දිගු ටේල් බෝට්ටු, තායිලන්තයේ ජලය මත ඇති අයිකන
ඒවා තායි ජලයේ ලක්ෂණයක් වන අතර එකක ඡායාරූපයකින් කිසිදාක අතුරුදහන් නොවේ වෙරළේ නිවාඩුව: the longtail (longtail) බෝට්ටු. තායි භාෂාවෙන් ඔවුන් හඳුන්වන්නේ 'Reua Haang Yao' යනුවෙනි.
ඔබට ඒවා අග්නිදිග ආසියාව පුරා දැකිය හැකිය. තුල තායිලන්තය ඔබ වැඩිපුරම සොයාගන්න දිගු වලිග බෝට්ටු චාඕ ෆ්රායා ගඟේ හෝ බැංකොක්හි ක්ලෝන්ග්ස් (ඇළ මාර්ග) හි. අන්දමන් මුහුදේ යාත්රා කිරීමද ස්වල්පයකි.
ධීවර බෝට්ටුවක් හෝ ජල කුලී රථයක්
විවිධ වර්ගයේ දිගු ටේල් බෝට්ටු ඇත, ඒවායින් බොහොමයක් ධීවර බෝට්ටුවක් ලෙස හෝ ජල කුලී රථයක් ලෙස භාවිතා කරයි. දිගු ටේල් බෝට්ටුවට එහි නම ලැබී ඇත්තේ බෝට්ටුවේ පිටුපස ඇති ප්‍රචාලකය සඳහා වන සාමාන්‍ය දිගු ධාවන පතුවළෙනි. මෙය බෝට්ටුවේ දිගු වලිගයක් ඇති බව පෙනේ. සාම්ප්‍රදායිකව, මෙම බෝට්ටු ලී හෝ උණ බම්බු වලින් සාදා ඇත, නමුත් දැන් උදාහරණයක් ලෙස ෆයිබර්ග්ලාස් වලින් සාදන ලද නවීන ඒවා ද ඇත. බෝට්ටු පිටුපස ඇති දැවැන්ත එන්ජින් සමහර විට අභිරුචි-සාදන ලද නමුත් සාමාන්යයෙන් ඒවා මෝටර් රථයකින් හෝ ට්රක් රථයකින් සරලව වෙනස් කරන ලද ඩීසල් එන්ජින් වේ. මෙය ඒවා සාපේක්ෂව අඩු වියදම් සහ නඩත්තු කිරීමට පහසු කරයි. අවාසිය නම් පිටාර ගැලීම නොපවතින අතර එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ඒවා තරමක් ඝෝෂාකාරී වේ.
නායකයා බෝට්ටුවේ පිටුපස වාඩි වී හෝ සිටගෙන සිටින අතර මගීන් කුඩා ලී ලෑලි මත ඔහු ඉදිරිපිට වාඩි වී සිටිති. වහලක් වැනි අට්ටාලයක් සෙවන සහ නවාතැන් සපයයි. බෝට්ටු ගණනාවකට සකස් කළ හැකි ප්ලාස්ටික් පැති ආවරණ ද ඇත. මෙය ජලයෙන් හෝ වර්ෂාවෙන් මගීන් ආරක්ෂා කිරීමට අදහස් කෙරේ.
සැරසිලි
ඔබ තායිලන්තයේ සිටින ස්ථානය අනුව, බෝට්ටුවේ ඉදිරිපස යම් ආකාරයකට සරසා ඇත. බොහෝ විට ඔබ බෝට්ටුවේ දුන්නට බැඳ ඇති වර්ණ ස්කාෆ් (බොහෝ විට රතු, සුදු සහ නිල්, තායි ධජයේ වර්ණය) දකිනු ඇත. මල් වඩම් හෝ මල් වැනි වෙනත් සැරසිලි ද ඔබ නිතිපතා දකියි. මෙම සැරසිලි උත්සවශ්රීයෙන් පෙනේ, නමුත් සැරසිලි ලෙස අදහස් නොකෙරේ. ඔවුන් වාසනාව ගෙන ඒමට සහ ආරක්ෂාව සැපයිය යුතුය. අවතාර විශ්වාස කිරීම (සත්ත්වවාදය) තායිලන්තයේ බරපතල ව්‍යාපාරයකි. බෝට්ටුවේ ඉදිරිපස ඇති මල්මාලා හෝ ස්කාෆ් ජලයේ ආත්මයන්ට ගෞරවයක් වන අතර අවාසනාවෙන් බෝට්ටු සහ හිස්වැසුම්කරුවන් ආරක්ෂා කළ යුතු 'මේ යානං' දේවතාවියයි.
ආරක්ෂාව
සමහර මුහුදු වෙරළේ නිවාඩු නිකේතනවල, දිගු වලිගය වටා යාමට පහසුම සහ වේගවත්ම මාර්ගය වේ. සන්සුන් මුහුදක් සහිත ප්‍රසන්න දිනයක දිගු ටේල් බෝට්ටු ගමනක් ප්‍රියජනකයි, නමුත් රළු ජලයේ තරමක් රළු විය හැක. ඔබ තායිලන්තයේ බෝට්ටුවක් භාවිතා කරන්නේ නම්, තායි සඳහා ආරක්ෂාව ඉහළම ප්‍රමුඛතාවය නොවන බව දැන ගැනීම වැදගත්ය. එමනිසා, ප්‍රමාණවත් තරම් විශ්වාසදායක ජීවිතාරක්ෂක ජැකට් යානයේ තිබේදැයි කල්තියා පරීක්ෂා කරන්න. දිගු ටේල් බෝට්ටුවක් සමඟ දිගු දුරක් සඳහා කන් ප්ලග් ද නිර්දේශ කරනු ලැබේ.
ඔබගේ සංචාරයේ වියදම දුර සහ ඔබ සිටින ස්ථානය මත රඳා පවතී. සමහර මාර්ගවල ස්ථාවර ගාස්තු ඇති අතර අනෙක් ඒවාට මිල සාකච්ඡා කළ හැකිය. දිගු ටේල් බෝට්ටුවක් (නායකයා සමඟ) දින භාගයක් හෝ සම්පූර්ණ දිනයක් කුලියට ගත හැකිය.
මෙවැනි ලිපිවල ඇති කරදරකාරී දෙය නම්, කියවන අතරතුර ඔබේ සිතට එන ප්‍රශ්න ඔබට සැමවිටම ඉතිරි වීමයි.
ඔබට පිළිතුරු නොලැබෙන ප්‍රශ්න.
එබැවින් ප්‍රශ්නය නම්: එය ප්‍රචාලකයට, එම 'දිගු වලිගය' සඳහා මෙතරම් දිගු රියදුරු දණ්ඩක් විය යුත්තේ ඇයි?
ඒ දිග වලිගයේ අරමුණ කුමක් දැයි නිරීක්ෂණයෙන් මට බලවත් සැකයක් ඇත.
නමුත් යම්කිසි ඉංජිනේරුමය දැනුමක් ඇති අයෙකුගෙන් අසා දැනගැනීමට කැමැත්තෙමි.
"සාමාන්‍ය" පිටත මෝටර් රථ මිල අධිකයි (Honda, Mercury, ආදිය) සහ ප්‍රචාලකය ජලයේ ගැඹුරු බැවින් එය සෑම තැනකම ලබා ගත නොහැක. එවිට එන්ජින් හැරවිය යුතුය.
"දිගු වලිගය" එන්ජින් බොහෝ විට භාවිතා කරන මෝටර් රථ එන්ජින්, අලුත්වැඩියා කිරීමට හෝ ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර, ප්‍රචාලක පාහේ ජල මතුපිට ඇත. සිසිලනය ද තරමක් සරල ය.
මම වසර 50+ පුරා සෑම තැනකම යාත්රා කර ඇති අතර, එම දිගු වලිග සාමාන්යයෙන් තායි, ආකර්ශනීය නමුත් කාර්ය සාධනය අනුව ඉතා අකාර්යක්ෂම වන අතර එතරම් මුහුදට සුදුසු නොවේ.
නමුත් එය ඉවතලන මෝටර් රථ එන්ජිමක් සහිත ලාභ විසඳුමක් වන අතර තායි ජාතිකයින් හොඳ පිටාරයකට වඩා ශබ්දයට කැමතියි.
ඔබට පිටුපසින් ඉතා සමීපව ඇති එන්ජිමේ කැරකෙන ස්පන්දන සහ පටි ඇත්තෙන්ම ඉතා භයානක වන අතර ඔබ පරෙස්සම් නොවන්නේ නම් ඔබට ඇඟිල්ලක් හෝ වැඩි ගණනක් අහිමි විය හැකිය.
නමුත් මිල අධික ගියර් පෙට්ටියක් නොමැතිව ඔබට උපාමාරු දැමිය හැකිය (ඉදිරියට / පසුපසට).
මෙන්න දකුණේ ඔබට සරල එක් සිලින්ඩර එන්ජිමක් සහිත එවැනි දිගු වලිගයක් යුරෝ දහස් ගණනකට මිලදී ගත හැකිය.
ඔබ එම දිගු වලිගය සමඟ උපාමාරු කිරීමට ඉගෙන ගත යුතුය, නමුත් ඔබ ඉක්මනින් එයට පුරුදු වන අතර එය විනෝද යාත්රා කිරීම / මසුන් ඇල්ලීමකි
රළ වැඩි නොවන උදෑසන.
වැඩි සුළං/රළ සහිත ඒවා අනතුරුදායක දේවල් වන අතර ඒවා යම් විධිමත්භාවයකින් විනාශ වේ.
අපි නෙදර්ලන්තයේ භාවිතා කරන පරිදි සුක්කානම ඉදිරිපිට ගියර් පෙට්ටිය සහ ප්‍රචාලකය සහිත බෝට්ටුවක් හෝ ස්ටර්න් ඩ්‍රයිව් පද්ධතියක් (පිටතට පුවරුවේ මෝටරයක්) ප්‍රචාලනය (බලශක්ති පරිභෝජනය හා බෝට්ටු වේගය / දුර) අනුව වඩා කාර්යක්ෂම නමුත් (බොහෝ) මිල අධික වේ. මිලදි ගන්නට.
මම ඉංජිනේරුවෙක් නොවේ, දිගු ආරම්භය බෝට්ටුවලට ඉතා නොගැඹුරු ජලයේ යාත්රා කිරීමට අවස්ථාව ලබා දෙන බව අනුමාන කරන්න.
සාමාන්‍ය පිටත පුවරුවක මෝටරයකට නිශ්චිත ගැඹුරක් අවශ්ය වේ, නමුත් නොගැඹුරු ජලයේ දී කික්-අප් ඉරියව්වක් ද ඇත, පිටත බෝඩ් මෝටරයට පසුව ඇලවූ ස්ථානයක් ඇත, එබැවින් ඔබට එය තවමත් නොගැඹුරු ජලයේ භාවිතා කළ හැකිය.
කාට හරි ඇත්තටම විශ්වාසද?
නිකොබී
එන්ජින් සාමාන්යයෙන් ඉවතලන ට්රක් රථයකින් හෝ ලොරියකින් පැමිණේ. එබැවින් නඩත්තු සහ අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන්ද දෙවනුව සහ ලාභදායී වේ. ඩ්‍රයිව් සැරයටියේ දිග අඩු ප්‍රචාරක දී පවා උපාමාරු දැමීම සහතික කරයි. තවද, සැරයටිය සහිත මෝටරය පහසුවෙන් ඉවත් කළ හැකි අතර බෝට්ටුව පහසුවෙන් ජලයෙන් එසවිය හැකිය. සමහර විට දිග ද සමූහයේ බර බෙදා හැරීමට උපකාරී වේ, එවිට හැරවීමට අඩු බලයක් අවශ්ය වේ. මේ සියල්ල මට තර්කානුකූල බව පෙනේ, මී ෆරන්ග්, නමුත් සමහර විට ඉංජිනේරුවෙකුට එය ඔහුගේ සම්මත භාෂාවෙන් වඩා හොඳින් පැහැදිලි කළ හැකිද?
MAW එය ඔරු පැදීම ඔබ සතු හබල් වලින්. බෝට්ටු සඳහා ලාභ විසඳුමක් පමණි
යාත්රා කිරීම සහ හැරීම.
ප්‍රශ්නය වූයේ මෙතරම් දිගු ධාවන පතුවළක් ඇයි?
දිගු ටේලයේ පිටුපස ඉහළට පීඩනය වැලැක්වීම සඳහා ප්‍රචාලන ඉස්කුරුප්පු ඇණ ජලයේ හැකිතාක් සිරස් අතට භ්‍රමණය වීමට (ජල රේඛාවට පහළින් හැකි තරම් ලම්බකව) ධාවක පතුවළේ දිග තීරණාත්මක යැයි මම සිතමි.
මෝටරය තරමක් ඉහළට සවි කර ඇති නිසා දිගු සෘජු පතුවළක් අවශ්ය වනු ඇත.
ගෞරව
රොබ්
ලස්සනම දිගු ටේල් බෝට්ටු අත්දැකීමක් (ඒ කාලයේ බෝට්ටුව එසේ හැඳින්වූ බව මම දැන සිටියේ නැත): https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
නොගැඹුරු ජලයේ හෝ බොහෝ තර්ජනාත්මක වස්තූන් සහිත ජලයේ යාත්රා කිරීම සඳහා (උදා: යෝධ ජල හයසින්ත් පාත්ති) දිගු සෘජු ධාවන පතුවළ යනු Z-ඩ්‍රයිව් එකකට හෝ පිටත කෙටි හෝ දිගු වලිගයක් සමඟ සසඳන විට පවා ස්ථාවර ප්‍රචාලක පතුවළකට වඩා ප්‍රෝ වේ.
ස්ට්‍රයිට් ඩ්‍රයිව් ෂාෆ්ට් එක මගින් ඉසෙඩ් ඩ්‍රයිව් සහ බීබී එන්ජින්වලට සාමාන්‍ය ගියර් සම්ප්‍රේෂණ රාශියක් ඉතිරි වන අතර ගියර් පෙට්ටියක් ද අතිරික්ත වේ. . මෙමගින් ආයෝජන සහ නඩත්තු වියදම් විශාල ප්‍රමාණයක් ඉතිරි වේ.ග්‍රීස් පොම්පයක් සහ සකස් කළ හැකි යතුරක් හෝ විවෘත අග යතුරු කිහිපයක් ප්‍රමාණවත් වේ.
ඔබට අළු අලුත්වැඩියා කර නඩත්තු කළ හැකිය; ඉස්කුරුප්පු ඇණ සහ සුක්කානම් ජල මට්ටමට ඉහළින්, පුවරුවේ පවා. ඒ සඳහා ඔබ වතුරට යා යුතු නැත, ඔබටම නැමෙන්න එපා.
දිගු ධාවන පතුවළ බෝට්ටුවේ ඉදිරිපස ලක්ෂණ කෙරෙහි ධනාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි.
මුලින්ම යාත්රා සංචිතයේ. නැව දිගු ධාවන පතුවළෙන් දිගු කර ඇත.
එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නැව අගාධයට තල්ලු නොකර ජලය විස්ථාපනය කරන (දැඩි ලෙස පටවා ඇති) වැඩි වේගයකින් යාත්රා කළ හැකිය. මෙම වර්ගයේ ප්‍රචාලනය සමඟ ජලය මත සැලසුම් කිරීම සාපේක්ෂව පහසු වන අතර පසුව වෙනත් නීති අදාළ වේ ...
ඔබට සංචිතය ගැන වැඩිදුර කියවිය හැකිය:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
දිගු අක්ෂය තිරස් තලයක උපාමාරු දැමීමේ පහසුම ක්‍රමයට ඉඩ සලසයි, නමුත් ඔබට නැවේ "ටිම්" වලට බලපෑම් කිරීමට ඉඩ සලසයි, නැව සිරස් අතට ගෙන යාමට පවසන්න, සහ නැවතත් සුපිරි පහසුයි.
නැවක කප්පාදුව මෙම සබැඳියේ විස්තර කර ඇත:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
තායි දිගු වලිග බෝට්ටුවේ ලාභ, සරල, විශ්වාසනීය, ශක්තිමත්, නඩත්තු-හිතකාමී සියලු-ඉන්-එක් ධාවකය සහ පාලන පද්ධතියක් ඇත.
අපගේ ඉහළ සංවර්ධිත සංස්කෘතියේ සිටින බටහිරයන් වන අපට සෑම විටම සෑම දෙයක් සඳහාම බොහෝ දේ අවශ්ය වේ… සරල බව සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ සංයෝජන සමඟින් අපට පැමිණීමට අපහසු වේ.
"rua hang jao" (เรือหางยาว) එවැනි අපූරු අව්‍යාජ ව්‍යංජනයකි.
දිගු ටේල් බෝට්ටු වල භාවිතයේ ආරක්ෂාව සහ මුහුදු යෝග්‍යතාවය සම්බන්ධයෙන්, ඉහත අනතුරු ඇඟවීම් සමඟ මම මුළු හදවතින්ම එකඟ වෙමි.
ඒ දේවල් වලට ගොඩක් රියදුරු කුසලතා අවශ්‍යයි. මම හැන්ඩ්ල් බාර් එකේ ෆාරංගක් එක්ක ඇතුල් වෙන්නේ නැහැ 🙂
එවැනි බෝට්ටුවක් මිලදී ගෙන එය සමඟ මසුන් ඇල්ලීමට ගිය ජර්මානු ජාතිකයෙකු අපි දැන සිටියෙමු.
දිනක් සුළඟ තදින් හමා ගිය අතර තායි ජාතිකයා ඔහුට මුහුදු නොයන ලෙස අවවාද කළේය.
ඔහු කෙසේ හෝ කළ අතර නැවත පැමිණියේ නැත !!
නියමයි !!!
ඔවුන් කිසිදා නොපෙනී යයි ප්‍රාර්ථනා කරමි.
එය බැංකොක් ක්ලෝන්ග් අත්දැකීමේ විශාල කොටසකි.
ඔබේ ජීවිතයේ ඉතිරි කාලය සඳහා සංචාරයක් ඔබට කිසිදා අමතක නොවනු ඇත.
ඔබ බෝට්ටු දකින විට සහ ඇසෙන විට, බොහෝ හදවත් වේගවත් වේ.
මෙම සුන්දර අද්විතීය රටේ සැබෑ මූලික ජීවිතයේ කොටසක්.
සහ වෙරළ හෙල්මන්ස් සඳහා. අලුත් හැම දෙයක්ම වඩා හොඳ නැහැ.
කුන්බ්‍රම්.