තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් (THAI) භූමි කාර්ය මණ්ඩලය බ්‍රහස්පතින්දා වර්ජනය කළ හැකිය
තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් (THAI) ලබන බ්‍රහස්පතින්දා භූමි කාර්ය මණ්ඩල වර්ජනයකට ගොදුරු විය හැකිය. THAI වැටුප් කප්පාදු කරන බැවින් සේවකයින් සමාජ මාධ්‍යවල වර්ජනයක් කැඳවා ඇත.
නිවේදනය කරන ලද වැටුප් අඩු කිරීම අදාළ වන්නේ 10% ක වැටුපක් ස්වේච්ඡාවෙන් භාර දුන් ගුවන් සමාගමේ ඉහළ විධායක නිලධාරීන් නව දෙනාට පමණි. මධ්‍යම කළමනාකාරීත්වය සහ පහළ පිරිස් බල නොපායි. එසේ වුවද, 2011 ප්‍රතිසංවිධානයෙන් පසු කනිෂ්ඨ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා විවිධ පහසුකම් දැනටමත් පිරිහී ඇති බැවින් කාර්ය මණ්ඩලය අතෘප්තිමත් වේ.
එය වසර ගණනාවක් තිස්සේ තායි එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් (THAI) සමඟ නරක ලෙස ගමන් කර ඇත, මෙම වසරේ පළමු මාස නවය තුළ බාට් බිලියන 18,1 ක අලාභයක් සිදු විය.
HRM නියෝජ්‍ය අධ්‍යක්ෂ Kanok Thongphueak එය සිතයි සමුපකාර සාමාජිකයින්ට ණය ගෙවීමට අපොහොසත් වීම සම්බන්ධයෙන් තායි සමුපකාර බ්‍රහස්පතින්දා රැස්වන බවට කරන ලද නිවේදනයෙන් බිම් කාර්ය මණ්ඩලය ප්‍රහේලිකාවකි. තායි මුලාශ්‍රයකට අනුව ඇපකරුවන් ලෙස ක්‍රියා කළ සේවක සේවිකාවන් හත්සියයකගේ වැටුපෙන් මුදල් රඳවා ගැනීමට සිදුවනු ඇත. නමුත් එය තවත් කාරණයක්, කටකතාවල සඳහන් වන පරිදි සියලුම පහළ මට්ටමේ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා වැටුප් අඩු කිරීමක් පිළිබඳ ප්රශ්නයක් නොමැත.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට් - http://goo.gl/8nHe6v
වැඩ වර්ජනයක් කරන්න, ඉක්මනින් සියල්ල නතර වන අතර සෑම කෙනෙකුටම එයාර් ඒෂියා හි ආරම්භ කළ හැකිය.
අවසාන ප්රතිඵලය එන්න වැඩි කල් යයි කියලා මම හිතන්නේ නැහැ.
Maar ze willen het niet begrijpen dat het afgelopen is met de riante regelingen.
මගේ දුව Aero Logic හි (දුව Lufthansa) 777 භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ නියමුවෙකු ලෙස සේවය කරන අතර, මට එය අඩු මුදලකට කිරීමට අවශ්‍ය බව පවසයි.
ඒ වගේම අනාගතයේදීත් එය සිදුවේවි.
එම අවබෝධය තවමත් KLM ඇතුළු බොහෝ දෙනෙකුට විනිවිද යාමට නොහැකි වී ඇත
ඒ වගේම එයාර් ඒෂියා එක දිගටම වර්ධනය වෙමින් පවතිනවා කොහොමද එහෙම වෙන්නේ.
පීටර් ඉතා සරලව,
ලෝකේ හැමදෙයක්ම කැරකෙන්නේ සල්ලි වටේ නිසා හැමෝම මිල බලලා ලාභම ප්ලේන් එක ගන්නවා.
එයාර් ඒෂියා හි ව්‍යාපාරික ආකෘතිය වන්නේ; නව ගුවන් යානා (උපරිම අවුරුදු 6) එබැවින් අවම නඩත්තු වියදම් සහ කාර්ය මණ්ඩලය සඳහා ඉතා අඩු වැටුපක්. එයාර් ඒෂියා සහ තායි එයාර් ගුවන් නියමුවන් අතර වැටුප් වෙනස පිළිබඳව නිරන්තර වාර්තා තිබේ.
තායි එයාර්ට කවදාවත් මේක දිනන්න බෑ. දේශීය ගුවන් ගමන් දැනටමත් අවලංගු කර Smile සහ Nokair වෙත මාරු කර ඇත, දෙකම (100% Thai Air) ද සැලකිය යුතු පාඩුවක් සිදු කරයි. Nok Air දැන් නව ගුවන් යානා සමඟ නඩත්තු වියදම් අඩු කිරීමට උත්සාහ කරයි, නමුත් ඔව්, ඉතිරිව ඇත්තේ එයාර් ඒෂියා සහ සෙසු සමාගම් අතර වැටුප් වෙනසයි.
තත්වය වඩාත් නරක අතට හැරීම සඳහා, එයාර් ඒෂියා ද නව එයාර්බස් A55NEO 330 ට නොඅඩු ප්‍රමාණයක් සමඟ ජාත්‍යන්තරව පියාසර කරනු ඇත.
Een nieuw zeer zuinig vliegtuig (te vergelijken met de Dreamliner) Air Asia kennende, gaat de prijs nog verder omlaag. Dit zal voor de Thai Air groep wel eens de doodsteek kunnen zijn, gelijk als Malaysia Airlines.
De luchtvaart Wereld is veranderd, alleen wisten de traditionele airliners dit veel te laat, ook de KLM, het management wilde het gewoon niet geloven, tot het water tot op de hooste verdieping van die airliners is gestegen.
හොඳයි, දැන් එය ප්‍රමාද වැඩියි. යාමට ඉතිරිව ඇත්තේ එක් මාර්ගයක් වන අතර එය එයාර් ලින්ගස්, ඇමරිකන් එයාර්ලයින්ස් සහ මලසියා එයාර්ලයින්ස් ලෙස එකම මාර්ගයකි. තාක්ෂණික බංකොලොත්භාවය සහ නැවත ආරම්භ කරන්න. පළමු දෙකෙහි මූල්ය ප්රතිඵලය බලන්න. (Malasyia Airlines තවමත් පරිවර්තන අදියරේ පවතී) මෙම වසරේ මුල් මාස නවය තුළ ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 4 කට වැඩි ශුද්ධ ලාභයක් ලබා ඇත!!!!!!
ඒක එහෙම තමයි.
ඔබ දැනටමත් තායි එයාර්වේස් (සහ අපි කරුණු ගැන කතා කරන්නේ නම් තායි ගුවන් සේවා නොවේ) සාමාන්‍ය ගුවන් සේවයක් ලෙස සලකන බව දැනටමත් පෙන්නුම් කරන්නේ ගුවන් සේවා අංශයේ සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න ඔබට ඇත්ත වශයෙන්ම නොතේරෙන බවයි. අවට ලෝකය වෙනස් වෙමින් පවතින බවත් දැනටමත් වෙනස් වී ඇති බවත් ඉතා ඉක්මනින් අවබෝධ කර නොගන්නේ නම් "සාමාන්‍ය" ගුවන් සමාගම් ඇත්ත වශයෙන්ම ඔවුන්ගේ අවසාන ගුවන් ගමන් වල යෙදී සිටිති!
එයාර් ඒෂියා තව අවුරුදු 5කින් පවතිනවා. තායිලන්ඩ් එයාර්වේස්? මම කියන්න එඩිතර නැහැ. ඩිටෝ කේඑල්එම් සහ එයාර් ප්‍රංශය; තව අවුරුදු 5කින් ඒවා පවතිනවද? මට සැකයි, නමුත් මම කියන්නට නිර්භීතව Ryanair තවමත් වසර 5 කින් පවතිනු ඇත. "පැරණි" ගුවන් සමාගම්වල ගුවන් නියමුවන් හුදෙක් ඕනෑවට වඩා උපයති. Air France/KLM ලොක්කන් මේකෙන් ගැලවෙන්න කැමති නමුත් ජනතාව (සහ වෘත්තීය සමිති) ඒකට තරයේ විරුද්ධයි. Lufthansa එක වැඩවර්ජනයකින් ඊළඟට යනවා, නමුත් පෙනෙන විදිහට ගුවන් නියමුවන් සහ කැබින් කාර්ය මණ්ඩලය ඒ සඳහා ඔවුන්ගේ සමාගමේ මුදල් වහාම සහ දිගු කාලීනව ඔවුන්ටද වැය වන බව නොදැන සිටිති.
ඉහත කරුණු ඔබට ප්‍රසන්න බවක් නොපෙනේ, නමුත් එය යථාර්ථයයි!