මාර්ග ආරක්ෂාව තායිලන්තය: Minivan මිඩිබස් බවට පත් වේ

ඒකට වේග සීමාවක් දාලා ටැක්ග්‍රැෆ් එකක් දැම්මා විතරයි ??

විශාල කුඩා බස් රථයක් එම රියදුරන්ගේ නොසැලකිලිමත් රිය පැදවීමේ හැසිරීම වෙනස් කරන්නේ කෙසේද?

ඒ ගැන කතා කරන්න පුළුවන්. පසුගිය වසරේ රියදුරෙකු සමඟ චියැං රායි සිට පතායා දක්වා පැය 10 කින්, සමහර විට පැයට කිලෝමීටර 150 ක වේගයකින් ළඟා වූ අතර ලිපෝ හිස් බෝතල් ගොඩ ගැසෙමින් තිබුණි.
ලේ වැගිරෙන ඇස් ඇති රියදුරු, පිපිරුණු එන්ජිමක් සහ සිලින්ඩර තුනකින් අපි එක කෑල්ලකින් පතායා වෙත පැමිණියෙමු. නැවත කවදාවත්!

ප්‍රවාහනය දුර ප්‍රමාණයට අනුගත නොවේ. සැතපුම් සිය ගණනක් යන මගියකු ලෙස ඔබට මෙවැනි ජරා වෑන් රථයකට නැගීමට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මට තේරෙන්නේ නැත. චියැං රායි සිට පතායා දක්වා, මම හිතන්නේ කිලෝමීටර් 900ක් පමණ දුරයි. පිස්සුව!

මේ රටේ දුර ගමන් බස්රථ සඳහා සංවිධානාත්මක පද්ධතියක් ඇති අතර කුඩා අධිභාරයක් සමඟින් ඔබට සුඛෝපභෝගී ජීවිතයක් ගත කළ හැකිය. සාපේක්ෂව ආරක්ෂිත දුම්රිය තිබේ; ඔබට පියාසර කළ හැකි අතර එය මිල අධික නොවේ.

නමුත් සංචාරකයින් ද සමහර විට සිතන්නේ එම චලනය වන මිනී පෙට්ටියකට නැඟීමෙන් යම් කාලයක් උපයා ගත හැකි බවයි. එවැනි කුඩා බස් රථයක මම උපරිම වශයෙන් කිලෝමීටර් 50 ක් යමි; ඉන් ඔබ්බට සෑම දෙයක්ම විශාල කාලසටහන් සහිත බස් රථයේ සහ වඩාත් සුදුසු වන්නේ හොඳින් විවේකීව සිටින රියදුරෙකු සහිත තරමක් මිල අධික බස් රථයක ය. මගේ බිරිඳ බැංකොක් වෙත කිලෝමීටර 600 ක දුරක් ගමන් කරන විට, ඇය Nakhon Chai Air හි සිටී, එයට ටිකක් වැඩි මුදලක් වැය වේ, නමුත් ඔබ ගෙවන මුදල ඔබට ලැබේ.

ලොරියක නිදාගත්තු මහත්මයෙකුට විරුද්ධව ඔබ කිසිවක් කරන්නේ නැත, නමුත් මගේ රියදුරු අවදියෙන් සිටින තාක් කල්, මම අනවශ්‍ය අවදානමක් ගත්තේ නැත.

එය ප්‍රධාන වශයෙන්ම රියදුරන්ගේ රියදුරු විලාසය සහ හැසිරීමයි.

රිය පැදවීමේ වේලාව තීරණය නොකරන තාක් කල් එය කිසිසේත් උපකාරී නොවනු ඇත, රියදුරු පාරවල්වල අමුතු විකාර කරමින් වේගය සකස් නොකරන ලෙස එය ටැචෝග්‍රැෆ් එකකින් පරීක්ෂා කරනු ඇත.සමහර අය සැබෑ කමිකයිස් ය. මම කිසි විටෙකත් එයට ඇතුළු නොවෙමි. මිනි වෑන් එකක නැත්තම් මිනි වෑන් එකක උනත් MIDI එකක් ආවොත් වෑන් වලට පුරවලා පැනලා යනවා.

අනික ඔය ස්කූල් බස් ගැන කියන්නත් බෑ.
ලම්ෆුන්හි පාසලකට ළමයින් රැගෙන යාමට එක් අයෙක් දිනපතා මෙහි එති.
ඔහු පසුකර යන විට සියල්ල ගැහෙනවා.
හිටපු MOT විනිසුරුවරයෙකු ලෙස, මම ඔහු දෙස සමීපව බැලීමට කැමතියි.
තවද එම පාසල් බස් රථ රියදුරන් අතර බොහෝ කමිකාසේ ගුවන් නියමුවන් ද සිටිති.
මැදින් නොකැඩූ කහ ඉර ද්විත්වයක් සහිත කාර්යබහුල මංතීරු දෙකකින් යුත් මාර්ගයක ඔවුන් අභිබවා යාමේ උපාමාරු ද මම බොහෝ විට දකිමි.
ආරක්ෂාව ගැන කිසිම අවබෝධයක් නැති මිනීමරුවෝ.

Jan Beute.

ඇත්ත වශයෙන්ම, අතිශය භයානක කුඩා බස් රථයක් නැවත කිසිදාක නොගන්න.

මිනිස්සු දැන් ලියන්නේ වේගය ගැන මීට වඩා පාලනයක් තියෙන්න ඕන කියලද?

නෙදර්ලන්තය මෙන් එය කොටස් චෙක්පත් හෝ වේග කැමරාවලින් පුරවා නොගන්නේ මන්ද?

එවිට තායිලන්ත රජය එම පොලු හරහා මුදල් ගසා කන බවට පසුව මිනිසුන් මැසිවිලි නඟන බව මම දැනටමත් දනිමි.

හොඳයි, නෙදර්ලන්තයේ ඔවුන් ආරක්ෂාව සඳහා ද නැත!