Don Mueang අයවැය ගුවන් සේවා පැමිණීම සඳහා සූදානම් වෙමින් සිටී
දොන් මුවැන්ග් ගුවන්තොටුපළ ඩොන් මුවැන්ග් වෙත අයවැය ගුවන් සමාගම් පහක් හෝ හතක් පැමිණෙන විට දැනට පවතින මිලියන 4 සිට මිලියන 11,5 දක්වා මගීන් සංඛ්‍යාව වැඩි වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි.
ස්වර්ණභූමියේ තදබදය සම්බන්ධයෙන් කටයුතු කරන ලෙස රජය ඔවුන්ගෙන් ඉල්ලා ඇත.
මගීන් මිලියන 45ක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සුවර්ණභූමි මෙම වසරේ මගීන් මිලියන 51ක් හසුරුවනු ඇති අතර විදේශ ගමන් බලපත්‍ර පාලනයේදී රැඳී සිටීමේ කාලය පැය 2 දක්වා තල්ලු කරයි.
Don Mueang හි අධ්‍යක්ෂ Kanpat Mangkalasiri ඊයේ පැවසුවේ ගුවන් තොටුපළ ගුවන් සේවා නොවන සියලුම ක්‍රියාකාරකම් නවතා එහි පහසුකම් පුළුල් කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන බවයි. වැඩිදියුණු කිරීම් සඳහා බාට් මිලියන 60 ක් වැය වන අතර ඒ සඳහා ගුවන් තොටුපළවල් තායිලන්තය අවසර ලබා දිය යුතුය. ටර්මිනල් 1, කලින් ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සඳහා වූ පර්යන්තය, දැන් Nok Air සහ වරලත් ගුවන් ගමන් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ.
තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් (THAI) හි සභාපති පියස්වස්ති අම්රානන්ඩ් රජයේ ද්විත්ව ගුවන් තොටුපල ප්‍රතිපත්තියට සහාය දක්වයි. ඔහු පවසන්නේ සුවර්ණභූම් ව්‍යාප්තිය සඳහා අවම වශයෙන් වසර 5 ක් ගතවනු ඇති අතර තවමත් ගැටලු රාශියකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇති බවයි. ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් සමඟ ඇති සම්බන්ධය හේතුවෙන් THAI සිය අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් Don Mueang වෙත ගෙන නොයනු ඇත. THAI අයවැය සේවාවක් ආරම්භ කරන විට, එය එයට යා හැකිය.
Thai AirAsia හි Tassapon Bijleveld ප්‍රතිචාර දක්වයි. “රජයේ යෝජනා සහ කොන්දේසි අපි හොඳින් විමසා බලනවා. ආයෙත් ප්‍රතිපත්ති වෙනස් නොකරන බව රජය පැහැදිලිව ප්‍රකාශ කළ යුතුයි.' ඔහුත් බලාගෙන ඉන්නවා රජය දෙන දිරිගැන්වීම් මොනවද කියලා.
ඔරියන්ට් තායි ගුවන් සේවයේ Udom Tantiprasongchai හට මුලින්ම අවශ්‍ය වන්නේ පැරණි ගුවන් තොටුපළේ යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කරන්නේ දැයි බැලීමටය.
අඩු වියදම් ගුවන් සමාගම් නැවත ස්ථානගත කිරීමට විරුද්ධ වන්නේ ගුවන් සේවා ක්‍රියාකරුවන්ගේ කමිටුවේ සභාපති මරීසා පොන්ග්පත්තනපුන් පමණි. ඇය පෙන්වා දෙන්නේ ජාත්‍යන්තර මගීන් ස්වර්ණභූමියට ගොඩබෑම සහ දේශීය ගුවන් ගමනක් සඳහා ඩොන් මුවැන්ග් වෙත ගොඩවීම අතර පැය 4 ක් ගත කරන බවයි.
www.dickvanderlugt.nl - මූලාශ්‍රය: බැංකොක් පෝස්ට්
@ Hans Bos මගීන් මිලියන 7,5ක් එකතු කිරීම ඊයේ 17 සිට 18 දක්වා වඩා විශ්වාසදායකයි, ඔබ සිතන්නේ නැද්ද?
U-Tapao අංගසම්පූර්ණ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළක් බවට සංවර්ධනය කිරීම ගැන තවමත් කතා කරනවාද? U-Tapao වෙත ජාත්‍යන්තර ගුවන් ගමන් කිහිපයක් ගෙන යාමෙන් Suv නිදහස් කර ගැනීම අරමුණ විය. ඒ සඳහා නිර්මාණ පවා මම කොහේ හරි දැක්කා. ඔවුන් මෙතෙක් වෙනස් කර ඇති එකම දෙය නම් පමණි. මේ අතර, මම ඒ ගැන කිසිවක් කියවා නැත. එක දවසින් ඊලග දවසට ඒ ගැන මොකුත් ලිව්වෙ නෑ. එසේත් නැතිනම් මෙම සැලසුම් ඉවත දැමීමට හේතු වූ යමක් මට මග හැරුණාද?
හොඳ ප්රශ්නයක්. මට අදහසක් නැහැ. අඩුම තරමින් මම ඒ ගැන කිසිවක් කියවා නැත.
මම හිතන්නේ ඇමරිකානුවන්ට මෙම කලාපයේ හදිසි අවස්ථා වලදී U-Tapao සඳහා ගමනාන්තයක් තිබේ.මම ඒ ගැන අතීතයේ යමක් අසා තිබේද?නැත්නම් ඒ අතරතුර සැලසුම් වෙනස් වී තිබේද?
මම හැම විටම Don Mueang හරහා යන තේරීමක් තිබුනේ නම්, මම නව ගුවන් තොටුපළට කිසිසේත් කැමති නැත, සියල්ලෝම මැසිවිලි නගන පොරොත්තු කාලය හැරුණු විට (මම පැමිණිලි නොකරමි)
නමුත් මට Don Mueang ගේ "තායිලන්තයට පැමිණීම" හැඟීම මග හැරේ, පිටවීමත් සමඟම, එය ලස්සන ගොඩනැගිල්ලකි, නමුත් එහි ආත්මයක් නැත
බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ දේශපාලන “වර්ණයක” ආධාරකරුවන් විසින් අල්ලාගෙන සිටින විට Utapao ප්‍රවෘත්තිවල සිටියේය. ඒ කාලෙ ඉන්ටර්නැෂනල් ෆ්ලයිට් ඕන තරම් තිබුණා, මටත් හිතුනා ඊවා එයාර් ඉඳන් ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වලට. චයිනා ගුවන් සේවය පසුව Chiangmai සිට පියාසර කරන ලදී.
ඉන් වැඩි කල් නොගොස් Utapao ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ ලෙස නම් කරන ලදී, නමුත් වසර ගණනාවක් තිස්සේ යුරෝපීය නැගෙනහිර කණ්ඩායම් රටවලින් වරලත් පැමිණෙමින් තිබේ.
ඔබ යටිතල පහසුකම් දෙස බැලුවහොත්, මම හිතන්නේ Don Muang වඩාත් සුදුසු බවයි.
මම බොහෝ විට කැමති දෙය නම් ලොව පුරා සිටින මිනිසුන් තායිලන්තයේ සහ තායිලන්ත ජාතිකයන් තුළ සිදුවන දේ ගැන ඉතා සැලකිලිමත් වීමයි: MAI PEN RAI.
ඔබ "ලෝකය" ගැන සිතන්නේ කෙසේද සහ මුළු ලෝකයම පිස්සුවෙන් මෙන් එයට කැමති වන්නේ කෙසේද යන්න හාස්‍යජනක නමුත් ප්‍රශ්නාර්ථයකි. තායි ජාතිකයින් 99% ක් පියාසර නොකරන අතර විශාල කොටසක් ජාත්‍යන්තරයට පවා පියාසර නොකරන නිසා තායි ජාතිකයන් මයි පෙන් රායි යැයි පවසන බවට ඔබ කළ ප්‍රකාශය තේරුමක් නැත. ඔබ නිවැරදිව කියවා ඇත්නම්, මෙය තායිලන්තයේ සෙසු ප්‍රදේශවලට ජාත්‍යන්තර මගීන්ගේ සම්බන්ධතාවයක් ගැන ය.
@ Rene, immigration වලදී මන්දගාමීව හැසිරවීම නිසා මගේ ගුවන් යානය මග හැරුණු විට, මම Mai Pen Rai නොකියමි, නමුත් gvd. මම හිතන්නේ එකම තත්වයක සිටින තායි ජාතිකයෙකු සතුටු නොවනු ඇත.
@කුන් පීටර්
Peter I ලියා ඇත්තේ Mai Pen Rai යනු ලොව පුරා සිටින මිනිසුන් තායිලන්තය ගැන එතරම් සැලකිල්ලක් දක්වන නිසාත් , Mai Pen Rai ඔබට ඔබගේ ගුවන් ගමන මග හැරුණහොත් පැහැදිලිවම අදාළ නොවන බවත්ය.
@TH.NL
මම Utapao වලට ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළක් ලෙසයි, සියල්ල එතරම් බැරෑරුම් ලෙස සලකන්න එපා.
හොඳයි, SUV සහ Don අතර ෂටල් දුම්රියක් තිබුනේ නම්, එය සම්බන්ධතා සඳහා ඉතා අඩු ගැටළු ඇති කරයි. මට නම් ප්රශ්නයක් නෑ, මොකද එහෙම උනොත් ඔයාට පැය ගණන් ගුවන් තොටුපළේ එල්ලිලා ඉන්න වෙනවා ඔයාගේ කනෙක්ෂන් එකට.
හලෝ, හැමෝම අවදි වෙන්න.
වැදගත් වන්නේ ආගමන බර අඩු කිරීමයි. මෙය නැවතත් සැබෑ තායි විසඳුමක් වන අතර, යම් ප්‍රචාරයක් හැරුණු විට, සංක්‍රමණවලදී කෙටි පොරොත්තු කාලයන් ඇති නොවේ.
බලාපොරොත්තු වූවාට වඩා මගීන් ප්‍රමාණයක් පැමිණෙන බව ඇත්ත නමුත් ප්‍රධාන වශයෙන්ම මීට පෙර DM මත තිබූ බජට් ගුවන් සේවා පසුගිය කාලයේ විවිධ ආන්ඩුවල අවිනිශ්චිත ස්ථාවරයන් නිසා මාරු වී තිබීමයි.
ඔවුන් දැන් ආපසු යයි කියා මම බලාපොරොත්තු නොවෙමි.
පුලුල්ව අවදි වූ Ruud,
නමුත් ඔබත්.
(අඩු) අයවැය ගුවන් සමාගම් ආගමන සඳහා කිසිදු බලපෑමක් නැත. අත්ලාන්තික් සාගරයේ කලාපයේ (අඩු) අයවැය සමාගමක් නොමැත.
ඔබට ලාභ ටිකට් පතක් මිලදී ගත හැකිය, නමුත් මෙය (අඩු) අයවැය පද්ධතිය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. (අඩු) අයවැය යනු ඔබ මූලික මිලක් ගෙවන අතර අමතර සේවාවන්, ඔබේ අභිමතය පරිදි, නැවෙහි ගෙවනු ලැබේ. ඔබට සෑම විටම මට (අඩු) බජට් ගුවන් සේවයක් උදාහරණයක් ලෙස ලබා දිය හැක... තවත් කිසිවක් ඉල්ලා නොසිටින්න මොකද මට ගුවන් යානයේ කෑම බීම අවශ්‍ය නැහැ...