ලෝකයේ විශාලතම ගුවන් සමාගම් හැටට ගිය වසරේ එක මාරාන්තික අනතුරක්වත් සිදු නොවීය. එවිට Optimists පවසන්නේ මෙම සමාගම් ආරක්ෂිත නීති රීති හොඳින් පිළිපදින බවයි. අශුභවාදීන් තර්ක කරන්නේ සංඛ්‍යානමය වශයෙන් එය බිඳවැටීමකට සුදුසු කාලය බවයි.
සෑම වසරකම, ජර්මානු පර්යේෂණ ආයතනයක් වන Jet Airliner Crash Data Evaluation Center (JACDEC) ආරක්ෂිතම ගුවන් සේවා ලැයිස්තුවක් සකස් කරයි. අඩුම ස්ථානය (ඉහළම සංඛ්යාව) එබැවින් වඩාත්ම අනාරක්ෂිත වේ…
2011 දී මාරාන්තික කඩා වැටීම් නොමැති විට, JACDEC දැන් බරපතල සිදුවීම් සහ අතපසුවීම් වලට ආසන්නව ද ඇතුළත් කර ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ලැයිස්තුවේ සමහර දේවල් වෙනස් වී අවසන් ස්ථානයට පැමිණෙන්නේ ඊජිප්තු එයාර් ගුවන් සේවයයි. තවද මෙය පරීක්ෂා කරන ලද 60 න් වඩාත්ම අනාරක්ෂිත ගුවන් සේවය බවට පත් කරයි. මෙම සමාගමට පසුගිය වසර 30 තුළ මරණ 293ක් සමඟ 'පමණක්' අනතුරු හයක් සිදුවී ඇත, නමුත් පසුගිය වසර දහය තුළ ජර්මානු ඒජන්සිය විසින් බොහෝ අතපසුවීම් සහ බරපතල සිදුවීම් වාර්තා කර ඇත.
දෙවන සිට අවසාන ස්ථානය දක්වා (59) අපට හමුවන්නේ AMS-BKK මාර්ගයේ පැරණි හඳුනන සමාගමක් වන චයිනා එයාර්ලයින්ස් ය. වසර තිහක් තුළ කඩා වැටීම් 8ක් සහ මරණ 753ක් සමඟ, එය සිතීමට ආහාර ලබා දෙයි, නමුත් මගේ දැනුමට අනුව AMS සහ BKK අතර කිසිඳු බිඳ වැටීමක් සිදුවී නොමැත.
එයාර් ඉන්දියා ගුවන් සේවය අනාරක්ෂිතම ගුවන් සේවා අතර 4 වැනි ස්ථානයේ පසුවන අතර, ගරුඩා ඉන්දුනීසියාව 6 වැනි ස්ථානයේ ද, තුර්කි ගුවන් සේවය 8 වැනි ස්ථානයේ ද, පිලිපීන ගුවන් සේවය 10 වැනි ස්ථානයේ ද පසුවේ.
දැන් ධනාත්මක ප්‍රවෘත්තිය: ජපානයේ සියලුම නිපොන් එයාර්වේස් ආරක්ෂිතම ගුවන් සේවය වන අතර හයවන ස්ථානයෙන් ඉහළ යයි. බොහෝ රටවැසියන් මෙම ගුවන් සේවය බැංකොක් වෙත වෙන්කරවා නොගනී. මෙය කීර්තිමත් 2 වන ස්ථානයේ සිටින Finnair සමඟ වෙනස් වේ. Cathay Pacific Airways (Hong Kong) 5 සිට 3 දක්වා ඉහළ යන අතර Skytrax සමඟින් තරු පහක් ලකුණු කරයි, ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව උපරිම සංයෝජනයකි.
අබුඩාබි හි එතිහාඩ් සිව්වන ස්ථානයට පත්ව ඇත. මෙම ගුවන් සේවය පැමිණෙන්නේ දහහත්වන ස්ථානයෙනි. එමිරේට්ස් හත්වන ස්ථානය සඳහා හොඳ වන අතර එයාර් බර්ලින් 9 වැනි ස්ථානයට පත්ව ඇත. Skytrax ට අනුව, ගුණාත්මකභාවය සහ ආරක්ෂාව අතර අනුපාතය සඳහා තරු 60 න් 3 ක් ඇති එකම ගුවන් සේවය මෙයයි. ඒ කියන්නේ මේ වගේ දෙයක්: හොඳයි, නමුත් ඉතිරියක් නැහැ.
අපේ ජාතික 'අභිමානය' වන KLM 23 වැනි ස්ථානයේ ස්ථාවරයි.
ආයෙත් මේකට මොකක්ද කරන්න තියෙන්නේ? දැන් අපි චීන රේඛා ගනිමු. සෑම දිනකම ගුවන් ගමන් 2 ක් (ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත සහ ආපසු BKK වෙත) මගීන් 300 ක් සිටින බව පහසුව සඳහා උපකල්පනය කරමු. දැන් වසරකට දළ වශයෙන් ගුවන් ගමන් 730 ක් වසරකට මගීන් 219000 ක් වන අතර එය නැවතත් x 30 මගීන් මිලියන 6 කට වඩා වැඩි ය. එවිට (අවාසනාවකට) මරණ 753 ක් පමණි, එය දළ වශයෙන් 0.0125 ක ප්‍රතිශතයකි. මම දන්නවා මීට වසර 30 කට පෙර එතරම් මගීන් නොසිටි අතර විශාල බෝයිං නොමැත. නමුත් චයිනා එයාර්ලයින්ස් BKK.AMS පමණක් පියාසර නොකරයි. මම හිතන්නේ ඔබට තවත් ගණනය කිරීම් කළ හැකිය, නමුත් එයින් ඇති හොඳ කුමක්ද? නිකන් ගුවන් යානයක යනකොට මොකක් හරි වැරද්දක් උනාම ඒක හැමතිස්සෙම හිරිකිතයි.ඕක ඕන කෙනෙකුට වෙන්න පුලුවන්.
ඔබට එය පැවසිය හැකිය: ඔබ ගුවන් යානයක සිටින විට සහ යමක් වැරදී ගිය විට එය කරදරකාරී ය! මම පෙන්වන්නේ වාර්ෂික සමීක්ෂණයේ ප්‍රතිඵල පමණයි. එය සමඟ ඔබට අවශ්ය දේ කරන්න.
@හැරී සීතල භූමියේ සංඛ්‍යාලේඛන. ams bkk රේඛාවෙන් පමණක් නොව, ca වෙතින් පැමිණි සියලුම ගුවන් ගමන් වලදී 753 මිය ගියේය. තවද, නවකයින් වාර්තා නොමැතිකම හේතුවෙන් සාපේක්ෂ වශයෙන් ඉහළ අගයක් ගන්නා අතර Tenerife හේතුවෙන් ඔවුන්ගේ වාර්තාගත මරණ සංඛ්යාව හේතුවෙන් KLM අඩු වේ. ඔබ ගොඩවීමට පෙර, ඔබේ ගුවන් ගමනේ ආරක්ෂාව ගැන වැඩි විස්තර පවසන කපිතාන්වරයාගේ දෑස් දෙස බලන්න. තායි මෝපඩ් පදවන්නන් සඳහා මෙවැනි සමීක්ෂණයක් කරන්න!
ප්‍රමුඛ ආයතනයකින් ජාත්‍යන්තර සංඛ්‍යාලේඛන. පියාසර කිරීම ආරක්ෂිතයි. මම කතාව පටන් ගන්නම් ලෝකේ ලොකුම ගුවන් සේවා 60ට ගිය අවුරුද්දේ එක මාරක අනතුරක්වත් වෙලා නෑ.
ටෙනරීෆ් හි ගුවන් ව්‍යසනය 27 මාර්තු 1977 වන දින සිදු විය. JACDEC විසින් ගණනය කරනු ලබන්නේ පසුගිය වසර 30 සඳහා පමණි, එනම් 1981 සිට. තායිලන්තයේ මොපෙඩ් පර්යේෂණයේ ප්‍රතිඵලය දැනටමත් දන්නා කරුණකි: සෑම වසරකම තායි ගමනාගමනයේදී මරණ 12.000 ක් සිදු වේ.
Etihad: 2003 නොවැම්බර් මස ආරම්භ කරන ලදී
එමිරේට්ස්: 1985 මැයි මාසයේදී ආරම්භ කරන ලදී
KLM: Moerdijk ඔක්තෝබර් 6, 1981, 18 මිය ගියේය
Schiphol 4 අප්රේල් 1994, 3 මිය ගිය අතර 9 තුවාල ලැබීය
පියාසර කිරීම තවමත් ආරක්ෂිතම ප්‍රවාහන ක්‍රමය බව පෙනේ. වසරකට සිදුවන සියලුම මාර්ග අනතුරු එකතු කර එය වසරකට එක් ගුවන් අනතුරකට සසඳන්න.
Eva Air යනු විශාල හෝ කුඩා ගුවන් සේවයක්ද?මා දන්නා පරිදි ඔවුන් කිසි දිනක කඩා වැටීමක් සිදුවී නොමැත.
(දන්නේ නැති අය සඳහා, Eva Air යනු EVERGREEN හි ගුවන් අංශයයි, විශාලතම එකකි
ලෝකයේ බහාලුම් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන්.)
ඔවුන් මගී ගුවන් ගමන් ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔවුන් වසර ගණනාවක් තිස්සේ Schiphol සිට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇත.
ගුවන් යානා.
සමහර විට මට යමක් මග හැරුණාද?
ෆ්රෑන්ක්
ඔව්, සහ මීට වසර ගණනාවකට පෙර මම Eva Air සමඟ ගියෙමි, භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය අඩක්, මගීන් අඩක්, කොතරම් හොඳ කාලයක්ද, කවුන්ටරයේ කුඩා සෙනඟක්, මිනිසුන් 100 සිට 150 දක්වා සහ බීම වර්ග, එය පරාජය කළ නොහැක.
AMS-BKK මාර්ගයේ චයිනා එයාර්ලයින්ස් කිසි විටෙකත් කඩා වැටීමක් සිදුවී නැත
CI හි අතීතයේ විශාල බිඳවැටීම් ගණනාවක් ඇති අතර මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම සංඛ්‍යාලේඛනවලට ඇතුළත් වේ.
EVA Air හොඳම ආරක්ෂිත ගුවන් සේවා 3 අතරට නොපැමිණීම ගැන මම පුදුමයට පත් වෙමි, මන්ද එය කිසි දිනක කඩා වැටීමක් සිදුවී නැතැයි මම සිතමි (සහ එම නිසා මාරක කිසිවක් නොමැත). EVA Air යනු පැරණි සමාගමක් නොවේ, එබැවින් සමහර විට මෙම සංඛ්‍යාලේඛනවල පවතින වසර ගණනද ඇතුළත් වේ.
Hello Krung Thep, මේ කියන්නේ Bangkok නේද?
මම හිතන්නේ EVA සේවාව සහ ස්ථානය අනුව හොඳම එකක් වන අතර කිසි විටෙකත් ගුවන් යානයක් අහිමි වී නැත. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම අපට සිදුවීම් ගැන කිසිවක් අසන්නට නොලැබේ. Vanddar ස්ථානය 14 (මම හිතන්නේ)
නමුත් තායිලන්තයේ අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමන් ගැන කුමක් කිව හැකිද? දන්න කෙනෙක් ඉන්නවද?
මට මතකයි Öne To Go” (සහ කවදාවත් ආපසු නොඑන) Koh Samui ගේ සිදුවීමක් විය.නමුත් ඉතිරිය ගැන මම කිසිවක් නොදනිමි.
සුභ පැතුම්, තායිලන්ත පෙම්වතිය,
හෙන්ක්
ඒ ෆුකෙට් හි ය. සමුයි හි බැංකොක් එයාර්වේස් සමඟ අනතුරක් සිදු විය.
One-Two-Go මීට වසර කිහිපයකට පෙර Phuket හි විය. අයහපත් කාලගුණය තුළ ගොඩබෑමේදී යම්කිසි වැරැද්දක් සිදුවී ඇති අතර ගුවන් යානය ධාවන පථයෙන් ඉවතට පියාසර කර ගින්නට හසු විය. බොහෝ මරණ ගැන කණගාටු විය යුතුය.
Samui හි අනතුරෙන්, 1 පුද්ගලයෙක් පමණක් මිය ගියේය (කපිතාන්), නමුත් එයද 1 වැඩියි...
ඔබගේ අනෙක් ප්‍රශ්නයට පිළිතුරු දීමට මාතෘකාවෙන් බැහැරව...
Krung Thep යන්නෙහි තේරුම 'දේවදූතයන්ගේ නගරය' වන අතර අපි එය බැංකොක් ලෙස හඳුන්වමු (තායි ජාතිකයන් විසින්ම එය Krung Thep ලෙස හඳුන්වයි).
බැංකොක්හි සම්පූර්ණ නම:
කෘං තෙප් මහණඛොන් ආමොන් රට්ඨානකොසිං මහින්දරා ආයුතාය මහාදිලොක් ඵොප් නොප්පරට් රට්චතානි බුරිරොම් උදොම්රච්චානිවෙත් මහාසතං ආමොන් පිමන් අවතං සතිත් සක්කතත්තිය විත්සානුකම් ප්‍රසිත්.
තායි ගුවන් සේවයේ අනතුරු 8ක් පමණ සිදුවී ඇත.
වඩාත්ම මෑත තුන:
# 31 ජූලි 1992 - ගුවන් යානය 311, එයාර්බස් A310-300 බැංකොක් සිට ත්‍රිභූවන් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළ දෙසට බසිමින් සිටියදී කත්මන්ඩු සිට සැතපුම් 23 ක් උතුරින් පිහිටි කඳුකරයේ පැත්තක වැදී ඇත. යානයේ සිටි සියලුම 113 (මගීන් 99 සහ කාර්ය මණ්ඩලය 14) මිය ගියේය. අනතුරට හේතු වී ඇත්තේ තාක්ෂණික දෝෂ (පිහිටු සහ විය හැකි දෙවන නොදන්නා දෝෂයක්), නියමු දෝෂය සහ ත්‍රිභූවන් ජාත්‍යන්තර ගුවන් තොටුපළේ රේඩාර් උපකරණ නොමැතිකමයි.[44][45]
# 11 දෙසැම්බර් 1998 - බැංකොක් සිට සූරත් තානි බලා පිටත් වූ A261-310 ගුවන් යානය 200, අධික වර්ෂාවත් සමඟ එහි තෙවැනි ගොඩබෑමේ උත්සාහයේදී සූරත් තානි ගුවන් තොටුපළේ සිට සැතපුම් දෙකක් පමණ සහල් බතක් මත කඩා වැටුණි; යානයේ සිටි 102 න් 143 ක් මරුමුවට පත් විය.[46]
# 3 මාර්තු 2001 - තායි එයාර්වේස් ජාත්‍යන්තර ගුවන් යානය 114, HS-TDC ලියාපදිංචිය සහිත බෝයිං 737-400, බැංකොක් සිට චියැං මායි බලා පිටත් විය, ගිනිගන්නා ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණය දැල්වීම හේතුවෙන් මධ්‍ය පියාපත් ටැංකිය පුපුරා යාමෙන් විනාශ විය. බැංකොක් හි ගේට්ටුවේ ගුවන් යානය සේවය කරන අතරතුර ටැංකිය. පිපිරුම සඳහා ජ්වලන ශක්තියේ ප්‍රභවය නිශ්චිතවම තීරණය කළ නොහැකි නමුත් බොහෝ දුරට ඉඩ ඇති ප්‍රභවය වූයේ ලෝහ රැවුල් සහ ඉන්ධන/වායු මිශ්‍රණයක් ඇති විට පොම්පය ක්‍රියාත්මක වීමේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මධ්‍ය පියාපත් ටැංකි පොම්පයේ ඇති වූ පිපිරීමකි. . එක් කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකු මිය ගියේය.
ස්තූතියි හාන්ස්, එය තායිලන්ත බ්ලොග් අඩවියට අයත් හොඳ තොරතුරු පමණි. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සමඟ ඔබට අවශ්ය දේ කරන්න. මේ තමයි ඉලක්කම්. සමහරුන්ට එය එතරම් නරක නැත, තවත් සමහරුන්ට ඔවුන් නැවත කිසිදා පියාසර නොකරනු ඇත, එබැවින් අපට සැමවිටම අපගේම අදහස් ඇත, එය කමක් නැත.
ඔයාට ස්තූතියි.
මාර්ගය වන විට (සමහර විට "අප" තායිලන්ත ප්‍රවීණයන්ට සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය, EVA දැන සිටියේ කොහේද ????
සුභ පැතුම් Ruud
මම එය බැලීමට උත්සාහ කළෙමි; මම සාර්ථක වුණේ නැහැ. වෙන කවුරුහරි කරනවද?
ඔව්, මට එය සොයා ගැනීමට හැකි විය ... EVA එයාර් 14 වැනි ස්ථානයේ සිටී....කවදාවත් කඩා වැටීමක් සිදුවී නැත (එය එලෙසම පවතිනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු).
හාන්ස්,
මට සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවම සොයා ගැනීමට හැකි විය. සබැඳිය සමඟ පණිවිඩය යවන ලද නමුත් පළ කර නැත. මොකක් හරි වැරදීමක් වෙන්න ඇති.
Ruud, Eva air 14 වැනි ස්ථානයේ සිටී. සම්පූර්ණ ලැයිස්තුව rtlnieuws.nl හි දැකිය හැකිය
මෙය හමු විය:
http://top-10-list.org/2010/01/25/ten-world-airline-companies/
Eva මෙහි ලැයිස්තුගත කර නැත, තායි ගුවන් මාර්ග ඇතුළත් වන අතර, මාරක අනතුරු ගණනාවක් තිබියදීත්.
1, 2, 3 සහ 6 ඉතා ආරක්ෂිත බව දන්නා නමුත්, මෙම ශ්‍රේණිගත කිරීම ගොඩනඟා ඇති ආකාරය ඔබ නොදන්නා තාක් කල්, එයට ඇත්තේ සාපේක්ෂ වටිනාකමක් පමණි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, අමුතු ලැයිස්තුවක්, යුක්තිසහගත කිරීමකින් තොරව, ආසියාවේ, මැදපෙරදිග සහ ඕස්ට්රේලියාවේ ගුවන් සමාගම් ගැන පමණි. මම ජර්මානු පර්යේෂණ ආයතනයේ ප්රතිඵලවලට ඇලී සිටිමි.
හැරී එන්.,
“මේකට අපි මොනවද කරන්න ඕනේ” කියලා පෝස්ට් එකකට ප්‍රතිචාර දැක්වීම මට හරිම අමුතුයි.
එපමණක්ද නොව, "සීතල බිමෙන් සංඛ්යා ලේඛන" තවමත් නොමැත.
මෙය දැනටමත් විවිධ නෙදර්ලන්ත පුවත්පත්වල පළ වී ඇත.එහි කර්තෘ කාර්යාලයේ සියලුම ටර්ඩ් ඔඩ්ස් සිටීද?
ඉහළ මට්ටම අනුව මෙම බ්ලොග් අඩවියේ එය නිසැකවම නොවේ.
යාලුවනේ, ඔබ සෑම විටම ලබා දීමට සමත් වීම පුදුම සහගතයි!
මම ඒ ගැන ඉතා සතුටු වන අතර සෑම තායිලන්ත බ්ලොග් එකක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම කියෙව්වා.
මම සියලු ආකාරයේ රසවත් කරුණු වලට කැමතියි, ඔබේ රුචිකත්වයට නොගැලපෙන දෙයක් තිබේ නම්, සෑම කෙනෙකුම සැමවිටම සතුටු කළ නොහැකි බව මතක තබා ගන්න.
අනික තව හොඳට කරන්න පුළුවන් කියලා හිතන එකාට......පෙන්වන්න!!
වෙනම jantje
සෑම විටම බ්ලොග් කියවීම සතුටක්. නමුත් මම මෙය දකින්නේ නැහැ. මම දැන් ඊජිප්තු එයාර් සමඟ TH හි සිටිමි. ඊයේ මට තායි එයාර්වේස් සමඟ ෆුකෙට් සිට බීකේකේ දක්වා අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් තිබුණි. ඒ ජීවිතාරක්ෂක කබාය මගේ අසුන යටට දමන්නට පවා සිතුවෙමි. එම ගුවන් නියමුවා කාර් වොෂ් එක හරහා යටට යාමට කැමති බව සිදුවීම.
මෙහි 1 වන කමෙන්ට්කරුගේ ගණනය නිවැරදි යැයි මම නොසිතමි. මම ඊයේ ගුවන් තොටුපලේදී මගේ ගමන් මල්ල එනතුරු බලා සිටින විට SUV රථය සෑම වසරකම මගීන් 20.000.000 කට වඩා හසුරුවන බව දුටුවෙමි. එතකොට CI වලට විතරක් 6.0000.000 ගොඩක්. සියල්ලට පසු BKK වෙත පියාසර කරන අය වැඩිය.
මම එය කියවන විට මගෙන්ම ඇසුවෙමි, එය පැමිණීම පමණක්ද පිටවීමද යන්නයි. ටික දෙනෙක් හැර සෑම මගියෙක්ම අවසානයේ පිටත් වේ.
ඔබ දෙවරක් ගණන් කරනු ලැබේද?
හොංකොං වෙත හදිසි ගොඩබෑමක් කිරීමට සිදු වූ Cathay's Airbus A380 හි සමීප ඡායාරූප කිහිපයක් මෑතකදී දුටුවේය.
මචන්, ඒ ප්ලේන් එකට හානි උනා. යානය සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වී ඇති බව විශ්වාස කළ නොහැක. (අනුමත ගොඩබෑමේ වේගය මෙන් 2 x ද සමඟ)
ගුවන් නියමුවාට ඔස්ට්‍රේලියානු රජයෙන් සම්මානයක් ද ලැබී තිබෙනවා.
මම හිතන්නේ ඔබ වැරදියි, මොකද Cathay Pacific සතුව එයාර්බස් A380 යානයක් නොමැති නිසා....
ඕස්ට්‍රේලියානු රජයෙන් සම්මානය? එය ක්වාන්ටාස් නොවේද?
මම උපකල්පනය කරන්නේ Hansy සිංගප්පූරුවට හදිසි ගොඩබෑමක් කිරීමට සිදු වූ Qantas A380 ගැන ය.
ඔව්, සමාජයේ වැරදියට, එය Quantas ය, සහ HK නොව සිංගප්පූරුවට ආපසු ගියේය
මෙහි පියාපතට සිදු වූ හානි කිහිපයක් දැක ගත හැකිය
http://www.youtube.com/watch?v=qGCnfBYTZUw&feature=related
ඔව් මට තාම මතකයි ඒක...
A380 යානයට ගැටලු ඇති වූ පළමු අවස්ථාව නොවේ.