තවමත් බැංකොක්හි ට්‍රෑම් රථ ධාවනය වූ විට
බැංකොක්හි ට්‍රෑම් රථ
1968 සිට බැංකොක් නගරයේ ට්‍රෑම් රථ නොමැතිවීම කණගාටුවට කරුණකි, මන්ද ට්‍රෑම් රථයක් යනු පොදු ප්‍රවාහනයට අපූරු මාධ්‍යයක් යැයි මම සිතමි.
ව්‍යාපාරයේ මගේ පළමු රැකියාව අතරතුර මම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි ජීවත් වූ අතර ට්‍රෑම් රථයෙන් කාර්යාලයට ගියෙමි. මම Alkmaar වෙත ගොස් දුම්රියෙන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත යන විට පවා මම දුම්රිය ස්ථානයෙන් වැඩ කිරීමට ට්‍රෑම් රථය (රේඛාව 17) රැගෙන ගියෙමි. මට ඒ ගැන වෙනම කතාවක් ලිවිය හැකිය, නමුත් මම ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හි සමස්ත ට්‍රෑම් රථ ජාලයම දන්නා කාරණයට පමණක් සීමා වෙමි - ඉතා මෑත කාලීන පුළුල් කිරීම් හැර.
බැංකොක්හි ට්‍රෑම් රථය
බැංකොක්හි, ට්‍රෑම් රථය 1888 සිට 1968 දක්වා ධාවනය විය. අනෙකුත් බොහෝ රටවල් මෙන් නොව, ට්‍රෑම් රථය දුම්රියට පෙර දර්ශනය විය. බැංකොක්හි, පළමු අශ්ව ට්‍රෑම් රථය 1888 දී ධාවනය වූ අතර, පසුව අසල්වැසි දුම්රිය මාර්ගයක් 1893 දී ධාවනය විය, එම වසරේම අශ්ව ට්‍රෑම් රථය විදුලිය කළ බව පැවසේ. බැංකොක්හි විදුලි ට්‍රෑම් රථය ජපානයට පෙර 1893 දී ආසියාවේ පළමුවැන්න විය. ට්‍රෑම් රථ පසුව Thonburi සහ Lopburi හි දර්ශනය වූ නමුත් මෙම සියලුම ට්‍රෑම් රථ සමාගම් දිගු කලක් අභාවයට ගොස් ඇත.
1953 දී මෙට්‍රොපොලිටන් විදුලි අධිකාරිය (MEA) ට්‍රොලිබස් හඳුන්වා දීමට සැලසුම් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීමේ සැලැස්ම ඉතා අභිලාෂකාමී වූ අතර ට්‍රෑම් රථ රැඳී සිටිය හැකිය. 1955 දී ලොප්බුරි නගරයට ඇලුමිනියම් ට්‍රෑම් රථ හයක් පරිත්‍යාග කරන ලද අතර එහිදී MEA එම වසරේ ට්‍රෑම් රථ මාර්ගයක් විවෘත කළේය. 1961 දී, අවම කාර්යබහුල වූ සිලෝම් මාර්ගය ට්‍රෑම් රථ ජාලයේ පළමු පේළිය ලෙස නවතා දමන ලදී. මුදා හරින ලද රේල් පීලි ප්‍රතිසංස්කරණය වෙමින් පවතින නව මාර්ගයේ ධාවන පථය දෙගුණ කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, එම වසරේම, මාර්ග තදබදය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වූ විට, MEA හි උපදෙස් මත, ට්‍රෑම් රථ සේවාව සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හිටුවීමට රජය තීරණය කළේය, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස 1962 සහ 1963 දී හැර අනෙකුත් මාර්ග වසා දමන ලදී. මාර්ග තදබදය අඩු මාර්ග කිහිපයක්. එය Sapandam ඩිපෝව සහ NaPhraThat අතර Dusit රේඛාවේ දකුණු කොටස සහ Thanon Phra Athit අතර පැරණි නගරය වටා ඇති නැගෙනහිර බයිපාස් මාර්ගය සහ එය Bang Kholaem රේඛාව සමඟ ඡේදනය වන ස්ථානයට සම්බන්ධ විය. Thanon Bamrung Muang හි Silom මාර්ගයේ ධාවන පථය හරහා, මෙම මාර්ගයේ මැදිරි සපන්දම් ඩිපෝවට ද ළඟා විය හැකිය. 16 සැප්තැම්බර් 30 වැනි දින තිරය වැටෙන තෙක් මෙම මාර්ග සඳහා වෙනම මෝටර් රථ 1968 ක් තිබුණි.
මම මෙම ඉතිහාස කොටස වෙබ් අඩවියකින් ලබා ගත්තෙමි, ඔබට ඉංග්‍රීසි පාඨය කියවිය හැකි අතර බැංකොක්හි ට්‍රෑම් රථවල අලංකාර පින්තූර බලන්න: www.oivb-public-transport-in-image.nl/
පසුගිය දින වල තවත් ලස්සන වීඩියෝවක් පහතින් බලන්න.
මෑතක් වන තුරුම චියැං රායි හි ජනප්‍රිය වූයේ සාමාන්‍ය නළාවක් සහිත රෝද මත ඇති නිහඬ විදුලි ට්‍රෑම් රථයයි.
පැරණි මුදුන, ඔව්.
සංචාරකයන් අතුරුදහන් වීමත් සමඟ ට්‍රෑම් රථයේ සංචාරය ද දැන් අතුරුදහන් වී ඇත.
හිතවත් ග්‍රින්ගෝ, බැංකොක් ට්‍රෑම් රථය පිළිබඳ පොත (මාතෘකාව: බැංකොක් ට්‍රෑම්වේස් අවුරුදු අසූව 1888-1968 දේශීය දුම්රිය මාර්ග සහ ලොප්බුරි ට්‍රෑම් රථ සහ පැරණි නගරාන්තර ට්‍රෑම් රථ සහ පැරණි නගරාන්තර ට්‍රෑම් රථ සමඟ) ඔබ දන්නා පොතද? එහි දිගුකාලීන ඡායාරූප රාශියක් අඩංගු වේ. ට්‍රෑම් රථ යුගය.ලෝප්බුරි ට්‍රෑම් රථ සමාගමේ ඡායාරූප ද.
නැහැ ඩික්, මම පොත දන්නේ නැහැ, නමුත් මට එය රසවත් වගේ.
මට වැඩි විස්තර, ISBN අංකය සහ සියල්ල, සහ එය මිලදී ගත යුතු ස්ථානය දෙන්න.
ඉතා මිල අධික පොතක්: https://www.amazon.com/Bangkok-Tramways-Eighty-Years-1888-1968/dp/974849537X
Google ඔබේ මිතුරා බර්ට්:
මාතෘකාව බැංකොක් ට්‍රෑම් රථ: අසූ අවුරුදු 1888-1968 : දේශීය දුම්රිය සහ ලොප්බුරි ට්‍රෑම් රථ සමඟ
කතුවරුන් Erik van der Spek, Wisarut Bholsithi, Wally Higgins
ප්‍රකාශක වයිට් ලෝටස් මුද්‍රණාලය, 2015
ISBN 974849537X, 9789748495378
දිග පිටු 164 කි
මොනතරම් විනෝදජනක හා රසවත් වීඩියෝවක්ද! ඔයාට ස්තූතියි.