Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්‍යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
- එරික් කුයිපර්ස්: විල්මා, නරක වාතය මුළු තායිලන්තයේම නැත. තායිලන්තය නෙදර්ලන්තයට වඩා 12x වඩා වැඩියි! මේවා විශාල නගර (රථවාහන) සහ සමහරක්
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » විචාර » 'තායිලන්තය ලන්දේසි ටුක්-ටුක් අනුකරණය කළ යුතුයි'
'තායිලන්තය ලන්දේසි ටුක්-ටුක් අනුකරණය කළ යුතුයි'
බැංකොක් පෝස්ට් හි අදහස් දැක්වීමක දී, ලිපියේ කතුවරයා ලන්දේසි විදුලි ටුක්-ටුක් පිටපත් කිරීමට තර්ක කරයි. තායිලන්තයේ ලන්දේසි හිමිකරුගේ Tuk Tuk කර්මාන්ත ශාලාවේ 2008 සිට විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ත්‍රිරෝද රථ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර ඒවා ලෝකයේ සෑම ප්‍රදේශයකටම අපනයනය කෙරේ.
සිරින්යා වට්ටනසුක්චායි ඒ නිසා ලියන්නේ ‘ලන්දේසි පිටපත් කරමු’ කියාය. තායිලන්තයේ දැනට පවතින ටුක්-ටුක් ඝෝෂාකාරී, වායු දූෂණයට හේතු වන අතර අනාරක්ෂිත ය.
තායිලන්තයේ කුලී රථ ලෙස ලියාපදිංචි වී ඇති ටුක්-ටුක් රථ 20.000 ක් පමණ ධාවනය වේ. ඔබ ඔවුන්ව වැඩිපුරම දකින්නේ බැංකොක්හි ලියාපදිංචි කිරීම් 9.000ක් සමඟින්. රජයට තවදුරටත් වර්ධනයක් අවශ්ය නොවන අතර නව බලපත්‍ර නිකුත් කිරීමට මැලිකමක් දක්වයි.
හොඳ විකල්පයක් වන්නේ විදුලි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන tuk-tuk, එහි මිල බාට් 300.000 කි. බැටරි වල මිල බාට් 30.000 සිට 50.000 දක්වා වන අතර සෑම වසර කිහිපයකට වරක් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. නඩත්තු වියදම් සාපේක්ෂව අඩුයි.
විදුලි ටුක්-ටුක් සංවර්ධනය කිරීම සහ මිලදී ගැනීම රජය දිරිමත් නොකරයි. එය කළ යුතු බව සිරින්යා පවසයි.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
2015 දී මම ලන්දේසි සමාගම් විසින් තායිලන්තයේ ටුක්ටුක් නිෂ්පාදනය ගැන කථා දෙකක් ලිව්වෙමි:
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/nederlandse-tuktuk-
thailand-global-tuk-tuk-factory
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/nederlandse-elektrische-tuktuks-thailand
සමහර විට සමාගම් දෙකේම කළමනාකාරිත්වය බැංකොක් පෝස්ට් හි ලිපියට ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකිය
tuk-tuk විකිණීමෙන් ඔවුන් කෙතරම් සාර්ථකද යන්න ද දක්වන්න.
පාරිභෝගිකයින් වටේට ගෙන එන තායි ජාතිකයාට 300.000 thb tuk tuk එකක් ලබා ගත හැකිය. තවද සෑම වසර කිහිපයකට වරක් මිල අධික බැටරියක් මිලදී ගන්න. සිරින්යා ඒ කවුරු උනත් ජීවත් වෙන්නේ වෙන ලෝකෙක.
සරල මගී tuk tuk සඳහා බාට් 60.000 ක් පමණ වැය වේ. බොහෝ විට මූල්‍යමය වශයෙන්, මෙම තායි වැසියන්ට කලින් සඳහන් කළ ටුක් ටුක් මිලදී ගත හැක්කේ කෙසේද, බැටරියක් සඳහා වරින් වර නඩත්තු වියදම් සමඟ, ඔබට දැන් නව ටුක් ටුක් එකක් මිලදී ගත හැකිය. නමුත් හේ එය මගේ නුවණක් නොවේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සමහර විට ලස්සන අඩු ශබ්ද සහ දූෂිත නොවන tuk-tuks .... නමුත් සදාකාලික ලන්දේසි වානිජ ආත්මයෙන් ඒ දෙස බලන්න එපා ... "ඩිර්ක්" පවසන පරිදි එම මුදල දැරිය හැක්කේ කුමන ටුක්ටුක් රියදුරුටද, ඔහු එම සංචාරකයාගෙන් සහ සමහරවිට ඕලන්ද ජාතිකයාගෙන් වැඩි ගාස්තුවක් සඳහා කොපමණ මුදලක් ඉල්ලා සිටිය යුතුද, .... කෙසේ වෙතත් අඩු මිලට සරල තායි ටුක් ටුක් ලබා ගත හැකි වනු ඇත.
ලස්සන නිර්මාණයක් නමුත් සියල්ලන්ම නොවේ නම් බහුතරයකට මිල අධිකය
ඔබ මෙය උපකල්පනය නොකළ යුතුය, නමුත් වෙනත් ව්යාපාර ආකෘතියක්.
Schiphol හි 150 විදුලි ටෙස්ලා කුලී රථවල රියදුරන්ට ඔවුන්ගේ වාහන අයිති නැත, නමුත් ඔවුන් විශාල සමාගමක සේවය කරයි.
Schiphol මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයට දැඩි ලෙස සහාය දක්වන බැවින් එයට සහනාධාරයක් ලැබේ.
තායි රජයට ඇත්තටම පිරිසිදු බැංකොක් නගරයක් අවශ්ය නම්, එවැනි සැකැස්මක් හොඳ අදහසක් යැයි මම සිතමි.
තායිලන්තය මෙම ටුක් ටුක් කිසිසේත්ම පිටපත් නොකළ යුතුය. කෙනෙක් මේ ලන්දේසි නිෂ්පාදනය මිලදී ගන්නවා නම් වඩා හොඳයි.
කිසිම tx2 රියදුරෙකුට (හෝ ටැක්සි ඩිටෝ) එම මෝටර් රථය සඳහා ගෙවීමට සිදු වී නැති බව ඩර්ක් තවමත් නොදන්නේද? ඒ සියල්ල කුලියට - අනුමාන කරන්න කවුද කියලා.
තායි කර්මාන්තයේ 'නවෝත්පාදන' බලය පිළිබඳ තවත් කැපී පෙනෙන උදාහරණයක්: ඔවුන්ට තමන් විසින්ම කිසිවක් ඉදිරිපත් කළ නොහැක, එකම දේ නැවත නැවතත් පිටපත් කිරීම පමණි.
එසේ වුවද, මෙහි ප්‍රායෝගිකව BKk හි එම කුණු වූ දේවල් භාවිතා කරන්නේ බොහෝ ගෙවන මෝඩ සංචාරකයින් පමණි. දේශීය තායි දැනටමත් හොඳින් දනී.
මේ ලිපිය කියවනකොට මට මතක් උනේ ටික කාලෙකට කලින් බැංකොක් වල තවත් නිෂ්පාදකයෙක් ගැන කියවපු දෙයක්. "ගූගල්" කිහිපයකට පසු මම එය සොයා ගත්තෙමි - සූර්ය බලයෙන් ක්‍රියා කරන ටුක්-ටුක් බැංකොක් වෙත පැමිණේ -. එය තායිලන්ත හිටපු ගුවන් හමුදා නිලධාරියෙකු වන Morakot Charnsomruad ගැන සැලකිලිමත් වන අතර ඔහු දැනටමත් මෙම ක්ෂේත්‍රය තුළ සිය ඉරි උපයා ඇත, සඳහන් කර ඇති වෙබ් අඩවි බලන්න.
මම කාලයක් තිස්සේ අසල්වැසියෙකුගේ මිණිබිරියක (මගේ වියදමින්) සාදන ලද ශ්‍රව්‍ය ග්‍රෑම් එකක් තබා වසරකට පසු එය නැවත නැවත කිරීමේ අදහස සමඟ සෙල්ලම් කරමින් සිටිමි. මෙයට හේතුව වයස අවුරුදු 3 ත් 4 ත් අතර දරුවා සෑම දිනකම ටුක් ටුක් රථයකින් අසල්වැසි ගමකට ගෙන යන බැවිනි, එහි ශබ්ද මට්ටම, මගේ මතය අනුව, ශ්‍රවණයට හානි කළ හැකිය. හැමදාම මතක් කලත් තාම එහෙම උනේ නෑ.
http://bangkok.coconuts.co/2013/09/19/solar-powered-tuk-tuks-coming-bangkok - http://www.thephuketnews.com/phuket-news-solar-powered-tuk-tuks-coming-to-bangkok-41995.php
ඩර්ක්
rentDirk, රජය සැබවින්ම බැංකොක්හි වායු දූෂණයට එරෙහිව සටන් කිරීමට යමක් කරමින් සිටින අතර මෙම විෂය පිළිබඳ “වීදි සමීක්ෂණයකින්” ලැබෙන දෙයට පටහැනිව, තායිලන්තය බොහෝ නගර සඳහා ආදර්ශය බව පෙනේ.
මේකෙදි සිංගප්පූරුවට සහ ටෝකියෝවට ප්‍රමුඛත්වය ගන්න දෙන්න වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, බැංකොක්හි ප්රවේශය දැනටමත් ධනාත්මක ප්රතිඵල ලබා දී ඇති බව දැනටමත් පෙන්වා දී ඇත (ලිපිය බලන්න).
http://www.nytimes.com/2007/02/23/world/asia/23iht-bangkok.html
ඩර්ක්
බාට් 300.000?
එතකොට බැටරියේ මිලට වඩා අඩුවෙන් ඒවා චීනයෙන් ගන්න එක හොඳයි, එතකොට කිසිම නඩත්තුවක් කරන්න ඕනේ නැහැ, අවුරුදු තුනකට පස්සේ ඒ දේ විසි කරනවා.
.
https://www.alibaba.com/product-detail/China-Factory-1000w-High-Quality-Battery_60614129685.html
මම ගිය මාසේ බැංකොක් වල Tuk-Tuk රියදුරෙක්/ක්‍රියාකරුවෙක්/ගුවන් නියමුවෙකුගෙන් ඇහුවා ඔහුට විදුලි Tuk-tuk එකක් නැත්තේ ඇයි කියලා. පිළිතුර ඉතා සරල විය. සංචාරකයින්ට එය අවශ්ය නොවේ. ඔහුට රොරවන එන්ජිමක් සහ සවස් කාලයේ ලස්සන සංගීතයක් සහ දිදුලන ඩිකෝ ලයිට් කිහිපයක් අවශ්‍යයි. සවාරියේ සිටින සියලුම සංචාරකයින් මුළු සවාරියම සිනාසෙමින් දින 3කට පසුවත් ප්‍රීතියෙන් සිනාසෙති. මෙම Tuk-tuk නියමුවාට අනුව Tul-Tuk රිය පැදවීම විශේෂයි. සාමාන්‍ය කුලී රථයකට වඩා එය මිල අධික වන්නේ එබැවිනි. සාමාන්‍ය කුලී රථයක ඔබට විනෝදයක් නැත. ඔහුගේ සවිස්තරාත්මක පැහැදිලි කිරීම ගැන මම ඔහුට කාරුණිකව ස්තූති කළෙමි.