Koh Samui හි හෝටල්වල පදිංචිය මෙතෙක් අඩු මට්ටමක පවතී
මෙම වසරේ අවසාන කාර්තුව තුළ Samui දිවයිනේ හෝටල්වල පදිංචි වීමේ අනුපාතය 30% දක්වා පහත වැටී ඇත. Koh Samui හි සංචාරක සංගමයේ සභාපති Vorasit Pongkumpunt පවසන පරිදි පසුගිය වසරේ එම කාලය තුළ එය තවමත් 50% කි.
ඔහු ප්‍රධාන වශයෙන් අඩු සංඛ්‍යා ශක්තිමත් බාට් වෙත ආරෝපණය කරයි. බොහෝ චීන සංචාරකයින් වියට්නාමය, පිලිපීනය සහ ඉන්දුනීසියාවේ මිල අඩු වෙරළ ගමනාන්තයන් තෝරා ගනී. සංචාරක ව්‍යාපාරයේ පසුබෑම ලබන වසරේ පළමු කාර්තුව දක්වා (දිවයිනේ ඉහළ සමය) දිගටම පවතිනු ඇතැයි ඔහු අපේක්ෂා කරයි.
ඉදිරි වසර තුළදී මෙම තත්ත්වය තවත් නරක අතට හැරෙනු ඇතැයි ද Vorasit පවසන්නේ අවම වශයෙන් නව විශාල හෝටල් ජාලයක හෝටල් කාමර 1.000 ක් දිවයිනට එකතු වන අතර සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව අඩු වනු ඇති බවයි. මෙය හෝටල් අතර මිල යුද්ධයකට තුඩු දිය හැකිය. දැනටමත් කාමර 30.000 ක බහුලත්වයක් ඇත. අවසාන වශයෙන්, මෙය හෝටල් කර්මාන්තයේ අතිරික්තයන් සහ වෙනත් සමාජ ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත.
බැංකොක් එයාර්වේස් දිනකට ගුවන් ගමන් 40 ක් පමණ ක්‍රියාත්මක කරන අතර, සමුයි ගුවන් තොටුපළට මගීන් 3.000-4.000 ක් රැගෙන යයි. දිනකට ගුවන් ගමන් 200 ක් ඇති Phuket හා සසඳන විට මෙය සුදුමැලි වේ. Vorasit හට අවශ්‍ය වන්නේ Koh Samui වෙත වැඩි සංචාරකයින් ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා, විශේෂයෙන්ම ඔක්තෝබර්-නොවැම්බර් මාසවල අඩු කාලසීමාව තුළදී, ගුවන් සමාගමට අඩු මිලට ගුවන් ගාස්තු ලබා දීමයි. තවත් වරලත් ගුවන් ගමන් සඳහා ඉඩ සැලසීම සඳහා ගුවන් තොටුපළේ ගොඩබෑමේ ගාස්තු අඩු කරන ලෙස ද ඔහු යෝජනා කළේය.
සංචාරකයින්ගෙන් 40% ක් පමණ සමුයි ගුවන් තොටුපළ හරහා ගුවන් මගින් දිවයිනට පැමිණෙන අතර ඉතිරි පිරිස සුරත් තානි සිට පාරු සේවා භාවිතා කරති.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
පිළිවෙළින් ග්‍රීසිය, තුර්කිය සහ ඊජිප්තුව සඳහා ස්පාඤ්ඤය හුවමාරු කිරීමෙන් පසු හිස් වූ ස්පාඤ්ඤ කොස්ටාස් දිගේ ඇති දුක්ඛිත උස් ගොඩනැගිලි සියල්ල මට මතක් කර දෙයි… එකම හෝ ඊට වඩා අව්‍යාජ අත්දැකීමක් ලාභදායී ලෙස ලබා දිය හැකි සියලුම රටවල්.
දැනට, කෝපි හෝ බියර් සඳහා සංචාරක ස්ථානවල මිල ගණන් ඉතා ඉහළ මට්ටමක පවතී: මම Amsaterdam හි Leidsenplein සඳහා අඩු මුදලක් ගෙවමි.
එබැවින් බාත්ට මුලින්ම අවප්‍රමාණය කිරීමට සිදුවනු ඇත (යුරෝව මිල අධික වන බව මම නොදකිමි) සහ තායි ආකල්පය ටිකක් සකස් කිරීමට සිදුවනු ඇත - මිත්‍රත්වය සොයා ගැනීම බොහෝ විට දුෂ්කර ය.
අසල්වැසි රටවල ඔබ වෙහෙස මහන්සි වී උපයාගත් යුරෝ සඳහා දැනට බොහෝ දේ ලැබෙනු ඇත.
මෙහිදී නැවතත් ශක්තිමත් බාට්ගේ එකම, සරල සහ අසත්‍ය නිදහසට කරුණකි.
ඇයි නැත්තේ: පිරිනමන දේට සාපේක්ෂව ඉතා ඉහළ මිල ගණන් (කලාපයේ අනෙකුත් සංචාරක ගමනාන්ත හා සසඳන විට සඳහන් නොකළ යුතුය) සහ බැංකොක් සිට ගුවන් ටිකට් පතක් සඳහා විකාර මුදල් අය කරන බැංකොක් එයාර්වේස් ඒකාධිකාරය. ඩොලර් 200 සිට 400 දක්වා (එක් මාර්ගයක්) යනු ව්යතිරේකයක් නොව නීතියයි. බාට් 6000 ක මුදලකට මම අවම වශයෙන් 4 වතාවක් UdonThani වෙත පියාසර කරමි.
හොඳයි, නැවතත් මොනතරම් පුදුමයක්ද?
සිංගප්පූරුවේ සිට දෛනික සිල්ක් එයාර් ගුවන් ගමන් 2ක් හැර, සමුයි වෙත පියාසැරි සඳහා බැංකොක් එයාර්වේස් හට පූර්ණ අයිතිය ඇත.
මිල ගණන් අනුරූප වේ. ලාභම ආපසු ටිකට් පත € 200 ට වඩා වැඩි වන අතර සාමාන්‍යයෙන් € 300 පමණ වේ. යුරෝ 500 ප්‍රවේශ පත්‍රයකින් යුරෝපයේ සිට පැමිණෙන කෙනෙකුට, එය පැයකට 40x පියාසර කිරීම සඳහා තවමත් 60-2% අමතර වේ. බොහෝ අය එසේ නොකරනු ඇත.
බැංකොක් එයාර්වේස් ගුවන් තොටුපළ අයිති බැවින් ඉතා පහසුවෙන් තරගයෙන් බැහැරව තබා ගන්නා බැවින් රජයේ මැදිහත්වීම පමණක් මෙහිදී උපකාරී වේ.
පසුගිය වසරේ මම ඒෂියා-එයාර් සමඟ බැංකොක්-ෆුකෙට් ගුවන් යානයක් සඳහා 23€ ගෙව්වෙමි, සියල්ල ඇතුළත්ව?? සමුයිට වඩා මොනතරම් වෙනසක්ද.
හොඳයි මම එතනින් ආවා, ඔබ එය සෑම තැනකම ඉදිකිරීම් භූමිය කුමක්දැයි දුටු විට ඔබට එහි යාමට පවා අවශ්‍ය නැත.
වෙරළ තීරයේ මුහුදේ පාවෙන කුණු කන්දරාවේ ඔරු පැදීමේ දුපතේ මිනිසුන් දකිද්දී ලැජ්ජාවට පත්වන ඔබ දූපතකට යනවා යැයි සිතුවහොත් මොනතරම් කලකිරීමක්ද?
සුන්දර දිවයිනේ සියල්ල විනාශ කරන හෝටල්වලින් සියල්ල පිරී ඇති නිසා ඔබට මුහුදට යා හැකි තැනක් ද ඉතිරිව නැත.
මම දිවයින පුරා රිය පැදවූ අතර සියල්ල අවුල් විය.
හැබැයි ෆුකෙට් වලත් එහෙමයි, හෝටල්වලට සල්ලි පොම්ප කරනවා, අසල්වැසියෝ පෙරළෙනවා.
තායිලන්තය වැනි ලස්සන රටකට නරකයි.
මම තවදුරටත් එහි යන්නේ නැහැ.
කමක් නෑ, ඊටත් වඩා අඩුවෙන් ඉන්න ඕනේ, මම බලාපොරොත්තු වෙනවා මුළු තායිලන්තයටම කියලා.. මෙහෙම ගියොත් කවදා හරි ඒක වෙයි.
දැන් චීන ජාතිකයන් පවා ඈත් වී සිටින නිසා, කුමක් කළ යුතු දැයි යමෙකු කල්පනා කරනු ඇත. නැත්තම් හැමදේම හරියනකම් බලාගෙන ඉන්නවද...
එකම ප්‍රශ්නය නම්, ඔවුන් ස්නානය කරන ආකාරය ගැන යමක් කරන්නේ කවදාද සහ වීසා වටා ඇති සියලුම විකාරයන් අහෝසි කරන්නේ කවදාද යන්නයි. ඇත්ත වශයෙන්ම නීති තිබිය යුතුය, නමුත් ඒවා පවතින බව තේරුම් ගත හැකි නීති. නෙදර්ලන්තයේ නීති රීති නොමැති අතර, ඒවා නොපවතින බව මට ද නොතේරේ ...
දෙසැම්බර් මාසයේදී මට දැනටමත් හේග් හි සංචාරක වීසා බලපත්‍රයක් සමඟ ගැටලු ඇති විය. දින 88කට ගුවන් ටිකට් පතක් සහ දින 60ක වීසා බලපත්‍රයක් හදිසියේ තවදුරටත් ලබාගත නොහැකි විය. මම කිව්වා, මම එය එම ස්ථානයේදීම දිගු කරනවා, මම නිතරම කරනවා. හරි, නමුත් බැංකු ප්‍රකාශ සමඟ ආපසු එන්න. මම කිව්වා, බැංකු ප්‍රකාශන? කවදාවත් කළේ නැහැ. දැන් ඔව් සහ නැතිනම් වීසා නැත.
මෙතන පිස්සු හැදෙනවා...
සමුයි වෙත සංචාරකයින් 30% ක් අඩු වන අතර තවත් හෝටල් කාමර 1000 ක් ඇත. ඒ අතරම, පුරෝකථනය දුර්වලයි. මම හිතන්නේ මෙය ඉදිරි වසරවලදී තායිලන්තය පුරා ඇති ප්‍රවණතාවය විය හැකිය. විශාල හෝටල් ජාලයන් ගොඩනැගීම නවත්වන අතර සංචාරකයින් ඈත් වනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු. මේ රට (තවමත්) හොඳ මට්ටමක පවතින අතර, එය එලෙසම ගියහොත් එය නරක අතට හැරෙනු ඇත. තායිලන්තය අවටත් බලන්න වටින රටවල් ගොඩක් තියෙනවා.
බොහෝ මිනිසුන් තායිලන්තයට පැමිණීමට හේතු 3 හිරු තුළ හිම මෙන් අතුරුදහන් වේ. තායිලන්තය මිල අධික නොවීම සඳහා මිනිසුන් පැමිණීමට කැමති විය ... දැන් බොහෝ දේ යුරෝපයට වඩා මිලෙන් අඩු ය.
තායි ජාතිකයන්ගේ මිත්‍රත්වය. මීට වසර 15 කට පමණ පෙර තායි භාෂාව දැන සිටි ඕනෑම අයෙකු දිනපතා අත්විඳින්නේ මිත්‍රශීලී තායි තරමක් අහංකාර තායි ජාතිකයෙකු බවට පත්ව ඇති බවයි. පෙනෙන විදිහට ඔවුන්ට තවදුරටත් අපව අවශ්‍ය නැත. මට ස්පාඤ්ඤ ජාතිකයන් මතක් කරයි....80 දශකයේ අගභාගය.
සන්සුන් වාතාවරණය. අතීතයේ තිබූ සැහැල්ලු තායි වායුගෝලයේ යමක් තවමත් අත්විඳිය හැකි යැයි සිතන ඕනෑම කෙනෙකුට දැන් මුදල්වල වර්ණය පමණක් වැදගත් වන ව්‍යාකූල වාතාවරණයක් සමඟ කටයුතු කිරීමට සිදුවනු ඇත.
අපි වීසා බලපත්‍රය ආරම්භ නොකරමු.
මමත් දැන් හිතන්නෙ නෑ ඉස්සර තිබුන ලස්සන රට කියලා. අවකාශීය සැලසුම් කිරීමේ අංශු මාත්‍රයක්වත් නොමැති සෑම තැනම එකම අවුලකි. ලෝකයේ දූෂිතම නගරය සතු ගෞරවය බැංකොක් නගරයට හිමි වේ. තායිලන්තය හැර සෑම රටක්ම එක් ආකාරයකින් හෝ වෙනත් ආකාරයකින් එහි වාතයේ ගුණාත්මකභාවය බැරෑරුම් ලෙස සලකයි. .
එය බොහෝ ස්ථානවල අපිරිසිදු වී ඇති අතර සෑම තැනකම කුණු කසළ සහ සොබාදහමට සහ පරිසරයට ඇති ගෞරවයේ අඩුවක්, කසළ වෙරළ ගැන සඳහන් නොකරන්න.
එය සෑම තැනකම වෙනස් වෙමින් පවතී, නමුත් අතීතයේ මෙන් නොව, මට දැන් බොහෝ රටවල් තායිලන්තයට වඩා ලස්සන, ලස්සන සහ නිසැකවම මිල අධික නොවන බව පෙනේ.