තවත් කුප්‍රකට මිලදී ගැනීමක් මෙන් අපට අවශ්ය නැති, මිලට ගැනීමටවත් නොහැකි අලුත්ම යාත්‍රාවක් සංචාරක ආකර්ෂණයක් බවට පත්වේවිද?
රාජකීය තායි නාවික හමුදාව විසින් චීනයෙන් යුවාන් පන්තියේ S13.5T සබ්මැරීනයක් මිලදී ගැනීමට සැලසුම් කර ඇති Bt26 පිළිබඳ වැඩිදුර තොරතුරු අනාවරණය වී ඇතත්, ඒ පිළිබඳ මූලික ප්‍රශ්න දිගටම නොසලකා හරිනු ලැබේ. සබ්මැරීන් ගණුදෙනුව සම්බන්ධයෙන් සඳුදා පැවති මාධ්‍ය හමුව සඳහා තායිලන්තයේ එකම ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව වන HTMS Chakri Naruebet - ජ්‍යෙෂ්ඨ නාවික නිලධාරීන් විසින් තෝරා ගැනීමේදී මෙම උත්ප්‍රාසය පැහැදිලි විය.
2014 මැයි මාසයේදී හමුදා කුමන්ත්‍රණයක් ක්‍රියාත්මක කර සිවිල් රජය පෙරළා දැමූ විට, සබ්මැරීනයක් හිමිකර ගැනීමේ දිගුකාලීන සිහිනයක් සැබෑ වනු ඇතැයි නාවික හමුදාවට තවදුරටත් විශ්වාස නොවීය. එහෙත් මිලිටරි ජුන්ටාව ඡන්දදායකයින්ට වග නොකියන අතර පසුගිය සතියේ කැබිනට් රැස්වීමේදී මිලදී ගැනීම අනුමත කළේය
අනුමැතිය මිලදී ගැනීම පිළිබඳ අතීත සාකච්ඡා පුනර්ජීවනය කළේය. තායිලන්තයට සබ්මැරීනයක් අවශ්ය වන්නේ ඇයි සහ ගෝලීය ආර්ථික අවපාතයෙන් ගොඩ ඒමේදී රට අසල්වැසියන්ට වඩා බොහෝ පිටුපසින් සිටින බව දැනගෙන අපට එය දරාගත හැක්කේ කෙසේද? S26T මිලදී ගැනීම පිටුපස ඇති උපායමාර්ගික තර්ක සහ තාක්ෂණික හැකියාවන් යන දෙකම විශේෂඥයින් විසින් ප්‍රශ්න කර ඇත.
නාවික හමුදාව සහ රජය පවසා ඇත්තේ සබ්මැරීනය වැළැක්වීම සහ කලාපීය සමුද්‍ර ශක්තිය සමතුලිත කිරීම සඳහා අවශ්ය බවයි. ඔවුන් පවසන්නේ තායිලන්ත බොක්ක සහ අන්දමන් මුහුදේ අපගේ අතිවිශාල ධනය සහ ආයෝජන ආරක්ෂා කිරීමට මෙම සබ්මැරීනය උපකාර වන බවයි. ඔවුන් පෙන්වා දෙන්නේ සිංගප්පූරුව, මැලේසියාව, ඉන්දුනීසියාව සහ වියට්නාමය බැගින් අවම වශයෙන් එක් සබ්මැරීනයක් ඇති බවයි. නාවික කීර්තිය සඳහා ඇති ආශාව පිළිබඳ පොදු මතය මෙන්ම මෙම සාධාරණීකරණය විකාරයකි.
තායිලන්ත සමුද්‍ර ආරක්‍ෂාව කිසිවකුගේ තර්ජනයකට ලක් නොවන අතර මෙම සබ්මැරීනයේ ආයු කාලය තුළ තායිලන්තයට තර්ජනයක් එල්ලවනු ඇතැයි සිතිය නොහැක. අපේ අසල්වැසියන්ට සබ්මැරීන තියෙනවා කියන එක අදාළ නැහැ. ඇත්ත වශයෙන්ම, දකුණු චීන මුහුදේ ප්‍රදේශ සම්බන්ධයෙන් බීජිං සමඟ ගැටුම් ඇති රටවල් චීන සබ්මැරීනයක් මිලට ගන්නේ නම් තායිලන්තය අමනාප වනු ඇත. චීන මුහුදේ ආරවුල් තායිලන්තයට සෘජුවම බලපාන්නේ නැත. එම ප්‍රදේශයේ අපගේ වාණිජ බලඇණියේ ගමනාගමනයට ඇති ඕනෑම සීමාවක් තවමත් රාජ්‍යතාන්ත්‍රික ක්‍රම මගින් පහසුවෙන් ජයගත හැකිය.
අධික මෙහෙයුම් පිරිවැය හේතුවෙන්, අප මිලදී ගැනීමට අදහස් කරන S26T ස්වභාවික විපතකදී හෝ ත්‍රස්තවාදීන්ට, මුහුදු කොල්ලකරුවන්ට හෝ ජාවාරම්කරුවන්ට එරෙහි සටනේදී සුළු හෝ ප්‍රයෝජනයක් නොවනු ඇත.
තාක්ෂණික පිරිවිතර අනුව, මුදල් සඳහා හොඳම තේරීම S26T දැයි නාවික හමුදාව ප්‍රමාණවත් ලෙස පැහැදිලි කර නොමැත. මීට පෙර, නාවික හමුදාවට Bt36 බිලියන සඳහා ජර්මානු සබ්මැරීන දෙකක් මිලදී ගැනීමට අවශ්ය විය. අගමැති ප්‍රයුත් පසුව චීන ජාතිකයන් සමඟ “දෙයක් මිල දී ගන්න, තුන්වැන්න නොමිලේ ලබා ගන්න” ගනුදෙනුවක් ගැන කතා කළ නමුත් අපට ලැබෙන්නේ එකක් පමණි.
S26T යනු සාපේක්ෂව අලුත් යාත්‍රාවක් වන අතර එය කිසිසේත්ම මුහුදේදී අත්හදා බලා නොමැත. එය වෙනස් කරන ලද යුවාන් පන්තිය 039A වන අතර එය වෙනත් රටවලට අපනයනය කිරීම සඳහා පමණක් ඉදිකර ඇත. සබ්මැරීනය නොගැඹුරු ගල්ෆ් සහ ගැඹුරු අන්දමන් යන දෙඅංශයේම ද්විත්ව රාජකාරි ඉටු කිරීමට සමත් වේ දැයි විශේෂඥයෝ කල්පනා කරති.
මෙම ප්‍රශ්නය මෙම සතියේ HTMS Chakri Naruebet හි තට්ටුවේ මතු විය. මෙම ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාව 1997 දී Bt බිලියන 7,1 ක වියදමින් ඉදිකරන ලදී. එය නාවික හමුදාවේ ප්‍රමුඛයා විය යුතු අතර, සමුද්‍රීය බලය ප්‍රදර්ශනය කිරීමට සහ උභයජීවී මෙහෙයුම්, ආපදා සහන සහ අනෙකුත් මානුෂීය මෙහෙයුම් සඳහා මුර සංචාර සඳහා සුදුසු වේ. නමුත් කොමිස් කළ වහාම සිදු වූ මූල්‍ය කඩාවැටීම නිසා අවශ්ය ගුවන් යානා ක්‍රියාත්මක කිරීමට හෝ ඉදිකිරීමට මුදල් තිබුණේ නැත.
එය "ක්‍රියාත්මක වී ඇත්තේ" එක් වරක් පමණි, වසරින් වසර Sattahip නාවික හමුදා කඳවුරේ රඳවා තැබීමෙන් පසුව, 2004 සුනාමියෙන් පසු ගල්ෆ් කලාපයේ ගලවා ගැනීමේ සහ සහන මෙහෙයුම් සඳහා යොදවන ලදී.එමෙන්ම අන්දමන් වෙරළ තීරයට උදව් කළ හැකිව තිබුණි. නැව, නමුත් එය සැබවින්ම භාවිතා කිරීමට ෆුකෙට් වෙත යාමට බොහෝ කාලයක් ගත විය.
Chakri Naruebet සංචාරකයින් සඳහා ආකර්ෂණයක් ලෙස Sattahip හි වසර ගණනාවක් ගත කරයි. එය තායිලන්තයට ලැජ්ජාවක් වන අතර අනවශ්‍ය හමුදා උපකරණ මිලදී ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ පාඩමක් විය යුතුය.
මූලාශ්‍රය: ද නේෂන් හි 2 මැයි 2017 කතුවැකිය
පසු සටහන Gringo: ද නේෂන් හි තවත් ලිපියක් මෙම සැලසුම්ගත මිලදී ගැනීම පිළිබඳ විස්තර විස්තරාත්මකව වාර්තා කරයි, බලන්න www.nationmultimedia.com/news/national/30313959
සබ්මැරීනයක ඇති විශාල වාසිය නම් එය ජලයට යට වූ විට ඔබට එය නොපෙනීමයි.
ගුවන් යානා වාහකයක් සැඟවීමට තරමක් අපහසුය.
තවත් විශාල වාසියක් වන්නේ ගුවන් යානා වාහකයක් මෙන් සබ්මැරීනයකට ගුවන් යානා අවශ්ය නොවීමයි. (දැන් කොරියාව දෙසට යාත්‍රා කරන ඇමරිකානු වෝපර් එකක් සමඟ පටලවා නොගත යුතුය).
බොහෝ යුධ නැව් වල සෝනාර් ඇත.
නොගැඹුරු තායි මුහුදේ සබ්මැරීනයක් සොයා ගැනීම අපහසු නොවනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි.
තවද, සබ්මැරීන සාමාන්‍යයෙන් ඉතා වේගවත් නොවේ, එබැවින් එම බෝට්ටුව නැවත කිසි දිනෙක මතුපිටට යාමට ඉඩ නොදීම නොගැඹුරු ජලයේ අපහසු නොවනු ඇත.
@,
මෙම සබ්මැරීනයේ ගැඹුර අන්දමන් මුහුදට සහ ගල්ෆ් වලට වඩා වැඩි බැවින් මෙම මිලදී ගැනීම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් කිසිසේත් භාවිතා කළ නොහැකි බව සත්‍යයක් නොවේද?
උදාහරණයක් ලෙස, දැනට භාවිතා කරන උපකරණවල යම් නඩත්තුවක් කිරීමට සහ තවත් විස්මයන් අහසින් වැටිය නොහැකි බව සහතික කිරීමට මෙය හොඳ මුදලක් වනු ඇත.
අනික මොනව හරි ඉතුරු උනොත් කෝච්චි කීපයකට MOT පරීක්ශනයක් දෙන්නද??
ලුයිස්
ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවට ප්‍රහාරක ජෙට් යානා රැගෙන යාමට හැකියාවක් නැත...
බෙදා හැරීමෙන් පසු, තට්ටුව මීටර් 1 ක් කෙටි බව පෙනී ගියේය ...
ඒකයි ඒකේ හැමදාම හෙලිකොප්ටර් තියෙන්නේ
කාරුණික සුභ පැතුම්, Hendrik S.
ගුවන් යානා ප්‍රවාහන නෞකාවට ජම්ප් ජෙට් හැරියර් 6ක් සපයා ඇත. මේ නඩත්තුවට අයවැයක් තිබුණේ නැහැ. දිගට කරන්න දෙයක් නෑ.
පුලුවන් කෙනෙක් මට කියන්න
ගුවන් යානා නෞකාව නැරඹීමට යා යුතු ස්ථානය.
නැව (පාහේ) සත්තාහිප් හි ස්ථිරව නැංගුරම් ලා ඇත. තායි නොවන අයට නැවට යාමට අවසර නැත.
සෝනාර් භාවිතයෙන් නොගැඹුරු ජලයේ සබ්මැරීනයක් සොයා ගැනීම ඉතා අපහසුය. ශබ්ද තරංග පස මගින් අවශෝෂණය කර හෝ පරාවර්තනය වේ (පාංශු සංයුතිය මත පදනම්ව), විශාල ශබ්දයක් ඇති කරයි. විසඳුම අධි-සංඛ්‍යාත සෝනාර් වනු ඇත, නමුත් එවිට ඔබ දුර පරාසය සම්බන්ධයෙන් සම්මුතියක් ඇතිකර ගනී. මෙය අණ දෙන නිලධාරියාගේ සිට ලාබාලතම නාවිකයා දක්වා ඉතා විශේෂිත පුහුණුවක් වන නිසා ozbt මෙහෙයවන්නේ කවුරුන්ද යන්න විශාල ගැටලුවක් වනු ඇත. තායිලන්ත ජාතිකයින්ට ozbt පිළිබඳ අත්දැකීමක් නැත, එබැවින් මම කුතුහලයෙන් සිටිමි.
තායි සබ්මැරීනයක් ගිල්වීමට අවශ්ය නැවක තායි කාර්ය මණ්ඩලයක් නොසිටිනු ඇතැයි මම උපකල්පනය කරමි.
මුහුදු පත්ල බොහෝ දුරට වැලි වලින් සමන්විත වනු ඇතැයි මම ඇස්තමේන්තු කරමි, එබැවින් කුඩා ආවරණයක්.
ඉන්දියානු සහ ආසියානු භූ තැටි අතර ගැටීමෙන් හිමාලය කඳුවැටියෙන් වැලි, පස් සහ රොන්මඩ විශාල ප්‍රමාණයක් පහළට පැමිණ තිබේ.
බැංකොක් සිට Khon Kaen දක්වා මාර්ගයේ වෙනත් දේ අතර ඔබට මෙය දැකිය හැකිය.
එහිදී සමතලා භූ දර්ශනයක සිට ඇතැම් ස්ථානවල පොළවට ඉහළින් නෙරා ඇති කඳු මුදුනක් දැකගත හැකිය.
කඳුවැටියේ ඉතිරි කොටස හිමාලයේ පස් වලින් පිරී ඇත.
මම හිතන්නේ මුහුදේ වෙනසක් නැහැ.
නිදසුනක් වශයෙන්, ඔබ යුරෝපයේ සිට පියාසර කරන බුරුමයේ ඩෙල්ටාව සලකා බලන්න.
ඒ පස් සියල්ල ද ගංගා මඟින් ගෙන එන ලදී.
බැංකොක් පාවෙන බිමද සමහරවිට.
විදේශිකයෙකු ලෙස ඔබට එම නෞකාවට යාමට අවසර නැත, පැහැදිලි කිරීමකින් තොරව මාව ගිය වසරේ එහි ඇවිදීමට යවා ඇත
බොහෝ වවුලන් නැවත බලයලත් සාක්කුවලට ඇතුළු වීම හැර අනෙක් සියල්ල තිබියදීත් ගනුදෙනුව ඉදිරියට ගියේ මන්දැයි මට වෙනත් පැහැදිලි කිරීමක් ගැන සිතිය නොහැක. චීනය සමඟ ව්‍යාපාර කරන්නේ මන්දැයි එය ද පැහැදිලි කරයි, ඇමරිකාව මීට පෙර සැපයුම්කරුවෙකු ලෙස අතහැර දමා ඇත: එම රට සමඟ බොඳ වූ මුදල් ගලායාම විකල්පයක් නොවේ. තායිලන්තය වඩ වඩාත් චීනය සමඟ අත් පා බැඳ ඇත.
ට්‍රම්ප් සහ එල් ජෙනරලිස්මෝ එකිනෙකා සොයා යන ගමනේ යෙදී සිටිති. ට්‍රම්ප් සහ ඔහුගේ පරිපාලනයේ කොටසක් දේවල් වාතයේ පවතින විට ඒකාධිපතියන්ට අකැමැති නොවේ. පසුගිය එක්සත් ජනපද ජනාධිපතිවරුන් යටතේ මෙන් නොව.
එක්සත් ජනපදය සඳහා හොඳ පැත්තක් වන්නේ කලාපය තුළ එහි භූ දේශපාලනික තත්ත්වය ශක්තිමත් කිරීමේ අපේක්ෂාවයි. N. කොරියාව සමඟ ආතතීන් වැඩි වෙමින් පවතින නිසා දැන් පහසුයි.
තායිලන්තයට චීනය සහ එක්සත් ජනපදය අතර සම්බන්ධ වීමට අවස්ථාව තිබේ. ඓතිහාසික සිහින ස්ථානය.
හමුදාව තායිලන්තයේ පාලනය බොහෝ වාරයක් අත්පත් කරගෙන ඇත. සෑම අවස්ථාවකදීම, එම කාල පරිච්ඡේද තුළ මිලිටරි වියදම් සඳහා වන අයවැය (මම එය ආරක්ෂක ලෙස හඳුන්වන්නේ නැත) සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි විය. පෙනෙන විදිහට ඉතිහාසය නැවත නැවතත් සිදු වේ.
සැකයකින් තොරව, ඇසට පෙනෙනවාට වඩා බොහෝ සාධක මෙහි කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. තායිලන්තය වෙනත් ක්ෂේත්‍රවල චීනය සමඟ සුහදතාවක් අපේක්ෂා කරයි: චීනයට අධිවේගී දුම්රිය සඳහා මාර්ග ඉදිකිරීමෙන් මෙය පැහැදිලි වන අතර තායිලන්තය ද එහි තනි අන්තර්ජාල දොරටුව පිළිබඳ අදහස ඉදිරිපත් කළේය. තායිලන්තය එක්සත් ජනපදයේ ඓතිහාසික හවුල්කරුවෙකු වන අතර, චීනය සමඟ සුහදතාවයේ සලකුනු පැහැදිලිවම බලපා ඇත ... මේ සතියේ ධවල මන්දිරයට පැමිණෙන ලෙස අගමැතිට ආරාධනාවක් ලැබිණි.
එසේම දකුණු චීන මුහුද සම්බන්ධයෙන් චීනය තවත් ආසියාන් රටවල් දෙකක් සමඟ ආරවුලක සිටින බව මතක තබා ගන්න.
මෙම සැලැස්ම වසර 5 කට පමණ පසු හදිසියේම නැවත මතුවීමට හේතුව අහම්බයක් නොවේ: පෙර රජු සබ්මැරීන මිලදී ගැනීමට දැඩි ලෙස විරුද්ධ විය.
තායිලන්තයට සබ්මැරීනයක් අවශ්ය නොවන සහ දැරිය නොහැකි බවට ප්‍රසිද්ධියේ අදහස් ප්‍රකාශ කිරීමෙන් විදේශිකයන් වැළකී සිටිය යුතු බව මම විශ්වාස කරමි. නෙදර්ලන්තය යම් නිෂ්පාදකයෙකුගෙන් ප්‍රහාරක ජෙට් යානා මිලදී නොගත යුතු බව නෙදර්ලන්තයේ වෙසෙන විදේශිකයන් අන්තර්ජාලයේ ලිවීමට ද මම කැමති නැත. ඇත්තටම ඒක අපිටම තීරණය කරන්න පුළුවන්. ඔබේම ව්‍යාපාරය ගැන සැලකිලිමත් වන්න.
ඒ සඳහා පාර්ලිමේන්තුවක් ලෙස ක්‍රියාත්මක වන රජයක් සහ ජාතික සභාවක් මේ රටේ තිබෙනවා. (මෙම ඉදිකිරීමට ඔබ එකඟ වුවත් නැතත් වර්තමාන තත්ත්වය එයයි).
මේ රටේ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදය යථා තත්ත්වයට පත් කළ යුතුයි කියන ආණ්ඩුවක් මේ රටේ ආරක්‍ෂාව (මිසයිල සහිත චීන සබ්මැරීන මිලදී ගැනීම) ගැන මෙවැනි වැදගත් තීන්දුවක් ‘පාර්ලිමේන්තුවට’ ඉදිරිපත් කර ඒ ගැන ප්‍රසිද්ධ සාකච්ඡාවක් කළා නම් හොඳයි. ඔවුන් සමඟ පක්ෂව සහ විපක්ෂව තර්ක බෙදාගත හැකිය. මෙම පාර්ලිමේන්තුව ජුන්ටාවේ දේශපාලන දිගුවක් වුවද එය සැමවිටම රජය සමඟ එකඟ නොවේ. සෑම තායි ජාතිකයෙකුටම අවම වශයෙන් විවාදය අනුගමනය කර ඔහුගේ මතය සකස් කළ හැකිය. සියලුම තාක්ෂණික (සහ පෙනෙන ලෙස සංවේදී) තොරතුරු ගැන උනන්දු වන්නේ තායිලන්ත ජාතිකයින් අතළොස්සක් පමණි. තවත් බොහෝ තායිලන්ත ජාතිකයින් රජයේ සලකා බැලීම් සහ මුළු පිරිවැය සහ මූල්‍යකරණය ඇතුළුව චීන ජාතිකයන් සමඟ ඇති සම්පූර්ණ ගනුදෙනුව ගැන උනන්දු වෙති. ඇත්ත වශයෙන්ම, මේ රටේ මහා පරිමාණ වියදම් සමඟ බොහෝ විට දේවල් වැරදියි.
දැන් තීරණ ගන්නා ආකාරය ආණ්ඩුවේ සැබෑ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී අභිප්‍රායන් ගැන මිනිසුන්ට සිතීමට සලස්වන අතර වත්මන් පාර්ලිමේන්තුවේ මන්ත්‍රීවරුන්ට අවශ්ය නම් නිදහසට කරුණක් ('මම එයට පක්ෂව සිටියේ නැත, නමුත් මගෙන් කිසිවක් ඉල්ලා සිටියේ නැත') ඉදිරිපත් කරයි. නව පාර්ලිමේන්තුවේ ආසනයක් දිනන්න හෝ ලබාගන්න. එපමණ පැහැදිලිය.
ඔබ කියන්නෙ:
'මේ පාර්ලිමේන්තුව ජුන්ටාවේ දේශපාලන දිගුවක් වුණාට හැමවිටම ආණ්ඩුවට එකඟ නැහැ.'
ඒක හරිද? මට උදාහරණයක් දෙන්න.
මේ වන තෙක් පාර්ලිමේන්තුව සෑම විටම රජය සමඟ විශාල ලෙස එකඟ විය. ප්‍රතික්ෂේප කරන්නන් කිහිප දෙනෙක් සහ වැළකී සිටීම් කිහිපයක්, එපමණයි, ඔවුන් ඔව්-මිනිසුන් සමූහයකි. සැබෑ විවාදයක් ද නැත.
තායිලන්තයේ අතිමහත් බහුතරය සෑම විටම රජය සමඟ එකඟ වෙති. Abhisit සහ Yingluck අතර ද සුළු සාකච්ඡාවක් ඇති වූ නමුත්, ඒ වෙනුවට බොහෝ ප්‍රශ්න, සමහර විට මඩ ගැසීම් සහ පුද්ගලික චෝදනා සමඟ අතරමං වූ අතර, එය අනෙක් අතට නඩු වලට තුඩු දුන්නේය. අන්-තායි නොව, වීදියේ සහ ලෝසෝගේ තායි.
මා සේවය කරන ආයතනය වැනි තායි ආයතනයක කළමනාකරණ මට්ටමින් සැබෑ සාකච්ඡාවක් නොමැති බව මට සහතික විය හැක. රාත්‍රී භෝජන සංග්‍රහයේදී සහ පසුපස කාමරවල සියලු වේදනාකාරී කරුණු සහ සම්මුතීන් පිසිනු ලැබේ. සැබෑ රැස්වීමේදී සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා සමඟ එකඟ වන අතර එය එසේ විය යුතුය: සමගිය, වාද විවාද නැත, මතභේදයක් නැත, සමීප නිලයන්, ලොක්කා යෝජනා කරන අතර අනෙක් අය එකඟ වෙති.
පාර්ලිමේන්තු මන්ත්‍රීවරුන් සමඟ විවෘත සාකච්ඡාවකට සහ/හෝ අගමැති ලෙසින් ඔබටත් සංවේදී විෂයක් සම්බන්ධයෙන් වෙනස්, වඩා ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදී ආකාරයෙන් තීරණ ගත හැකි බව තායි ජනතාවට පෙන්වීමට තිබූ සුවිශේෂී අවස්ථාවක් මේ රජය මගහැර ඇතැයි මම සිතමි. ආරක්ෂක අමාත්‍යවරයා මාධ්‍යවල එල්ල වන සියලුම විවේචනවලට ප්‍රසිද්ධියේ පිළිතුරු දිය යුතුය.
මෙම ලිපිය කතුවැකියක පරිවර්තනයක් බව පමණක් පෙන්වා දෙමි
තායි ජාතිකයෙකු විසින් ලියන ලද ද නේෂන් හි විවරණ.
එය පැහැදිලි කිරීම ප්රයෝජනවත් විය හැකිය (උදා: ආරම්භක වචනවල). ලිපියට පහළින් මූලාශ්‍ර සඳහනක් ඇත, නමුත් නිවැරදි භාෂාවෙන් මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ The Nation's ලිපිය භාවිතා කර එයින් ඔබේම කතාවක් නිර්මාණය කර ඇති බවයි. ඔබ එය වචනාර්ථයෙන් පරිවර්තනය කළේ නම්, එය සඳහන් කිරීම වඩාත් නිවැරදි ය.
මේ ප්‍රතිචාරය වෙනුවට අනවශ්‍ය මසුරු කමෙන්ට් එකක් දැමීම ගැන සමාවෙන්න කියන්නත් තිබුණා.
ඊට අමතරව, නිවැරදි භාෂාව කුමක්දැයි ඔබ මට පැවසිය යුතු නැත, මම හොඳින් දැනුවත්ව සිටිමි
තායිලන්තය මීට පෙර නෙඩ්ගේ මිතුරෙකු සමඟ ගනුදෙනු කර ඇත. තායිලන්තයට සබ්මැරීන් බෝට්ටු විකිණීමට අවශ්ය ව්‍යාපාරිකයෙක්. මට වරක් මෙම අතිවිශාල ලිපිගොනුව වෙත ප්‍රවේශය තිබූ අතර, ජ්‍යෙෂ්ඨ නාවික හමුදා නිලධාරියෙකු පැමිණ, ෆුකෙට් කලාපය හැර, මේවා නොගැඹුරු බැවින්, තායි ජලය සඳහා භාවිත කළ නොහැකි බව පවසන තෙක්, ගනුදෙනුව බොහෝ දුරට අවසන් විය. පසුව මෙය අවලංගු කරන ලදී.