අලුයම: රෝදය පිටුපස සිටින කාන්තාව, මගියා ලෙස කාන්තාව
ඒක ලස්සන අදහසක්, කාන්තාවන් විසින් පදවන කුලී රථ සහ කාන්තාවන් පමණක් රැගෙන යන. නමුත් ඔවුන් කවදා හෝ එතැනට එයිද යන්න ප්‍රශ්නයකි, මන්ද කාන්තා කුලී රථ රියැදුරන් ඉතා ස්වල්පයක් සහ ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය තවමත් එතරම් උනන්දුවකින් නොමැති බැවිනි. "ව්‍යාපෘතියට කුසලතා ඇත, නමුත් එය හොඳින් අධ්‍යයනය කළ යුතුය," ප්‍රවාහන අමාත්‍ය Chadchart Sittipunt පැවසීය.
සවස් කාලයේ සහ රාත්‍රී කාලයේ කාන්තාවන්ගේ ආරක්ෂාව ඉහළ නැංවීම සඳහා ගොඩබිම් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් මෙම අදහස දියත් කරන ලදී. පිහිය දෙපැත්තටම කපා දමයි: මගියා අං සහිත රියදුරෙකුගේ ප්‍රහාරයට ලක්වීමේ අවදානමක් නොදක්වන අතර කාන්තා රියදුරුට නරක දෙයකට මුහුණ දෙන පිරිමි මගියෙකුට බිය වීමට කිසිවක් නැත.
කාන්තා කුලී රථයට විශේෂ වර්ණයක් තිබිය යුතුය, උදාහරණයක් ලෙස රෝස, එය පහසුවෙන් හඳුනාගත හැකිය. මෝටර් රථය ජීපීඑස් සහ රේඩියෝවකින් ද සමන්විත විය යුතුය. ඉඩම් ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුවේ නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් Asdsathai Rattanadilok Na Phuket විශ්වාස කරන්නේ රජය මෙම ව්‍යාපෘතියට සහාය දෙන්නේ නම් සහ අපේක්ෂක රියදුරන් පුහුණු කළහොත් දැනට පවතින කාන්තා රියදුරන්ගේ හිඟය විසඳිය හැකි බවයි.
Chiang Mai හි කාන්තාවක් වසර 5 කට පෙර ඇයගේම මූලිකත්වයෙන් කාන්තා කුලී රථ සේවාවක් ආරම්භ කළාය. නගරයේ, බාට් 50 වෙනුවට බාට් 35 ක ආරම්භක ගාස්තුවකින් වුවද, මීටරය ගාස්තුව තීරණය කරයි. නගරයෙන් පිටත සවාරි සාකච්ඡා කළ යුතුය. ඇගේ ගනුදෙනුකරුවන්, තායි සහ විදේශිකයන් යන දෙදෙනාම පවසන්නේ ඔවුන්ට ආරක්ෂිත බවක් දැනෙන බවයි.
බැංකොක් හි පොදු ප්‍රවාහන සමාගමක් වන BMTA කාන්තා බස් රථයක් ධාවනය කිරීමට හෝ ඇත්ත වශයෙන්ම ආපසු ලබා දීමට සලකා බලයි, එවැනි සේවාවක් 2000 දී පැවති නමුත් නොදන්නා හේතූන් මත එය අත්හිටුවා ඇත. නියමිත කාලසටහනකට අනුව බස් රථය ධාවනය විය.
ව්‍යාපෘති දෙකම බිමෙන් බැසීමට පෙර චාඕ ප්‍රයා හරහා ජලය විශාල ප්‍රමාණයක් ගලා යාමට සිදුවනු ඇත. කාන්තා කුලී රථය සඳහා රෙගුලාසි සකස් කළ යුතුය. නිදසුනක් වශයෙන්, නිල වශයෙන් කුලී රථවලට මගීන් ප්‍රතික්ෂේප කිරීමට අවසර නැත, නමුත් මෙය තරමක් කෝපයට පත් වේ.
(මුලාශ්‍රය: බැංකොක් පෝස්ට්, ඔක්තෝබර් 5, 2013)