තායි - බෙල්ජියම් පාලම 30 වන සංවත්සරය සමරයි

නට් Witchuwatanakorn / Shutterstock.com

බැංකොක්හි රාම IV මාර්ගයේ තායි - බෙල්ජියම් මිත්‍රත්ව පාලමට විශේෂ ඉතිහාසයක් ඇත. මෙම පාලම වරක් බ්‍රසල්ස් හි 1958 ලෝක ප්‍රදර්ශනය සඳහා ඉදිකරන ලද අතර උමං මාර්ගයක් නගරයේ අර්ධ දෙක සම්බන්ධ කරන තෙක් වසර 25 ක් සේවය කළේය. එවකට සිටි බෙල්ජියම් තානාපතිවරයාට ස්තූතිවන්ත වන්නට, බෙල්ජියම බැංකොක්හි වඩාත්ම කුප්‍රකට හරස් මාර්ගයක් මුදා හැරීම සඳහා තායිලන්තයට පාලම තෑග්ගක් ලෙස ඉදිරිපත් කළේය. අත්තිවාරම් ගොඩවල් පැදවීමෙන් පසු, පාලම පැය 24 කින් එකලස් කරන ලදී.

1986 දී එවකට පැවති රජය රාමා IV මාර්ගයේ දැඩි වාහන තදබදයට විසඳුමක් සොයමින් සිටියේය. එදා බැංකොක් නගරයේ අදට වඩා අඩු මාර්ග සහ අනෙකුත් පහසුකම් තිබුණි. Tha Ruea සිට Bang Na, Din Daeng සහ Dao Khanong වැනි අධිවේගී මාර්ග කිහිපයක් පමණක් තිබූ අතර, බැංකොක් මධ්‍යය වටා ඇති Ratchadipisek රින්ග් මාර්ගය තවමත් සූදානම් කර නොතිබුණි. රාමා IV පිළිබඳ එවකට පැවති ගැටලුවට විසඳුමක් පහසු නොවීය.

එවිට බෙල්ජියම බේරා ගැනීමට පැමිණි පළමු විදේශ රට විය. බෙල්ජියමේ, මංසන්ධිවල ඇති බොහෝ යකඩ වයිඩක්ට් උමං මගින් ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද අතර තායිලන්තයේ වයඩක්ට් ලෙස නැවත භාවිතා කිරීමට එම වයිඩක්ට් වල ලෝහ කොටස් ගැන උනන්දුවක් තිබේදැයි තායි රජයෙන් විමසන ලදී. “බෙල්ජියමේ එම යකඩ පාලම් ඉක්මනින් ගොඩනඟා ගත හැකි ආකාරයට ඉදිකරන ලද නමුත් ඉක්මනින් ගෙන යන ලදී. එය කෙටි කාලයක් තුළ වයඩක්ට් තැනීමට හැකි තාක්‍ෂණයක් විය,” ජම්පෝල් පවසයි.

තායි රජය එම යෝජනාව පිළිගෙන රාමා IV සහ සැතොන් මංසන්ධියේ පාලමක් ඉදිකිරීමට තීරණය කළේය. බෙල්ජියමේ, මිනිසුන් වැඩට ගිය අතර, "Viaduct Leopold" නමින් හැඳින්වෙන වයිඩක්ට් එකක් විසුරුවා හරින ලදී. ටොන් 27ක් බර ට්‍රක් රථයක බර හැසිරවීම සඳහා සමහර අලුත්වැඩියාවන් සිදු කිරීමට සිදු වූ අතර සමහර කොටස් ශක්තිමත් කරන ලදී, නමුත් 1988 ජනවාරි මාසයේදී නෞකාව සියලු කොටස් සමඟ තායිලන්තයට පැමිණියේය.

මේ අතර තායි - බෙල්ජියම් මිත්‍රත්ව පාලම ලෙසින් නම් කර ඇති මංතීරු හතරේ පාලම එකලස් කිරීම සඳහා අත්තිවාරම් ගොඩවල් සමඟ අවශ්‍ය පස් සැකසීම බැංකොක් නුවරදී සිදු කර ඇත. මෙම පාලම බෙල්ජියම් රජයේ උපකාරයේ සංකේතයක් පමණක් නොව, ව්‍යාපෘතියට සම්බන්ධ තායි නිලධාරීන්ගේ සහ ව්‍යාපාරිකයින්ගේ මිත්‍රත්වයේ ලකුණකි.

මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා තායිලන්තයේ විදුලිබල අධිකාරිය සහ තායිලන්ත වරාය අධිකාරිය විසින් ටොන් 160ත් 200ත් අතර බර ද්‍රව්‍ය එසවිය හැකි දොඹකර ලබාදුන් අතර, තවත් සමාගම් දෙකක් වන Empire සහ Sahachot Beton විසින් ව්‍යාපෘතිය සඳහා කාර්මික ශිල්පීන් සහ ඉදිකිරීම්කරුවන් 300කට අධික පිරිසක් යවා ඇත. වැඩ කටයුතු සුමටව පවත්වාගෙන යාමට පොලිසිය සහතික විය.

මූලාශ්‍රය: බැංකොක් පෝස්ට් සහ ග්‍රින්ගෝ විසින් මෙම පාලම පිළිබඳ ලිපියක්: www.thailandblog.nl/background/de-belgische-bridge-troubled-roads/