තායිලන්තයේ එක්ස්ප්‍රස් අධිකාරිය (එක්සැට්) ප්‍රධාන භූමිය කෝ සමුයි වෙත සම්බන්ධ කරමින් කිලෝමීටර් 20 ක පාලමක් ඉදිකිරීමේ යෝජනාව පිළිබඳ පළමු මහජන උපදේශනය අඟහරුවාදා දියත් කළේය. එහි ඉදිකිරීම් 2028 සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
Exat හි ආණ්ඩුකාර, Surachet Laophulsuk, තොරතුරු සැසි ව්‍යාපෘතියෙන් බලපෑමට ලක්විය හැකි කලාප තුනක පැවැත්වෙන බව පෙන්වා දී ඇත: Nakhon Si Thammarat (අඟහරුවාදා), සුරත් තානි (බදාදා) සහ Koh Samui (බ්‍රහස්පතින්දා). මෙම ස්ථාන තෝරාගෙන ඇත්තේ මෙම ව්‍යාපෘතියේ අරමුණ වන්නේ Koh Samui සූරත් තානි හි Don Sak දිස්ත්‍රික්කය හෝ Nakhon Si Thammarat හි Khanom දිස්ත්‍රික්කය සමඟ සම්බන්ධ කිරීමයි.
තාක්‍ෂණය, මූල්‍ය ප්‍රතිවිපාක සහ පාරිසරික බලපෑම් ඇතුළු විවිධ ක්ෂේත්‍රවල ව්‍යාපෘතියේ ශක්‍යතා පිළිබඳව මෙම නඩු විභාගයන් සොයා බලයි. ඩොන් සක් දිස්ත්‍රික්කයේ නිවාඩු දූපත ප්‍රධාන ගොඩබිමට සම්බන්ධ කරන පාලමක් දිවයිනට දැනට පවතින ගුවන් සහ තොටුපල සම්බන්ධතා වලට අමතරව අමතර ගොඩබිම් ප්‍රවාහන විකල්පයක් සපයනු ඇත. දිවයිනේ සෞඛ්‍ය අර්බුදකාරී අවස්ථාවන්හිදී පාලම ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ කාලය ද අඩු කරනු ඇති බව සුරචෙට් පෙන්වා දුන්නේය.
ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශයේ උපදෙස් මත ව්‍යාපෘතිය ජූලි මාසයේදී ග්‍රාමීය මාර්ග දෙපාර්තමේන්තුවෙන් Exat වෙත මාරු කරන ලදී. ඊට හේතුව වූයේ අමාත්‍යාංශයට වඩාත් තාක්ෂණික විශේෂඥතාව සහ මූල්‍ය සම්පත් සහිත දෙපාර්තමේන්තුවක් අවශ්‍ය වූ බැවිනි. ව්‍යාපෘතියේ ඇස්තමේන්තුගත වියදම බාට් බිලියන 33,9 කි. මෙයින් බාට් බිලියන 31,4 ක් පමණ ඉදිකිරීම් සඳහා ද ඉතිරි මුදල ඉඩම් මිලදී ගැනීම් සඳහා ද වැය කෙරේ.
බලපෑම් අධ්‍යයනයට 24 අප්‍රේල් සිට ඔක්තෝබර් දක්වා මාස 2025ක් ගතවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන බව සුරචෙට් පැවසීය.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
මීට වසර 43 කට පමණ පෙර, 1980 දී අග්නිදිග ආසියාව හරහා මා කළ සංචාරයේදී, කොහ් සමුයි ගැන මා මුලින්ම අසන විට, එය තවමත් සංචාරකයින් බෝට්ටුවෙන් සහ ඔවුන්ගේම ප්‍රතිපාදන සහිතව රැගෙන එන හිස් දූපතක් විය. ෆුකෙට්‌ට එදා තිබුණේ එක හෝටලයක් පමණයි.
වසර කිහිපයකට පසු එය දැනටමත් සංචාරකයින්ගෙන් පිරී තිබුණි. නමුත් එය තවමත් විනෝදජනක විය.
අන්තිම වතාවට මම එහි ගිය විට කුඩා ගුවන් තොටුපළ නිම කර තිබුණි. වරක් පාරාදීසයක් වූ Koh Samui දැනටමත් සංචාරකයින්ගේ උණුසුම් ස්ථානයක් බවට පත්ව ඇත.
දැන් පාලමක් සමඟ සම්බන්ධයක්? මිනිසුන්ට එහි යාමට හැකි වන පරිදි ස්වභාවධර්මය තවමත් කොපමණ විනාශ කළ යුතුද? සියල්ල තිබියදීත්? එම පාලම මුහුදේ පතුලේ පවතිනු ඇත, එබැවින් ඉදිකිරීම් අතරතුර ජලයෙන් බොහෝ දේ විනාශ වේ. පාලම උඩට ගිය පසු, ඔබට කෝ සමුයි ගැන අමතක කළ හැකිය. Koh Samui හි වික්‍රමාන්විත දෙය නම් බෝට්ටුවක් හෝ ගුවන් යානයක් සමඟ පමණක් තරමක් දුෂ්කර ප්‍රවේශ විය හැකි වීමයි.
සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට ඔවුන් කොපමණ දුරක් යාවිද? එසේත් නැතිනම් සංචාරකයින් සඳහා එය සිතන්නේ නැද්ද? මිනිසුන් කෝ සමුයි වෙත යන්නේ කුමක් සඳහාද? කර්මාන්තය සඳහා? බොහෝ ඓතිහාසික ගොඩනැගිලි සඳහා? කලකට පෙර ප්‍රධාන වශයෙන් පොල් ආදායම් මාර්ගය වූ දිවයිනක් (ඇත්තටම එතරම් කලකට පෙර නොවේ) සහ දැන් "මුදල් යන්ත්‍රයක්". මොනතරම් පසුබෑමක්ද. එම පාලම තවත් නරක අතට හැරේ. ලැජ්ජයි.
තවත් අධ්‍යයනයක්?
Mitch Connor දිනකට පෙර
Koh Samui 34 වන විට බාට් බිලියන 2028 ක ප්‍රධාන ගොඩබිම් පාලමක් අපේක්ෂා කරයි
Koh Samui දූපතට ගොඩබිම් සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීමේ සැලසුම් වසර ගණනාවක් තිස්සේ ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතී
Petch Petpailin අඟහරුවාදා, ජුලි 19, 2022
ප්‍රවාහන ඇමති Koh Samui-Khanom Bridge වෙත මාපටැඟිල්ලක් ලබා දෙයි
අභ්‍යවකාශ තොටුපළක් තැනීමේ අධ්‍යයනයක් ද මෙයට ඇතුළත් වේද? Koh Samui වෙතින් සම්පූර්ණ වෙනසක්?
තායිලන්තයට සංචාරක ව්‍යාපාරය සඳහා මිසයිල දියත් කිරීමට අවශ්‍යයි.
නමුත් තවත්
තායිගර් බදාදා, මාර්තු 16, 2022
තායිලන්ත සමුද්‍ර නිලධාරීන් කෝ සමුයි හි කෲස් නැව් පර්යන්තය ඉදිකිරීම ගැන සොයා බලයි
දැනට, දැනටමත් විදුලිය ඇනහිටීම් පිළිබඳ ගැටළුවක් පවතී. ධාරිතා ගැටළුව, බෝට්ටු නැංගුරමක් කේබලය හරියටම නොකැඩී තිබේ නම්.
එවිට අපද්රව්ය සැකසීමේ ගැටලුවක්. දහන ස්ථාපනය වසර ගණනාවක් තිස්සේ කැඩී ඇත, එබැවින් දැන් පවතී
දිවයිනේ යෝධ කුණු ගොඩක්. නඩු පැවරීමෙන් පසුව, අවසාන වශයෙන් මෙය විසඳීමට ආණ්ඩුකාරවරයාට දින 180ක් තිබේ. මුහුද ඉතා ආසන්නයි.
දිවයින උණුසුම් වෙමින් පවතින බව පෙනෙන අතර දැන් ඇත්ත වශයෙන්ම ජලය හිඟ වී ඇත, එබැවින් මෙම වසරේ ජූලි මාසයේ සිට ජලය සලාකයක් පවතී.
මිල අධික පාලම සහ එබැවින් Koh Samui සමඟ ඔවුන්ට සැබවින්ම අවශ්‍ය වන්නේ කුමක්ද?