තායිලන්තයේ රිය අනතුරකදී කුමක් කළ යුතුද?
තායිවිසා පාඨකයෙකු රිය අනතුරකට (සුළු හානි සහිතව) සම්බන්ධ විය. ඔහුගේ අත්දැකීම් අනුව, බේරුම්කරණය තරමක් සංකීර්ණ වූ අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම නිවැරදි ක්රියා පටිපාටිය කුමක්දැයි ඔහු කල්පනා කළේය. ප්‍රතිචාර ගණනාවක් තිබුනා, එයින් දෙකක් මම පරිවර්තනය කරලා මේ බ්ලොග් එක දාන්න ප්‍රයෝජනවත් වුනා.
පළමු අදහස: (සුළු) හානි සහිත හදිසි අනතුරකදී, ඔබ කළ යුත්තේ ඔබේ රක්ෂණ සමාගම ඇමතීමයි. ඔවුන් - ප්‍රතිවිරුද්ධ පාර්ශවයේ රක්ෂණය මෙන් - නඩුව ඇගයීමට යමෙකු යවනු ඇත. මෙම රක්ෂණ නියෝජිතයින් දෙදෙනා අවශ්ය පරිපාලන ක්රියා සිදු කරනු ඇත.
එය බරපතල අනතුරක් නම් (තුවාල හෝ මරණ සහිතව), බොහෝ විට පොලිසිය පැමිණෙනු ඇත, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, ඔබේ රක්ෂණ සමාගම අමතන්න.
විදේශිකයෙකුට නිතරම දොස් පැවරිය යුතු යැයි කියන ප්‍රබන්ධ විශ්වාස නොකරන්න. මගේ වරදක් නොවන අතර මගේ හානිය නිසි ලෙස ගෙවා ඇති අනතුරු දෙකක් මම අත්විඳ ඇත්තෙමි.
දෙවන ප්රතිචාරය: මෙම ප්රතිචාරය ආරම්භ වන්නේ වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් සහ පසුපස කවුළුව යන දෙකෙහිම ඩෑෂ් කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ඉඟියෙනි. ඔබ සැම විටම සූදානම්ව තිබිය යුතු දුරකථන අංකය වන පළමු පන්තියේ රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම ද නිර්දේශ කරන ලදී.
මෙම ප්රතිචාරය තුළද, ඔබ වහාම ඇමතිය යුතු රක්ෂණ සමාගම ප්රථමයෙන් පැමිණේ. මෝටර් රථය තුළ හෝ අසල රැඳී සිට හැකිතාක් ඡායාරූප ගන්න, විශේෂයෙන් ඔබ අනතුරේ වරදක් නොවේ නම්. බරපතල අනතුරු වලදී, පොලිසිය ඔබට අවසර දෙන තුරු මෝටර් රථය චලනය නොකරන්න. ඔබ හෝ ඔබේ සෙසු සංචාරකයින් තායි භාෂාව කතා නොකරන්නේ නම්, කරුණාකර ඔබට සහාය විය හැකි අයෙකු අමතන්න.
සන්සුන්ව හා මිත්‍රශීලීව සිටින්න, විශේෂයෙන් පොලිසියට, ඔවුන් බොහෝ විට වැරදිකරු හඳුනා ගැනීමට අවම ප්‍රතිරෝධයේ මාවතක් ගනී. ඔබේ නිර්දෝෂීභාවය ගැන ඔබට ඒත්තු ගැන්වෙන්නේ නම්, දොස් නොපිළිගැනීම සම්පූර්ණයෙන්ම සාධාරණයි.
අපගේ පාඨක ප්රශ්නය: තායිලන්තයේ රිය අනතුරු සම්බන්ධයෙන් ඔබට හොඳ ඉඟි හෝ විශේෂ අත්දැකීම් තිබේද?
වින්ඩ්ස්ක්‍රීන් සහ පසුපස කවුළුව යන දෙකෙහිම ඩෑෂ් කැමරාවක් ස්ථාපනය කිරීමේ ඉඟිය. මගේ මතය අනුව, පසුපස කවුළුව අනුව අතිරික්තය, මන්ද ඔබ පිටුපසින් පදවන පුද්ගලයා සැමවිටම වැරදිකරුවෙකි.
වැරදියි. නෙදර්ලන්තයේදී, ඔබ හදිසියේ/එසේම තිරිංග දමා ගමනාගමනයට අනතුරක් කළහොත්, ඔබ නිසැකවම වැරදිකරුවෙකි.
තායිලන්තයේ එවැනි තත්වයක් තුළ ඔබ වැරදිකරු වීමටත් වඩා වේගයෙන්, තායිලන්තයේ ගමනාගමනය අනුගමනය කිරීම ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. තවමත් නෙදර්ලන්තයට වඩා ටිකක් හොඳින් සංවිධානය වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම සහ ඇත්ත වශයෙන්ම.
@Ger, ඔබ එහි යන්නේ කෙසේද, නෙදර්ලන්තයේ ඔබ ඔබේ දුර තබා ගත යුතු අතර ඔබ පිටුපසින් යමෙකුට පහර දුන්නොත් ඔබ සැමවිටම වැරදිකරු වේ. ඔබට ප්‍රවෘත්ති තිබේ, මෙය තායිලන්තයට ද අදාළ වේ. මම බැංකොක් සිට බැංනා දක්වා අධිවේගී මාර්ගයේ ගොඩගැසී සිටියෙමි, මට හදිසියේම තිරිංග දැමීමට සිදු වූ නිසා මෝටර් රථ 6ක් පිටුපසින් මට හැප්පුණ. සියල්ලන්ටම (හත සමඟ) BangNa හි පොලිස් ස්ථානය වෙත ඔහුගේ/ඇයගේ රක්ෂණය ඇමතීමට අවස්ථාව ඇත. ඒක නිරවුල් වුණාම කිසිම නිල වාර්තාවක් නැතිව ගෙදර යන්න අවසර ලැබුණේ මට විතරයි, මොකද මෙතන මගේ වරදක් නැහැ.
Moderator: කරුණාකර කතාබස් නොකරන්න.
එය රක්ෂණ සමාගම් අප විශ්වාස කරනවාට කැමති මනෝරාජික ලෝකයට සමානයි. එක දුරකථන ඇමතුමක් සහ 'සියල්ල බලා ගෙන ඇත'.
හොඳ රක්ෂණයක වැදගත්කම අවතක්සේරු නොකර, හවුල්කරුවෙකුට හෝ දරුවෙකුට තුවාල වූ අනතුරකදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට ප්‍රායෝගික ප්‍රශ්නවලට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇතැයි මම සිතමි: මට ගිලන් රථයක් ඇමතිය හැකිද, එය ප්‍රයෝජනවත්ද, නැතහොත් පිකප් ඇඳක ප්‍රවාහනය කර තිබේද? තුවාල වූ පුද්ගලයා රැගෙන යන්නේ කුමන රෝහලටද, ඒ සඳහා මට යම් බලපෑමක් තිබේද? මම කොහෙත්ම සම්බන්ධ විය යුතුද නැතහොත් සිදුවන්නේ කුමක්දැයි මම බැලිය යුතුද?
අහඹු ලෙස, මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබට පදිකයෙකු ලෙස සම්බන්ධ විය හැකි ප්‍රශ්න වේ.
මගේ රක්ෂණ සමාගමේ දුරකථන අංකය මා ළඟ නොමැති නම් හෝ දුරකථනයේ බලය අවසන් වුවහොත් මා කලබල විය යුතුද? එසේත් නැතිනම් අනතුර සිදුවූ ස්ථානයේ 'පරාසයක්' නොමැති නම්?
හොඳයි, ඔබට සිතාගත හැක්කේ කුමක්ද සහ සිතාගත හැකි සියල්ල සඳහා ඔබ කොපමණ දුරට සූදානම් විය යුතුද?
ඒ වගේම අපි හැමෝම ඒ ගැන හිතන්න කැමතිද?
අත්දැකීම් අනුව ප්‍රවීණයන් ගැන මම කුතුහලයෙන් සිටින අතර පොදුවේ මම මෙසේ කියමි: ජීවිතය අවදානම් රහිත නොවන අතර බොහෝ අවදානම් නෙදර්ලන්තයට වඩා තායිලන්තයේ වැඩි ය. ඔබ එය පිළිගැනීමට අකමැති නම්, ඔබට ගැටලුවක් තිබේ. යම් දුරකට ඔබට අවදානම් අවම කර ගත හැකි නමුත් එය අවසානයක් වීමට ඉඩ නොදෙන්න.
රක්ෂණය පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම ඉතා හොඳයි. 2 වතාවක් අවශ්ය වේ, ඔවුන් පැමිණ, වාර්තාවක් අඳින්න, අනෙක් සියල්ල සකස් කර ඇත. ගැටුමක දී, සරලව වහාම අමතන්න, ඔවුන් බොහෝ විට ඉක්මනින් වෙබ් අඩවියේ ඇත.
කවුද මෙතන වැරදියි නැත්තයි කතා කරන්නේ. පොලිස් නිලධාරියා ව්‍යසනයකි. මගේ ස්කූටරයේ මගේ ඩෑෂ් කැමරාව සමඟින්, ඔවුන් දුටුවේ මෝටර් රථ රියදුරෙකු ධාවන පථයේ දකුණට, පෙනෙන විදිහට දකුණට හැරෙන ආකාරයයි. නමුත් නැත, එය පසුව වමට එහි ධාවන කොටස වෙත පැමිණියේය. මම තිරිංග තද කර ලිස්සා ගියෙමි (ඉතා උණුසුම් කාලගුණය සහ ඇස්ෆල්ට් කණ්නාඩි ලිස්සන සුළුය) එබැවින් මම සිතන්නේ මෝටර් රථ රියදුරු උපාමාරුවක් (තායි සහ හැරවුම් සංඥා දුර්ලභ ය). මම කාර් එකේ හැප්පුනේ නෑ, ඩ්‍රයිවර් මට රිදුනද නැද්ද කියලා බලන්නේ නැතුව සන්සුන්ව එලෙව්වා. මම ඔය පින්තූරත් එක්ක පොලිසියට යන්නේ වරදක්වත් අහිංසකකමක්වත් ගැන නෙවෙයි, ඊළඟ පාර වාහනේ නවත්තලා ඒ කෙනාට රිදෙයිද බලන්න කියලා රියැදුරුට මතක් කරන්න විතරයි.
පොලිසිය මගේ ඩෑෂ්-කැම් එකේ පින්තූර බැලීමෙන් පසු, මෝටර් රථ රියදුරු පළමුව දකුණට ගොස් පසුව ධාවන පථයේ වම්පස ගිය බව පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන විට, මට ලැබුණු පිළිතුර වූයේ “රියදුරු වරදක් කර නැත” මම සැහැල්ලුවෙන් සිටියා නම් පමණි. කාර් එක වැදුනා එතකොට වේල්ලේ ගේට්ටුව කාර් ඩ්‍රයිවර් ගාව තිබ්බ නිසා මම වැරදි උනත්.
එබැවින් විදේශිකයෙකු ලෙස ඔබට විශාල අවාසියක් ඇති බවත්, ඩෑෂ් කැම් එකකින් පොලිසිය දකින්නේ ඔවුන්ට අවශ්ය හෝ ඔවුන් දකිනවා යැයි සිතන දේ පමණක් බවත් සහතික වන්න. මොනවා කියන්නද.... ස්ථානය
මම හිතන්නේ අනතුරකින් පසු, තායි වහාම සලකා බලනුයේ සිදු වූ හානිය සඳහා වැඩිපුරම ගෙවිය හැක්කේ කුමන පාර්ශවයටද යන්නයි. රක්ෂණ වංචාවෙන් වැළකෙන්නේ නැත.
සැබෑ අනතුරක්:
ගම්මානයේ නිස්කලංක මංසන්ධියක දී යතුරුපැදියක් ට්රක් රථයක ගැටෙයි.
එන්ජිම දකුණෙන් පැමිණි අතර එබැවින් ඉඩ දිය යුතුය.
යතුරුපැදිකරු පාරේ හිස ගසා දමයි.
ඔහු හිස්වැසුම් පැළඳ නොසිටි අතර හිසට බරපතළ තුවාල සිදුවී ඇත.
මංසන්ධියේ එක් කොනක පොලිස් ස්ථානය පිහිටා ඇති නිසා වහාම පොලිසිය එහි විය.
ශල්‍යකර්මයක් අවශ්ය බව රෝහල නිගමනය කරයි. බාත් 50.000 ක වියදම.
රෝගියා රක්ෂණය කර නැත (සුපුරුදු පරිදි) සහ පවුලට මුදල් නැත.
එබැවින් වරද පිළිබඳ ප්රශ්නය පිළිබඳව ට්රක් රථ රියදුරු සමඟ උපදේශන පවතී. රියදුරු එන්.එම්. "WA" රක්ෂණය කර ඇත.
අවසානයේදී, රියදුරා වරද භාර ගනී, එවිට මෙහෙයුම සඳහා 50kBath ණය ආපසු ගෙවිය හැකිය (එමගින් රක්ෂණ වංචා කිරීම).
පොලිසිය මෙයින් දැඩි ලෙස ඈත් වී ඇත.
පළාත් අගනුවර අධිකරණයේදී මේ පිළිබඳව ප්‍රකාශයක් කිරීමට පාර්ශවකරුවන්ට සිදු විය.
ටික වේලාවකට පසු, රෝගියා කෙසේ හෝ මිය ගිය අතර එය ඔහුට සහ පවුලේ අයට හොඳම දේ විය හැකිය, මන්ද ඔහුට තවදුරටත් කිසිවක් කළ නොහැකි තරමට මොළයේ හානිය දරුණු විය.
ලෝටස් එක ඉදිරිපිට පතායා හි බාට් බස් රථයක හැප්පී පලා ගිය අතර මගේ වම් හැරීමේ සංඥාවේ කැඩුණු වීදුරුවක් පමණක් තිබුණි. පොලිස් නිලධාරියෙක් ඔහුගේ යතුරුපැදියෙන් පැමිණ, හානිය බැලීමෙන් පසු, බාට් බසයට මට බාට් 1000 ක් ගෙවන ලෙස නියෝග කරන ලදී. සෑම දෙයක්ම තායි භාෂාවෙන් සකසා ඇති බැවින් ඔබට තායි ජාතිකයෙකු සිටීම වැදගත්ය, මා සමඟ සැමවිටම ඔබ සමඟ ගමන් කරන මගේ බිරිඳ. මතක තියාගන්න, මම තායි ජාතිකයෙක් කියනවා, මොකද ඔබ තායි භාෂාව චතුර ලෙස කතා කළත්, ඔබට මානසිකත්වයක් නොමැති අතර තායි නොවන අයෙකු සමඟ ගනුදෙනු කිරීමට BIB කැමති නැත. සෑම විටම කළ යුතු පළමු දෙය නම්, පාරේ තුවාල වූ පුද්ගලයින් සිටියත්, පොලිසිය පැමිණීමට පෙර ඔබේ රක්ෂණය අමතන්න. නිල වාර්තාව සහ ප්‍රශ්න කිරීම් තායි භාෂාවෙන් වන අතර ඔබ අත්සන් කළ යුතුය. ඔබ තනියම නම්, ඔබ කෙලවෙති, අනෙක් තායි පක්ෂය විශ්වාස කරයි. තායි භාෂාව කතා කිරීම උදව්වක් නොවේ, මාව විශ්වාස කරන්න. මටත් කිහිප වතාවක්ම පිටුපසින් පහර දී ඇති අතර සෑම විටම හානිය සඳහා ආපසු ගෙවා ඇත. එසේම මෙය, ඔබ අනතුරක් දුටුවහොත්, එතැනින් නොනැවතී, පොලිසිය හෝ වෙනත් අය වහාම ඔබට දොස් පැවරිය යුතු යැයි උපකල්පනය කර පොලිසියට ගෙන ගොස් සොයා බලයි.
ඔබ ඔබේ මෝටර් රථය තායිලන්තයේ ධාවනය කරන්නේ නම්, අවම වශයෙන් ප්‍රසිද්ධ රක්ෂණකරුවෙකු සමඟ හොඳ රක්ෂණයක් ලබා ගන්න, එය අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කෙරේ. හදිසි අනතුරකදී, රක්ෂණකරුට තමන්ගේම උනන්දුවක් ද ඇත.
මම හිතන්නේ විශේෂ අත්දැකීමක් නොවේ, නමුත් එය එකකි.
මට U-හැරීමක් කර ඉතා තදින් ඉදිරියෙන් වර්ග කිරීමට අවශ්‍යයි, සංඥාව ක්‍රියාත්මක කරන්න. එසේ තිබියදීත්, ඉතා කුඩා විවරයක් හරහා යතුරුපැදියක් වේගයෙන් දිව ගියේය, කිසිවෙකු එසේ නොකරනු ඇත, නමුත් මෙය කරයි.
එය මංතීරු දෙක වෙන් කරන උන්නතාංශයට එරෙහිව බිම අවසන් වේ. ඔහුගේ යතුරුපැදියට කිසිදු හානියක් මා දකින්නේ නැත, ඔහුගේ දණහිසේ ඔහුගේ කලිසමේ සිදුරක් ඇත, සමහර විට ඔහු දැනටමත් එහි සිට ඇත, ඔහු ඉතා කලබල විය. හරි, අපි ඔහුව සන්සුන් කරමු, ඔහුත් සන්සුන්ව සිටියි, යතුරුපැදිය පාරෙන් ඉවතට ගෙන, මෝටර් රථය ඉවතට දමන්න.
වරද කාගේද, එනම් යතුරුපැදිකරුවාගේද යන්න පිළිබඳ සාකච්ඡාවක් සමඟ තවදුරටත් කාලය අහිමි නොකිරීමට සහ පොලිසිය සමඟ සර්පිලාකාරව නොසිටීමට සහ ඒ සඳහා බලා සිටීමට සිදු නොවීම සඳහා, නව එකක් සඳහා මිනිසාට Thb 1.000 ලබා දීමට මම යෝජනා කරමි. කලිසම් යුගලයක් සහ රසකැවිලි කිහිපයක්. අහ්, මිනිහා සල්ලි ගඳ ගහනවා, 2.000 Thb ඉල්ලනවා, මම දැනටමත් ඒක ගණන් අරගෙන 1.500 Thb දෙනවා, මේක උපරිමයි කියලා, නැත්නම් රක්‍ෂකයෝ සහ පොලිසිය එකතු වෙනවා. පිරිනැමීම ඉක්මනින් පිළිගනු ලැබීය, සිදු කරන ලදී. නිවැරදි? හොඳයි, සමහර විට ප්‍රායෝගික හේතු නිසා ඔබේ මමත්වය හෝ අයිතිය සඳහා නොයෑම හොඳය. කරදරයක් නැත, දින භාගයක් අහිමි නොවී, පොලිසිය සමඟ වරද මා මත පැටවීමට උත්සාහ නොකළ අතර උරහිස්, කොන්ද ආදියෙහි වේදනාවන් සමඟ කරදරයක් නැත, සියලු දුක්ඛිත තත්වයන් සමඟ.
ලස්සන දවසක්.
නිකොබී
ඔහුට මුදල් පිරිනැමීමෙන් ඔබ දැනටමත් වරද පිළිගෙන ඇත. ඔහුගේ වැටීමට ඔබ වගකිව යුතු නැති බව ඔබට ඒත්තු ගැන්වී ඇත්නම්, ඔබ ඔහුට වන්දි ගෙවන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි. තායිලන්ත ජාතිකයන් විදේශිකයෙකු සමඟ සිදුවීමක් වූ විට මේ ආකාරයෙන් ප්‍රතිචාර දැක්වීම පුදුමයක් නොවේ. ඔවුන් සූදානම් වන්නේ ඔවුන්ගේ මුදල් පසුම්බි විවෘතව...
මෙම ලිපිය තායිලන්තයේ ජීවත් වන හෝ තායිලන්තයේ වසරකට කිහිප වතාවක් සහ/හෝ දීර්ඝ කාලයක් රැඳී සිටින ලන්දේසි/බෙල්ජියම් ජාතිකයන් ආදිය ඉලක්ක කර ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි. නමුත් ඔබ කෙටි / දිගු නිවාඩුවක් සඳහා තායිලන්තයේ සිටී නම් සහ රක්ෂණය ගැන කුමක් කිව හැකිද? උදාහරණයක් 1 හි පෙන්වා ඇති පරිදි, හදිසි අනතුරකදී තායි දන්නා කෙනෙකු කැඳවීමට ඔබට හැකි විය යුතු බව ද පැහැදිලි නැත. මා තේරුම් ගත් ආකාරයට සංචාරකයෙකුට වරදකරු වීමෙන් බේරීම පාහේ කළ නොහැක්කක් වන අතර එම නිසා සිදු වූ (සියලු) හානියට වගකිව යුතුය.
සංචාරකයෙකු ලෙස ඔබ සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් (කාර් හෝ යතුරුපැදි) කුලියට ගෙන ඇත. ඉඩම් හිමියා හොඳ රක්ෂණයක් ගෙන ඇති බවට වග බලා ගන්න.
හදිසි අවස්ථාවකදී ඔබට ඔහු/ඇය ඇමතීමට හැකි වන පරිදි ඔහුගේ දුරකථන අංකයද සටහන් කරන්න.
අනතුරකදී ඔබේ ආරම්භක ලක්ෂ්‍යය එය නම්, සංචාරකයා සැමවිටම වැරදිකරුවෙක් නම්, ඔබ නිසැකව ම ඔබ නිර්දෝෂී බවට විශ්වාසයක් තිබේ නම්, ඔබ එම දෘෂ්ටිකෝණය ප්‍රචාරය කර එය පවත්වාගෙන යා යුතුය, ඔබේ රක්ෂණකරු විසින් තක්සේරු කරනු ඇත. එය තවදුරටත් ඔබ වෙනුවෙන්, නීති දන්නේ කවුද..
මෙම ලිපිය කෙටි කාලීන සහ දිගු කාලීන සංචාරකයන්ටද ඉතා හොඳින් අදාළ විය හැක.
කොහොමද රක්ෂණය වෙන්නේ? ඔබ මෝටර් රථයක් පැදවීම ආරම්භ කිරීමට පෙර, ලබා ගත හැකි / හිමිකාරී / කුලියට ගෙන, පළමුව රක්ෂණයේ ගුණාත්මකභාවය පරීක්ෂා කරන්න.
තායිලන්තයේ ඔබට රක්ෂණ ප්‍රතිපත්ති ලබා ගත හැකි අතර, එහි නම රියදුරෙකුට පමණක් මෝටර් රථය ධාවනය කළ හැකිය, කුඩා අමතර වාරිකයක් සඳහා, සෑම පුද්ගලයෙකුටම මෝටර් රථය පැදවිය හැකිය.
හැකි නම්, ඔබේ භාෂාව සහ තායි භාෂාව කතා කරන ඔබ දන්නා කෙනෙකු සිටීම නිසැකවම උපකාර කළ හැකිය.
පෙර කී පරිදි, ඔබේ රක්‍ෂකයාට ද, සමහර විට ප්‍රධාන, හදිසි අනතුර ගැන සෘජු උනන්දුවක් ඇත, ඔවුන් කැමති හානිය සඳහා අනෙක් රක්‍ෂකයාට ගෙවීමට ඉඩ දෙන්න.
වාසනාව සහ පරිස්සමෙන් රිය පදවන්න.
නිකොබී
වැදගත්ම දෙය නම්, කිසියම් කාණ්ඩයක වාහනයක් පැදවීමට මුලින්ම බලය ලබා ඇත්තේ ඔබ වීමයි.
එබැවින් වලංගු රියදුරු බලපත්රය.
ඔබේ වාහනය වාර්ෂික මාර්ග බද්දට සහ (වසර 5කට පසු කරන ඕනෑම පරීක්‍ෂණයකට) සහ සම්මත ව්‍යවස්ථාපිත වාර්ෂික රක්ෂණයට අනුකූල වන බවට වග බලා ගන්න.
මෙයින් පසු ඔබට සුප්රසිද්ධ හතරැස් ස්ටිකරය ලැබෙනු ඇත.
ඔබේ වාහනය තාක්ෂණික වශයෙන් පිළිවෙලට ඇති බවට වග බලා ගන්න.
අනතුර සිදුවන විට හිස්වැස්මක් පැළඳීමට වග බලා ගන්න ඔබේ බයිසිකලය ධාවනය කරන්න.
ඔබේ වාහනය 2 පන්තියෙන් රක්ෂණය කර ඇති බව හෝ පන්තිය 1 හොඳම බව සහතික කර ගන්න.
අනතුරක් සිදුවුවහොත්, ඔවුන්ට අඩුපාඩුවක් සඳහා ඔබට පහර දිය නොහැක.
මක්නිසාද යත් ඉහත එකක් ඔබට මග හැරුනහොත්, ඔවුන් ඔබව ෆරාන්ග් ලෙස මෙහි (gendarmerie) ඇණ ගසනු ඇත්තේ එම හේතුව නිසාය.
මම ගොඩක් යතුරුපැදියක් පදවන අතර මගේ හෙල්මට් එකේ කැමරාවක් නිතරම මා ළඟ තියෙනවා.
බයිසිකලයේ පිටුපස එකක් සවි කර ඇති අතර, ඔබට පිටුපසින් සිදුවන්නේ කුමක්දැයි ඔබ දකින්නේ කුමක්දැයි ඔබ නොදනී.
පළාත් මංතීරු දෙකේ මාර්ගයක පැයට කිලෝමීටර 80 ක් පමණ ධාවනය කිරීම සහ ඔබට පිටුපසින් බම්පර් ස්ටිකරයක් තිබීම, කැන්ගරු අල්ලා ගැනීමේ වරහන සහිත පිකප් සහ මගේ බයිසිකලයට මීටර් 3 කට වඩා අඩු දුරක් වැනි උදාහරණයකි.
ඔබට හදිසියේ හෝ යමක් තිරිංග දැමීමට සිදුවනු ඇත.
ඔබට සීමිත හානියක් සහිත සුළු ගැටුමක් ඇති අතර කිසිදු පාර්ශවයකට පුද්ගලික තුවාලයක් නොමැති නම්, ඔබම ලිංගභේදයට දැනුම් නොදීම වඩා හොඳය.
සහ ඇයි, ඔවුන් අනතුරෙන් ප්රයෝජන ගැනීමට කැමති නිසා.
Jan Beute.