බෙල්ජියමේ හෝ නෙදර්ලන්තයේ සිට තායිලන්තයට දුම්රියෙන්
ඉස්සර කාලෙක කැපිල්ලේ හිටියා කෝච්චියේ යන්න ආසම කෙනෙක්. ඔහු ඒ වන විටත් යුරෝපය පුරා දුම්රියෙන් කිලෝමීටර් දහස් ගණනක් ගමන් කර ඇතත් ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ වෙනස් දෙයක්. අන්තර්ජාලය තවමත් නොතිබුණි, නමුත් ඔබට දුම්රියෙන් හොංකොං වෙත යා හැකි බවත් එය විශාල වික්‍රමාන්විතයක් ලෙස පෙනුන බවත් ඔහු කොතැනක හෝ කියවා තිබුණි.
ඉතින් දවසක් එයා ස්ටේෂන් එකට ගිහින් හොංකොං යන්න එක පැත්තකට ටිකට් එකක් ඉල්ලුවා. කෙසේ වෙතත්, කවුන්ටර සේවකයාට ඔහුට උදව් කිරීමට නොහැකි විය: "මම ඔබට රොටර්ඩෑම් වෙත එක්-මාර්ග ටිකට් පතක් දෙන්නම්, එවිට ඔබට හොංකොං වෙත යන්නේ කෙසේදැයි විමසිය යුතුය." නමුත් හොංකොං වෙත එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක් ද රොටර්ඩෑම්හිදී ඉල්ලා සිටීමට නොහැකි වූ අතර ඔහුට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත යාමට උපදෙස් දෙන ලදී, මන්ද එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක් “එම ආකාරයෙන්” ලබා ගත හැකි බැවිනි. තවම එතරම් නොවේ, නමුත් මොස්කව් වෙත එක්-මාර්ග ප්‍රවේශ පත්‍රයක් සමඟ ඔහු අවම වශයෙන් හොඳින් ගමන් කළේය. මොස්කව් සිට බීජිං දක්වා කිසිදු ගැටළුවක් නොවූ අතර පසුව හොංකොං වෙත එක් පැත්තකට ප්‍රවේශ පත්‍රයද ගැටළුවක් නොවීය.
ඔහුගේ නිවාඩුව අවසන් වී හොංකොං විශාල නගරය භුක්ති විඳි ඔහු ආපසු යාමට කාලයයි. හොංකොංහි අතිවිශාල දුම්රිය ස්ථානයේදී ඔහු "බියුටන්ලන්ඩ්" කවුන්ටරය වෙත ගොස් නෙදර්ලන්තයේ කැපෙල් වෙත එක් මාර්ගයක් සඳහා ටිකට් පතක් ඉල්ලා සිටියේය. "ඇත්ත වශයෙන්ම", මිත්‍රශීලී කවුන්ටර ලිපිකරු පැවසුවේ, "එය කුමක් විය හැකිද, Capelle aan de IJssel වෙත හෝ Capelle aan de Lek වෙත ප්‍රවේශ පත්‍රයක් විය හැකිද?"
එය පැරණි කතාවකි, බොහෝ විට චීන ජාතිකයින්ට ලෝක සිදුවීම් පිළිබඳ අතිවිශාල දැනුමක් බැර කිරීමට භාවිතා වේ. අන්තර්ගතය ඇත්ත වශයෙන්ම වැරදියි, මන්ද Capelle aan de Lek කිසිසේත්ම නොපවතින අතර Hong Kong දක්වා ගමනක් යාමට තාක්‍ෂණිකව හැකිද යන්න මට සැකයක් විය.
අන්තර්ජාල උපකාරය දෙවැන්න ලබා දුන් අතර දුම්රියෙන් හොංකොං වෙත සංචාරයක් සැබවින්ම කළ හැකි බව මට ඔබට පැවසිය හැකිය. සමහර බාධා ඇත, මන්ද ඔබට දුම්රිය කිහිප වතාවක් වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත, එහිදී සෘජු සම්බන්ධතාවය සැමවිටම කළ නොහැකි අතර ඔබට වෙබ් අඩවියේ රාත්‍රිය ගත කිරීමට සිදුවනු ඇත (සමහර විට දින කිහිපයක්). සති 2 සිට 3 දක්වා සංචාරය සඳහා විවිධ රටවල ඔබට අවශ්‍ය වීසා සහ සමහරවිට වෙනත් පත්‍රිකා පිළිබඳව අපි තවම සාකච්ඡා කර නැත.
(cesc_assawin / Shutterstock.com)
තායිලන්තයට දුම්රියෙන්
මෑතක් වන තුරු, අර්ධ වශයෙන් සමාන මාර්ගයක් හරහා බැංකොක් වෙත ළඟා වීමට නොහැකි විය. චීනයේ Kunming සිට Laos හි Vientiane දක්වා දුම්රිය මාර්ගයක් නොතිබුණි. පසුගිය නොවැම්බරයේ එය වෙනස් විය, මන්ද අධිවේගී දුම්රියක් දැන් මෙම ස්ථාන සම්බන්ධ කරයි, බැංකොක් සහ තායිලන්තයේ අනෙකුත් නගරවලට බෙල්ජියම සහ නෙදර්ලන්තයේ සිට සම්පූර්ණයෙන්ම දුම්රියෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය.
ලෝකයේ දිගම දුම්රිය මාර්ගය
තායිලන්තය දැන් ලෝකයේ දිගම දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසකි. දිගම දුම්රිය මාර්ගය පෘතුගාලයේ දකුණේ ලාගෝස් සිට ප්‍රංශය, ජර්මනිය, පෝලන්තය, බෙලරුස්, රුසියාව සහ චීනය හරහා දිවෙන බව ඉංග්‍රීසි ජාතිකයෙකු සොයාගෙන ඇත. ඉන්පසු බීජිං සිට හොංකොං දක්වා නොව, කුන්මිං, වියෙන්ටියන්, බැංකොක් සහ දකුණට සිංගප්පූරුව දක්වා. කිලෝමීටර 14000 කට වඩා වැඩි දුරක් සහ අවම වශයෙන් සති 3 කට පසුව, ගමන සියලු ආකාරයේ හැකි බාධක සමඟ කළ හැකි නමුත් ඉතා සිත්ගන්නා සුළුය.
මෙම දිගම දුම්රිය මාර්ගය ගැන වාර්තා කරන වෙබ් අඩවි කිහිපයක් තිබේ; ට්‍රිප්සිලාට ඒ ගැන හොඳ ලිපියක් ඇත, මාර්ග විස්තර සහිතව සම්පූර්ණ කරන්න, බලන්න: https://www.tripzilla.com/portugal-to-singapore-by-land-train-easy-guide/110412
ලන්දේසීන්ට, උදාහරණයක් ලෙස, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට බර්ලිනයේ දී ඇති මාර්ගයට දුම්රියෙන් සම්බන්ධ විය හැකි අතර, බෙල්ජියම සහ දකුණු නෙදර්ලන්තයේ සිට, බ්‍රසල්ස් යනු මාර්ගයට සම්බන්ධ වීමට තාර්කික ස්ථානයයි. ඇත්ත වශයෙන්ම දුර පෘතුගාලයට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
මගේ දිගම දුම්රිය ගමන
මම බොහෝ දුම්රිය ගමන් කර ඇත, නමුත් දුම්රිය මැදිරියක සති තුනක් ගත කිරීම ඇත්තෙන්ම මට වැඩිය. මම මෙතෙක් කළ දීර්ඝතම ගමන වූයේ ඩෙන් බොෂ් සිට දකුණු ප්‍රංශයේ බියරිට්ස් දක්වා වූ කාර් සිල්පර දුම්රිය සමඟයි.
ඔබ දුම්රිය ගමනට කැමතිද සහ ඔබගේ දීර්ඝතම දුම්රිය ගමන කුමක්ද?
https://www.bd.nl/tilburg/de-nieuwe-chinese-zijderoute-leidt-naar-tilburg-7-keer-per-week-een-goederentrein-uit-chengdu~af0b08be/?referrer=https%3A%2F%2Fwww.bing.com%2F
චීන ආර්ථික ව්‍යාප්තියේ සන්දර්භය තුළ, ටිල්බර්ග් යනු චීනයේ නව 'සේද මාවතක' අවසාන ලක්ෂ්‍යය වේ.
මම දුම්රිය වලට ඇලුම් කරන කෙනෙක් වන අතර මොස්කව් සිට ට්‍රාන්ස්සිබ් එකෙන් ව්ලැඩිවොස්ටොක් (එකල විදේශිකයෙකුට යාමට අවසර නොතිබුණි) වෙත සමීප විය. ඒ 80 දශකයේ අග භාගයේදීය.හැම කරත්තයකම ආරක්‍ෂකයෙකු ලෙස මනාව තනාගත් රුසියානු ජාතිකයෙක් සිටියේය. ශක්තිමත් රුසියානු තේ සඳහා සමෝවර් දිවා රෑ පුළුස්සා, අපි බකාර්ඩි වෙඩිල්ලක් විසි කළෙමු ...
ඔව්, තායිලන්තයට නැවත පැමිණීම ඇත්තෙන්ම පැමිණේ…
ඔව්, මෙය ඕලන්දයේ කෙළවරේ සිට මොස්කව් වෙත නිදාගන්නා මෝටර් රථයක් සමඟ දුම්රිය විය. අහම්බෙන්, මම 1993 දී Utrecht සිට Bad Bentheim දක්වා මෙම අවසන් දුම්රිය පැදවූයෙමි. මම ඕලන්ද දුම්රිය මාර්ගයේ රියදුරෙකුව සිටියදී මෙම දුම්රිය Utrecht හි විශාල ප්‍රහේලිකාවක් ඇති කළේය ... මෙය මට නොස්ටැල්ජික් මතකයක් ඇති දුම්රිය වලින් එකකි. ඉහළ කළමනාකාරීත්වය හැසිරවිය යුතු ආකාරය නොදන්නා සහ බොහෝ ජාත්‍යන්තර දුම්රිය අවුල් ජාලයකට ඇද දැමූ නව යුගයක්, පෞද්ගලීකරණයක් ආරම්භ කිරීම ද එය විය. වාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් සියල්ලෝම සෙමින් ආපසු පැමිණෙමින් සිටිති, කවුද දන්නේ, සමහර විට මොස්කව් අධිවේගී මාර්ගය අනාගතයේදී නැවත ධාවන පථයට පැමිණෙනු ඇත.
මගේ දිගම දුම්රිය ගමන ක්වාලාලම්පූර් සිට පනාං දක්වා සහ පසුව බැංකොක් දක්වා, ඔබේ ඇඳ සෑදූ නින්ද දුම්රියකි.
ඒක මට කවදාවත් අමතක නොවන අපූරු දුම්රිය ගමනක්, අපි තොටුපළෙන් ඒ පෙනාංග් දූපතට ගියා.කොරෝනා නිසා අද ඔබට එහෙම ගමනක් යන්න බැරි තරම් ලැජ්ජාවක්, මම තවමත් කැමතියි කාම්බෝජයට යන්න, මිතුරෙක් මගේ ජීවත් වන්නේ එහි දැනට ආඝාතය වැළඳී ඇති අතර ඔහු බැලීමට යාමට කැමැත්තෙමි.
ඒත් තායිලන්තයෙන් ඇවිත් ආපහු තායිලන්තයට එන එක ලේසි නෑ!!! ඔබ සතුව තිබිය යුතු සියලුම කඩදාසි (තායිලන්ත පාස්) සමඟද???
ඔබට කාම්බෝජයේ නිවාඩුව අවසන් කළ හැකි අතර, කාම්බෝජයේ සිට නෙදර්ලන්තය දක්වා, එවිට ඔබට ඔබේ මිතුරා බැලීමට හැකිය.
90 ගණන්වල මුල් භාගයේදී මම හොංකොං හි සගයන් ගණනාවක් සමඟ ජීවත් වුණා. අපි මුහුදේ චෙක් ලැප් කොක් නව ගුවන් තොටුපළ සඳහා වේදිකාව සකස් කරමින් සිටියෙමු. වසර 3 කට පසු රැකියාව අවසන් වූ විට, මගේ එක් සගයෙක් සහ ඔහුගේ පවුලේ අය නැවත දුම්රියෙන් නෙදර්ලන්තයට යාමට තීරණය කළහ. ඔහුට අවශ්‍ය වූයේ H සිට H දක්වා. Hong Kong සිට Hoek van Holland දක්වා. ඒ නිසා එය සිදු විය. ඔහු ගමන් කළේය. බිරිඳ සහ නව යොවුන් වියේ දියණියන් දෙදෙනෙකු සමඟ චීනය, මොංගෝලියාව, සයිබීරියාව, රුසියාව, පෝලන්තය, ජර්මනිය හරහා නෙදර්ලන්තයේ හොක් වැන් හොලන්ඩ් දක්වා. මම හිතන්නේ ඒ මාර්ගය සයිබීරියා එක්ස්ප්‍රස් ලෙස හැඳින්වුණා.
ආරම්භයේදීම ලස්සන කතාවකි
නමුත් මට අනුව පදිංචිය තිබුණේ NL Krimpen (IJssel හෝ Lek)
ගීතය ක්‍රිම්පෙන්-හොංකොං හි හෙන්ක් එල්සිංහ විසිනි
Zwaluwe හි විචලනය ද අසා තිබුණි.
ඔබට ඉහළ හෝ පහත් Zwaluwe වෙත යාමට අවශ්යද?
දෙසැම්බර් 2019 මම චුෆොන් දකුණු තායිලන්තයේ සිට ලාඕසයේ මායිම දක්වා දුම්රියෙන් ගමන් කළෙමි. ලාඕසය හරහා වියට්නාමය දක්වා බසයෙන්, මධ්යම වියට්නාමයේ සිට හැනෝයි දක්වා දුම්රියෙන්. Hanoi සිට චීනයේ Nanning - Kunming සහ Urumqi දක්වා දුම්රියෙන්, Urumqi සිට Almati Kazaksthan සහ මොස්කව් වෙත. අවාසනාවකට මට බෙලරුස් සඳහා වීසා බලපත්‍රයක් නොලැබුණු නිසා මම ගුවන් යානය බ්‍රසල්ස් වෙත ගෙන ගියෙමි. රුසියාව සඳහා සංක්‍රමණ වීසා බලපත්‍රයක් සඳහා රැඳී සිටීම හේතුවෙන් මාස 2 කට වඩා වැඩි කාලයක් පාරේ සිටියේය. නියම ගමනක් විය.
ඔව් ලස්සන කෝච්චියක්..
Pizza සිට Bradwurst දක්වා බිරිඳ සහ දරුවන් සමඟ
කාර් සිල්පර දුම්රිය Livorno-Hamburg
රෝමයේ සිට පැය කිහිපයකට සුක්කානමෙන් පසු, මෝටර් රථය Livorno හි දුම්රියේ සහ සති කිහිපයක නිවාඩුවක් සඳහා Drenthe වෙත සහ පවුලේ සංචාරයක් සඳහා උතුරු ඕලන්දයට.
අපි දහවල් දොළහට පමණ පිටත් වූ අතර පදිංචි වූ පසු සියල්ලෝම අපගේ පුද්ගලික කුටියේ ඔවුන්ගේ ස්ථානය තෝරාගෙන, සුන්දර දසුන සහ වෙරළ දිගේ බොහෝ උමං මාර්ග භුක්ති විඳිමින්, බාර් කරේජ් එකෙන් නැවත කැබින් එකට පැමිණ යමක් කියවා ක්‍රීඩාවක් කළහ. .
වෙරෝනාහිදී, මෝටර් රථ සහිත වැගන් නැවත සම්බන්ධ වූ අතර තවත් මිනිසුන් දුම්රියට සම්බන්ධ විය.
ආපනශාලා කරත්තය භාවිතා කිරීමට අපට අවශ්‍ය දැයි සහ සමහර විට කුමන වේලාවකද යන්න සහකාරියට ඇසිය හැකිය ... (එවැනි දුම්රියක මිනිසුන් කිහිප දෙනෙකු සිටින නිසා ඔවුන්ට එය ටිකක් සැලසුම් කළ හැකිය).
ඒ අතරතුර රාත්‍රියට අපේ කැබින් එක ලෑස්ති කරන්න කියලා ඇයත් ඇහුවා හෝ යෝජනා කළා, ඒ නිසා අපි ටිකක් කල්පනා කළා, ඉතින් අපි හොඳ රෑ කෑමක් අරගෙන කෙලින්ම නිදාගන්න ගියා, ඒ නිසා අපි අන්තිම වැඩ මුරය අරගෙන ඉඩ දුන්නා. Bolzano හිදී අවසන් මැදිරි සහ මගීන් ගොඩ වූ පසු නැඟීමට, මේසයේ, ඉතා සාධාරණ මිල ගණන් සහ ඉතා හොඳ ආහාර,
සුදු කපු මේස රෙද්දෙන් ලස්සනට සෙට් වෙලා, එයාලා වැඩි වෙලාවක් හිටියෙ නෑ මොකද ඒ කාලෙ තාම පොඩි ළමයි, ස්පැගටි පිඟානක් අතේ තියාගෙන බැන්සායි කොඩි වගයක් ඉල්ලනවා, අපි වයිෆ් ස්වීට් සහ මම හිතුවා වෙන දෙයක් ගත්තා. අතුරු කෑමක් සමඟ scalopine යමක් .
කෙටියෙන් කිවහොත්, කුඩා සුඛෝපභෝගී දිශානති අධිවේගී අත්දැකීමක් ... අපි රාත්‍රී ආහාරය අතරතුර කඳුකරය හරහා ඔස්ට්‍රියාවට යන විට, එය ඉක්මනින් අඳුරු වීමට පටන් ගත් අතර ආපසු කැබින් එකට එන විට අපට අපගේ අලංකාර ඇඳන්, පිළිවෙලට රෙදි ඇඳන්, නියම කොට්ටයක් සහ සිතියමක්. ඔබට උදේ ආහාරය සඳහා අවශ්‍ය දේ පිරවීමට (විවිධ උණුසුම් බීම වර්ග තේරීම), ස්ථාවර උදෑසන ආහාරය සහ ඔබ බැස යන ස්ථානයට ටික් කරන්න, පැමිණීමේ වේලාවට පැය භාගයකට පෙර උදේ ආහාරය ලබා දෙනු ඇත (දැනටමත් ලබා ගන්නා අයට මධ්යම ජර්මනියේ).
අපි හැම්බර්ග් දක්වාම ගියෙමු, එබැවින් අවදි වී නැවුම් වූ පසු අපට හැනෝවර් අසල කොහේ හරි සේවය කරන ලදී.පැය එකහමාරකට පමණ පසු අපි හැම්බර්ග් වරාය නගරයට ගියෙමු.
Autozug der Bahn මත Shapo'!
උදේ ආහාරය, පෙට්‍රල් සහ හෝටල් නවාතැන් ඇතුළු පුද්ගලයින් 400 දෙනෙකු සමඟ යුරෝ 5 ක් පමණ සහ පසුපස අසුනේ සිට බොහෝ කරදර ඉතිරි කර ගැනීම නිසා සේවාවන් තවදුරටත් නොමැති වීම ලැජ්ජාවකි, එය අපට කිහිප වතාවක් භාවිතා කිරීමට හැකි වූ හොඳ විකල්පයකි ( දැන් ඔස්ට්‍රියානු දුම්රිය පමණක් තවමත් ධාවනය වන නමුත් සෑම දෙයක්ම වියානා හරහා ධාවනය වන අතර එය දුර, කාලය සහ මුදල් අනුව එතරම් පහසු නොවේ)
ඊට පස්සේ අපි පැය එකහමාරකට පස්සේ සති අන්තයේ බෑග් එකකුත් අරගෙන එලියට බැස්සා, ඒත් පොඩිමගේ හුරතල් සෙල්ලම් කොටියා නැතුව (ඔහු නැවතිලා හිටියේ උඩුමහලේ ඇඳේ), විනාඩි පහළොවකට පස්සේ මම කාර් එක අරන් මගේ බිරිඳයි ළමයිනුයි අරගෙන ආවා. හිරු.…
නිවාඩුව ආරම්භ විය! නැත, එය දැනටමත් දිනකට පෙරය!
වැඩි මුදලක් නොගෙවා අපූරු විවේකී චාරිකාවකට ස්තූතියි (අපි 5 දෙනෙක් සිටින නිසා සහ ඔබ කුටියකට ගෙවන නිසා, උපරිම 6 දෙනෙකුට නිදා ගත හැකි නිසා ... ඉහළ මහලේ උඩු මහලේ ඇඳේ සිටින ළමයින්ට සෑම විටම විනෝදජනකයි.
නමුත් මෙය තවත් රසයි! චීනය මෙන්න මම ආවා!
ඉතින් අවුරුදු ගණනාවකට පසු මගේ දුව චීනයේ විශ්වවිද්‍යාලයක ඉගෙනුම ලැබුවේ බීජිං අතර අඩක් දුරින් පිහිටි නගරයක සහ දියණිය බැලීමට පැමිණි විට!
විධිවිධාන එතරම් නරක නොවීය, චීනය සහ රුසියාව සඳහා වීසා බලපත්‍ර එතරම් සංකීර්ණ නොවීය, බෙලාරුස් හි දුම්රිය නොනවත්වා පමණක් ගමන් කරයි (අවම වශයෙන් එම අවස්ථාවේ දී)
මම බර්ලිනයේ සිට මොස්කව් දක්වා, වෝර්සෝ හි නැවතුමකින් පසු නැග්ගා ... මම දින කිහිපයක් රුසියානු අගනුවර නැවතී වටපිට බලමින් පෙර ඇණවුම් කළ දුම්රිය ටිකට්පත් අතට ගත්තෙමි, මට දින ගණනක් දුම්රියේ වාඩි වීමට අවශ්‍ය නොවීය. අවසානයේ යමක් දැකීමට අවස්ථාව ලැබුණි. යෙකටරින්බර්ග් හි රාත්‍රී 2ක් අරල් විල අසල නතර විය (අමුතුයි, පසුබසින විල (ඇත්ත වශයෙන්ම මුහුද) නිසා ගොඩබිමේ ඇති එම සෝටි බෝට්ටු)
පසුව මොංගෝලියාව හෝ බීජිං එක්ස්ප්‍රස් වෙත මාරු වී, දින 3ක් මොංගෝලියාවේ නැවතී සිටි අතර, පසුව අවසන් ටික බීජිං වෙත ගියේය.
මගේ දයාබර දුව මා එනතුරු එහි බලා සිටි අතර අපි එහි දින 3ක් නැවතී සිටියෙමු.වාසනාවට ඒ අතර ඇයට භාෂාව අතින් සෑහෙන්න හොඳට කරන්න පුළුවන්, අමුතුම රසකැවිලි... අපහසුම තැන් වල (සාමාන්‍ය බටහිර අපිට වගේ) ඇත්ත වශයෙන්ම බිත්තියට සහ තහනම් නගරයට යන ගමනක් පසුව FLIRS දුම්රියෙන් ඇගේ නගරයට පැය 3 ක් ගත වූ අතර අපි පාසලෙන් පසු සතියක් එහි ගත කළෙමු.
සෑම දෙයක්ම බීජිං වෙත මිනිත්තු 3 ක අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් අවසන් වූ විට සහ අතරමැදි ගොඩබෑමක් සහ හයිනාන් වෙත මාරු කිරීම හරහා (සැමවිටම ගමන් මල්ලක් ලබාගෙන එම අවස්ථාවේ නැවත පරීක්ෂා කිරීම) ආපසු හැරී හාරින් වෙත යන විට!
කෙටියෙන් කිව්වොත් Nice Nice Nice
කෝච්චියේ විතරක් නෙවෙයි, නැඟිටින තැනත් ඒක අත්විඳින, දකින්න දන්න අයට!
සංචාරයේ සුන්දරත්වය ඔබේ ගමනාන්තයට පැමිණීම නොව, එහි මාර්ගය භුක්ති විඳීමයි!
සුභ පැතුම්,
එරික්
ඔබේ යතුරු පුවරුව කැඩී ඇත, H සහ E ක්‍රියා නොකරයි.
එමෙන්ම අපෝස්ට්‍රොෆි ද නැත.
එය Capelle ad IJssel සහ Capella a/d Lek නොවේ
Krimpen ad IJssel සහ Krimpen a/d Lek> මෙම නගර දෙක පවතී.
ඔබට අවම වශයෙන් කාලය සහ මුදල් තිබේ නම් එය කිරීම සතුටක්, නමුත් මේ ආකාරයේ දුර ප්‍රමාණයක් හරහා යාත්‍රා කිරීම සඳහාද එයම වේ, උදාහරණයක් ලෙස, එය ටිකක් වැඩි සුඛෝපභෝගී වේ.
හොඳ කතාවක්, ග්‍රින්ගෝ, දුම්රිය ලෝලියෙකු ලෙස ඔබ මට බොහෝ සතුටක් ලබා දෙයි.
ඔබේ ප්‍රකාශය තරමක් හාස්‍යජනක බව මට පෙනී ගියේය: "ඇත්ත වශයෙන්ම දුර පෘතුගාලයට වඩා බොහෝ අඩුය.", එය කිලෝමීටර 14.000 ක ගමනක් ගැන සලකන විට ඔබ කිලෝමීටර 1.300 ට මඳක් අඩුවෙන් ගමන් කරයි.