බාලි හායි වරාය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම
පතායා වෙරළේ (වේග) බෝට්ටු හිමිකරුවන් සමඟ එය වඩාත් කාර්යබහුල වෙමින් පවතින බව සමහරුන් දැක ඇති. මෙම වෙරළ තීරයෙන් පලවා හැරීමෙන් පසු යම් ආකාරයක සිවිල් අකීකරුකමක්?
බාලි හායි වරාය අතහැර දමා එහි පැරණි වෙරළබඩ ස්ථානයට ආපසු ලබා දෙන ලෙස පළාත් පාලන ආයතනය දැන් ඉල්ලා ඇත. වරායේ ඇති විශාල විවෘත අවකාශය බොහෝ බස් රථ සහ මෝටර් රථ ගාල් කිරීම සඳහා තවදුරටත් භාවිතා නොකළ හැකිය. සියල්ල වසා ඇති අතර සංචාරකයින්ට කෝ ලාන් වෙත යාමට බෝට්ටු භාවිතා කළ නොහැක. එබැවින් මෙය වෙරළ පාරේ සිදු කිරීමට සිදුවනු ඇත. පතායා හි ඉතිරි කොටසට විශාල බලපෑමක් ඇති කරන මෙහෙයුමක්.
ජූලි මස මුලදී, බාලි වරාය සහ වටපිටාවේ මහා ප්රවේශය ආරම්භ වනු ඇත. පොපනන් හරහා නගර සභාව කාලසීමාව ගැන ප්‍රකාශයක් නොකරයි. තවමත් විවෘත කර නොමැති සුඛුම්විත් මාර්ගයේ උමං ඉදිකිරීම පිළිබඳ තීන්දුවෙන් පෙනෙන පරිදි ඥානවන්ත විය.
කිමිදුම් පාසල්වල සේවකයින් මෙම පියවර ගැන එතරම් සතුටු වන්නේ නැත, මන්ද ඔවුන්ට ඔවුන්ගේ විශාල බෝට්ටු සහ කිමිදුම් උපකරණ සමඟ වෙරළට සමීප විය නොහැකි බැවිනි. ඉක්මන් විසඳුමක් ද සොයාගෙන නැත. ඔක්සිජන් සිලින්ඩර පිරවීම සහ ප්‍රවාහනය කිරීම තනිකරම වගකීමකි. සමාගම් සමඟ මෙම "යෝ-යෝ" ගැන කිසිවෙකු සතුටු නොවේ. මීට මාස කිහිපයකට පෙර සියලු දෙනාටම බීච් පාරෙන් ඉවත් වීමට සිදු වූ අතර දැන් එය තාවකාලිකව ආපසු හැරෙමින් තිබේ.
මේ අබලන් තොටුපළේ හදිසියේ විශාල ප්‍රතිසංස්කරණයක් කළේ ඇයි? "Asean International Fleet Reviews 2017" සඳහා මෙම කණුව සූදානම් වෙමින් පවතී. අග්නිදිග ආසියානු ජාතීන්ගේ (ASEAN) සහයෝගීතාවය සැමරීම සඳහා 50 වන සංවත්සරය පතායා වරාය සහ වෙරළ තීරයේදී සමරනු ලැබේ. මීට අමතරව, නොවැම්බර් 13 සිට 22 දක්වා "ආසියාන්" ප්‍රාන්තවල නාවික නෞකා 40 ක් සහභාගී වන හමුදා බලඇණි පෙළපාලියක් පැවැත්වේ. මේ සඳහා හොඳින් සන්නද්ධ වරායක් අවශ්‍ය වන අතර, ඒ සඳහා Bali Hai තොටුපල තෝරාගෙන පුළුල් ලෙස ප්‍රතිසංස්කරණය වෙමින් පවතී.
මෙම ප්රධාන කාර්යය නිම කිරීමට සහ නියමිත වේලාවට එය කිරීමට ගොඩනැගිලි කොන්ත්‍රාත්කරුවන් 26 කට වැඩි පිරිසක් කැඳවා ඇත. අතිරේක වාසියක් වන්නේ මීයන් නිසා ඇතිවන ප්රධාන කරදර විශාල ලෙස අඩු වීමයි.
හොඳයි, දැන් බෝට්ටු බොහොමයක් අධික දූෂිත ඩීසල් ට්‍රැක්ටර් සමඟ ඇත.
හැරවුම් සංඥා, තිරිංග ආලෝකය සහ ට්‍රේලරය සුරක්ෂිත කිරීමකින් තොරව අනාරක්ෂිත පැරණි ලී ඩ්‍රෝබාර්
ඇදගෙන යන වාහනය බොහෝ දුරට Jomtien හි පිහිටා ඇත.
ඒවා පාරේ අනතුරුදායක වන අතර ඉතා දූෂිත ය. මම සෝයි චයාප්‍රුග් මත පිකප් එකක් පිටුපසින් පදවාගෙන ගියෙමි.
බඩු පෙට්ටිය විශාල ප්ලාස්ටික් බෝතල් වලින් අසුරා තිබුණි (එකකට ලීටර් 40 බැගින්?).
එහි ගෑස් පිරී ඇති බව අපට දැනුණු අතර, මෙම පිකප් එක බෝට්ටු මඩුවක මිදුලට හැපුණා.
වෙලාව හවස 16.30 නිසා කාර්ය බහුලයි. IS සංවිධානයට මේකෙන් ලොකු ප්‍රහාරයක් එල්ල කරන්න පුළුවන්.
අපකීර්තිමත්! ඩීසල් බස්රථ අක්‍රියව පවතිනවා සේම කිසිවෙක් ඒ ගැන කිසිවක් නොකරති.
වීදි බල්ලන්, Jomtien වෙරළේ කුණු කන්ටේනර්වල දුර්ගන්ධය යනාදිය.
මෙම වර්ධනය ඉතා අවාසනාවන්ත ය; ඔවුන් කිසිවක් නොදන්නා නිසා (තවමත්) චීන ජාතිකයන් පැමිණෙනු ඇත.
වෙනස් නමුත් අනෙක් සංචාරකයින් ……?
වේග බෝට්ටු මෙන් මීයන් ද ගමන් කරනු ඇත. තොටුපළ අවට ප්‍රදේශය ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමට සුබදායක නොවේ. මී උවදුරට එරෙහිව සටන් කිරීමට අවස්ථාව ලබා නොගන්නේ නම්. බොහෝ බස් රථ ගාල් කරන්නේ කොතැනද යන්න ප්‍රහේලිකාවක් වනු ඇත. විශේෂයෙන්ම අලුත්වැඩියා කිරීමේදී උත්සව පවත්වන්නේ නම්. පතායා වෙරළ තීරයේ අවුල් සහගත තත්ත්වය දැනට වඩාත් නරක අතට හැරෙනු ඇත. නමුත් ඔව්, ප්‍රගතියට ගෙවීමට මිලක් ඇති අතර අලුත් කරන ලද තොටුපළ ආකර්ෂණයක් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.