Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රොබ් වී.: තායිලන්තය පසුබිම් කරගෙන නවකතාවක් ලියන බටහිර කතුවරුන් සියල්ලන්ටම පාහේ එකම කතා වස්තුවක් ඇතැයි මම සිතමි.
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්‍යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » තායිලන්තයෙන් පුවත් » මෝර් චිට් බස් නැවතුම්පොළ ස්ථානගත කිරීම අවලංගු කෙරේ
මෝර් චිට් බස් නැවතුම්පොළ ස්ථානගත කිරීම අවලංගු කෙරේ
පළ කර ඇත තායිලන්තයෙන් පුවත්, ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
tags: බැංකොක්, බස් ස්ටේසම, මෝර් චිට්
මෝර් චිට් බස් නැවතුම්පොළ පැතුම් තානිහි රංසිට් වෙත නොයනු ඇත. මෙම පියවර සඳහා බාට් බිලියන 2 ක් වැය වන අතර ඉඩමේ හිමිකරු වන තායි දුම්රිය (SRT) හට එය දැරිය නොහැක.
අන්තර් පළාත් බස් ප්‍රවාහනය සපයන රජයේ සමාගම වන සීමාසහිත ට්‍රාන්ස්පෝට් සමාගමේ සභාපති අම්නාට් ඊයේ මේ බව ප්‍රකාශ කළේය. මගීන්ට ඇති විය හැකි ප්‍රතිවිපාක සහ විය හැකි වියදම් හේතුවෙන් ප්‍රවාහන අමාත්‍ය ඔර්ම්සින් විසින් නැවත ස්ථානගත කිරීමේ සැලැස්ම අවලංගු කරන ලදී.
සංචාරක බස්රථ සහ කුඩා වෑන් රථ මෝර් චිට් වෙතින් පිටත්ව යනු ඇත, නමුත් බස් සමාගම භාවිතා කරන ප්‍රදේශය SRT විසින් 75 සිට 50 දක්වා අඩු කරනු ඇත.
Mor Chit අවට ප්‍රදේශය සඳහා SRT හි අභිලාෂකාමී සැලසුම් පවතිනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, අනාගත රේඛා සඳහා නව මධ්‍යම ස්ථානයක් තිබිය යුතු අතර එම ප්‍රදේශය Asean සඳහා හන්දියක් ලෙස සේවය කරනු ඇත. අන්තර් පළාත් බස් රථ සඳහා නව පර්යන්තයක් ද ඉදිවෙමින් පවතී. චතුචක් වෙළඳපොළ ඉදිරිපිට කුඩා වෑන් රථ සඳහා බස් නැවතුම් ඇත.
මෙම සැලසුම්වල පිරිවැය බාට් බිලියන 2 ක් ලෙස ගණන් බලා ඇත.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
ප්‍රවාහන අමාත්‍ය ඔර්ම්සින්ට ප්‍රණාමය.
ඔබ සැලසුම් කිරීමට පෙර, ඔබ බස් පර්යන්තය භාවිතා කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න සොයා බැලිය යුතු යැයි මම සිතමි, එනම් අවසාන පරිශීලකයින් සහ ඔවුන් මගීන් ය. ඔබ දැනට වඩා කිලෝමීටර් 20 ක් උතුරින් Rangsit සිට උතුරට / ඊසාන දෙසින් පැමිණියහොත් හෝ පිටත්ව ගියහොත් එය නරක බව අවසාන වශයෙන් මිනිසුන්ට වැටහේ. බොහෝ මගීන් සඳහා අමතර වියදම් දැරීමට සිදුවන නිසා සහ ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට දුරස්ථ ස්ථානයකට යාමට අමතර ගමන් කාලය සහ මාරු කාලය අවශ්‍ය වන නිසා නරකයි.
දැන් Mr Prayut කරදරයක්ද? ජයග්‍රාහී ස්මාරකය සියලුම කුඩා වෑන් රථ සඳහා වසා ඇත, BTS සමඟ සම්බන්ධ වීමට ඔබ කුඩා වෑන් රථයකින් (ඕනෑම අවස්ථාවක හුවා හින් සිට) මෝර් චිට් වෙත යා යුතුය.
Mor Chit BTS නැවතුම්පළේ සිට කිලෝමීටර් 2ක් දුරින් පිහිටි මෙම බස් නැවතුම්පළේ ප්‍රධාන දොරටුව ඉදිරිපිට මේවා ඔබව ඇද දමයි.
සහ එහි යන්නේ කෙසේදැයි සොයා බලන්න
ඇවිදීම විකල්පයක් නොවේ, ඉතා සංකීර්ණ සහ ගමන් මලු සමඟ බොහෝ දුරයි.
එවිට එකම විසඳුම වන්නේ යතුරුපැදි කුලී රථයක් ගැනීමයි, එය (අවම වශයෙන් අර්ධ වශයෙන්) ගමනේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට, අවසානයේ ඔබව BTS දුම්රිය ස්ථානයට ගෙන යනු ඇත.
මම ඒක මේ සතියේ කළා, එක අතකින් මගේ බඩු ටික පිටිපස්සේ තියාගෙන, බීටීඑස් එකට ස්ලාලෝම් එකේ අනිත් අතින් බාර් එකක අල්ලගෙන, මහ මෝසම් වැස්සේ තානාපති කාර්යාලයට ගියා!!
බලධාරීන් තම නව ක්‍රියාමාර්ගවල අහිතකර ප්‍රතිවිපාක ගැන කිසි විටෙකත් නොසිතා සුදුසු විසඳුමක් ඉදිරිපත් නොකරන්නේ ඇයි?
ඒක එයාලගේ හිතටවත් එන්නේ නැහැ.
අනේ මන්දා, අපි මේ රටේ කොච්චර පාරිභෝගික හිතකාමීද.
Mo Chit එකෙන් පස්සේ Hua Hin වගේ තැනක ඉඳන් ආපහු එනවා නම් ඔයාට නියමිත සේවාව ගන්න පුළුවන්, ඒකට බාත් 6ක් යනවා (arcio නෑ, බාත් 11යි වායුසමනයයි) Mo Chit ලයින් 509 හෝ 71 එකේ හොයාගන්න හරිම ලේසියි. ඒකට ලකුණු තියෙනවා BTS Mo Chit එකේ නවත්තනවද කියලා බස් වලින් අහන්න මොකද මම හරි බස් එකේ යනකොට එතන නැවැත්තුවේ නෑ කියලා මට කලින්ම ආරංචි උනා. ඉන්පසු BTS Mo Chit වලින් බැස ඔබ යන ස්ථානයට ටිකට් පත මිලදී ගන්න. සෑම දෙයක්ම පහසුයි, නමුත් ගමන් මලු 3ක් හෝ 4ක් සමඟ නොවේ, එබැවින් ඔබ බැංකොක්හි ඔබගේ ගමනාන්තයට කුලී රථයකින් යන්න.
ඊලඟ වතාවේ එය සාර්ථක වේවා.
පෙකසු
ඔව්, මෙය සිදු නොවන බව අපට සතුටු විය හැකිය!
දැන් කුඩා බස් රථවලට ජයග්‍රාහී ස්මාරකයෙන් පිටවීමට/පිටවීමට අවසර නොමැති බැවින්, මගීන්ට නගර මධ්‍යයට ඇතුළු වීමට සිදුවුවහොත් අමතර වියදම් සහ ගමන් කාලය විශාල වශයෙන් අය කරනු ලැබේ (නොමිලේ ෂටල් බස්රථ සාධාරණ විකල්පයක් නොවේ. AC නොමැති නගර බස් වල).
උදාහරණයක් ලෙස, Mor Chit බස් පර්යන්තයේ සිට BTS දක්වා කුලී රථයක් ගැනීම වඩා හොඳය: පිරිවැය 50-70 baht.
(අතුරු මාර්ගය: එය දැන් වීඑම් අවට නිශ්ශබ්දයි. සමාගම්වල පිරිවැටුම 50% කට වඩා අඩු වී ඇත. පදික වේදිකා හිස් ය; සියලුම වීදි වෙළෙන්දන් පිටව ගොස් ඇත).
මෙය පොදු ප්‍රවාහන සේවාවක් බව රියදුරන්ට අමතක වී ඇත. නගර මධ්‍යයේ සෙනඟ සීමා කිරීම සඳහා වන රථවාහන පියවර වඩා හොඳින් ඉලක්ක කළ යුත්තේ පුද්ගලික මෝටර් රථ සඳහා ය.