KLM THAI වලට වඩා හොඳින් නියමිත වේලාවට පියාසර කරයි
ගුවන් තොටුපළක පිටත්වීමේ හෝ පැමිණීමේ පුවරුවේ 'ප්රමාදයි' යන පණිවිඩය දැකීම තරම් කරදරකාරී දෙයක් නැත. එය වළක්වා ගැනීමට කැමති අය දකුණු අප්‍රිකානු එයාර්වේස් (ජාත්‍යන්තර) සහ එයාර් බුසාන් (ආසියාව) සමඟ පියාසර කළ යුතුය, මන්ද එම සමාගම් දෙක නියමිත වේලාවට අනුව ගුවන් සමාගම් ශ්‍රේණිගත කිරීමකට නායකත්වය දෙයි.
පෙබරවාරි මාසය සඳහා පියාසැරි දත්ත මත පදනම්ව ඔරිගන් පදනම් කරගත් සංවිධානයක් වන FlightStats විසින් අංක සම්පාදනය කරන ලදී.
වේල් එකේ කොනක් උස්සන්න විතරයි: අපේම KLM එක 7 වෙනි තැන; ගුවන් ගමන් වලින් 86,81 ක් නියමිත වේලාවට පියාසර කරයි, එබැවින් එය එතරම් නරක නැත. සහ 'කලට වේලාවට' යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ගුවන් යානය අපේක්ෂිත පැමිණීමේ වේලාවෙන් විනාඩි 15 ක් ඇතුළත ගේට්ටුව අසල ඇති බවයි.
තායි එයාර්වේස් ජාත්‍යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස නරක ය. එය 30 වැනි ස්ථානයේ පවතින අතර එයින් අදහස් වන්නේ එහි ගුවන් ගමන් වලින් සියයට 78,85 ක් නියමිත වේලාවට සිදුවන බවයි. THAI පිටුපස, තවත් සමාගම් 18 ක් අනුගමනය කරයි. සියලුම ගුවන් සමාගම් 48 සියයට 78,85ක් ලබා ගත්හ.
තායි එයාර් ඒෂියා ආසියානු ගුවන් සේවා අතර 87,73 වන ස්ථානයට පත්ව ඇති අතර නියමිත වේලාවට වැඩ කිරීමේ අනුපාතය සියයට 1 කි. අංක 95,77, එයාර් බුසාන් සියයට 41ක් ලකුණු කරයි. සමාගම් 68,18 හි සාමාන්‍යය සියයට 1,09 කි; ගුවන් ගමන්වලින් සියයට XNUMXක පිටත්වීමේ පුවරුවේ ‘අවලංගු’ යන වචනය තිබුණා.
FlightStats 2004 සිට පියාසැරි දත්ත රැස් කරයි. සෑම දිනකම ගුවන් ගමන් 150.000 ක් හෝ සියලුම මගී ගුවන් ගමන් වලින් සියයට 80 ක් පමණ ඇත.
(මුලාශ්‍රය: බැංකොක් පෝස්ට්, මාර්තු 21, 2013)
මම ඊයේ ආයෙත් KLM එකෙන් පියාඹලා ගියා, ඒක හොඳට ගියා, මම වෙලාවට බැංකොක් ගියා, ඒක හොඳයි, මම KLM එකට වැඩි වැඩියෙන් කැමතියි, මිල හරි නම් ඊළඟ වතාවේ KLM සමඟින් යන්නම්
මම මේ ආකාරයේ ලැයිස්තුවකට වැඩි වටිනාකමක් නොදක්වමි, විශේෂයෙන් එය මාස 1ක දත්ත මත පදනම් වූ විට. 2009 සිට මේ දක්වා, සිංගප්පූරු ගුවන් සේවය සමඟ, අග්නිදිග ආසියාවට සහ ඇතුළත ගුවන් ගමන් 60 කට වඩා සිදු කර ඇති අතර, සැලකිය යුතු ප්‍රමාදයන් කිසිවක් සිදුවී නොමැත. සහ ඔබ ප්‍රමාදයක් ලෙස හඳුන්වන්නේ කුමක්ද: ලැයිස්තුව මිනිත්තු 15ක් මත පදනම් වේ. පැය 12 ක පමණ ගුවන් ගමනකදී, එය කිසිසේත්ම වැදගත් නොවේ, මම සිතමි.
කොර්නේලිස්,
සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වන අතර "කාලයට" ඔබ එය දෙස බලන ආකාරයයි.
පැයක ගුවන් ගමනකදී, පැය 14ක ගුවන් ගමනක විනාඩි 16ක ප්‍රමාදයකට වඩා විනාඩි 12ක් හාත්පසින්ම වෙනස්. මිනිත්තු 16 ඍණාත්මක ලෙසත්, විනාඩි 14 "කාලයට" ලෙසත් ලියාපදිංචි කර ඇත.
ඩික්,
ඒවා තරමක් ව්‍යාකූල බැවින් සංඛ්‍යා ගැන යමක් - (ඇත්ත වශයෙන්ම මා පුදුමයට පත් නොකරන බැන්ග්පෝස්ට් පෝස්ට් සමඟ)
ගුවන් සමාගම් 48ම සියයට 78,85ක් ලකුණු ගත්තොත්, ආසියාතික සමාගම් 41ම සියයට 68,18ක සාමාන්‍ය අගයක් ගන්නේ කොහොමද.
තවද තායි එයාර්වේස් සියයට 30ක් සමඟින් 78,85 වැනි ස්ථානය හිමිකර ගන්නේ නම්, තායි එයාර්වේස් ට පසුව එන අනෙක් 18 දෙනා කොපමණ ලකුණු ලබා ගන්නේද, එයින් අදහස් වන්නේ ඔවුන්ද අවසන් බවයි?
ඩික්: මූලාශ්‍ර ලිපිය භාවිතයෙන් ඔබට එය ගණනය කිරීමට අවශ්‍යද: http://www.bangkokpost.com/business/aviation/341618/thai-ranks-30th-for-flight-punctuality
මම දැන් මුල් පණිවිඩය කියවා ඇති අතර ලැයිස්තු දෙකක් භාවිතා කර ඇති බව පැහැදිලි විය. වඩාත්ම වැදගත් ජාත්‍යන්තර සමාගම් සමඟ ලැයිස්තුවක් සහ වෙනස්කම් පැහැදිලි කරන ආසියානු සමාගම් සමඟ තවත් ලැයිස්තුවක්. ජාත්‍යන්තරයේ සාමාන්‍යය 77.64% ක් වූ අතර ආසියාතිකයාගේ සාමාන්‍යය 68.18% කි.
සමහර විට පරිවර්තනයට ලිස්සා ගියේ මුද්‍රණ දෝෂයක් විය හැකිය. හොඳම දේට සිදුවිය හැක.
ඒවගේම අවධානයට ලක්වෙලා නැහැ එහි සඳහන් වෙනවා - Thai AirAsia ප්රධාන විධායක Tassapon Bijleveld etc...
සමහරවිට ලන්දේසි මූලයන් සහිත ප්රධාන විධායක නිලධාරියෙක්?
ඉතා නියමිත වේලාවට පියාසර කරන ගුවන් සමාගම් හොඳින් ක්‍රියා කරයි යැයි උපකල්පනය කිරීම භයානක ය. KLM සහ තවත් බොහෝ බරපතල ගුවන් සමාගම්වල, තාක්ෂණික දෝෂයක් ඇති වූ විට, එය තවමත් පියාසර කිරීමට ආරක්ෂිතද නැද්ද යන්න පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. සමහර ගුවන් සමාගම් මෙය නොසලකා හරින අතර ඔවුන් කෙසේ හෝ පියාසර කරයි. නියමිත වේලාවට, ඔව්. නමුත් විශ්වාසද?????