තායි නාවික හමුදාව ධීවර යාත්‍රා 8.000ක් බැඳ ඇත
තායිලන්ත නාවික හමුදාව ධීවර යාත්‍රා 8.000කට අධික ප්‍රමාණයක් ධාවනයෙන් ඉවත් කර ඇත්තේ හිමිකරුවන් ලියාපදිංචි කිරීමට අපොහොසත් වීම හේතුවෙනි.
ධීවර යාත්‍රාවල වහල්භාවය සහ නීති විරෝධී මසුන් ඇල්ලීමේ ක්‍රම ඇතුළු දුර්වල සේවා කොන්දේසි තායිලන්තය නතර නොකළහොත් මාළු ආනයනය නතර කරන බවට යුරෝපා සංගමයේ තර්ජනයෙන් මෙය සිදු වේ.
ධීවර යාත්‍රාවලට නව බලපත්‍රයක් ලැබෙන්නේ පරීක්ෂා කර වගකීම්වලට අනුකූල වීමෙන් පසුව පමණි. නීතිවිරෝධී මසුන් ඇල්ලීමේ ක්‍රියාවන් හේතුවෙන් ආනයන තහනමක් පැනවීමේ යුරෝපා සංගමයේ තර්ජනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෙම පියවර ගෙන ඇත. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ තවදුරටත් අවසර නොලබන ආකාරයේ ට්‍රෝල් දැල් භාවිතා කරන ස්කේට් මසුන් ඇල්ලීමයි. තායි තහනමක් තිබුණත් එය ක්‍රියාත්මක වුණේ නැහැ.
නාවික හමුදා ප්‍රකාශකයෙකුට අනුව ධීවර යාත්‍රා 42.000 කට වැඩි ප්‍රමාණයක් ලියාපදිංචි කර ඇති අතර ඔවුන්ට මසුන් ඇල්ලීම දිගටම කරගෙන යා හැකිය. බලපත්‍ර නොමැති බෝට්ටු 8.024 ට කුඩා පුද්ගලයන් දෙදෙනෙකු ගමන් කරන බෝට්ටු සහ ටොන් 600 ක විශාල වාණිජ යාත්‍රා යන දෙකම ඇතුළත් වේ. බොහෝ බෝට්ටු ඉන්දුනීසියානු සහ මියන්මාර මුහුදේ මසුන් අල්ලයි.
දෙසැම්බර් මාසයේදී, යුරෝපා සංගමයේ IUU (නීති විරෝධී, වාර්තා නොකළ සහ නියාමනය නොකළ මසුන් ඇල්ලීම) තන්ත්‍රයට අනුකූල වීමට තායිලන්තය ප්‍රමාණවත් ලෙස කටයුතු කර තිබේද යන්න යුරෝපා සංගමය තීරණය කරනු ඇත. එය එසේ නොවන්නේ නම් තායි මත්ස්‍ය නිෂ්පාදන ආනයන තහනමක් පැනවීමට ඉඩ ඇත.
තායිලන්තය ලොව විශාලතම මත්ස්‍ය අපනයනකරුවෙකු වන අතර යුරෝපයේ විශාලතම මත්ස්‍ය සැපයුම්කරුවෙකි.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
තවමත් යුරෝපීය කොමිසම හොඳින් කරමින් සිටින දෙයක් මිස යුරෝපයට සහ එහි වැසියන්ට හානියක් නොවේ. ඔවුන් අවසානයේ එහි ඇවිදින්නන් බවට පත් වෙයිද?
තායිලන්තයේ ධීවර කර්මාන්තයේ යමක් කළ යුතු බව මට පැහැදිලිව පෙනේ, රජයට ඇහුම්කන් දීමට අකමැති නම්, මෙවැනි ක්‍රියාමාර්ග සරලව අවශ්‍ය වන අතර, මෙයින් පෙන්නුම් කරන පරිදි ඒවා ද උපකාරී වේ.
එම බෝට්ටු 8.024 දැන් ඉවත් කර හෝ පොලිස් විශේෂ විමර්ශන කාර්යාංශයට ලබා දී ඇත, එවිට ඔවුන්ට ඒවා තම පවුල් සඳහා “තේ මුදල්” ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
@කතුවැකිය,
බලපත්‍රය ක්‍රමවත් නැති නිසා “කාණු” වුණු 8.024 න් පිළිවෙළක් නැති එකම දේ මෙයද?
කිසිවකු ගණන් නොගත් ඇතැම් ට්‍රෝලිං දැල් සඳහා තායිලන්තයේ තහනමක් පැනවිණි.
(එය අමුතුයි, අපි එය තවදුරටත් නොදකිමු.)
මේකත් චෙක් කරනවාද?
එය ඉස්සන් හෝ ගින්දර හමන මකරෙකු වුවද කුඩා පැටවුන්ගේ පැවැත්මට ද ඉතා හානිකර ය.
මම හිතන්නේ නෙදර්ලන්තය හුරුල්ලන් සමඟ හොඳින් කටයුතු කර ඇති බවයි.
නමුත් එවැනි ඉදිරි චින්තන පියවරක් මෙහි කිසිසේත්ම කළ නොහැක්කකි.
මම එය මෑතකදී (සියවසේ මුල් භාගයේදී?) කියවූ අතර, තායි චින්තනයේ ක්‍රමය සැමවිටම බොළඳ ලෙස පවතිනු ඇතැයි මම තායිබ්ලොග් හි සිතුවෙමි.
මෙය සසඳන්න, වර්ෂාව ජල සංචිතවලට වෙනුවට මුහුදට වැරදි ලෙස හැරවීම සමඟ.
ලුයිස්
මම 1977 සිට තායිලන්තය සමඟ ආහාර ව්‍යාපාරයක් කරමින් සිටිමි: පළමුව ජර්මානු සමාජ ශාලාවක මධ්‍යම ගැනුම්කරුවෙකු ලෙස සහ 1994 සිට මගේම සමාගමක. 1995 දී මාළු සහ මුහුදු ආහාර ටින් නිෂ්පාදන නිෂ්පාදකයෙක් මට පැවසුවේ තායි නැව් කිහිපයක් ඩයිනමයිට් පවා කොරල්පරයෙන් එළවා දැමීමට භාවිතා කළ බවයි. එයට එරෙහිව කිසි දිනක එක හඬක් වත් නොතිබුණි. පරිසරය ? ආසියාවේ? උනන්දුවක් දක්වන ඕනෑම කෙනෙකුට, සෑම තැනකම ඉවතලන කුණු කූඩය දෙස බලන්න.
මේ වන විටත් වේදිකාවේ සමහර දේවල් සිදුවෙමින් පවතින නමුත් යුරෝපා සංගමයේ අනතුරු ඇඟවීම් දැනටමත් වසර 5 ක් පැරණි ය. දැන් අවසාන ප්‍රකාශයේ අවසානය ළං වෙමින් පවතින අතර, මිනිසුන් එක හා සමානව ක්‍රියාශීලී වෙමින් සිටිති.
එම නැව් සේවයෙන් බැහැරව පවතිනු ඇති බවත්, පින්තාරු කිරීම සහ ප්‍රතිසංස්කරණ කටයුතු කිහිපයක් සිදු කිරීමෙන් පසු නැවත යාත්‍රා නොයනු ඇති බවත්, නමුත් දැන් ඉහළ දේශපාලනඥයන් සහ ඔවුන්ගේ පවුල්වල අතේ ඇති බවත් කිසිවෙකු විශ්වාස කරනවාද?
ශතවර්ෂ ගණනාවක් තිස්සේ එතන එහෙමයි.
මම 2012 දී Prachuap Khiri Kahn හි ඩයිනමයිට් ගැන දුටුවා හෝ ඒ ගැන අසා ඇත්තෙමි, නමුත් මම එතැන් සිට එහි ගොස් නැත, එබැවින් ඔවුන් තවමත් එය කරයිදැයි මම නොදනිමි. ඒ වන විට මියන්මාරයේ සිට පැමිණි ශ්‍රමිකයින් සඳහා නාවික හමුදාව විසින් බෝට්ටුවල නිරන්තර පරීක්ෂා කිරීම් සිදු කරන ලදී.