Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- ජැක් එස්: මම ලුෆ්තාන්සා හි භාරකරුවෙකු ලෙස සේවය කර නිතිපතා බැංකොක් වෙත පියාසර කරන විට, සෑම ගුවන් යානයකම අපට තායි කෝල් දෙක හතරක් තිබුණි.
- රොබ් වී.: උඩ ඇති පින්තූරය පොතෙන්, සරලව ලන්දේසි භාෂාවෙන්. විවිධ ලන්දේසි ප්‍රකාශකයින් විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලදී. ISBN ao 90
- පීටර්: පොත තියෙන්නේ ඉංග්‍රීසියෙන් විතරද?
- RonnyLatYa: ඔව්, මලාපවහන නොමැති නම් නිතිපතා චූෂණ කිරීම ද විකල්පයකි. ඔවුන් පැමිණ එය උරා බොන අතර පසුව එය හිස් කරයි
- එරික් කුයිපර්ස්: ඒවගේම 'වළලු වලවල්' වලින් අපිට තුනක් තියෙනවා, කලින් කලට 'ෂිට් සකර්' එක p එකට විරුද්ධව යනවා.
- ඇට්ලස් වෑන් පෆලන්: මම එක පාරක් අහල තියෙනව ඒක reinforcement කියල, Rob අපි වෙන දේවල් වලට reinforcement කරනවා. කොන්ක්රීට් වල බන්ධන පයිප්ප i
- විලියම්-කෝරත්: ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ උපුටා දැක්වීම ඔබේ උපුටා දැක්වීමේ එරික් ඇතුළත් වේ. එය බොහෝ විට පැමිණෙන්නේ 'ප්‍රංශ' ආධිපත්‍යය, කුරුසයෙනි
- RonnyLatYa: "මලාපවහන සඳහා සෙප්ටික් ටැංකියක් පමණක් නොව තායි මුද්ද ළිඳ ද බලන්න." අපිටත් එහෙමයි. සෙප්ටික් තුළ
- රොබ්: මම බිය වන්නේ ආලෝකය ශක්තිමත් කිරීම ලබා දී අවසානයේ දී බිම ඉරිතලා යයි කියා ය
- ජෝෂ් එම්: මට ප්‍රශ්න 2ක් තියෙනවා, මම මලාපවහන සඳහා සෙප්ටික් ටැංකියක් දකිනවා, නමුත් තායි ළිඳත්. තව ද, මට නවාතැන මග හැරේ
- ජෝෂ් එම්: කතෝලික ආගම පිලිපීනයට ගෙනා දේ දකින විට, තායිලන්තයට වන හානිය සීමා වී තිබීම ගැන මම සතුටු වෙමි.
- ජෝෂ් එම්: අපේ කඩේට එහා පැත්තේ එළවළු කඩයක් තියෙන බිරිඳගේ මස්සිනාත් මම මීටර 5ක් එහායින් ඉන්නකොට දවසකට කීප වතාවක් ෆරං ගැන කතා කළා.
- එරික් කුයිපර්ස්: විලෙම්, ඒක හරිම සරලයි. වෙබ් අඩවිය quora පවසන්නේ මෙයයි: හින්දුස්ථානි වචනය Firangee (फ़िरंगी, فرنگی) ණයට ගන්නා ලදී
- විලියම්-කෝරත්: 'අපට' අපගේ මූලාරම්භයෙන් නැවතත් අප පොහොසත් යැයි ගණන් ගත හැකිය, අප තවදුරටත් එතරම් වැදගත් නොවීය. වර්ණක පොහොසත් පුද්ගලයා සඳහා
- පිම්ප්:ලස්සන කතාවක්!!
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගුවන් ටිකට්පත් » ආසියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයෙන් ලැබෙන ආදායම ඉතා අල්පය
ආසියාවේ ගුවන් සේවා ලාභදායිත්වය පිළිබඳ මෑත දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ අලෙවි කරන ටිකට් පතක සාමාන්‍ය “ලාභය” ඩොලර් 5 (බාට් 170) ට වඩා අඩු බවයි.
සංචාරක කර්මාන්තය සඳහා වන වෙළඳ සඟරාවක් වන Travel Daily Media විසින් ප්‍රකාශනයක, ජාත්‍යන්තර ගුවන් ප්‍රවාහන සංගමයේ (IATA) දත්ත භාවිතයෙන් විශ්ලේෂණයක ප්‍රතිඵලය විස්තර කරන ලදී. ටිකට් එකක සාමාන්‍ය ලාභය ඩොලර් 4,44 (151 බාට්) පමණි. ලාභදායිතාවය පහත වැටීමට ඉන්ධන, පිරිස් සහ නඩත්තු වියදම් වැඩි වීම හේතු වී ඇත.
ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා ඇති ඉල්ලුම වැඩි වී ඇතත්, පසුගිය වසරේ ආසියානු ගුවන් සේවා ඩොලර් මිලියන 700 (Bt23.8 බිලියන) අඩුවෙන් උපයා ඇත.
ලෝකයේ වෙනත් රටවල ගුවන් සේවා එතරම් යහපත් වූයේ නැත. ප්‍රවේශ පත්‍රයක සාමාන්‍ය ලෝක ව්‍යාප්ත ලාභය ඩොලර් 7,69 (බාට් 282) පමණි. පෙර වසරේ එය $9,13 (311 Baht) සහ 10.08 දී $343 (2015 Baht) පවා විය.
ඇමරිකානු ගුවන් සමාගම් තවමත් ලාභය උපයන්නේ ඩොලර් 16,32 (බාට් 556) වන අතර මැද පෙරදිග - වඩාත්ම සුඛෝපභෝගී ගුවන් සේවා පිහිටා ඇති - අවම වශයෙන් උපයා ඇත්තේ ඩොලර් 1.78 (බාට් 61) පමණි.
මූලාශ්රය: පොල් බැංකොක්
ඒ ඉලක්කම්වලින් ලොකු තේරුමක් නැහැ.
යුරෝ දස කිහිපයක කෙටි ගුවන් ගමනකදී ඩොලර් 5ක් යනු දිගු ගුවන් ගමනකදී සාපේක්ෂව ඩොලර් 5කට වඩා වැඩිය.
නමුත් පැයක ගුවන් ගමනකට යුරෝ දස කිහිපයක් පමණක් වැය වන ගුවන් ගමනක් සඳහා ගුවන් යානයක් ගුවනේ තබා ගන්නේ කෙසේදැයි මට නොතේරෙන බව මම පිළිගනිමි.
ඒ ගුවන් යානයක් ගුවනේ තබා ගැනීමට මුදල් ගෙවන්නේ ගුවන් මගීන් පමණක් නොවන බැවිනි. සරල උදාහරණයක් වන්නේ Ryanair ය. ඔවුන් ගොඩබසින නගර සභා සමඟ ගිවිසුම් ඇති කර ගනී. ඔවුන්ගේ ගුවන් යානය අගනුවර වෙනුවට ඔවුන්ගේ නගරසභාවට ගොඩ බස්සුවහොත් නගර සභාව ගුවන් සමාගමට මුදල් ලබා දෙයි. එම නගර සභාව සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුගේ නගරයේ එක් ගුවන් යානයකට පුද්ගලයින් 300 ක්, මුදල් වියදම් කර එම නගරයට රැකියා ගෙන එන බැවින්, මෙම නගර සභාව ගුවන් සමාගම්වලට ගෙවූ මුදල ආපසු ලබා ගනී.
Ryanair හි ලාභ ආකෘතිය, වෙනත් දේ අතර, මෙය මත පදනම් වේ. නගරවල (අගනුවර වැනි) ගොඩබෑමට නොගෙවන්න, නමුත් ආසන්නයේ ගොඩබසින්න සහ එහි ගොඩබෑමට නගරයක් ඔබට ගෙවීමට ඉඩ දෙන්න.