Topman THAI එයාර්වේස් බංකොලොත් භාවය පිළිබඳ ප්‍රකාශ ප්‍රතික්ෂේප කරයි

රජය කිසිසේත් ඉඩ නොදෙන බැවින් තායි කඩාවැටෙන්නේ නැත.

නමුත් විකාර රැකියා ක්‍රමය තවදුරටත් මේ කාලයේ නොවන බව සමහර විට සහ බලාපොරොත්තු විය හැකිය.
සැඟවුණු විරැකියාවට රජය සහ රජය සතු සමාගම් වගකිව යුතු නමුත් ඊටත් වඩා ආරක්ෂණවාදී ආනයන ප්‍රතිපත්තියක් ඉදිරියට එනු ඇතැයි මම බිය වෙමි.

ආනයනය පිළිබඳ ලෝක වෙළඳ ගිවිසුම නොයෙකුත් ආකාරයෙන් මගහරින අතර විදේශීය හා නෙදර්ලන්ත රජයන් තුට්ටුවකට මායිම් නොකරන නිසා ඔවුන් එයින් ගැලවී යයි.

තායිලන්තයේ ලන්දේසි සමාගම් සඳහා අධ්‍යාපනය ලබන සිසුන්ට මෙය සිතියම් ගත කළ හැකි නම් හොඳයි.

"වඩදිය හැරීම සඳහා, කාර්ය මණ්ඩලයේ සහ කළමනාකාරීත්වයේ වැටුප් අඩු කළ යුතුය, නමුත් කාර්ය මණ්ඩලය අතර මෙම පියවර සඳහා වැඩි සහයෝගයක් නොමැත."

ඒක තමයි උඩු යටිකුරු ලෝකය. වැඩ වැඩි නිසා මිනිස්සුන්ව එලියට අරන් වෙනත් වැඩ වලට ගලා එන්න දෙන්න.

චැනල් 3 ඒ සම්බන්ධයෙන් සරල විය. ඔහු වට 2 කින් පුද්ගලයින් 300 කට වැඩි පිරිසක් ඉවතට විසි කළේය. සමාජීය වශයෙන් කැමති විය හැකි නමුත්, කාර්ය මණ්ඩලයේ කොටසක් ඔවුන්ට අමතර වටිනාකමක් නොමැති බව දෘශ්‍යමානව පෙන්නුම් කර ඇත, එසේ නොවුවහොත් එය එතරම් දුරකට නොලැබේ.

තායි එයාර්වේස් වසර ගණනාවක් තිස්සේ මූල්‍යමය වශයෙන් බංකොලොත් වී ඇත. තායි රජය, 70% කොටස් සමඟ, සෑම වසරකම අල්ලා ගනී, සෑම වසරකම අඩු පාඩු දැකීමට අවශ්‍ය වේ, නිතිපතා නව ප්‍රධාන විධායක නිලධාරියෙකු පත් කරයි, ඔහු දේවල් පිළිවෙලට තබා දේවල් නිවැරදිව කිරීමට පොරොන්දු වේ, නමුත් මෙතෙක් කිසිවක් ක්‍රියාත්මක නොවන බව පෙනේ.
තායි හි මූල්‍ය ගැටලු කළමනාකරණ මට්ටමේ තීරණ රාශියක ප්‍රතිඵලයක් වන අතර, ඒවායින් සමහරක් අනෙක් ඒවාට වඩා ආපසු හැරවීමට (හෝ පිළියම්) පහසු වේ.
ඊට අමතරව, හැකි තරම් අඩු පාඩුවක් ලබා ගත යුතු සහ කාර්යක්ෂමව වැඩ කළ යුතු සමාගමකට එදිරිව ජාතික ගුවන් සේවයක් පිළිබඳ හැඟීමක් ඇත. ජර්මනියේ සිටින එක් පාරිභෝගිකයෙකුගේ ගුවන් ගමන් සමඟ එය ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා සුළු සම්බන්ධයක් ඇත. විශාල අලාභයට ඔහු වගකිව යුතු නොවන අතර ඔහු සැමවිටම බැංකොක්හි රැඳී සිටියේ නම් හෝ ව්‍යාපාරික පන්තියේ සියලුම ආසන සඳහා මුදල් ගෙවන්නේ නම් තායි මූල්‍යමය වශයෙන් දියුණු නොවනු ඇත. හුදු විකාර සහ එවැනි තර්ක මගින් නඩුවට වඩා (නොදැනුවත්කම) ලේඛකයා ගැන කියයි.