ඩොලර් ශුන්‍ය සංචාරවල අවසානය: තායි ගුවන් සමාගම් තුනක් පීඩනයට ලක්ව ඇත
ඩොලර් ශුන්‍ය සංචාර ප්‍රවේශයත් සමඟ බොහෝ චීන සංචාරකයින් ඈත්ව සිටිති. තායිලන්තයට ඇතුළු වන චීන ජාතිකයින් සංඛ්‍යාව අගෝස්තු මාසයේදී දිනකට 13.000 සිට 4.000 දක්වා පහත වැටී ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ගුවන් සමාගම් තුනකට දැන් ද්‍රවශීලතා ගැටලු ඇති අතර CAAT විසින් දැනුම් දී ඇත.
නම් ප්‍රකාශයට පත් කර නොමැති තායි ගුවන් සමාගම් තුනට තායිලන්තයේ සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරිය (CAAT) විසින් මෙම මාසයේ මූල්‍ය සාධාරණීකරණයක් ලබා දෙන ලෙස උපදෙස් ලබා දී ඇත. නියමිත දිනට පෙර සමතුලිත අයවැයක් ඉදිරිපත් නොකරන්නේ නම්, ඔවුන් ගුවන් ගමන් බලපත්‍රය අත්හිටුවීම වැනි ක්‍රියාමාර්ග අවදානමට ලක් කරයි.
සමාගම්වල තොල්වල ජලය තිබේ. ඔවුන් ණය වී ඇති අතර ඉන්ධන පිරිවැය සහ ගොඩබෑමේ ගාස්තු දැරිය නොහැක. CAAT අධ්‍යක්ෂ චූලා (ඡායාරූප) පවසන්නේ මේවා ප්‍රධාන වශයෙන් චීන වෙළඳපොල මත යැපෙන ගුවන් සමාගම් බවයි. බලපත්‍රය අත්හිටුවීමට තීරණය කළ යුත්තේ අගමැති ප්‍රයුත් විසිනි. CAAT විසින් තවමත් ප්‍රවේශපත්‍ර අලෙවිය දිගටම කරගෙන යාම තහනම් කර නැත, මන්ද මූල්‍ය ගැටලු චීන මාර්ගවලට පමණක් බලපාන බැවිනි.
සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් පවසන්නේ චීනයේ සිට ගුවන් ගමන් වලින් සියයට 70 ක් අවලංගු කර ඇති බවයි. සංචාරක අමාත්‍යවරයා මේ සතියේ සංචාරක නියෝජිතයන් සමඟ ගැටලු සාකච්ඡා කරනු ඇත. මේ වසරේ චීන සංචාරකයින් සංඛ්‍යාව මිලියන 9,2 (7,9 දී මිලියන 2015) දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ඇය තවමත් අපේක්ෂා කරයි.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
ඒවා කුමන සමාගම්දැයි දැන ගැනීමට මම කැමතියි. මම Nok Air සමඟ දෙසැම්බර් (Bangkok Don Mueang - Khon Kaen) සහ 2017 ජනවාරි (ආපසු) සඳහා ගුවන් ගමන් වෙන් කර ගෙන ඇත... මෙම ගුවන් ගමන් අඩු නොවනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමි...
මමත් මේ ගැන තොරතුරු දැනගන්න කැමතියි, Daniel වගේම මමත් දෙසැම්බර් 1 ඉඳන් ජනවාරි 31 වෙනකන් nok air සහ nokscoot එක්ක ෆ්ලයිට් කීපයක් බුක් කරලා තියෙනවා? කවුරුහරි තොරතුරක්? පැට්රික්
මම මෙතන හැමදාම දකිනවා khon kaen nok වාතයේ ගුවන් ගත වීම සහ ගොඩබෑම ඔවුන් චීනයට පියාසර කරන්නේ නැහැ මම හිතුවේ ලාඕසයේ සහ තායිලන්තයේ ඒ නිසා කලබල වෙන්න එපා
මම දන්නා තරමින් Nok Air චීනයට පියාසර කරන්නේ නැහැ, ඒ නිසා මම ඒ ගැන කරදර වෙන්නේ නැහැ.
.
http://nokair.com/content/en/travel-info/where-we-fly.aspx
ප්‍රවේශපත්‍ර විකිණීම තහනම් නොවේ, ප්‍රශ්න චීන වෙළඳපොළට සම්බන්ධ නිසාද?
තර්කය මගෙන් ටිකක් ගැලවෙනවා, මොකද ගුවන් සමාගමක් විදියට ඔබට භූමිතෙල් ගන්න සල්ලි නැත්නම්, අනිත් හැම පාරකම පියාසර කරන්නත් බෑ.
ඒකෙ මම දකින එකම තර්කය තමයි ටිකට් විකිණීම නැවැත්වීමට සිදුවුවහොත් සමාගම් වහාම බංකොලොත් වීම.
දැන් අවදානම අනාගත සංචාරකයා සමඟ පවතී.
බැංකොක් පෝස්ට් සයිට් එකේ ලිපියක් තියෙනවා වීසා ගාස්තු ඉදිරි මාස 3න් ඉවර වෙන අතර වීසා පැමිණීමේ ගාස්තු අඩකින් අඩු කරනවා කියලා.
වැඩිහිටියන් සඳහා වසර 10ක වීසා බලපත්‍රයක් ගැනද දැන් කතා බහට ලක්ව තිබේ.
දෙදෙනාම බලාපොරොත්තු සුන් කරවන අමුත්තන් සංඛ්‍යාව සඳහා වන්දි ගෙවීමට ඉලක්ක කර ඇති බව පෙනේ.
එහෙත්, ඉහත ලිපියේ, චීනයෙන් 70℅ අවලංගු කිරීම් සමඟ වුවද, මේ වසරේ තවත් බොහෝ චීන ජාතිකයන් පැමිණෙන බව ඇඟවුම් කරන කෙනෙකු උපුටා දක්වයි.
සදාම්ගේ ඉරාක බුද්ධි අංශ නිලධාරියා ගල්ෆ් යුද්ධයේදී පැනලා තායිලන්තයට පැනලා ගියා කියලා මට සැකයි.