ජුන්ටාව විවේචනය: තායිලන්තයේ ආර්ථිකය පාතාලයට වැටේ
බැංකොක් පෝස්ට් තායිලන්තයේ හමුදා ආන්ඩුව අතිශයින් විවේචනාත්මක ය. ආර්ථික ක්ෂේත්රයේ ඔවුන් එය අවුල් කර ඇත: සංඛ්යා බොරු නොකියයි.
ඉතිරිය: ඔක්තෝබර් මාසයේ වාර්ෂික පදනමින් අපනයන සියයට 4,2 කින් පහත වැටුණි (පසුගිය වසරට සාපේක්ෂව පළමු මාස දහය තුළ සියයට 1 ට වඩා වැඩි). කාර්මික නිෂ්පාදනය දැන් සියයට බිංදුවයි. තායිලන්ත බැංකුවට අනුව භූමිබෝල්ගේ මරණයෙන් පසු තායි වියදම් සියයට 5,5 කින් පහත වැටුණි. එය වසර පහකට පෙර ඇති වූ මහා ගංවතුරෙන් පසු පහළම මට්ටමයි.
නමුත් එය පමණක් නොවේ. ගෘහ ණය ප්රමාණය බාට් ට්‍රිලියන 3,78 සිට ට්‍රිලියන 3,81 දක්වා මාසයකදී ඉහළ ගියේය. පාරිභෝගික විශ්වාසය පහත වැටී ඇති අතර සිල්ලර වෙළඳාම පසුගාමී වේ.
තායිලන්ත බැංකුව ද තීරණාත්මක ය, ප්‍රකාශකයෙකු පවසන්නේ තවමත් ක්‍රියාත්මක වෙමින් පවතින අවසාන ආර්ථික එන්ජිම වන සංචාරක ව්‍යාපාරය ද ඇණහිට ඇති බවයි. පසුගිය මාස දෙක තුළ, තායි සහ චීන ගුවන් සමාගම් දිනකට ගුවන් ගමන් 30ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් අවලංගු කර ඇති අතර, එය දිනකට සංචාරකයින් 18.000ක් සහ මසකට සංචාරකයින් මිලියන හතරෙන් පංගුවකි. මෙයට හේතුව චීනයේ ඩොලර් ශුන්‍ය සංචාර අවසන් කිරීමට ප්‍රයුත්ගේ පෞද්ගලික තීරණයයි.
තායිලන්තය චීන මිලියන 10 ක ඉලක්කය සපුරා නොගන්නා නමුත් මිලියන 8,8 හි රැඳී සිටින බව ජුන්ටාව තහවුරු කර ඇත. රජය භීතියට පත් වූ අතර ඉදිරි දින XNUMX සඳහා සියලුම ජාතිකයින් සඳහා වීසා බලපත්‍රවල පිරිවැය ඉක්මනින් ඉවත් කළේය.
පුවත්පතට අනුව ආර්ථිකය නංවාලීමේ ජුන්ටාව පොරොන්දු ගොඩනගා ඇත්තේ වැලි මත ය. නව ආණ්ඩුක්‍රම ව්‍යවස්ථාවෙන් තේරී පත් නොවූ ආණ්ඩු ප්‍රධානියකුට ඉඩ සැලසෙන බවද බැංකොක් පෝස්ට් පෙන්වා දෙයි. එබැවින් මැතිවරණයෙන් පසුව ප්‍රයුත්ට පහසුවෙන් බලයේ සිටිය හැකිය.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
තායි රජය හෝ මහ බැංකුව ස්නානය තරමක් අවප්‍රමාණය කිරීම වඩා හොඳ වනු ඇත, යුරෝපයට අපනයනය කිරීම ඉතා මිල අධික වෙමින් පවතී. මීට අමතරව, තායිලන්තය යුරෝපීය සංචාරකයින් සඳහා ද මිල අධිකය.
ප්රධාන ගැටළුව වන්නේ, ඇත්ත වශයෙන්ම, යුරෝ ය, නමුත් ආර්ථිකය සුරැකීමට සහ ස්ථාවරත්වය අවශ්ය නම් රටවල් සමඟ පැමිණිය යුතුය.
ඔවුන් මීට වසර 1 කට පෙර බාට් අගය එක් වරක් අවප්‍රමාණය කළ අතර, එය ආසියාවේ ආර්ථික ව්‍යසනයකට තුඩු දුන් අතර තායිලන්තය උසිගැන්වීම්කරු වූ අතර තායිලන්තයට විශාල ආර්ථික පාඩුවක් සිදුවිය. ඒ නිසා අවප්‍රමාණය වීම අමතක කරන්න.
ඊට අමතරව, ඔවුන් විශාල වශයෙන් ආනයනය කරන අතර, අවප්‍රමාණය වීමකදී ආනයනය තායිලන්තයට මිල අධික වේ.
කුඩා නිවැරදි කිරීම: 1 වසරකට පෙර වසර 19 කට පෙර විය යුතුය
රජය විසින් බාට් අවප්‍රමාණය කිරීම තවදුරටත් කළ නොහැක්කකි. එය ඉල්ලුම සහ සැපයුම පිළිබඳ ප්‍රශ්නයකි. තායිලන්තයේ වෙළඳ අතිරික්තයක් ඇත (අඩු තෙල් මිල නිසා ආනයනය ප්රධාන වශයෙන් අඩු වේ), එවිට මුදල් ඉහළ යයි.
බාට් චලනය වන්නේ වෙනත් මුදල් වර්ගවල කූඩයක, ඊනියා බර සහිත කූඩයක් තුළ ය. US$ බරම බරයි, නමුත් යුරෝ, යෙන් සහ සමහරවිට යුවාන් ද මෙම කූඩයේ ඇත.
බාත් අඩුවිය හැක්කේ සැපයුම වැඩි වුවහොත් හෝ ඉල්ලුම අඩු වුවහොත් පමණි. තායිලන්ත බැංකුවට ඇමරිකානු ඩොලර් විශාල ණය ප්‍රමාණයක් ඇති නමුත් බාට් හි ඉතා කුඩා බැවින්, පළමු විකල්පය කළ හැක්කේ ඊනියා ප්‍රමාණාත්මක පහසු කිරීම හෝ බාට් විශාල ප්‍රමාණයක් මුද්‍රණය කිරීම හරහා පමණි. තායිලන්තයේ ආර්ථිකයට මෙම අමතර බාට් උරා ගැනීමට හැකි විය යුතුය.
අපි හැමදාම දකින දෙයක් (සාප්පු සවාරි යාම, පාරේ කාර්යබහුල වීම, සංචාරක ස්ථානවල කාර්යබහුල වීම යනාදිය) දැන් අවසානයේ තහවුරු වී ඇත.
ඔව්, මමත් භාට් එක 10% කින් බාල්දු කරනවාට පක්ෂයි.
නමුත් මම නෙදර්ලන්තයෙන් මුදල් එවන්නේ නම් කරුණාකර මාසය අවසානයේ එය කරන්න.
එහෙම නැත්තම් සති 2ක් 3ක් යනකොට ප්‍රයෝගය මැකී යයි කියලා බයයි.
අපි දන්නවා, හේ රෝල්.
සුභ පැතුම් නිකෝ
එසේම වසර 3ක අපරාධයක් හේතුවෙන් තවදුරටත් පැටොන්ග් වෙරළේ වෙරළ පුටු නොතැබිය යුතුය. වියට්නාමයට, ඉන්දුනීසියාවට, මැලේසියාවට, මියන්මාරයට, කාම්බෝජයට මුහුදු වෙරළට ආදරය කරන බොහෝ දෙනෙක් අතුරුදහන් වන බව මා වටා අසන්න, දකින්න. වර්තමානයේ, ෆුකෙට් වෙත පැමිණෙන අමුත්තන්ගෙන් 60% ක් චීන ජාතිකයින් වන අතර ඔවුන් ස්වර්ණාභරණ සහ සාප්පු සංකීර්ණවල මුදල් වියදම් කරති. බාර්, ටැක්සි, අවන්හල්, සම්බාහන මධ්‍යස්ථාන මේකට කිසිම සම්බන්ධයක් නැහැ.
ආර්ථිකය උත්තේජනය කිරීම සඳහා රජයකට කළ හැකි එකම දෙය මුදල්වල ස්වභාවය සකස් කිරීමයි.
මිල මත රට තරඟකාරී ලෙස තැබීමට වඩා වැඩි දෙයක් රජයකට කළ නොහැක. රටක රජයකට ලෝක වෙළෙඳාමට බලපෑමක් නැත
කාර්මික නිෂ්පාදනය 0% ??? ඒක මට ටයිප් එකේ වැරදීමක් වගේ. එහි (නො) වැඩි වීම විය යුතුය. ඔබ
ඔව්, හමුදාව කොතැනක හෝ අත්පත් කර ගන්නා විට, එය සාමාන්යයෙන් ආයෝජන සහ ආර්ථිකයේ අනෙකුත් ක්ෂේත්ර සඳහා හොඳ නැත. එම තත්ත්වය තුළ සංචාරක ව්‍යාපාරයට කිසිවිටෙකත් “ප්‍රබෝධයක්” ලැබෙන්නේ නැත.
මීට අමතරව, මෑත දශක කිහිපය තුළ ව්‍යුහගත නොවූ ආර්ථික ප්‍රතිපත්තිය වසර කිහිපයකින් සම්බන්ධීකරණය කළ නොහැක.
එය සිදු වන්නේ කෙසේදැයි බලන්න.
අපි මූලද්රව්ය කිහිපයක් දෙස බැලිය යුතු බව මම විශ්වාස කරමි:
බැංකොක් පෝස්ට් ප්‍රධානියා කවුද? තායිලන්ත බැංකුවේ ප්‍රධානියා කවුද?
මොවුන් සමහරවිට මිලිටරි ජුන්ටාවෙහි විරුද්ධවාදීන් විය හැකිය.
ඩොලර් ශුන්‍ය සංචාරවලට එරෙහිව ජුන්ටාව ගත් ක්‍රියාමාර්ග ගැන අපි දැනටමත් මෙම බ්ලොග් අඩවියෙන් කියවා ඇත්තෙමු. එම ඩොලර් ශුන්‍ය සංචාරවල එකම ප්‍රතිලාභය වනු ඇත්තේ තායිලන්තයට පියාසර කර ඇති චීන සංචාරකයින් සංඛ්‍යාවයි. එය දැන් බොහෝ දුරට පහව යනු ඇත. නමුත් තායිලන්තයේ එම සංචාරකයන්ගෙන් තායිලන්තයටම සිදුවූ වාසිය කුමක්ද? තායිලන්තයේ ඉන්න ඔය චීන්නුන්ගේ වියදම් හැම විදියකම ඉදිකිරීම් හරහා ආපහු චීනයට ගලාගෙන යන බව මේ බ්ලොග් එකෙන් අපිට කියවන්න පුළුවන් වෙලා තියෙනවා.
භූමිබෝල් රජු මිය ගිය විට සාමාන්‍ය ජන ජීවිතය බොහෝ දුරට ඇනහිට තිබුණි. සිදුවීම් අවලංගු කර ඇති අතර තායිලන්ත වැසියන් විශාල වශයෙන් වැලපීමට පටන් ගෙන තිබේ. එය නිසැකවම තායිලන්තයේ ආර්ථිකය වෙනස් කර ඇත. සාමාන්‍ය ජීවිතය යථා තත්ත්වයට පත් වන තෙක් බොහෝ සංචාරකයින් මෙම හේතූන් නිසා තායිලන්ත සංචාරය කල් දමා ඇති බවට සැකයක් නැත.
Roel ගේ ප්‍රතිචාරයේ දී මම කියෙව්වේ යුරෝ ප්රධාන ගැටලුව වනු ඇති බවයි. මම එකඟ නොවෙමි. තායිලන්තයේ වියදම් කළ හැක්කේ යුරෝපීයයන්ට පමණි. නමුත් තායිලන්තයේ යුරෝපීය කොටස කොපමණ ද? රුසියානු රුබල් අගය අවප්‍රමාණය වීම දුර්වල යුරෝවට වඩා විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇතැයි මම සිතමි. නමුත් ඊට අමතරව ජපන් ජාතිකයන්, දකුණු කොරියානුවන්, ඉන්දියානුවන්, වෙනත් ආසියානු රටවල්, එක්සත් ජනපදය සහ කැනඩාව, ගල්ෆ් රාජ්‍යයන්, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ තවත් රටවල් කිහිපයක සංචාරකයින් (ඔබ එය නම් කරන්න) නැත: ඔවුන් සඳහා, මම හිතන්නේ දේවල් කිසිවක් වෙනස් නොවේ. ඔවුන් පෙර පරිදිම තායිලන්තයට ගමන් කරනු ඇතැයි මම සිතමි… තායිලන්තයේ (ජුන්ටාව) ප්‍රතිපත්තියට එකඟ නොවීම සහ භූමිබෝල් රජුගේ මරණය පිළිබඳ වැලපීම පමණක් මෙම රටවල සමහර පුද්ගලයින්ට තායිලන්තයට යාම වළක්වනු ඇත. වීම).
මගේ මතය අනුව, ප්රධාන හේතුව තායි ජනගහනයෙන් වැඩි දෙනෙකුගේ දරිද්‍රතාවය සහ මිලදී ගැනීමේ ශක්තිය අඩුවීම සහ ප්‍රභූ සහ සාමාන්‍ය තායි ජනගහනය අතර පරතරය පුළුල් වීමයි.
මම ඔබ සමඟ එකඟ වෙමි, ඩැනියෙල් එම්, සහ විශේෂයෙන් ඔබේ අවසාන වාක්‍යය සමඟ. තායිලන්ත ජාතිකයන්ගෙන් 70% ක් වැඩ කරන අවිධිමත් අංශයේ විශේෂයෙන් කැපී පෙනෙන මිල දී ගැනීමේ හැකියාව බිඳ වැටී ඇත. කඩ සාප්පු, ආපනශාලා, වෙළෙඳ පොළ, කෘෂිකාර්මික ව්‍යාපාර ආදියෙහි පිරිවැටුම 10% ත් 30% ත් අතර ප්‍රමාණයකින් පහත වැටී ඇති බව මට අසන්නට ලැබේ. මගේ හිටපු කෙනා ඌරු මස් මාර්කට් එකේ විකුනනවා, කලින් දවසකට සතෙක්, දැන් දවස් 1න් 2ක්. ඉදිරි මාසවලදී අනෙකුත් අංශවල මෙම පහත වැටීම දිගටම පවතිනු ඇත. මේවා අභ්‍යන්තර හේතූන්, අනාගතය පිළිබඳ අවිනිශ්චිතභාවය, උදාහරණයක් ලෙස, ජාත්‍යන්තර සාධක එතරම් නොවේ.
ඒක හරි, දිගු හමුදා පාලනයක්, ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයට නැවත පැමිණීම පිළිබඳ අවිනිශ්චිතභාවය, නව රාජාණ්ඩුවක්, මේ සියල්ල අවිනිශ්චිතතාවයට හේතු වේ. සහ අවිනිශ්චිත කාලවලදී, මිලදී ගැනීම් කල් දමනු ලැබේ. මෙය සමස්ත දාමය සඳහා ප්‍රතිවිපාක ඇති කරයි, අඩු පිරිවැටුම, අඩු නිෂ්පාදනය, අඩු ප්‍රවාහනය => අඩු රැකියා. විෂම චක්රයක්.
මම හිතන්නේ නෑ නාන්න ගිහින් නෑ. අද ලැබුනේ යුරෝ එකකට 37thb විතරයි. නැත්තම් යුරෝ එක අඩු වෙලා මට ඒක මග හැරුනා.
ඉතාලියේ ගැටලු නිසා යුරෝව පහත වැටී ඇත
මුදල් ඒකකයක මිල සෑම විටම උච්චාවචනය වන අතර සාධක කිහිපයක් මත රඳා පවතී, විශේෂයෙන් විශ්වාසය. නමුත් දැන් වෙබ් අඩවියේ €uro ට එරෙහිව Thai Baht හි විනිමය අනුපාතය දෙස බලන්න http://www.valuta.nl/koers_grafieken සහ එය වසර 4 දක්වා සකසන්න. එවිට මිල සැලකිය යුතු ලෙස උච්චාවචනය විය හැකි බව ඔබට පෙනේ, නමුත් වර්තමාන මිල මීට වසර 4 කට පෙර පැවති මිලට වඩා වෙනස් නොවේ. තායි බාට් වල වේගය අඩු වූ විට, සෑම කෙනෙකුම එය වහල උඩ සිට කෑගසයි, නමුත් එය ඉහළ යන විට මට කිසිවක් ඇසෙන්නේ නැත ...
එබැවින් තායි ආර්ථිකයේ පසුබෑම තායි බාට් හි විනිමය අනුපාතය සමඟ සම්බන්ධයක් නැත, නමුත් පාරිභෝගික සහ ව්‍යාපාරික විශ්වාසය සමඟ.
යුරෝ බාට් 38.37-. 06 ඔක්. පැය 0600. ඒ ඔබේ බැංකුව කැණීමට පෙරය.
දිනකට ගුවන් ගමන් 30ක් හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයක් අවලංගු කිරීමෙන් සංචාරකයින් 18.000ක් අඩු වේවිද?!
ඉතින් එක ගුවන් යානයකට 600ක් විතර. ගණිතය යනු තායි භාෂාවේ ශක්තිමත්ම පැත්ත නොවේ
ආර්ථික ගැටලුවක් මෙන්ම යම් යම් තත්වයන් තුළ අවබෝධය සහ තීරණ ගැනීම ද සපයයි.
"පසුගිය මාස දෙක තුළ, තායි සහ චීන ගුවන් සමාගම් දිනකට ගුවන් ගමන් 30 ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනක් අවලංගු කර ඇත, එය දිනකට සංචාරකයින් 18.000 ක් වේ"
හරියටම ගුවන් ගමන් 30 ක් අවලංගු කර ඇත්නම්, ඒ කියන්නේ ගුවන් යානයකට පුද්ගලයින් 600 ක්.
I.Lagemaat ගේ ගණනය මෙතෙක් නිවැරදියි.
නමුත් එය ගුවන් ගමන් 30ක් හෝ ඊට වැඩි ගණනකට අදාළ වේ. සමහර විට අපි දෙවැන්න අවධාරණය කළ යුතුය.
එය ගුවන් ගමන් 35ක් යැයි සිතමු, එවිට එක් ගුවන් යානයකට මගීන් 514ක්;
එය ගුවන් ගමන් 40ක් යැයි සිතමු, එවිට එක් ගුවන් යානයකට මගීන් 450ක්;
එය ගුවන් ගමන් 45 ක් යැයි සිතමු, එවිට එය ගුවන් යානයකට මගීන් 400 කි.
බොහෝ විශාල ගුවන් යානා වල සාමාන්‍ය ධාරිතාව (Airbus A330 සහ A340 සහ Boeing 777 ඇතුළුව) ආසන 300ක් පමණ උච්චාවචනය වේ.
එයාර්බස් ඒ 380 (500 ට වැඩි) සහ බෝයිං 747 (400 - 500) සඳහා සංඛ්‍යාව ඊටත් වඩා වැඩි ය, නමුත් මෙම ගුවන් යානා ඉහත සඳහන් කළ ඒවාට වඩා බෙහෙවින් අඩු ය.
ගුවන් යානය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙන් කර ඇති බව උපකල්පනය කළ යුතුය, එය ප්‍රායෝගිකව සැමවිටම සත්‍ය නොවේ.
එක්කෝ තවත් ගුවන් ගමන් අවලංගු කර ඇත, නැතහොත් දිනකට සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව (විශාල ලෙස) අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත...
තායිලන්ත බ්ලොග් අඩවියේ දෙසැම්බර් 3 වැනි දින ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද තවත් ලිපියක, ගණිතය පිළිබඳ තායි දැනුම රටවල් 26 කින් 39 වැනි ස්ථානයට පත්ව ඇති බව සඳහන් වේ.
සමහර විට අපට තායි දත්ත වාර්තා කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය ප්‍රශ්න කළ හැකිය…
ගුවන් යානයක් සෑම විටම එහි ආරම්භක ස්ථානයට ආපසු යා යුතුය. පිටතට යන ගුවන් ගමනක් අවලංගු කළහොත්, ආපසු පැමිණීමේ ගුවන් ගමන ද අවලංගු වන බව එයින් කියවේ. සමහර විට අදහස් වන්නේ ආසන්න වශයෙන් ආසන 30 ක් සහිත ගුවන් යානා 300 ක් ආපසු පැමිණීමයි.
නොමිලේ රන් ඉඟිය!
Baht හි අගය 20% කින් අඩු කරන්න.
යුරෝවට එරෙහිව තායි බාත් හි වඩා හොඳ විනිමය අනුපාතයක් අපනයනය සහ සංචාරක ව්‍යාපාරය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකි බව සත්‍යයකි, නමුත් නිසැකවම එකම ගැටළුව නොවේ. ලොකුම ප්‍රශ්නය වත්මන් මිලිටරි ආන්ඩුව වන අතර එය පෙනෙන පරිදි සන්සුන් බවක් ලබා දිය හැකි නමුත් යථාර්ථයේ දී කිසිවක් නැත. විදේශ ආයෝජකයන්ට සහ ව්‍යාපාරික සබඳතාවලට ද අවිනිශ්චිත සාධකයක් වන සැබෑ ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයෙන් රට තව තවත් දුරස් කිරීමට නව ව්‍යවස්ථාව ද හේතු වේ. සංචාරක ව්‍යාපාරය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල පවා, ගනු ලබන විවිධ ක්‍රියාමාර්ග බොහෝ විට සෑම දෙයක්ම සිදුවන්නේ මිලිටරි හෙරකි යටතේ සිදුවන බවට හැඟීමක් ඇති කරයි. වෙනත් මතයකට හෝ සංචාරක කැමැත්තට පවා ඉඩ නොදෙන හෙරකි. අපි වෙරළ පුටු වල දැඩි තහනම හෝ වීසා ගමනාන්තවල නිරන්තර වෙනස්වීම් දෙස පමණක් බැලුවහොත්, ඒවා සංචාරක ව්‍යාපාරය මත රඳා නොපවතින බව ඔබට බොහෝ විට දැනේ. මෑත වසරවල ක්‍රියාත්මක කර ඇති සියලුම නව වීසා ගමනාන්තයන් සමඟ, වෙනස් වුවද, සැබෑ දියුණුවක් මා දකින්නේ නැත.
තායි ජාතිකයින්ගෙන් 1%කට 58% දේපළ හිමි වන තාක් සහ Thb කෘතිමව ඉහළ මට්ටමක තබා ගන්නා තාක් දුරට, දේවල් අඩුවෙන් සිදුවන බවට ඔබට පැමිණිලි කළ හැකිය. එය පුපුරා යන තෙක් ජෝගුව වතුරෙන් පිරී ඇත.
වීසා සමඟ කෘතිමව තුවාලය මත සැඟවුනු ප්ලාස්ටර් වලට වඩා වැඩි නොවේ.
තායිලන්ත ආර්ථිකයේ ගාමක බලවේගය විය යුතු මධ්‍යම ආදායම්ලාභීන්ගේ ණය බර අර්ධ වශයෙන් සැලකිල්ලට ගෙන, අඩපණ බලපෑමක් ඇති කරයි. යම් අවස්ථාවක දී, ණය ඇති පුද්ගලයින්ට ඔවුන්ගේ මිලදී ගැනීමේ ශක්තිය තවදුරටත් පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වේ. එය තවත් නරක අතට හැරෙන්නේ මොවුන් බොහෝ විට රජයේ සේවයේ නියුතු අය වීම නිසා අභ්‍යන්තරයෙන් තවත් ඛාදන බලපෑමක් ඇති වීමයි. නැත්තම් චීන සංචාරකයෝ වැඩිද මන්දා ඒකට වන්දි ගෙවන්න පුළුවන් වෙයිද කියලා. චීනෙන් බාගයක් මෙහාට ආවත් තාම නෑ.
එය වෙනස් චින්තනයක්, අභ්‍යන්තරයෙන් ප්‍රතිසංස්කරණ, වඩා හොඳ අධ්‍යාපනයක් සහ සෑම තායි ජාතිකයෙකුටම සමාන අවස්ථා විය යුතුය. හැබැයි ඉතින් අපි පරම්පරා දෙකක් එහා.
අපනයන පහත වැටීම ගැන මම අදහස් දක්වන්න කැමතියි.
මම වරදවා වටහා නොගන්නේ නම්, සංචාරක ආදායම අපනයනය ලෙස ද ගණන් ගනු ලැබේ.
එවිට අපනයන පහත වැටීම අර්ධ වශයෙන් හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ සංචාරක ආදායමේ පසුබෑම නිසා සිදු වේ.
ලොකුම ප්‍රශ්නය වන්නේ මාසයක් තුළ කුටුම්භ ණය මෙතරම් සීග්‍රයෙන් ඉහළ ගියේ මන්ද යන්නයි.
නැත්තම් ලෝන්කාරයෝ අඩුයිද සල්ලි දැන් බැංකුවකින් ණයට අරන් ණය පේනවද?
@I.lagemaat: මම ගුවන් යානා වල ආසන වෙනුවට හිටගෙන ඉන්න තැන් ගැන කියවලා තියෙනවා.
ඒ වගේම චීන ජාතිකයන් සාමාන්යයෙන් එතරම් විශාල නැහැ.
ඔබට පාඨය මෙසේද කියවිය හැකිය: තායි ගුවන් සේවයෙන් ගුවන් ගමන් 30 ක් සහ චීන ගුවන් සමාගම් වෙතින් ගුවන් ගමන් 30 ක්.
තායි සහ චීන ගුවන් සමාගම් එකට යැයි නොකියන නිසා…
එය එක් ගුවන් යානයකට මගීන් 300 ක් පමණ වේ.
අපනයන නිෂ්පාදන ගණනාවකට රාජ්‍ය සහනාධාරයක් ඇත, මන්ද එසේ නොමැති නම් නිෂ්පාදිතය අපනයනය කිරීමට වඩා මිල අධික බැවින් තවත් අපනයනය කළ නොහැකි බැවිනි.
සහනාධාරය සහල්වලට කරන බලපෑම අපි දැක්කා.
වැඩි ස්වයංක්‍රීයකරණය ඇතුළුව සමස්ත වැඩ ක්‍රියාවලියම බොහෝ දියුණු කළ යුතුය.
මම දැක්කම ඇත්තටම වැඩ කරන්නේ කීප දෙනෙක් විතරයි අනිත් අය ඇත්තටම බලාගෙන ඉන්නවා.
බදු ගෙවන තායිලන්ත ජාතිකයින් ස්වල්ප දෙනෙක් සිටිති, ඇත්ත වශයෙන්ම කිසිවෙකුට එය අවශ්ය නොවේ. ඔවුන් බදු යටතේ පොලියට මිලදී ගැනීමට පවා උත්සාහ කරන්නේ දේපළ මිලදී ගෙන නැවත කුලියට දීමෙනි.
තායිලන්තයේ සමස්ත ක්‍රියාවලියම නිවැරදි නැත, එය වැඩිදියුණු කිරීමට සිදුවනු ඇත, එබැවින් එය ඉතා අලංකාර ලෙස හැඳින්වෙන පරිදි ප්‍රතිසංස්කරණය කරන්න.
සංචාරකයින් වෙත සහ විශේෂයෙන්ම චීනයෙන් තවදුරටත් නොපැමිණෙන අය වෙත ආපසු පැමිණීමෙන්, සෑම ප්‍රවේශ පත්‍රයකටම ගුවන් තොටුපල පිරිවැයෙන් බාට් 700 ක් සහ සංචාරක බද්දෙන් කොටසක් ඇතුළත් බව තේරුම් ගත හැකිය. අපි උපකල්පනය කරමු එම 18.000 රැඳී සිටීම නිවැරදියි, දිනකට නාන 12.600.000 ක් මග හැරී ඇති බව, එය වාර්ෂිකව යන්නේ කොතැනටද යන්න ගණනය කරන්න.
එම අමතර ආනයන බද්ද නිසා බටහිර නිෂ්පාදන මෙහි දැරිය නොහැකි තරම්ය.
විවිධ රටවලින් පැමිණෙන බොහෝ විදේශිකයන් එහි වාසය කරයි, යුරෝව ක්ෂය වීම හේතුවෙන්, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝ ඇති මෙම විදේශිකයන්ට ද අඩුවෙන් වියදම් කළ හැකිය, එය ආර්ථිකයට ද පීඩනයක් ඇති කරන අතර එය යැපෙන විශාල තායිලන්ත කණ්ඩායම සමඟ සම්බන්ධ වේ. එය මත..
පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ එය ආරම්භය පමණයි, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ සහ යුරෝපයේ ඇති වූ පරිදි තායිලන්තයට සහ මුළු ආසියාවටම ඉක්මනින් මානසික අවපීඩනයට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇතැයි උපකල්පනය කරන්න.
අභ්‍යන්තර සංචාරක කර්මාන්තය සේවා අපනයනයක් ලෙස සැලකේ.
වටිනාකම අනුව, තායි අපනයන ප්රධාන වශයෙන් මෝටර් රථ සහ ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ වේ. විකුණුම් වෙලඳපොලවල ඉල්ලුම දෙකම පහත වැටේ. එබැවින් අපනයන පහත වැටීම
Farang සහ espada සඳහා පාරිභෝගික හිතකාමී ටිකක් උදව් වනු ඇත
තායිලන්තයේ විශ්‍රාම වැටුප් සහ ඉතුරුම් වියදම් කිරීමට කැමති පුද්ගලයින් සඳහා වීසා බලපත්‍ර පිළිබඳ පිස්සු නීති ද අහෝසි කරන්න.
ඔබේ සාක්කුවෙන් මුදල් ඉවතට ගැනීමට කුමක් කළ යුතු දැයි ඔවුන් නොදන්නා අතර ඔබ ගෙවා ඇත්නම් ඔබට තවමත් මාස තුනකට වරක් රට හැර යා යුතුය
ඇත්ත වශයෙන්ම, මාස තුනක් සඳහා තවත් සංචාරකයින් නොපැමිණීම නිසා ඔවුන් අවදි විය.
සාමාන්‍ය වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන තායි ජාතිකයින්ට එය අනුකම්පාවකි, එය මට ලෝකයේ ලස්සනම රටවලින් එකකි
ඇත්ත වශයෙන්ම රජුගේ මරණය සහ මිල අධික Baht ආර්ථිකය මත තාවකාලිකව පීඩනයක් ඇති කළේය.. නමුත්.. මෑත වසරවලදී BKK අවට සිදුවෙමින් පවතින දේ බලන්න.. වෙන කවරදාටත් වඩා ආර්ථික ක්රියාකාරකම් ඉහළ නැංවීම.. යුරෝපයේ අපට පමණක් බැලිය හැකිය. ඒ වගේම ඒකට ගොඩක් ඉරිසියා කරනවා.
අපි තායිලන්තයේ ව්‍යාපාරික සංචාරයක් සහ නිවාඩුවක් ගත කර ආපසු පැමිණියෙමු.
මගේ ස්වාමිපුරුෂයා සහ මම ඔවුන්ගේ ආදරණීය රජුගේ ඛේදජනක මරණයෙන් ටික කලකට පසු ඔක්තෝම්බර් 18 වන දින බැංකොක් වෙත පැමිණියෙමු, එහි සිටි සියලුම මිනිසුන් කළු ඇඳුමින් ඇවිද ගිය අතර සොයා ගැනීමට කිසිදු සංචාරකයෙකු සිටියේ නැත, මගේ සැමියා සහ මම ද කළු ඇඳුමින් ඇවිද ගියෙමු. තායි ජනතාව. සංචාරකයින් හුදෙක් මිනිසුන් ශෝකයෙන් සිටින ස්ථානවලට යාමට කැමති නැත, ජනගහනය සඳහා ඉතා අවාසනාවන්තයි. අපි එහි තරමක් ව්‍යාපාර කරනවා, නමුත් හොඳ මිලක් ලබා ගැනීමට තරමක් කේවල් කිරීමක් අවශ්ය වන තරමට අපගේ යුරෝව පහත වැටී ඇති බව ද දකිමු. තායිලන්තය අපි එහි වෙළඳාම් කිරීමට පටන් ගන්නා විට සෑම x එකක් වන අතර එය අවම වශයෙන් වසරකට 3 ගුණයක් වේ, ඔවුන් දිගටම මිල ඉහළට විසි කරන අතර, එය ලාභදායී රටවලට අප මාරු වන බව තර්කානුකූල කතාවකි. ඒ වගේම අපි දැක්කා කාර්යබහුල මංසන්ධිවලදී පොලිසිය මැදිහත් වී තායි ජාතිකයන් ස්කූටරවල සහ ටයර් සහිත ලාභ බස්රථවල තවදුරටත් ඇදගෙන ගිය පැතිකඩක් නොමැති අතර ඔවුන්ට දඩ නියම කර ව්‍යුහය සහ පිළිවෙල සහ විධිමත්භාවය යථා තත්වයට පත් කිරීමට උත්සාහ කරන බව. මෙම ජනාකීර්ණ මහා නගරය සංචාරකයින් වන අපටද තරමක් ආරක්ෂිතයි. මගේ සැමියා සහ මම තායිලන්තයට, මිනිසුන්ට, ආහාරවලට, අපූරු සම්බාහනවලට ආදරෙයි, නමුත් පසුගිය වසර 10 තුළ මිල ගණන් ඇදහිය නොහැකි ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර බොහෝ යුරෝපීයයන්
එබැවින් මිල අඩු රටවලට යන්න. සුභ පැතුම් ඇන්ටොනෙට්
අපි පමණක් නැවතත් යුරෝ මත වැඩ කරන්නේ, ආර්ථිකය ටිකක් අඩු බව මට තේරෙනවා. නමුත් මම පැමිණිලි කරන්නේ නැහැ, මම තායිලන්තයේ නැවතී සිටීම ගැන මම සතුටු වෙනවා, යුරෝ ටිකක් අඩුවෙන් හැඩගස්වන්න. නයිට් ලයිෆ් එක ටිකක් ඉතුරු කරන්න, බාර් ටිකක් අඩුයි, කෙල්ලෝ ටිකක් අඩුයි. අපි ඒ ගැන අසතුටට පත් විය යුතුද, නැත. උදාහරණය: ටිකක් වැඩිපුර ක්රීඩා, අඩු රාත්රී ජීවිතය. ඔබ බේරුණා!
ඔක්තෝම්බර් මාසයේ සිදුවීම සහ ඒ ආශ්‍රිත ක්‍රියාමාර්ග අවධානයට ලක් නොවීම පුදුමයක් නොවේ.
එහෙත් වාසනාවකට මෙන් ලෝක විනාශයේ සිදුවීම් කිසිවක් මෙතෙක් ක්‍රියාත්මක වී නොමැති අතර මෙම දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදය සංඛ්‍යාලේඛනවල රැල්ලකට වඩා වැඩි යමක් ඇති නොකරන්නේ නම්, කෙනෙකුට සැබවින්ම තමා වාසනාවන්ත යැයි සැලකිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, දිනකට ගුවන් ගමන් 30 ක් අවලංගු කළහොත් අඩු සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව එකතු විය හැකිය, මන්ද සියලුම සංචාරකයින් ගුවන් යානයෙන් නොපැමිණෙන බැවිනි.
තවද මෙහි පාලම් ක්රීඩා කරන සංචාරකයින් අත්අඩංගුවට ගතහොත් ඔවුන්ට වසරකට දහස් ගණන් නරඹන්නන් අහිමි වනු ඇත.
තායිලන්තය හැර වෙනත් කිසිම රටක් සංචාරකයෙකු ලෙස මග හැරීමට කැමති නැති හොඳින් පිරවූ පසුම්බියක් ඇති මිනිසුන් ගැනයි මේ.
තායිලන්තයේ ද, නව ලිබරල්වාදී ආර්ථික, ධනේශ්වර ආකෘතිය (මෑත දශකවල සියලුම ආන්ඩු විසින් භාවිතා කරන ලද, රතු, කහ, මිලිටරි) විනාශ වී ඇති බව වඩ වඩාත් පැහැදිලි වෙමින් තිබේ. මූල්‍ය ත්‍යාග අඩු වාසනාවන්තයින්ට ලබා දෙන නමුත්, ධනවතුන් සඳහා බදු ක්‍රියාමාර්ග ඇතුළු ආර්ථික අර්බුදයේ හේතු සඳහා ව්‍යුහාත්මක විසඳුම් ප්‍රශ්නයෙන් බැහැර ය. එය Baht හි වටිනාකම ගැන හෝ සංචාරක ව්‍යාපාරයේ මන්දගාමී වර්ධනය (සංචාරක ව්‍යාපාරය තවමත් වර්ධනය වන නිසා) ගැන පමණක් නොව, වඩා හොඳ අධ්‍යාපනය, කෘෂිකාර්මික ප්‍රතිපත්තිය, ආදායම් ප්‍රතිපත්තිය (විශේෂයෙන් අවම වැටුප වැඩි කිරීම) සහ මුදල් පිටතට ගලායාම වැළැක්වීම ගැන ය. තායිලන්තයේ උපයා ඇත (පිටරට කොටස් සහ දේපල මිලදී ගැනීම සහ සමස්ත සමාගම් හෝ පාපන්දු සමාජ පවා හරහා) CP මෑතකදී ඇමරිකානු ආහාර සමාගමක් ඩොලර් බිලියන 1 කට වඩා මිල දී ගත්තේය.
මේ රටේ ධනවතුන් පිරිහුණු පමණක් නොව අදූරදර්ශී හා දේශප්‍රේමී නැත.
එක් හේතුවක්, සමහර විට වඩාත්ම වැදගත්, බාට් අවප්‍රමාණය නොවන්නේ ඇයිද යන්න නම්, ඉහළ පන්තියේ විදේශීය වත්කම්වල වටිනාකම එවිට සැලකිය යුතු ලෙස වටිනාකමින් පහත වැටීමයි. මෙය 1997 දී එවකට වත්කම් අවප්‍රමාණය වීම සහ වාෂ්ප වීමත් සමඟ දක්නට ලැබුණි.
හිතවත් ගර්. විදේශීය වත්කම්වල වටිනාකම තායි බාට්හි අගය නොකරන නිසා වෙනස් නොවේ.
විදේශ වත්කම්වල වටිනාකම Thai Baht හි තක්සේරු නොකළහොත්, එම අගය වෙනස් වේදැයි නොදනී.
වෙළඳපල දැනටමත් එය අවප්‍රමාණය කර නොමැති නම් මුදල් ඒකකයක් නිල වශයෙන් අවප්‍රමාණය කරනු ලැබේ. අවප්‍රමාණය කිරීම යනු සත්‍ය තත්ත්වයකට නිවැරදි කිරීමයි.
රජයක් කිසිවිටෙකත් (මුල් විදේශ ආයෝජන) විදේශ වත්කම් මගින් මෙහෙයවනු නොලැබේ. විදේශීය ආයෝජකයින් ද මෙය සැලකිල්ලට ගනී. රජයක් සඳහා, සැබෑ වටිනාකම පහත වැටීමට අමතරව, අවප්‍රමාණය කිරීම ආර්ථිකය මෙහෙයවීමේ මාධ්‍යයකි. සියල්ලට පසු, අපනයන ලාභදායී වේ.
පුළුල් ලෙස කථා කරන විට, මම ඔබ සමඟ එකඟ වෙමි. කෙසේ වෙතත්, විදේශීය සමාගම් මිලදී ගැනීම බොහෝ විට විකුණුම් වෙලඳපොලවල් පුළුල් කිරීමට අදහස් කරයි. මෙය දේශීය නිෂ්පාදනයේ විකුණුම් වැඩි කළ හැකිය. අමතර වාසියක් වන්නේ දේශීය මුදල් අවප්‍රමාණය කළහොත් දේශීය මුදල් වටිනාකමට සාපේක්ෂව විදේශීය අගය වැඩි වීමයි (අවප්‍රමාණය කිරීමෙන් පසු). එය පිරිසිදු ලාභයකි.
තායිලන්තයේ විදේශ ආයෝජන නාටකාකාර ලෙස පහත වැටී ඇත, විශේෂයෙන් පසුගිය වසරේ, ක්රිස් පෙන්වා දුන් පරිදි, තායි මුදල් වැඩි වැඩියෙන් විදේශයන්හි ආයෝජනය වෙමින් පවතී. තායිලන්තයේ ධනවතුන් දැනටමත් කුණාටුවක් එන බව දකී.
තායි ස්නානය ඉතා මිල අධික වන අතර ඉක්මනින් අවප්‍රමාණය කළ යුතුය. දූෂණය තවමත් ඉහවහා යනවා... මේ වසරේ තායිලන්තයේ ජීවත් වූ බෙල්ජියම් ජාතිකයන් 600ක් ස්ථිරවම රට හැර ගියා. මේක අනික් ජාතීන්ටත් බලපානවා කියලා මට සැකයි... දූෂිත නිලධාරීන් නැති පැහැදිලිකම සහ ස්ථාවර නීති තිබිය යුතුයි... ඒත්... මෙහෙම වෙන්න පුළුවන්ද?
හාස්‍යජනකයි. TAT අද බැංකොක් හිදී 30 සඳහා මිලියන 2016 වන සංචාරකයා ලබා ගත්තේය.
(29,88 දී 2015) එය Guangzhou හි 27 හැවිරිදි Huang Junyi ගැන සැලකිලිමත් වේ. දැන් චීන පුවත්පත්වල පුළුල් ලෙස වාර්තා වී ඇත.
ඔබ කවදා හෝ කියවා තිබේද සමහර ආර්ථිකයන්හි දූෂණය අත්හැරීම වඩා හොඳය, එසේ නොවුවහොත් මුළු දේම කඩා වැටෙනු ඇත.
අර්බුදයට පෙර ස්පාඤ්ඤයේ කළු පරිපථය සමස්ත ආර්ථිකයෙන් සියයට 25ක් විය. එතැන් සිට මෙය සාර්ථකව විසඳා ඇති අතර ස්පාඤ්ඤය හොඳින් යථා තත්ත්වයට පත්වෙමින් තිබේ.
Baht ඉතා මිල අධික බව පැමිණිලි කරන්න, නැතහොත් යුරෝ ප්රමාණවත් තරම් වටින්නේ නැත - අවසානයේ ගණන් ගන්නේ කවුද? අපි ඉතාලියට ගිය අතර, එය මිල අධික වූ විට අපි ස්පාඤ්ඤය, ග්‍රීසිය, තුර්කිය, ඊජිප්තුව සහ ටියුනීසියාවට ගියෙමු. මෙතනදිත් අපිට පයින් ඡන්දය දෙන්න පුළුවන්. ආසියාවේ සෙසු ප්‍රදේශවල පටන් මුළු ලෝකයම විවෘතයි.
ආයෙත් කොහේ හරි එන්න!
මේ ළඟදී තායිලන්තයේ ඉතා ප්‍රබල ව්‍යාපාරිකයෙක් දන්නා කෙනෙක් මට කිව්වා බලයේ ඉන්න අයට තමයි වැඩිපුරම ප්‍රාග්ධනය තියෙන්නේ කියලා. ඔහු වරක් තක්සින්ට දේශපාලනයෙන් ඉවත් වී නැවත තායිලන්තයේ ව්‍යාපාර කරන ලෙස උපදෙස් දුන්නේය. තිරයෙන් පිටුපස, අපට ඕනෑම රජයකට වඩා බොහෝ බලපෑම් කළ හැකිය.
මම ඒකට කියන්නේ මාෆියා බිස්නස් කියලා.
සංචාරක ව්‍යාපාරය පිරිහෙමින් පවතින බවත්, මාස තුන/හයක් සඳහා වීසා බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම වඩ වඩාත් දුෂ්කර වෙමින් පවතින බවත්, එය බොහෝ විට පුදුමයට කරුණක් නොවේ, අවම වශයෙන් මෙය Berchem (Antwerp) හි තත්වය බව සහ මම කොන්සල් කාර්යාල කිහිපයකදී හෝ සැක කරමි. තානාපති කාර්යාල.
ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය ක්‍රියාත්මක වනු ඇත, සහ සංචාරක ව්‍යාපාරය නංවාලිය හැකිය, ඇයි මේ දුෂ්කර දේවල්?
හිතවත් මාක්. ගණන් බලන්න. තායිලන්තයට සංචාරක ව්‍යාපාරය තවමත් ඉහළ යමින් පවතී. සමහර විට එය තවත් ඉහළ යා හැකිය. සංචාරකයින් සඳහා මාස තුන සහ හය සඳහා වීසා? අපි මේ 'සංචාරකයින්' කී දෙනෙක් ගැන කතා කරනවාද: මිලියන 30 න් දහස් ගණනක්? එනම් 1% ට වඩා අඩුය. පිට්ටනියට පස් පිඩැල්ල දමන්න එපා.
ඇත්ත වශයෙන්ම, සංචාරක වීසා බලපත්‍රය සාමාන්‍ය සංචාරකයෙකු සඳහා නොවේ. කොහොමත් වීසා නැතුව මාසයක් නිදහසේ ඉන්න පුළුවන්. උපකාර වනු ඇත්තේ මුදල් නැවත පිළිවෙලට තැබීමයි. එය දැන් බොහෝ සංචාරකයින් සඳහා ඉතා මිල අධිකය. සංචාරක කලාපවල වඩාත් පාරිභෝගික හිතකාමීත්වය ද උපකාර වනු ඇත. ඒ වගේම මම විශේෂයෙන්ම අදහස් කරන්නේ සෑම ෆරංගෙකුම කෝටිපතියෙකු යැයි සිතන කුලී රථ සහ අනෙකුත් තායිලන්ත ජාතිකයින් විසින් සිදු කරන බොහෝ වංචාවන් ය. සංචාරක ප්‍රදේශ වල ඔබ 20 ක් උත්සාහ කළහොත් මිස මීටර් කුලී රථයක් ලබා ගත නොහැක. ව්‍යාජ මවාපෑම් යටතේ සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා ටුක් ටුක් යනාදිය. මම පුද්ගලිකව සිතන්නේ තායිලන්තය සංචාරකයින් සඳහා සැබවින්ම දියුණු වන බවයි
මෙම පණිවිඩයට අනුව, නොමිලේ වීසා බලපත්‍රය සියලුම ජාතීන් සඳහා නොවේ, නමුත් 19 දෙනෙකුට පමණි (අවාසනාවකට අපව ඇතුළත් නොවේ) http://www.ttrweekly.com/site/2016/11/thailand-hands-out-free-visas/comment-page-1/
මේ දැන් මගේ ප්‍රතිචාරයට අමතරව: නිදහස් කිරීම ඇත්ත වශයෙන්ම ජාතිකත්වයන් 19ක් සඳහා වූ නමුත් දැන් සියලුම ජාතීන්ට ව්‍යාප්ත කර ඇත. එය අදාළ වන්නේ තනි පිවිසුම් වීසා සඳහා පමණි. මෙම සබැඳිය හරහා http://www.thaiembassy.org/penang/th/news/3794/73233-Temporary-Tourist-Visa-(Single-Entry)-fee-exemptio.html නිල නිවේදනය සොයා ගන්න. කරුණාකර සටහන් කර ගන්න, පිටුවම තායි භාෂාවෙන් ඇත, නමුත් ඔබ පින්තූරය මත ක්ලික් කළහොත් ඔබට ඉංග්‍රීසියෙන් නිවේදනය ලැබෙනු ඇත.
දැන් පාලනය කරන්නේ හමුදාව නෙවෙයි ඉස්සර තිබුණ දූෂණය. හමුදාවට දැන් මෙයට සහභාගී වීමට අවශ්ය නැති අතර දූෂණයට හුරු වූ විදේශ රටවලින් විරුද්ධත්වයට මුහුණ දී සිටී. දැන් එය තවදුරටත් කළ නොහැකි බැවින්, තායිලන්තයට යම් ආකාරයක දඬුවමක් ලැබේ, මන්ද වැඩි අවංකකමට විපාක ලැබෙන්නේ කලාතුරකිනි. එක් ආකාරයකින්, හමුදාව සැමවිටම ප්‍රජාතන්ත්‍රවාදයේ ආරක්ෂකයෙකු වූ අතර බොහෝ අය එය දැකීමට කැමති නැත.