Koh Samui හි සංචාරකයින්ට යතුරුපැදියක් කුලියට ගැනීමට අවසර දීමට පෙර, ඔවුන් මුලින්ම යතුරුපැදි පාඩම් ඉගෙන ගත යුතු අතර තායි මාර්ග නීති පිළිබඳ පැය දෙකක න්‍යායාත්මක පාඩමක් අනුගමනය කළ යුතුය.
සංචාරකයින් සම්බන්ධ අනතුරු සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම සඳහා Koh Samui හි බලධාරීන්ට අනුව මෙම පියවර අවශ්‍ය වේ. දිවයිනේ වසරකට අනතුරු 3.000කට වඩා සිදුවන අතර ඉන් 50ක් මාරාන්තික වේ. මෝටර් රථ අනතුරු සංඛ්‍යාවෙන් සියයට 30ක් සංචාරකයින් විසින් සිදු කරනු ලබයි.
රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව වැඩි වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ මොපෙඩ් කුලියට ගැනීම තරමක් පහසු වීමයි. පාස්පෝට් එකක් පෙන්නලා, යතුරුපැදියට ඇපයක් දීලා, කුලියට දවසට බාට් 200ක් ගෙවනවා.
මෝටර් බයිසිකල් කුලියට දෙන සමාගමක් වන Watchara Promthong හට, විභව කුලීකරුවෙකුට Moped එකක් කුලියට දීමට පෙර Moped එකක් පැදවිය හැකිද යන්න කල්තියා බැලීමට අවශ්‍යයි. තවත් ඉඩම් හිමියෙක් පැවසුවේ කුලියට ගැනීමට මොපෙඩ් විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති බවත් මෙම ප්‍රදේශයේ රජයේ රෙගුලාසි නොමැති බවත්ය.
Koh Samui හි ගොඩබිම් ප්‍රවාහන කාර්යාලයේ අධ්‍යක්ෂ Worakitti Chaichana, ඉඩම් හිමියන් පාරිභෝගිකයින් සමඟ වඩාත් ප්‍රවේශම් වීමට සහ ඔවුන්ට හිස්වැසුම් ලබා දීමට කැමති වනු ඇත. TAT (තායිලන්තයේ සංචාරක අධිකාරිය) Koh Samui හි ආරක්ෂිතව Moped එකක් ධාවනය කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු "Samui Safety Navigator" නම් අත් පත්‍රිකාවක් ද සම්පාදනය කරමින් සිටී. ජාතික වශයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කළ යුතු ප්‍රශංසනීය මුලපිරීමක්.
යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් නොමැති සංචාරකයින්ට කුලියට නොදීම හොඳය. ඊට අමතරව, පොලිසිය විසින් දැඩි ලෙස ක්රියාත්මක කිරීම, ප්රමාණවත් තරම් නීති ඇත, නමුත් සෑම කෙනෙකුම ඒවා උල්ලංඝනය කරයි.
මාර්ගය වන විට, එම අපතයන් සඳහා යතුරුපැදි රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබීම නීත්‍යානුකූලව අවශ්‍ය වේ. ඉතින් රියදුරු බලපත්‍රයක් නැති කෙනෙකුට ඒ දේවල් කුලියට දෙන්නේ කොහොමද? මම දන්නවා, TIT.
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයේ වෙන වෙනම දක්වා ඇති යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් ඇති පුද්ගලයින්ට මෙම නීති අදාළ නොවන බව මම උපකල්පනය කරමි.
ඔබ අපේක්ෂිත පාඩම් වලින් පසුව විභාගයක් නොගන්නේ නම් (සහ එම නිසා තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගන්න), ඔබ තවමත් රක්ෂණය කර නොමැති අතර, බරපතල තුවාල, හැකි නැවත ගෙන්වා ගැනීම් යනාදී ආකාරයේ දැවැන්ත මූල්‍ය ප්‍රතිවිපාක ඇති කළ හැකිය. සංචාරක රක්ෂණය එසේ නොවේ. ගෙවන්න.!
මේකත් ප්‍රායෝගිකව ක්රියාත්මක කරයිද කියලා මට තවම බලන්න වෙනවා. තායි සංචාරක නිකේතනවල (සහ ඒ නිසා Koh Samui) මෝටර් ස්කූටරය සංචාරක ආර්ථිකයේ වැදගත් සම්බන්ධකයක් වන අතර ජනගහනය අතර ප්‍රතිරෝධය විශිෂ්ට වනු ඇත.
සමහර විට සියලුම තායි ජාතිකයින් අනිවාර්ය පාඩම් ගැනීමටද ඉඩ ඇත.
නමුත් ඔබට පරීක්ෂා කිරීමට අවශ්‍ය නොවන/නොහැකි නීති රීති සැකසීමෙන් පලක් නැත.
පොලිසියට ඉස්සෙල්ලා දැන් තියෙන නීති ක්රියාත්මක කරන්න දෙන්න.
සමහර විට සංචාරකයින් සමඟ බොහෝ අනතුරු සිදු වන්නේ ඔවුන් ලයිට් නොමැතිව තම මොපෙඩ් වලින් වාහන තදබදයට එරෙහිව ධාවනය කරන බීමත් තායිලන්ත ජාතිකයින්, නොබලා පාර හරහා යන තායිලන්ත ජාතිකයන්, ඔබව අභිබවා ගොස් ඔබ ඉදිරියෙන් වමට හැරෙන දිශාව නොපෙන්වන තායි රියදුරන් ගැන ගණන් නොගැනීම නිසා විය හැකිය. සහ තායිලන්ත ජාතිකයින් මෝටර් රථවල සහ ස්කූටරවල, ව්‍යතිරේකයකින් තොරව, වංගුවක මාර්ගයේ අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම වැරදි පැත්තේ ධාවනය කරති. නිකම් වෙන්න පුළුවන්.
ඒ කෝස් එක කරලා සහතිකයක් ගන්නවද ඒ කෝස් එක කළා කියලා ඔප්පු කරන්න? මන්ද එසේ නොවුවහොත් බොහෝ දෙනෙක් එය වටා යාමට U හැරීමක් ගනී. උපක්‍රම ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා අපි තරමක් නිර්මාණශීලී වෙමු. තායි පෙම්වතියගෙන්/පෙම්වතෙකුගෙන් ස්කූටරය ණයට ගන්න සහ ඔබ පාසල් බංකුවලට නොගොස් පැය 2කට පෙර නැවත පදවන hoppa. නැත්නම් ඒ යාළුවා තායිලන්ත රක්‍ෂණ සමාගමක් එක්ක ආයෙත් අමාරුවේ වැටෙයිද? ඔව්, මට යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් නැත, ඒ නිසා මගේ නෙදර්ලන්ත රක්‍ෂණකරුගෙන් සහ රියදුරු බලපත්‍ර A අනුව මට කෙසේ හෝ පොදු මාර්ගවල පෙනී සිටීමට අවසර නැත. කෙසේ වෙතත්, මට ත්‍රිරෝද රථයකින් පාරේ යා හැකිය මගේ රියදුරු බලපත්‍රය සමඟ අශ්වබල විශාල ප්‍රමාණයක් බී.
මම දැන් යමක් පිළිගත යුතුයි.
වරක් - මීට වසර 7 කට හෝ 8 කට පමණ පෙර - මම දින කිහිපයකට Koh Samui වෙත ගියෙමි. ඒ වෙලාවේ මගේ පෙම්වතිය එක්ක. ඇයට අවශ්‍ය වූයේ අපට යතුරුපැදියක් කුලියට දීමටත් මට එය පදවා දීමටත්ය. මට වාහනයක් පැදවීමට රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබේ. නමුත් යතුරුපැදියක්, මට ඒ ගැන කිසිම අත්දැකීමක් තිබුණේ නැහැ.
කෙටි පැහැදිලි කිරීමකින් පසු මම එහි යතුරුපැදියක් පැද ගියෙමි. ඇය මා පිටුපසින් සිටියාය. මම නිතරම පරිස්සම් වුණා. අපිට කිසිම ප්‍රශ්නයක් වෙලා නැහැ. නමුත් මට එතරම් පහසු නොවීය.
හැකි නම්, වඩාත් වැදගත් ක්‍රියාවන් ප්‍රගුණ කිරීමට මම පළමුව එහි රියදුරු පාඩම් ඉගෙන ගනු ඇතැයි මම සිතමි.
තායිලන්තයේ මම යතුරුපැදියක් පදින්න කැමතියි. ඒත් මම අවුරුද්දකට මාස 1ක් විතර එතන ඉන්නවා. ඉතින් මට බයයි මට ආයෙ ආයෙ 0 වලින් පටන් ගන්න වෙයි කියලා...
අනිවාර්ය රියදුරු පාඩමක් පිළිබඳ අදහස නරක එකක් යැයි මම නොසිතමි. පළපුරුදු යතුරුපැදිකරුවන් සඳහා, මගේ මතය අනුව හොඳ පරීක්ෂණයක් ප්රමාණවත් තරම් වැඩි බව පෙනේ. අද්දැකීම් අඩු අපේක්ෂකයින් සඳහා - මා වැනි - මෙය කළ යුතු බව පෙනේ.
මම සංචාරක වීසා බලපත්‍රයක් සමඟ තායි යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් ලබාගෙන ඇත. පළමු අවස්ථාවේදී වසර 1ක් සහ අලුත් කිරීමෙන් පසු වසර 2ක් සඳහා වලංගු වේ.
මට දැනටමත් 'සැබෑ' (කියවන්න: ලන්දේසි) යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් - සහ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය ද මිලදී ගෙන ඇති නිසා - මට කිරීමට සිදු වූයේ සරල පරීක්ෂණ කිහිපයක් පමණි.
ලියාපදිංචි වන විට ආගමන විගමන කාර්යාලයේදී පිරවීම සඳහා මට කඩදාසියක් ලබා දී ඇත, මගේ ලිපිනය තහවුරු කිරීමක් ලෙස මම විශ්වාස කරමි.
එබැවින් ඔබට සම්පූර්ණ විභාගය ගැන සලකා බැලිය හැකිය.
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් මත වුවද, "සංචාරක වීසා" සහිත තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබාගෙන කොපමණ කාලයක් ගතවීද? තවද මේ සඳහා වැය වන මුදල කුමක්දැයි අපට දැන ගත හැකිද?
සංචාරකයෙකු බොහෝ විට ස්ථානයෙන් මාරු වන බැවින් ආගමනයෙන් පදිංචිය පිළිබඳ සාක්ෂි දැනට ප්රමාණවත් නොවේ. මගේ දැනුමට අනුව, තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ ඇම්පියු හි ලියාපදිංචි ලේඛනයක් ඉදිරිපත් කළ යුතුය. එය පිටපතක් නොව මුල් පිටපතක් විය යුතුය. කොහේ හරි සාමාන්‍ය ලෙස හැඳින්විය හැක, මන්ද උල්ලංඝනය කිරීමකදී දඩය ලබා දිය යුතු ස්ථානය ඔවුන් දැන සිටිය යුතුය. මෙම ලියාපදිංචිය ලබා ගැනීමේදී, ගැටලුවකදී ඔහුව සම්බන්ධ කර ගැනීමට හැකි වන පරිදි නිවසේ හිමිකරු (සාමාන්‍යයෙන් තායිලන්ත විදේශිකයෙකු නිසා ....) සිටිය යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, එය TIT සෑම තැනකම වෙනස් බව අපි දනිමු.
ඒ මීට සති 2කට පමණ පෙරය.
එය අනපේක්ෂිත ලෙස පහසු විය; මම තොරතුරු සඳහා DLT (Songkhla හි) වෙත ගොස් සංක්‍රමණ සඳහා ලිපියක් රැගෙන පිටත්ව ගියෙමි.
මම ඇත්තටම එහි ජීවත් වන බවට අත්සන් කිරීමට තායි හිමිකරුට ආගමන විගමනයට යාමට සිදු විය.
සමස්තයක් වශයෙන් මම වියදම් සඳහා බාට් 1000 කට වඩා අඩු මුදලක් වැය කළෙමි, එයින් එක බාට් එකක්වත් 'තේ මුදල්' නොවේ.
රියදුරු බලපත්‍ර 400 සඳහා (යතුරුපැදි සහ මෝටර් රථය), ලිපිය සඳහා බාට් 2 ක්, ආගමන විගමනවලදී නීතිගත කළ යුතු ලේඛනය සඳහා 5 ක් සහ සම්පූර්ණ පිටපත් ගොඩකට 200 ක් පමණ (ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය, විදේශ ගමන් බලපත්‍රය, වීසා පිටුව, පිටත්වීමේ කාඩ්පත සහ පිටත්වීමේ කාඩ්පත සහ තායි හිමිකරුගේ හැඳුනුම්පතේ පිටපත් සහ ඔහුගේ පොත් පිංච.)
ඔව් ඔව්, මම අයිති වෙන්නේ කුලියට ගත්තු යතුරුපැදිය (125cc) එක්ක හැප්පුණු එක මෝඩයෙක්ට. මම ගොඩක් (බොහෝ විට සුසර කරන ලද) මොපෙඩ් ධාවනය කළ නිසා මට යම් අත්දැකීමක් තිබේ. මම අවදානම් ගැන දැනගෙන එය කෙසේ හෝ ආරම්භ කළෙමි, නමුත් ස්කූටරයක කුඩා රෝද සහ තරමක් දැඩි රාමුවක් සමඟ පාරේ සිදුරක් මට ඕනෑවට වඩා වැඩි වී ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉඩම් හිමියා මට මගේ වරදකාරී හැඟීම් මිල දී ගැනීමට ඕනෑ තරම් අවස්ථාව ලබා දී ඇත. මගේ මතය අනුව, ආදායම් ආකෘතියක්.
ඊට පස්සේ koh samui එකේ තවම හානියක් නැතුව ගොඩක් එලෙව්වා. තායි රියදුරන් වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සැලකිල්ලට ගන්නා බව මගේම අත්දැකීමෙන් මට පැවසිය හැකිය. ඇම්ස්ටර්ඩෑම්හිදී මට වැඩි අවධානයක් යොමු කිරීමට බල කෙරුනි.
කුලී රථ සමඟ සෑම දෙයකටම ළඟා විය නොහැක. ඔබට ගවේෂණය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, ස්කූටරයක් යනු ඉතා හොඳ ප්‍රවාහන මාධ්‍යයකි. බීමත් රියදුරන්ට එරෙහිව නීතිය ක්රියාත්මක කිරීම හැර වෙන කිසිවක් කළ නොහැක. පාඨමාලාවකදී එය කරන්නේ කෙසේදැයි කවුරුත් දන්නා නමුත් වම් පසින් රිය පැදවීම තත්පරයකින් තවත් දෙයකි. ඔබ එය ඉගෙන ගන්නේ එය කිරීමෙන් පමණි.
තායිලන්තයේ සති 6ක ඉඳන් ආපහු ආවා. තායි මාර්ග නීති පිළිබඳ පාඨමාලාවක්? විහිළුවක් හෝ ලෝකයේ කෙටිම පාඨමාලාවට ආරාධනාවක් විය යුතුය 🙂
පොලිසිය ප්‍රධාන වශයෙන් දඩ ගසන්නේ විදේශිකයන්ට මිස හෙල්මට් නැති තායි ජාතිකයින්ට නොවේ. තවද, ජපන් සංචාරකයින් නැවතත් Koh Chang මත රැවටීමට ලක් විය, ඔවුන් සෑම විටම හෙල්මට් සමඟ පවා දඩයක් ලබා ගනී, මන්ද ඔවුන් කිසි විටෙකත් පැමිණිලි නොකරන අතර නිසි ලෙස ගෙවන්නේ නැත.
පොලිසිය තවමත් දූෂිතයි, නමුත් අපි එය දැනටමත් දැන සිටියෙමු
එහි නැවතී එය නරඹන අතර, මීට පෙර බයිසිකලයකවත් ගොස් ඇතැයි මා නොසිතන රුසියානු තරුණියන් දෙදෙනෙක් මෑතකදී කුලියට ගත් යතුරුපැදියක නැගී පලා ගියහ. ඒ සම්බන්ධයෙන්, Koh Samui හි මෝටර් බයිසිකල් කුලියට දෙන සමාගම, Watchara Promthong, හැකි කුලී නිවැසියෙකුට ඇත්ත වශයෙන්ම යතුරුපැදියක් පැදවිය හැකිද යන්න කල්තියා දැන ගැනීමට අවශ්‍ය බව මට සිතාගත හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඔහු සහ අනෙකුත් සියලුම බදු දෙන්නන් (ජාත්‍යන්තර) යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් ඉල්ලා සිටියේ නම් ඔහු ද දැන ගනු ඇත. සියල්ලට පසු, ඔබ මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමේදීද එය පෙන්විය යුතුය. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එය සෑම විටම මුදල් පිළිබඳ කාරණයක් ලෙස හොඳයි; යතුරුපැදි කුලියට දීම සඳහා නාන කාමර බිලියන ගණනක් සම්බන්ධ වී ඇති අතර මම සිතන්නේ කුලියට ගත් අයගෙන් කිහිප දෙනෙකුට වලංගු රියදුරු බලපත්‍රයක් ඇති බවයි. කුලී අංශයේ වත්මන් තත්වය රජය දිගටම ඉවසා සිටින තාක් කල්, සුළු වශයෙන් වෙනස් වන අතර බොහෝ ගොදුරු බවට පත් වනු ඇත. තායි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විශාල සංඛ්‍යාවකගේ 'රිය පැදවීමේ විලාසය' රූපලාවන්‍ය ත්‍යාගයකට හරියටම සුදුසු නොවන බවට කීස්ගේ ප්‍රතිචාරය සමඟ එකඟ වන්න.
මම දැනට වසර අටකට වැඩි කාලයක් Samui හි ජීවත් වී ඇති අතර මෙය ඇත්තෙන්ම හොඳ අදහසක් වනු ඇත, නමුත් එය ප්‍රායෝගිකව සාර්ථක වනු ඇතැයි මම නොසිතමි. ඔබ හෙල්මටයක් පැළඳ සිටින බව සහතික කිරීම සඳහා මෙහි නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම් ඇත, එය බැලීමට සැමවිටම විනෝදජනක වේ. හෙල්මට් නොපළඳින ඕනෑම කෙනෙකුට දඩයක් ලැබෙනු ඇත, විදේශිකයන් පමණක් නොව, තායිලන්ත ජාතිකයින් ද. රියදුරු පමණක් නොව මගියා ද වේ. විදේශිකයන් තරම් තායිලන්ත ජාතිකයන් හෙල්මට් නොමැතිව ගමන් කරන අතර තායිලන්ත ජාතිකයන් හිස්වැසුම් පැළඳ නොසිටිති. පිටරට අය සාමාන්‍යයෙන් හෙල්මට් එකක් අතේ තිබ්බට ඒක දාන්නෙ නැත්තෙ ඇයි. දැන් මම මෙහි වෙළුම් පටියකින් සැරසී සිටින තායි ජාතිකයෙකු දකින්නේ කලාතුරකිනි, නමුත් සෑම දිනකම පාහේ විදේශිකයන්. හෙමිහිට එලවගෙන එලියට බලන්න. මාර්ගය වන විට, මම පාහේ ගැටුණු අවස්ථා සෑම විටම විදේශිකයෙකු සමඟ අතුරු පාරකින් පිටතට පැමිණ ප්‍රධාන මාර්ගයට යාමට උත්සාහ කර පසුව වැරදි පාර දෙස බලමින් සිටියේය. ඔවුන් මෙහි රිය පදවන්නේ වම් පසින් මිස දකුණෙන් නොවේ. Samui හි පොලිසිය ගැන, ඔබ ඔවුන්ව කිසිදා නොපෙනේ. විදේශිකයන්ට සියලු වර්ගවල දේවල් සඳහා දඩයක් ලැබෙන වෙනත් ගමනාන්ත ගැන ඔබ නිතරම කියවනවා. ඔබ හෙල්මට් එකක් දාගෙන සිටින්නේද යන්න (හැම විටම එකම ස්ථානවල) පරීක්ෂා කිරීම හැර, දඩයක් ලබා ගැනීමට ඔබට උපරිමය කළ යුතුය.
තායි මාර්ග නීති ගැන පැය දෙකක න්‍යායාත්මක පාඩමක්.
ලෙස පරිවර්තනය කර ඇත: සංචාරක ව්‍යාපාරය විනාශ කිරීමට තවත් ක්‍රමයක්. ඔව්, මමත් තායිලන්තයේ moped (හොඳින්, 125cc ස්කූටරය) කුලියට ගත්තා.
මට ඒ කාලේ යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් තිබුණේ නැහැ.
නමුත් මගේ මතය අනුව එය ඔබේම මානසිකත්වය මත රඳා පවතී, එයින් කුට්ටි එයිද යන්න. මට නම් එය තායි ගමනාගමනයේදී දැඩි දේවල් කරනවා වෙනුවට පතායා ප්‍රදේශය ගවේෂණය කිරීමට මාර්ගයක් විය.
සහ අඳුරෙන් පසු රිය පදවන්න එපා! බං හදන්න ඕන නෑ.
මම "Moped" ලිපියේ කිහිප වතාවක් කියෙව්වා
ඒවා යතුරුපැදි, යතුරුපැදි මිස මොපෙඩ් නොවේ, තායිලන්තයේ 49,9cc මොපෙඩ් සොයාගත නොහැක.
ජොහාන්
හිතවත් ජොහාන්,
මම හිතාමතාම "moped" යන පදය තෝරා ගත්තේ එය වඩාත් පොදු සංචාරක යෙදුම වන අතර එය 49,9cc ඉක්මවා ඇති තාක්ෂණික යෙදුමක් නොවන බැවිනි.
fr.g.,
ලුවී
ලෝකය වැඩිදියුණු කර ඔබේම යතුරුපැදි ධාවකයින් සමඟ ආරම්භ කරන්න.
අනතුරු සිදු කරන සියයට 30 සංචාරකයින්ට අමතරව, ඔවුන්ගේම රටෙන් සියයට 70 ක් සිටී නම්, තායි ජාතිකයින් අනිවාර්ය රියදුරු පාඩම් හෝ නැවුම් කිරීමේ පාඨමාලාවක් හැදෑරීම ඉතා අවශ්‍ය බව මට පෙනේ.
නමුත් හෙල්මට් එක මත හෝ නැතිව බීමකින් ඔවුන්ට දඩයක් ද නියම කරන්න.
මගේ ස්වාමිපුරුෂයා මීට වසර කිහිපයකට පෙර හිස්වැස්මක් නොමැතිව පැද ගියේ, ඔහු එය ආරක්ෂිත පියවරක් ලෙස සෑදල පෑඩ් යට තබා එය පැළඳීමට අමතක වූ බැවිනි.
මම ඔහුට මෙය පෙන්වා දුන් අතර, ඒ සමඟම නිලධාරියෙකු අප ඉදිරියේ පෙනී සිට අපව පැත්තට තල්ලු කළේය.
මගේ සැමියාට බාට් දෙසිය පනහක් ගෙවීමට සිදු විය. අවාසනාවකට ඔහු ඊට පෙර අපගේ බීම සඳහා මුදල් ගෙවා ඇති අතර ඔහු සතුව ප්රමාණවත් මුදලක් නොතිබුණි. මම ඒකට ගෙවනවා කිව්වා.
නෑ නෑ. ඔහු වැරදිකරු වූ නිසා ඔහුට "දඬුවම" ලැබිය යුතුය. ඊට පසු, ඔහුට දඬුවමක් ලෙස, ඔහුගේ හිස්වැස්ම පැළඳ, කෙළවරේ ඇති පොලිස් පෙට්ටියක වාඩි වී, විනාඩි පහළොවක් බලා සිටීමට සිදු විය, පසුව ඔහුට ඔහුගේ ලිපි ලේඛන ආපසු ලබාගෙන ඉදිරියට යාමට අවසර ලැබුණි. ඉතින් යට කලිසම් lol. වාසනාවකට මට පාරේ චූ කරන්න ටිකට් එකක් ලැබුණේ නැහැ.
අපේ දරුවන්ට සහ මුණුබුරන්ට කෙලින්ම සමාජ මාධ්‍යවල පෙන්වීමට පින්තූරයක් ගැනීමට හැකි I-Phone එකක් එදා අපට නොතිබීම කණගාටුවට කරුණකි. නමුත් පසුව ලැබුණු ප්‍රතිචාර හාස්‍යජනක විය.
බොහෝ විට සංචාරකයින්ට එම ඊනියා පාඩම් සඳහා අමතර මුදලක් ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.
තායි ජාතිකයන් වෙළඳපොලේ තවත් හිඩැසක් සොයාගෙන ඇත. විදේශිකයන්ගෙන් / සංචාරකයන්ගෙන් මුදල් ගැනීමට නැවත නැවතත් අලුත් නීති රීති. Koh Samui හි සිදුවන අනතුරු වලින් 30% ක් විදේශිකයන් විසින් සිදු කරන බව මම කියෙව්වා. අනෙක් 70%, අතිමහත් බහුතරය තායි ජාතිකයන් ය. සමහර විට 70% ප්‍රථමයෙන් විසඳා ගැනීම වඩා හොඳය, නමුත් ඔව්, එය නිසැකවම කිසිවක් ගෙන එන්නේ නැත.
සංචාරකයින්ගේ සාක්කුවලින් මුදල් ගැනීම සමඟ සෑම දෙයක්ම සැමවිටම සම්බන්ධ විය යුත්තේ ඇයි? එය සැමවිටම සංචාරක හිරිහැර කිරීම් සමඟ සම්බන්ධ විය යුත්තේ ඇයි?
ඔබ ඇත්තටම සිතන්නේ තායිලන්තය අඩු සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීමට පමණක් බව? සංචාරකයෙකු ලෙස තායිලන්තයට පැමිණ නැවත නැවතත් පැමිණීමට බොහෝ දෙනෙකුට අවශ්‍ය වන්නේ මන්දැයි මම කල්පනා කරමි.
අන්තිමට... අන්තිමට. අනතුරු වලින් 30% ක් සිදුවන්නේ සංචාරකයින් නම්, එයින් අදහස් වන්නේ ඉතිරි අනතුරු වලින් 70% තායිලන්තයෙන් සිදුවන බවයි. අවසානයේ ඔවුන් එය පිළිගනී.
Koh Samui මට පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකි බැවින්, මම වසරකට 4 වතාවක් පමණ එහි පැමිණෙන අතර මෙය වසර 10ක් හෝ ඊට වැඩි කාලයක් සඳහා පැමිණේ. මෙම කාලය තුළ Koh Samui හි ගමනාගමනය බොහෝ වෙනස් වී ඇත. තායි සහ විදේශීය රියදුරන් යන දෙඅංශයෙන්ම පාරේ වැඩි වැඩියෙන් මෝටර් රථ. ඒ වගේම අපි තායිලන්ත ජාතිකයින්ට ඇඟිල්ල දිගු නොකළ යුතුයි. බීමතින් රිය පදවන විදේශිකයන්ට ආහාර දීමට සිදු වුවහොත් ඔබට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත.
එම කුලී ස්කූටරවල ළඟා කර ගත හැකි වේගය තාක්‍ෂණිකව සීමා කිරීමෙන් ආරම්භ කිරීම වඩාත් සුදුසුය (මා සැලකිලිමත් වන පරිදි, සියලුම ස්කූටර සඳහා අවසර ඇත). එවැනි යතුරුපැදියක් කුලියට ගන්නා බොහෝ විදේශිකයින්ට යතුරුපැදි පැදවීම පිළිබඳ කිසිදු අත්දැකීමක් නොමැත. එවිට ඔවුන් ඔවුන්ගේ බූරුවා යට 125CC දෙයක් ලබා ගන්නා අතර "මාර්ගයේ රජු" ලෙස හැඟේ. අනපේක්ෂිත සිදුවීමක් සිදු වන තෙක් එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට පැයට කිලෝමීටර 80-100 ක වේගයෙන් ගිනි දල්වන්න ... සහ තායිලන්තයේ බොහෝ දේ තිබිය හැකිය. එවිට ඔවුන් එන්ජිමේ හැසිරීම දන්නේ නැත, හැකි නිවැරදි කිරීම් ගැන ඔවුන්ට අදහසක් නැත ... නැත, සම්පූර්ණ තිරිංග, සාමාන්‍යයෙන් වැරදි තිරිංග සහ... ඇති වන සියලුම ප්‍රතිවිපාක සමඟ.
මට උපදෙස් දිය හැක්කේ සංචාරකයින්ට අවම වශයෙන් සුදුසු වලංගු ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් තබා ගැනීමට පමණි. ස්ථීර පදිංචිකරුවන්ට සාමාන්‍යයෙන් තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබේ, ඔවුන් එතරම් දක්ෂ නොවේ නම්.
මුල් ප්‍රවෘත්ති පෙළ පවසන්නේ 'විදේශ සංචාරකයින් අවශ්‍ය විය හැකිය', වෙනත් වචන වලින්: එය නිශ්චිත නැත. මෙය සලකා බලන එක් ක්‍රියාමාර්ගයක් බව සෙසු ප්‍රවෘත්ති පෙළෙහි ද පැහැදිලිව සඳහන් වේ.
එබැවින් කිසිවක් නිශ්චිත නැත, සහ බ්ලොග් අඩවියේ මෙහි සිරස්තලය ඉතා අකල් ය.
තායි "රථවාහන නීති" ඉගෙන ගැනීමට පැය 2 ක් බොහෝ ෆාරංග් සඳහා තායි ගමනාගමනයට හුරු වීමට වසර 2 ක් ප්රමාණවත් නොවේ. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, සම්පූර්ණ විකාර සහ සංචාරකයින් කැමති නම් හෝ එය ඉල්ලන්නේ නම් පමණක් එය පිරිනැමීම ප්‍රයෝජනවත් වේ.