තායිලන්තයේ පළමු MotoGP ගැන කතා කරන්න
පසුගිය සති අන්තයේ MotoGP එකක් පළමු වරට තායිලන්තයේ බුරිරාම් ජාත්‍යන්තර පරිපථයේදී පැවැත්විණි. යතුරුපැදි ධාවන ලෝලියෙකු ලෙස, ඔබ ධාවන තරඟ අනුගමනය කර තිබිය යුතුය, එහිදී වඩාත්ම වැදගත් තරඟය දර්ශනීය නිමාවකින් යුක්ත වූ අතර ජයග්‍රාහකයා වූයේ මාක් මාකේස් ය.
NOS Sport මෙම සාරාංශය විකාශනය කළේ: nos.nl/video/ ඔබට සම්පූර්ණ ප්‍රතිඵල සහිත සවිස්තරාත්මක තරග වාර්තාවක් මෙතැනින් කියවිය හැක: en.motorsport.com
සෑම අපේක්ෂාවකටම වඩා
එබැවින් තායිලන්ත MotoGP ක්රීඩා දෘෂ්ටි කෝණයෙන් ඉතා සාර්ථක වූ අතර එය සමස්ත සංවිධානයට, අමුත්තන් සංඛ්‍යාවට සහ මූල්‍ය ප්‍රතිලාභයට ද අදාළ වේ. තායිලන්තයේ සංචාරක හා ක්රීඩා අමාත්‍ය වීරසක් කව්සුරත් පැවසුවේ මංගල තායිලන්ත MotoGP හි සාර්ථකත්වය අපේක්ෂා කළ නොහැකි බවයි. මෙම තරඟ සඳහා රසිකයින් 220,000 ක් සහභාගී වූ අතර බාට් බිලියන 3 කට වඩා රැස් කර ඇති බව ගණන් බලා ඇත. මෙම වාරයේ මෙතෙක් පැමිණි MotoGP 15න් වැඩිම අමුත්තන් සංඛ්‍යාව විය.
සිව් වතාවක් ලෝක ශූර මාර්ක් මාර්කේස්ගේ ජයග්‍රහණයෙන් අවසන් වූ තෙදින ඉසව්ව, MotoGP සත්කාරකත්වය සඳහා තෙවසරක කොන්ත්‍රාත්තුවේ පළමු වසර තුළ තායිලන්තයට විශාල ජයග්‍රහණයක් ලබා දුන්නා පමණක් නොව, බොහෝ ප්‍රශංසා සහ හොඳ හිත ද ගෙන දී ඇත. "ආණ්ඩුව ව්‍යාපෘතිය සඳහා ආයෝජනය කර ඇත්තේ බාට් මිලියන 100 ක් පමණක් වන අතර එයින් බුරිරාම් සහ ඒ අවට පළාත්වලින් බාට් බිලියන 3 ක් පමණ උපයා ඇත," අමාත්‍යවරයා චැං ජාත්‍යන්තර පරිපථයේ සංචාරය අතරතුර පැවසීය.
හැම පැත්තකින්ම ප්‍රශංසා කරනවා
MotoGP බලපත්‍රලාභී Dorna Sports හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Carmelo Ezpeleta විසින් සංවිධානය බොහෝ පැතිවලින් පැසසුමට ලක් වූ බව ද අමාත්‍යවරයා පැවසීය. විශේෂයෙන්ම තායිලන්තය විසින් MotoGP සංවිධානය කරන ලද පළමු අවස්ථාව වූ බැවින් මිනිසා ඉතා පැහැදී සිටියේය. තායිලන්ත වැසියන්ගේ ආගන්තුක සත්කාරය ගැන ධාවනකරුවන් සහ ධාවන තරඟවල සිටි සියලුම සේවකයින් ද පැහැදුණා. “ඔවුන් නිසැකවම අපේ රට වෙනත් රටවල සිටින ඔවුන්ගේ රසිකයින්ට ප්‍රවර්ධනය කිරීමට උපකාරී වනු ඇත,” අමාත්‍යවරයා පැවසීය.
බුරිරාම්හි බාරොන්
Buriram හි ලොකු මිනිසා සහ Chang International Circuit හි හිමිකරු වන නවීන් මහතා ද පළමු MotoGP සාර්ථක ලෙස සංවිධානය කිරීම ගැන සතුටු වූ අතර ඔවුන්ගේ සහයෝගය සහ ආගන්තුක සත්කාරය සඳහා පළාතේ බොහෝ දෙනෙකුට සාර්ථකත්වය කැප කළේය.
“මට ස්වේච්ඡා සේවකයන් අවශ්‍ය වූ සෑම අවස්ථාවකම මට සම්පූර්ණ සහයෝගය ලැබුණා. බොහෝ පැය ගණනක් වැඩ කරමින් ෂටල් බස් රථයක් ලෙස ධාවනය කිරීමට බොහෝ දෙනෙක් තමන්ගේම ඊ-ටැන් (කුඩා ඉසාන් කෘෂිකාර්මික ට්‍රක් රථයක්) ගෙනාවා, ”නවින් පැවසීය.
මහතා. ලබන වසරේ සමහර දේවල් වැඩිදියුණු කළ යුතු බවද නවීන් පැවසීය. නරඹන්නන් සඳහා වන කුටිවල ධාරිතාව දැන් 60.000 සිට සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කළ යුතු අතර අමුත්තන් සඳහා නවාතැන් පහසුකම් ද දැන් 5000 සිට අවම වශයෙන් 10.000 දක්වා වැඩි කළ යුතුය.
මූලාශ්රය: ජාතිය
අනතුරු ඇඟවීම් කිහිපයක්:
1. මට නම් මෝටර් ස්පෝර්ට් යනු ක්‍රීඩාවක් නොවේ. සෑම කෙනෙකුටම සහභාගී විය නොහැකි අතර ජයග්‍රහණය හෝ පරාජය මලල ක්‍රීඩකයාගේ දක්ෂතාවයට වඩා බොහෝ දේ තාක්‍ෂණය සමඟ සම්බන්ධ වේ (ෆෝමියුලා 1 ධාවන තරඟ මෙන්).
2. බොහෝ විට සිදු වන පරිදි, තායිලන්තයේ සංඛ්යා නිල් පැහැයෙන් පිටතට පැමිණේ. නරඹන්නන් 220.000 ක් එකට බාට් බිලියන 3 ක් වියදම් කරනවා යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ එක් අමුත්තෙකුට සාමාන්‍යයෙන් බාට් 13,600 ක් වැය කිරීමයි. ප්‍රවේශපත්‍රවල මිල බාට් 5,000 ක් හෝ හෝටල් සහ අවන්හල් අමුත්තන් රවටා ඇත්නම් මිස - විශේෂයෙන් බුරිරාම් හි - මට එය විශ්වාස කළ නොහැක.
3. මෙම වියදම රට සඳහා අමතර වියදමක් නොවේ, නමුත් තායිලන්තය තුළ පරිභෝජනය නැවත ස්ථානගත කිරීමෙහි විශාල කොටසකි. අමුත්තන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් මේ රටේ (තායි සහ විදේශිකයන්) පදිංචිකරුවන් බවත් විශේෂයෙන් මෙම උත්සවය සඳහා විදේශයන්ගෙන් පියාසර නොකළ බවත් මට ඒත්තු ගොස් ඇත. ඉතින්: කලාපීය ආර්ථිකයට හොඳ නමුත් ජාතික වශයෙන් එතරම් වැදගත්කමක් නැත.
මම සිකුරාදා සහ සෙනසුරාදා එහි සිටි අතර වාසනාවකට බොහෝ දෙනෙක් එය ක්‍රීඩාවක් යැයි සිතන අතර මට ඔබට පැවසිය හැකිය (මම යතුරුපැදි ධාවන තරඟ 10 ක් කර ඇත) ඇත්ත වශයෙන්ම තාක්‍ෂණය විශාල කොටසක් තීරණය කරන නමුත් නිසැකවම රියදුරු ද වේ.
සංඛ්යා නිසැකවම හමු වනු ඇත, ආසියාවේ ඔවුන් යුරෝපයට වඩා මෝටර් ක්රීඩා ගැන ටිකක් පිස්සු ය, සිකුරාදා කණ්ඩායම් කළමණාකරුවෙකු මට පැවසුවේ ඔහු සුවර්ණභූමි ගුවන්තොටුපළට පැමිණෙන විට 10.000 කට අධික පිරිසක් බලා සිටින බවයි. රෝසි….
තවද, ඔබට කොපමණ දින ගණනක් සහ කුමන ග්‍රෑන්ඩ් ස්ටෑන්ඩ් සහ ප්‍රවේශය තිබේද යන්න මත ප්‍රවේශ පත්‍රයක මිල 25 සහ 256 € අතර වේ.
හිතවත් ක්රිස්,
මම ඔබෙන් අහන්නද මේ මෝටර් ක්‍රීඩාව ක්‍රීඩාවක් නොවේ නම් ඔබ තවමත් අදහස් දක්වන්නේ ඇයි ???
මුලින්ම මට කියන්න තියෙන්නේ ඔබ ඒ ක්‍රීඩාව ගැන කිසිම දෙයක් දන්නේ නැති බවයි.
දිවීම, යෝග්‍යතාවය, පිහිනීම යනාදී සියලුම ක්ෂේත්‍රවල මෙම මිනිසුන් සෑම දිනකම සීමාවට පුහුණු වන අතර ඔවුන් සෑම දිනකම යතුරුපැදියක ගමන් කරයි.
එවැනි බල ප්‍රභවයක් පාලනය කිරීමට හැකි වීම යනු කුමක්දැයි ඔබට වැටහෙනවාද, මෙය ඔබේ ශරීරය මත නිපදවන g-forces ගැන ඔබ අසා තිබේද?, මොවුන් ඉහළම නියමුවන් වේ !!!!
මට කියන්න පුළුවන් මම පළපුරුදු යතුරුපැදි ධාවකයෙක්, මට කිලෝමීටර් 100 ට ඔවුන් සමඟ සම කරන්න බැහැ.
මුළු GP කාලය තුළම මම එහි සිටියෙමි, එය අතිවිශිෂ්ට සහ ඉතා හොඳින් සංවිධානය විය, සෑම විටම වඩා හොඳ විය හැකි දේවල් ඇත, නමුත් එය වඩා හොඳ විය.
අප එහි යන අතරමගදී මෙන්ම ආපසු එන අතරමගදී සෑම තැනකම අපව පිළිගත්තේ පුදුමාකාර ලෙස, පොලිසියෙන් පවා.
ලෝකේ හොඳම බෑවුමක් තියෙන බෙල්ජියමේත් එහෙම වෙන්න ඕනද දැන් වල් වැවෙන තැන් දහස් ගාණක් නීති දාලා මේ ජීපීට කවදාවත් ඉඩ දෙන්නේ නැහැ.
මෙම අවස්ථාවට සහභාගී වීම සඳහා විශේෂයෙන් දින 3 ක සංචාරයක් සංවිධානය කර ඇති ලොව පුරා සිටින පුද්ගලයින් අපට හමු වූ අතර, මේ සියලු දෙනා ඔවුන්ගේ හැකියාවන්ට අනුව වියදම් කළ අතර මුළු තායිලන්තය සහ ඉන් ඔබ්බට මෙම සාර්ථකත්වය භුක්ති වින්දේ එය සැබවින්ම වූ බැවිනි! !!!
මෙම සිදුවීම ගැන මම ඉතා සතුටු වන අතර තායිලන්තයේ ඔවුන් ඔබට යතුරුපැදිකරුවෙකු ලෙස පිළිගැනීමට වඩා වැඩි බව ඔබට හැඟේ, එයද මා තායිලන්තයේ ජීවත් වීමට එක් හේතුවක් නිසා තායිලන්තය තවමත් මට ඉහළින්ම සිටී, එහි ඇති අවාසි ධනාත්මක දේට එරෙහිව කිසිසේත්ම ගැලවිය නොහැකි අතර හෙට අප මෙහි සතුටු නොවන්නේ නම්, තායි සංස්කෘතිය වෙනස් කිරීම අපට භාර නැති නිසා අපි ඉවත් විය යුතු අතර අප එය වෙනස් කළ යුත්තේ මන්දැයි මට නොපෙනේ මම එය තුළ සිටින නිසා පරිපූර්ණ ලෙස,
ගීත කුරුල්ලන්ට ආදරය කරන අය, පාපන්දු, බයිසිකල් පැදීම යනාදියට ආදරය කරන අය සිටිති, සෑම පුද්ගලයෙකුම ඔහු කිරීමට කැමති දේ සහ ඔහුට භුක්ති විඳිය හැකි ක්‍රීඩාව හෝ විනෝදාංශය භුක්ති විඳිමු, සෑම ක්‍රීඩාවක්ම හෝ විනෝදාංශයක්ම ඔහුගේ ගෞරවය ලැබිය යුතුය.
CP
මම මූලික වශයෙන් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ ආර්ථික සංඛ්යා සහ ආදායමේ ඇස්තමේන්තුවට ය. ප්‍රවේශපත්‍රවල මිල බාට් 1000 ත් 10.000 ත් අතර නම්, සාමාන්‍ය වියදම් කොපමණ දැයි මට සිතාගත හැකිය.
අඩු සීමාවක් නොමැති නිසා ක්රීඩා ගණනාවක් සැබෑ ක්රීඩා නොවේ යැයි මම සිතමි. සෑම දරුවෙකුටම වයස අවුරුදු 8 දී යතුරුපැදි හෝ මෝටර් රථ ධාවන තරඟ ආරම්භ කළ නොහැක. මෙවැනි කණ්නාඩි විනෝදාස්වාදය මිස ක්‍රීඩාවක් නොවන බව මගේ අදහසයි. අවසාන ප්‍රති result ලය තනි පුද්ගල සහභාගිවන්නාගේ ගුණාංගවලට වඩා තාක්‍ෂණය (සහ සියලුම තාක්ෂණික උපකාර) මත රඳා පවතින බැවිනි. රියදුරා තමාම ටැංකිය පුරවන්නේ නැතිනම් ටයර් වෙනස් නොකරන්නේ ඇයි? රියදුරන්ට වෙනත් කණ්ඩායමකට මාරු වීමට අවශ්‍ය බව කියවන විට මට ශක්තිමත් බවක් දැනෙන්නේ එවිට ඔවුන්ට ලෝක ශූරයන් විය හැකි බැවිනි. පෙනෙන විදිහට, මර්සිඩීස් මෝටර් රථය, Verstappen ට වඩා වැදගත් ය. මීට අමතරව, මෙම ක්‍රීඩාවේ ශාඛාව ජීවිතයට තර්ජනයක් ද වේ. යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථ ධාවන තරඟවල (මාරාන්තික) අනතුරු ප්‍රතිශතය අනෙකුත් සියලුම ක්රීඩා ඒකාබද්ධව වඩා බොහෝ ගුණයකින් වැඩි බව මම තක්සේරු කරමි. (සහභාගීවන්නන් සුළු පිරිසක් පමණක් සිටින නිසා).
එබැවින් එය පුහුණුව ගැන නොවේ, මන්ද අපි අවංක වෙමු: වෙනත් බොහෝ වැඩ සහ ක්රීඩා ශාඛා සඳහා ඔබ ද පුහුණු විය යුතුය.
හොඳයි, බොහෝ (ක්රීඩා) ලෝලීන් විසින් ඉතා ධනාත්මක ලෙස තක්සේරු කර ඇති සිදුවීමක් ගැන මොනතරම් ඇඹුල් හා අමුතු අදහස් ද? නරක සති අන්තයක් තිබුණාද?
ගොඩක් යනු කුමක්ද?
එය සාර්ථක වීම සතුටක්. නමුත් ෆෝමියුලා 1 ද මෙතරම් සාර්ථක වනු ඇතැයි මිනිසුන් නොසිතනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.
ප්‍රමුඛතම මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවෙන් මුදල් උපයන එක් ස්ථානයක් පමණක් වන අතර එය මොනාකෝ වේ.
ඉතිරිය මධ්යම ප්රමාණයේ සිට විශාල පාඩු වලට මුහුණ දෙයි.
ඉහළ සිට මොනතරම් මනසක්, කුසලතා නොමැතිද? කවුරුහරි කියනවා, මෝටර් සයිකල් ජීපී රයිඩර් කෙනෙක් ගැන හොයලා බලන්න... ඇත්තටම එයා නැගිටලා බඩ පිරෙන්න කන්නේ නෑ... එයාලට ලේසියෙන් ජිම්නාස්ටික්වලට සහභාගි වෙන්න පුළුවන්... මෝටර් සයිකල් ජීපී රයිඩර් කෙනෙක්වත් F1 ඩ්‍රයිවර් කෙනෙක්ට සමාන කරන්න බෑ. .. නැවතත් පැමිණිලි කිරීමට කාලයයි. .gr. මාසෙල්
මුළු තරඟයම Eurosport හි විකාශය විය. එය නිසැකවම දර්ශනීය තරඟයක් වූ අතර ඒ සියල්ල ඉතා පිළිවෙලට දිස් විය. හොඳ වැඩක් ද. මැලේසියාව නැති වුනාට පස්සේ තායිලන්තයත් දැන් ෆෝමියුලා 1 ගේන්න පුළුවන් හැම දෙයක්ම කරයි කියලා මට හිතාගන්න පුළුවන්. තායිලන්තයට සුබ පැතුම්!
ඉතා ලස්සන සහ පැහැදිලි කතාවක් Gringo. නමුත් මෙම සිදුවීම තායිලන්තයේ ප්‍රභූන්ට පමණක් බව තේරුම් ගන්න. බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින්ට දින 2/3 ප්‍රවේශ කාඩ්පතක් සඳහා සති 2 සිට 3 දක්වා වැඩ කිරීමට සිදුවේ. මටත් යාලුවෝ ටිකක් එක්ක මෙහෙ යන්න හිතුනා. මෙම අවස්ථාවට සාමාන්‍ය තායි ජනතාවට සහභාගි විය නොහැකි බව අවබෝධ වූ විට, අපි මෙයට විරුද්ධ විය. හරිම කණගාටුයි. ඉදිරියේදී මෙම අවස්ථාව සාමාන්‍ය ජනතාවටද නැරඹීමට හැකිවේවායි ප්‍රාර්ථනා කරමු. එවිට මම අනිවාර්යයෙන්ම මිතුරන් සමඟ එහි යන්නෙමි. ඇලෙක්ස්
ඇලෙක්ස්, ලෝකය එහෙම වැඩ කරන්නේ නැහැ. මම ධනවත් පන්තියට අයත් නොවෙමි, මම වැඩ කරන පන්තියේ පවුලකින් පැමිණියෙමි, දැන් මට මගේ මුදල් බලා ගත යුතුය. නමුත් මම හිතන්නේ ඒවා දරාගත හැකි අයට පමණක් සිදු වන සිදුවීම් තිබේ. සාමාන්‍ය ජනතාවට ප්‍රවේශ විය හැකි දෙයක් කිරීමෙන්, ඔබත් දාමරිකයන් ආකර්ෂණය කරයි. ස්වභාවික රක්ෂිත විනාශ කරන්නේ සාමාන්‍ය ජනතාව විසිනි. විශාලම දූෂකයින් වන්නේ ජනතාව විසින් එය කරන සාමාන්‍ය ජනතාවයි. සෑම පුද්ගලයෙකුම නොවේ.
මට එය ප්‍රභූ ක්‍රීඩාවක් ලෙස පැවතිය හැකි අතර සාමාන්‍ය මිනිසුන්ට එය ඔවුන්ගේ සාමාන්‍ය රූපවාහිනියෙන් නිවසේදී නැරඹිය හැකිය.
මොනතරම් විශිෂ්ට තරඟයක්ද !!!
බලන්න ලස්සනයි, අන්තිම කෙළවර වෙනකම් කවුද දිනන්නේ කියලා පැහැදිලි නැහැ.
එය වර්තමානයේ ෆෝමියුලා 1 සමඟ වෙනස් වේ :-)
සාමාන්‍ය තායි ජාතිකයින්ට මෙම උත්සවය නැරඹීමට නොහැකි වීම කණගාටුවට කරුණකි, නමුත් TT Assen ප්‍රවේශපත්‍ර සම්බන්ධයෙන්ද ඉතා මිල අධිකය. තායිලන්තය එයට ව්‍යතිරේකයක් නොවේ.
මම හිතන්නේ තායිලන්ත රජය විසින් මෙම උත්සවය ලබා ගැනීමට හැකිවීම විශාල මුලපිරීමක්.