Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්යුත් තැපැල් පුවත් පත්රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- මතියස් යන දෙදෙනා: හොඳයි රෙනේ, මම මේ ගැන ඔබ සමඟ 100% එකඟයි. ඔබ යන සෑම තැනකම, එසේත් නැතිනම් අන්තර්ජාලයේ සෑම මාධ්යයකින්ම, මෙය අපගේ උගුරට තල්ලු කරනු ලැබේ
- ජැක් එස්: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ විවාහ.... මචන් ඔහ් මචෝ... මම පරණ තාලේ යනවා... මට ඔය මුග්ධ කෙටි යෙදුම් එක්ක තියෙනවා d
- සීබ්: හායි, ඔබට විවිධ මාදිලි හෝ නිවාස වර්ග, බොහෝ තේරීම් ලබා ගත හැක, නමුත් ඔබට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු වෙත පැවරිය හැක
- ගයි: “කාලගුණ අනාවැකිකරු” විජට් 2024 බාගන්න. එහිදී ඔබට වාතයේ ගුණාත්මකභාවය ඇතුළුව සෑම දිනකම යාවත්කාලීන ප්රයෝජනවත් තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
- ගයි: මෙහි නිවසක් තැනීම නෙදර්ලන්තයට හෝ බෙල්ජියමට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දරයි. නිවසක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න එහි විශාලත්වය මත රඳා පවතී
- ඇල්ෆොන්ස්: ඔබ ඇස් සම්බන්ධ කර ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතු බව සත්යයකි, නමුත් තායිලන්තයේ ගැටලුවක් නම් බොහෝ මෝටර් රථ අන්ධ වී ඇති අතර ඔබට එය කළ නොහැක.
- එරික්: වාතයේ ගුණාත්මක භාවය හොඳම ස්ථානය බැලීමට Airvisual (IQAir) යෙදුම බාගන්න.
- Co: ඔබට අවශ්ය තරම් මිල අධික ලෙස සාදා ගත හැක. නමුත් උදාහරණයක් දෙන්නම්, ඔබ වසර 8ක් තුළ කුලියට ගත් මුදල සඳහා ඔබට...
- රූඩ්: තායිලන්ත ජාතිකයින්ගේ ගැටලුවක් නම්, ඔවුන් අලුත් දෙයක් ඉගෙන ගැනීමට අකමැති වීමයි, විශේෂයෙන් විදේශිකයන්ගෙන්, ඔවුන් වසර 50-60 ක් අඛණ්ඩව සහල් වගා කරයි.
- රෙනේ: සමහරවිට මෙය ඔබට උපකාර වනු ඇත. ලෝකයේ වායු දූෂණය: තත්ය කාලීන වායු තත්ත්ව දර්ශකය https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- ලියොන්: හිතවත් රොබට්, m2 එකක මිල 10k සහ 13k අතර වේ. වහලයේ පිටත කෙළවරේ සිට ගණනය කිරීම් සිදු කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මගේ නිවස මීටර් 145 ක් පමණ වේ
- රෙනේ: මම පරම පුළුල් මනසක් ඇති අයෙකු වන අතර එකම ලිංගයේ සහකරුවෙකු සමඟ හෝ නැති හෝ නැතත්, සමඟ හෝ නැතත් සැමට ප්රසන්න ජීවිතයක් ප්රාර්ථනා කරමි.
- රොබ් වී.: තායිලන්තය පසුබිම් කරගෙන නවකතාවක් ලියන බටහිර කතුවරුන් සියල්ලන්ටම පාහේ එකම කතා වස්තුවක් ඇතැයි මම සිතමි.
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය » බූන්ට්ජේ ඔහුගේ වැටුප ටේල්ගේටර් කෙනෙකුගෙන් ලබා ගැනීමට පැමිණේ (වීඩියෝ)
බූන්ට්ජේ ඔහුගේ වැටුප ටේල්ගේටර් කෙනෙකුගෙන් ලබා ගැනීමට පැමිණේ (වීඩියෝ)
ඔබ එය බොහෝ විට තායිලන්තයේ පාරේ දකිනවා: කරදරකාරී වලිගය. රථවාහන තීක්ෂ්ණ බුද්ධිය සහ නිසි රියදුරු පුහුණුව නොමැතිකම තායිලන්තයේ මාර්ග අවුල් ජාලයක් බවට පත් කරයි.
මෙම වීඩියෝවෙන් ඔබට පෙනෙන පරිදි බොහෝ අයාලේ යන සුනඛයන් වැනි විශේෂ රථවාහන තත්ත්වයන් මෙයට එකතු කර පින්තූරය සම්පූර්ණයි.
පිකප් එකේ රියදුරෙකුට ඔහුගේ පූර්වගාමියාගේ පිටාර නලයට රිංගා ගැනීමට අවශ්ය බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, ඔහුට හදිසියේම හරස් බල්ලෙකු සඳහා තිරිංග දැමීමට සිදු වූ විට, ඔබට කුමක් සිදුවේදැයි අනුමාන කළ හැකිය. නැත්ද?
ඔයාලම බලන්න. ඒ වගේම බල්ලා ගැනත් අවධානය යොමු කරන්න, ඔහු ආයෙත් හැරිලා බලලා, කිසිම දෙයක් ගැන මොන තරම් කලබලයක්ද කියලා තමන්ටම හිතනවා.
වීඩියෝ: Boontje ඔහුගේ වැටුප් සඳහා වලිගයක් ලෙස වැඩට පැමිණේ
වීඩියෝව මෙතැනින් බලන්න:
[youtube]https://youtu.be/2HGH_aOr0S4[/youtube]
තිරිංග කරන මෝටර් රථයේ රියදුරුද සිතන්නේ එයමය. හොඳයි!
1. ඉදිරිපස මෝටර් රථය බල්ලෙකු සඳහා තිරිංග නොකළ යුතුය. බල්ලාට කොච්චර දුකක් ආවත් මේ තත්වේ ඒ පිකප් එක ඇතුලට ආවොත් ඌට ගොඩක් නරක වෙන්න තිබුණා.
2. පිකප් එක ඇත්ත වශයෙන්ම ඇලවිය යුතු නැත
3. පිකප් රියදුරුට සැබවින්ම රිය පැදවිය නොහැකි අතර ඔහුගේ වාහනය පාලනය කිරීමට කිසිසේත්ම හැකියාවක් නැත.
තායි ගමනාගමනය තුළ වලිගය වැලැක්වීම පාහේ කළ නොහැක්කකි. වීඩියෝවේ එය අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත, මන්ද පිකප් එකට ඔහු පසුකර යාමට ඕනෑ තරම් ඉඩ ඇත, නමුත් නගරයේ, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ වැටෙන සෑම සිදුරක්ම පුරවා ඇති අතර ඔබ එය සැලකිල්ලට ගත යුතු නම් ඔබට කොතැනකවත් නොලැබෙනු ඇත. නගරයෙන් පිටත කාර්යබහුල මාර්ගවල ඔබ තවමත් අභිබවා යන අතර ඔබ පරතරයක් තැබුවහොත් ඔවුන් ඔබව තද කරනු ඇත. මා විසින්ම කරන දෙයක්, ඔබ උපක්රමය ප්රගුණ කරන්නේ නම්, දේවල් ටිකක් තද වුවහොත් මගේ වම් පාදය තිරිංග මත තබා ගැනීමයි.
මට වරක් මගේ රේඩියේටරය හරහා හදිසියේම උතුරා යන බල්ලෙක් සිටියේය. රම්, ඔබට අවස්ථාවක් ලැබුනොත්.
මාර්ගය වන විට, බල්ලෙකු tailgater ලෙස රක්ෂණය කර ඇත්තේ කලාතුරකිනි. මම කාත් එක්ක හරි පදිනකොට සීට් බෙල්ට් එක විතරක් නෙවෙයි හෙඩ් රෙස්ට් එක ගැනත් හිතනවා. තායිස්හි මෙය බොහෝ විට සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදියි: බෙල්ලේ උසින් සම්පූර්ණයෙන්ම පහළට.
මම බැංකොක් සිට දකුණට ධාවනය කරන විට පැය භාගයක් තුළ මෙය 13 වතාවක් දුටුවෙමි.
එම සියලුම පිකප් රියදුරන් බොහෝ ජරා මිනිසුන් වන අතර ඔවුන් ස්වාමිවරුන් සහ ස්වාමිවරුන් යැයි සිතන අතර සියල්ලටම වඩා නරකම දෙය නම්, ඔවුන්ගෙන් සමහරෙකුට ඔවුන්ගේ මුළු පවුලම පිටුපස හෝ ඔවුන්ගේ සියලුම සේවකයින් සිටී. වසරකට වැඩිම මාරක රිය අනතුරු සිදුවන රට එය වන අතර පොලිසිය කිසිඳු දෙයක් නොකර සිටීම හේතුවක් නැතිව නොවේ.
සියලුම පිකප් රියදුරන් අකාරුණික යැයි මම නොසිතමි, මම තායිලන්තයේ වසර 5 ක් ජීවත් වූ අතර මගේ වැඩ සඳහා පිකප් එකක් අවශ්ය වන අතර මම ඉතා සන්සුන්ව හා ප්රවේශමෙන් රිය පදවන්නෙමි.
Jan de Groot නම් සියලුම මිනිසුන් මෝඩයෝ! එය “ඔය පික්-අප් රියදුරන් සියල්ලෝම මහා ජරා” වැනි මෝඩ හා අදූරදර්ශී ප්රකාශයකි! මමයි මගේ බිරිඳයි දෙන්නම අවුරුදු 12ක් තිස්සේ හැමදාම තායිලන්තයේ පිකප් එකක් පදවනවා.
සාමාන්යයෙන් ගැටෙන මෝටර් රථයේ රියදුරුට ගෙවිය යුතු එවැනි හානියක් වළක්වා ගැනීම සඳහා ඔබ බල්ලෙකුට, මූලික වශයෙන් සතාට ද තිරිංග දැමීම සාමාන්ය ප්රතික්රියාවක් බව මම විශ්වාස කරමි. සාමාන්යයෙන් ඔහුට සුනඛයාගේ හිමිකරු වගකියන්න පුළුවන්, නමුත් සාමාන්යයෙන් සිදුවන්නේ මුදල් සම්බන්ධ වූ විට අයිතිකරු ස්වේච්ඡාවෙන් වාර්තා නොකිරීමයි. ඊට අමතරව, ටේල්ගේටර් සෑම විටම ප්රමාණවත් දුරක් තබා ගත යුතු අතර එමඟින් ඔහුට නියමිත වේලාවට තිරිංග කළ හැකි අතර මෙය නගරය තුළ සහ පිටත සාමාන්ය රීතියකි. අධික වාහන තදබදයකදී තම බම්පරය පටිගත කිරීමට බලකෙරෙන කෙනෙකුට පවා කිසිදු උපක්රමයක් ප්රගුණ කිරීමට අවශ්ය නැත, ඔහු හුදෙක් තමා ඉදිරියෙන් සිටින රියදුරුට ඕනෑම වේලාවක තිරිංග දැමිය හැකි හෝ කළ යුතු බව ගණන් ගත යුතුය.
සතුන් සඳහා තිරිංග දැමීම කමක් නැත, නමුත් යමෙකු ඔබට පිටුපසින් එතරම් සමීපව රිය පදවන්නේ නම් කිසි විටෙකත් එසේ නොකරන්න. පසුපස ගැටීමකදී ඔබට බරපතල තුවාල සිදුවිය හැකිය. නෙදර්ලන්තයේ රථවාහන තදබදයකදී මගේ දෙමව්පියන්ගෙන් එක් අයෙකු පිටුපසින් දෙවරක් පහර දුන්නා. දෙකම අඩු වේගයකින්. පලවෙනි වතාවේ ඉඳන් සනීප වෙලා, ආයෙත් ඒ කතාවම ආයෙත් ජීවිතේම අකර්මණ්ය වුණා. පහත මෝටර් රථය සඳහා රක්ෂණය හානිය ආවරණය කරයි, නමුත් එය ඔබට උදව් නොකරන අතර අවසානයේ දෂ්ට කර ඇත්තේ ඔබයි. මම බල්ලන්ට හරිම ලොල් කෙනෙක්, නමුත් මට ඒ තත්ත්වයේ තෝරගන්න වුනොත් බල්ලාට ලැබෙන්නේ පොල්ලේ කෙටි කෙලවරයි.
එම වීඩියෝ පටයේ පික්-අප් රථයේ රියදුරු කිසියම් හේතුවක් නිසා අවධානය යොමු නොකළේ නම්, ටොන් 1 ක පිකප් එකක් පැමිණ එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ලෙස පෙනෙනු ඇත.
හිතවත් BA, ඉදිරිපස මෝටර් රථය තිරිංග කළහොත් සෑම දෙයක්ම වඩාත් දක්ෂ ලෙස අවසන් විය හැකි බවට ඔබේ අදහස මට වැටහේ. ඔබේ තර්කයෙන් පමණක්, යමෙකු ඔබ පිටුපසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ නැවත කිසි විටෙකත් තිරිංග නොතැබිය යුතු අතර මෙය විකාරයකි. එපමණක් නොව, ඔබට නැවත කිසි දිනෙක නිවැරදි මංතීරුවේ රිය පැදවීමට නොහැකි වනු ඇත, මන්ද යමෙකු හදිසියේම ඔබේ මාර්ගය අඟවන්නේ නැතිව හරස් කිරීමට ඉඩ ඇත. තවද, යමෙකු ඔබ පිටුපසින් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබට නැවත කිසි දිනෙක සීබ්රා හරස් කිරීමකට තිරිංග දැමීමට සිදු නොවනු ඇත. වාහන තදබදයක් ළං වන විට අධිවේගී මාර්ගයක් පැත්තට ධාවනය කිරීම ද වඩා හොඳය, මන්ද පිටුපසින් එන ගමනාගමනය නියමිත වේලාවට නතර කළ හැකි යැයි ඔබට කිසි විටෙකත් සහතික විය නොහැක. ඉගෙන ගත් බොහෝ දේ බැහැර කිරීම වඩා හොඳය. බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් මෙය කරනවා සේම, ඔවුන්ගේම රිය පැදවීමේ ක්රමයක් සකස් කර ගන්න, එමඟින් ඔවුන් ගමනාගමනය සම්බන්ධයෙන් ලෝකයේ භයානකම රටවලින් එකක් බවට පත්ව ඇත.
වෙනස් තත්වයන් නැද්ද?
සීබ්රා ක්රොසින් එකකට මීටර 2කට කලින් ඔබ තිරිංග තද නොකරන්නේ පාර හරහා යාමට අවශ්ය පදිකයෙකු හදිසියේම පෙනී සිටින බැවිනි.
ඔබ රථවාහන තදබදයකට පැටලෙන්නේ නම්, ඔබ අවසන් මීටර් 100 වන තෙක් කිලෝමීටර 30 ක් ධාවනය කර සම්පූර්ණයෙන්ම නැංගුරම් ලෑවේ නැත.
වීඩියෝවේ සිටින රියදුරා බල්ලා තව ටික වේලාවක් එනු දුටුවා නම්, ගෑස් එක මුදා හරිමින් මදක් තිරිංග දැමීම ප්රමාණවත් වනු ඇත, එවිට පිටුපස රියදුරුට මෙතරම් හදිසියේ පැද්දීමට සිදු නොවනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, පෙනෙන විදිහට එය එසේ නොවූ අතර මෙම නඩුවේ හදිසි නැවතුමක් හුදෙක් නරක විකල්පයකි.
පිකප් ඩ්රයිවර්ලා මහ ජරාද? එහෙනම් ස්තුතියි. පාරේ යන කාර් වලින් බාගයක් හෝ වැඩි ප්රමාණයක් පිකප් ය, මම ද එය පදවන්නෙමි, මගේ බිරිඳගේ පවුල ද එසේමය. ඒ වගේම මම ඇත්තටම අපිව ජරාවක් ලෙස දකින්නේ නැහැ, අපි නීති රීති වලට ගරු කරන තරමට හෝ සිරිත් විරිත්වලට වඩා හොඳ වෙනවා. ඒ වගේම අපි සාමාන්ය බුද්ධිය පාවිච්චි කරනවා. තවද මෙහි සිටින සෑම කෙනෙකුටම පාහේ කඳේ හෝ පැටවීමේ ප්රදේශයේ යමෙකු සිටින බව? බොහෝ විට, නමුත් එය මෝටර් රථ වර්ගය සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. එපමණක් නොව, වමෙන් ඉස්සර කිරීම, ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ධාවනය කිරීම, "නගර සීමාවේ" 100 ට වඩා වැඩි ප්රමාණයක්, ඔවුන් පදවන වාහනය නොසලකා බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින්ට පොදු වේ. රථවාහන නීති, පුහුණුව සහ බලාත්මක කිරීම අප විවේචනය කරන හැසිරීම් වලට හේතුවයි. නමුත් A 10 හි මාර්ග තදබදයකදී වඩා හොඳද? Porsche එකකද?
දුර්වල රූපයේ ගුණාත්මක භාවයක් සහිත ඩෑෂ් කැමරාවකින් සාදන ලද හොඳ චිත්රපටයක්.
තායිලන්තයේ සෑම දිනකම රෝද මත ගමන් කරන ඕනෑම කෙනෙකුට යතුරුපැදියේ සහ මෝටර් රථයේ හෝ පිකප් එකේ ඩෑෂ් කැමරාවක් මිලදී ගැනීමට මට උපදෙස් දිය හැකිය.
මොකද මම දවසේ වැඩි හරියක් ගෙවන්නේ රෝද දෙකේ එහා මෙහා යන නිසා.
මම මගේ යතුරුපැදි හිස්වැසුම් දෙකෙහිම සවිකර ඇති හොඳ තත්ත්වයේ කැමරාවක් සවි කර ඇත.
පසුගිය සතියේ මම මෙම වීඩියෝවේ ඇති චිත්රපට රූපවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවයෙන් යුත් කැමරාවක් මිලට ගත්තෙමි.
නමුත් මේවා ප්රමාණවත්ය, වැදගත් වන්නේ අනතුරකට පෙර හෝ අතරතුරදී හෝ අනතුරකට ආසන්නයේදී සිදුවන හෝ සිදුවිය හැකි දෙයයි.
යතුරුපැදියේ දකුණු පිටුපස සවිකරන වරහනක් සමඟ එය සවි කර ඇත.
මක්නිසාද යත්, බොහෝ අනතුරක් පිටුපසින් ආරම්භ වන බවත්, ගිය සතියේ එය නැවත වරක් විනාශයක් බවත් මම අත්දැකීමෙන් දන්නා බැවිනි.
ඔබේ බයිසිකලය පැදවීමට හොඳම ක්රමය නම් එය හිස්වැස්මට සවි කිරීමයි.
මොකද ඔබේ ඇසට පෙනෙන දේ කැමරාවටත් පෙනෙනවා.
මෝටර් රථයේ උපකරණ පුවරුවක හෝ වීදුරුවක හෝ බයිසිකලයේ ස්ථාවර ස්ථානයක සවි කර ඇති කැමරාවට පෙනෙන්නේ ඉදිරියෙන් සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පමණි.
කැමරා දැන් එතරම් මිල අධික නැත, ඔබට බාට් 4000 කට පමණ හොඳ එකක් ලබා ගත හැකිය, මම නරක ඒවා බාට් 1400 කට මිලදී ගත්තෙමි.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය පැමිණෙන විට, ඔබට චිත්රපට සාක්ෂි තිබේ.
මම දැනටමත් මගේ ජීවිතයට විශාල හා ආසන්න අවදානමක් සහිත වීඩියෝ කිහිපයක් සාදා ඇත, නමුත් සියල්ල හොඳින් සිදු විය.
මෙම පළකිරීමේ දැක්වෙන වීඩියෝව බලන්න, ඇත්ත වශයෙන්ම අනතුර සිදු කළ මෝටර් රථය සෙමෙන් නොපෙනී යයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය ආපසු නොඑනු ඇත, අවාසනාවකට මෙය තායිලන්තයේ වර්තමාන මානසිකත්වයයි.
මම එය පාර දිගේ කිහිප වතාවක්ම දැක ඇත, වාසනාවකට මගේ වාහනයේ නොවේ.
Jan Beute.
සාමාන්ය තායි ජාතිකයෙක් ඔහුට/ඇයට අනතුරක් වන නිසා පාර හරහා යන බල්ලෙකුට බ්රේක් කරන්නේ නැත. මම මුලින්ම මෙහෙට ඇවිත් කාර් එකක් ගත්තම (අවුරුදු 40කට වඩා කලින්) බැංකොක් වල පාර පනින බල්ලෙකුට මමත් වේගය අඩු කලා. ඒ බව මම දැනගෙන හිටියා, ඒ වෙලාවේ මගේ බිරිඳ මට හැම අතින්ම බැන්නා. බල්ලෙකුට හෝ බළලෙකුට කිසිවිටෙක නවත්වන්න හෝ තිරිංග නොකරන්න, මන්ද ඔබ විසින්ම අනතුරක් සිදු කළ හැකිය. මම ආයේ කවදාවත් එහෙම සතෙක් වෙනුවෙන් වේගය අඩු කරන්නේ නෑ වගේම මම දන්න තායිලන්ත කවුරුත් එහෙම කරන්නේ නැහැ. වාසනාවකට මෙන්, මෙහි සතුන් සඳහා පක්ෂයක් නොමැත.
සාමාන්ය පුද්ගලයෙක් සතෙකුට බ්රේක් කරනවා. පාර පනින සර්පයෙකුට බ්රේක් කරන අය මම අත්දැක ඇත්තෙමි. අනික ඒක පොඩි එකක් නෙවෙයි. ඔබ සතෙකු මරා එය නැවැත්වීමට සමත් වුවහොත්, ඔබේ තායි මිතුරා ඔබව සමාව ඉල්ලා භික්ෂුවක් වෙත ගෙන යන බව ඔබ දන්නවාද?
ඇන්ටොයින්: මගේ "සාමාන්ය" මිතුරා ද මග හැරියේය! ඔහුගේ පියාගේ BMW සම්පූර්ණයෙන්ම පාඩු විය. එතැන් සිට මම "මනෝ රෝගියෙක්"! මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි වගේම මගේ රක්ෂණ සමාගමත් කැමතියි. හාමුදුරු කෙනෙක් ගාවට යන්න ඕන දවස ආවම මම පෞද්ගලිකව මගේ බිරිඳව මනෝ වෛද්යවරයා ළඟට දාලා යනවා! මම දැන් නිතරම මගේ ටෙරස් මත වාඩි වී සිටින්නේ මම සාමාන්ය පුද්ගලයෙක්ද කියා සිතමින්ද?