පතායා සහ හුවා හින් අතර පාරු සේවය
පතායා සහ හුවා හින් අතර යාත්‍රා සේවාවක් නැවත විවෘත කරන ලෙස වැඩි වැඩියෙන් මිනිසුන් ඉල්ලා සිටිති. මේ සඳහා ශක්‍යතා අධ්‍යයනයක් සහ අවශ්‍ය මුදල් අවශ්‍ය වේ. දැනට, සමස්ත පිරිවැය බාට් බිලියන හතරක් වනු ඇත.
එය බෝට්ටු ගැන පමණක් නොව, මෙම තොටුපල සේවාව වටා ඇති සමස්ත යටිතල පහසුකම් ගැන ද වේ. කැටමරන් පැයට කිලෝමීටර් 80 ක වේගයකින් ස්ථාන දෙක සම්බන්ධ කරයි. ගණනය කළ ගමන් කාලය පැය තුනක් වනු ඇත.
මෙම සම්බන්ධතාවය වෙළෙඳ හා සංචාරක ව්‍යාපාරයට ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. නැව් ලාභ ලබන්න නම් වාර්ෂිකව මගීන් මිලියන 3ක් සහ කාර් 220.000ක් රැගෙන යා යුතුයි. මෙය සිදු කිරීමට පෙර, වරාය, මුරිං සහ ආශ්‍රිත ගොඩනැගිලි වැනි සමස්ත යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කළ යුතුය. ශුභවාදී Prajin Juntong පළමු (අත්හදා බැලීමේ) යාත්‍රා කිරීම 2017 තරම් ඉක්මනින් ආරම්භ කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. ප්‍රන්බුරි සහ බං පු යන අනෙකුත් ස්ථාන නැරඹිය හැකිය.
බලාපොරොත්තු සුන් වූ ආර්ථිකය හේතුවෙන් සමස්ත සැලැස්ම තාවකාලිකව අත්හිටුවා තිබේද යන්න තවමත් නොදන්නා අතර සංචාරක සංඛ්‍යාව අඩුවීම ද භූමිකාවක් ඉටු කරනු නොඅනුමානය. Catamarans හි තාක්ෂණික දෝෂ සහ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ බලාපොරොත්තු සුන්වීම හේතුවෙන් කලින් පැවති Pattaya - Hua Hin සම්බන්ධතාවය නතර කර ඇත. කාලගුණය ද ඇතැම් විට කපටිකම් කළ නිසා යාත්‍රා කිරීමට නොහැකි විය. යන්තම් වසර දෙකක කාල රාමුවක් තුළ මෙම ව්‍යාපෘතිය සාක්ෂාත් කර ගත හැකිද යන්න කාලය විසින් කියනු ඇත.
නමුත් දැනට මෙම ව්‍යාපෘතියේ යහපත් ප්‍රගතිය සඳහා ජයගත යුතු බාධක ඕනෑ තරම් තිබේ. දේශපාලන න්‍යාය පත්‍රයේ මෙයට ලැබෙන ප්‍රමුඛතාවය කුමක්ද?
ලස්සන ගමනක් ඒත්…
දිනකට > මගීන් 8.000 කින් සහ කාර් 600 කින් එය පුරවන්න!
Don Muang - Utapou - HuaHin වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන අතර නිසැකවම ලාභදායී වීමට පහසුය.
නමුත් ඔව්...මම හිතන්නේ තායි කියලා නෙවෙයි.
සමහරවිට ගුවන් යානයක් භාවිතා කිරීම සංචාරකයින්ට වඩා හොඳ විසඳුමක් විය හැකිය. මම පාරුවලට සහ රළ පහරට කැමති නැහැ. නමුත් ගුවන් සමාගම්වලට තවම සැලසුමක් නැත, එබැවින් එය බොහෝ විට නැවත නැවත සිදුවන ජල ඉසව්වක් වනු ඇත, එය මාස 3 කට පසු අවලංගු වේ.
උදෑසන ජැක්,
පැය 3ක් වාඩි වී සිටීම ප්‍රසන්න නොවන අතර පසුව කාලගුණය යහපත්ව පවතිනු ඇති අතර ඔහු යාත්‍රා කරනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වන්න.
මම හිතන්නේ තමන්ගේම හෝ කුලියට ගත් මෝටර් රථයක් ඇති අය එය ඔවුන් සමඟ තබා ගැනීමට කැමති බවයි.
අඩුම තරමින් අපි කරනවා.
Jomtien-Hua Hin, කෝපි නැවතුමක් ඇතුළුව මුළු පැය 5ක් සහ ඔබට ඔබේ ගමනාන්තයේදී ඔබට අවශ්‍ය තැනට යා හැක.
ලුයිස්
අපට U-tapao සිට Hua Hin දක්වා පියාසර කළ හැකිය http://www.kanairlines.com සතියේ සමහර දිනවල සහ පිටත්වීම 19.40 පැමිණීම 20.10. අවම වශයෙන් නාන 1000 ක් සඳහා වඩා සුඛෝපභෝගී විය හැකි බැවින් දිවා චාරිකා සඳහා සුදුසු නොවේ.
Kan-airlines සමඟින් ඔබට U-tapao සිට ඉතා සාධාරණ මිලකට තායිලන්තයේ බොහෝ ස්ථාන වෙත පියාසර කළ හැකිය.
ඔවුන් කුඩා ගුවන් යානා සෙස්නා ග්‍රෑන්ඩ් කැරවාන් 208 බී, මගීන් 12ක් සමඟ පියාසර කරයි
ව්‍යාපෘති සෑම විටම ලාභදායී වේ, ඒවා ආරම්භ කරන විට පසුබෑම් පැමිණෙන තුරු.
දිනකට කාර් 600 ක් රුවල් කීයකට වඩා වැඩිද?
එය වෙළඳාමට ප්‍රයෝජනවත් වන්නේ ඇයි?
සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා විනෝද බෝට්ටුවක් ලෙස, පිටත හා ආපසු ගමන දින 1 කින් සිදු කළ හැකි නම් සහ නැව මිනිසුන්ට තට්ටුවක් මත ඇවිද යා හැකි ආකාරයට සකසා ඇත්නම් එය තවමත් ආකර්ෂණීය විය හැකිය.
එවිට ඔබට අනපේක්ෂිත ලෙස ආපසු යාත්‍රා කිරීමට නොහැකි වන පරිදි වෙන්කරවා ගැනීමට ආපසු ටිකට් පතක් තිබිය යුතුය.
පැයට කිලෝමීටර 80 ක වේගයෙන් ජලය හරහා යන පාරුවක, ඔබට ඇත්තටම තට්ටුවේ ඇවිදීමට යා නොහැක, ඔබට යම් ආකාරයක ගුවන් යානයක ආසනයක් ඇත,
කුලී රථයක් සමඟ මාර්ගයේ තදබදය තිබියදීත් එය වඩාත් ලිහිල් වේ.
පතායා - චාම් සවාරියක් සඳහා ගිය වසරේ බාට් 2500ක් ගෙවා ඇත.
නැවකට මගීන් 450ක් සහ වාහන 33ක්. ඒ නිසා ගණිතය කරන්න...
වසරකට මගීන් මිලියන 3 ක් මට ඉතා අභිලාෂකාමී ලෙස පෙනේ.
එවිට සියලුම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සංචාර බෝට්ටු එකතු කරන විට එකහමාරක් පමණ පිරිසකට එය භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත.
මෙය ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැකි දෙයක් බව ඔවුන් බෙහෙවින් ආදරය කරන කැල්කියුලේටරයක් සහිත තායි ජාතිකයෙකුට පවා පැවසිය හැකිය.
පැයට කිලෝමීටර් 115 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර 80 ක දුරක් ගමන් කිරීම පැය 3 ක ගමනක් බව දැන් ගණනය කර ඇත්නම්, ඉතිරි ශක්‍යතා අධ්‍යයනය ද නියමිත කාලය තුළ ඉතා විවේචනාත්මක ලෙස පරීක්ෂා කිරීමට සිදුවනු ඇත.