චීන ජාතිකයන් 44 කට වැඩි පිරිසක් මිය ගිය ෆුකෙට් ව්‍යසනයෙන් පසු චීන සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් විවේචනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් නියෝජ්‍ය අගමැති ප්‍රවිත් දැඩි විවේචනයට ලක්ව ඇත. ඔහු අඟහරුවාදා චීන සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් සම්බන්ධයෙන් කළ දැඩි විවේචන සම්බන්ධයෙන් සමාව අයැද සිටියේය. ව්‍යසනය ගැන ප්‍රවිත් ඔවුන්ට දොස් පැවරුවා.
සඳුදා ප්‍රවිට් පැවසුවේ තායි කම්කරුවන් සේවයේ යොදවන සමහර චීන සමාගම් අයහපත් කාලගුණ අනතුරු ඇඟවීම්වලට අවනත වී නැති බවත් එබැවින් ව්‍යසනයට වගකිව යුතු බවත් තමා විශ්වාස කරන බවයි. ඔහුගේ ප්‍රකාශය චීනයේ සමාජ මාධ්‍යවල කෝපයට හේතු විය. ප්‍රවිත්ට අනුව, ඔහුගේ ප්‍රකාශයන් විවේචනය කරන්නේ චීන රජයෙන් නොව, සමාජ මාධ්‍ය භාවිතා කරන්නන්ගෙන් පමණි.
පුද්ගලයන් 101 දෙනෙකු සමඟින් ෆීනික්ස් බෝට්ටුව පසුගිය බ්‍රහස්පතින්දා ෆුකෙට් නගරයෙන් පිටත පෙරළී ගියේය (සංචාරකයින් 89 ක්, චීනයෙන් දෙදෙනෙකු සහ කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 12 ක් හැර).
ආපදා පසුබිම පිළිබඳ විමර්ශනය මේ වනවිට ආරම්භ කර තිබෙනවා. ෆුකෙට් හි විවිධ ස්ථානවල විදේශිකයන් සමඟ සම්බන්ධ වූ හෝ ඔවුන් සමඟ සම්බන්ධ වූ බවට සැක කෙරෙන සංචාරක ක්‍රියාකරුවන් පොලිස් බලකායක් වටලා තිබේ. මේවා TC Blue Dream Ltd සහ Lazy Cat Travel Ltd වේ. ටීසී බ්ලූ ඩ්‍රීම් ලිමිටඩ් ෆීනික්ස් සංචාරක බෝට්ටුවට සම්බන්ධ වන අතර, ලැසි කැට් ට්‍රැවල් සෙරෙනිගා යාත්‍රාව සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර එය ද ගිලී ගියේය. සියලුම කාර්ය මණ්ඩලය සහ මගීන් බේරා ගන්නා ලදී.
පොලිස් මාධ්‍ය ප්‍රකාශක සූරචේට් පැවසුවේ ලිපි ලේඛන විශාල ප්‍රමාණයක් අත්අඩංගුවට ගෙන ඇති අතර එම සමාගම් ඊනියා ඩොලර් සංචාර වංචාවලට ද සම්බන්ධ බව පෙනී යන බවයි.
මූලාශ්රය: බැංකොක් පෝස්ට්
ආයෙත් තායි රජය පොල්ලෙන් ගහන්න විදේශීය බල්ලෙක් හොයනවා.
මූලික ප්‍රශ්නය නම්, ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම බෝට්ටුව මුහුදට සුදුසු වූයේද, ජීවිතාරක්ෂක උපකරණවල තත්ත්වය කුමක්ද, යනාදියයි. තායි රජය මුහුදු යෝග්‍යතාවය සඳහා දැඩි අවශ්‍යතා නොසලකන තාක් කල්, පරීක්ෂණ සහ සහතිකවලට සම්බන්ධ, එය මෙවැනි ව්යසනයන් සඳහා මූලික වශයෙන් වගකිව යුතුය.
හිටපු නාවිකයෙකු ලෙස, තායිලන්තයේ වසර 10 කට පසු, නැව්වල සාමාන්‍ය මුහුදු හැකියාව ඉතා නරක බව මට ඔබට පැවසිය හැකිය. ඒ නිසා මම බෝට්ටුව ගැන ප්‍රමාණවත් විශ්වාසයක් නොතිබූ නිසා මම අවසාන මොහොතේ කිහිප වතාවක් ගමන් අවලංගු කළෙමි. Koh Chang වෙත යන තොටුපළ පවා දැඩි සුළං (සුළං බලය 6 සිට) සම්පූර්ණයෙන්ම විශ්වාස කළ නොහැකි වන අතර, එය කිලෝමීටර 8 ක් පළල නොගැඹුරු ජලය වේ.
ප්ලයිවුඩ් පතුල කැඩී බිඳී යන ප්ලයිවුඩ් බෝට්ටු, ජීවිතාරක්ෂක කබා ඉතා අඩුවෙන්, මගීන් රැගෙන යන කුඩා ලී බඩු ප්‍රවාහනය සහ සම්පූර්ණ පොම්ප කිරීම සිදු වුවද, නැව අඩක් ගිලී යන ආකාරයට වැඩ කරයි... ලැයිස්තුව නිමක් නැත.
ආසියාවේ පාරු වල ජල මාර්ගය සාමාන්‍යයෙන් යුරෝපීය පාරු වලට වඩා සෙන්ටිමීටර 10 සිට 15 දක්වා වැඩි වේ, භාවිතා කරන යුරෝපීය බෝට්ටු මිලදී ගන්නේ නම්, ජල මාර්ගය ඉහළ නංවනු ලැබේ. එතැනින් බොහෝ අනතුරු
ආසියාවේ.
හොඳින්,
ෆීනික්ස් බෝට්ටුව පෙරළුණේ නැත, නමුත් ඉහළ රළ පහරකින් පිටුපසින් ගලා ගියේය.
කිමිදීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා බෝට්ටුවට පහත් පසුබිමක් තිබුණි, නමුත් නිර්මාණකරුවන්ට පිටුපසින් ද තරංග පැමිණිය හැකි බව “අමතක” විය. වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, නැව කිසිසේත්ම මුහුදු ගමන් කළ නොහැකි විය.
හොඳයි, මේ තායිලන්තය
එතකොට චීන, කාම්බෝජ හෝ මියන්මාර බෝට්ටු හදන කෙනෙක් වෙන්න ඇති, වෙන ක්‍රමයක් නැහැ! :-0
Nihau to TIT මම කියන්නම්! වෙනත් අයෙකුට එයට පහසුවෙන් දොස් පැවරිය හැකි විට වගකීම භාර ගන්නේ ඇයි ... MH17 සම්බන්ධ පුටින් විහිළුවක් මට මතක් කර දෙයි ... "ඇයි මට ඈඳා ගැනීමට අවශ්‍ය රටකට ඉහළින් ගුවන් යානයක් පියාසර කරන්නේ?!?"
සහ මූලික වශයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්ම, චීන වින්දිතයින්ට සහ ඥාතීන්ට භයානකයි!
තායිලන්ත රජයට පළමුව වරද තමන්ගෙන්ම සොයා ගැනීමට ඉඩ දෙන්න.
ඇයි පොලිසිය පෙරේත නොව රිය අනතුරෙන් පසුව පමණක් වැටලීම් කරන්නේ?
අයියෝ, නැත්තම් උන් ඒක දැනන් හිටියෙ නැද්ද.
මම එය සෑම දිනකම දකිමි, ලෝගන් අස්වැන්න නෙළන කාලය නැවතත් මගේ ප්‍රදේශයට පැමිණ ඇත.
ඒ වගේම මම හැමදාම මෙතන පාරේ දකින්නේ මොනවාද, උණ බම්බු වලින් තට්ටු දෙකක් සහ පලංචිය කඹයක් එකට බැඳ ඇති පිකප් ට්‍රක්.
බුරුම පිකර් වලින් පිරුණු ස්ථර දෙකක්, ඔබට ඔවුන්ගෙන් සම්පූර්ණ පුහුණුකරුවෙකු පුරවා ගත හැකිය. තවද උණ බම්බු වලින් සාදන ලද මීටර් 8 සිට 10 දක්වා දිග ඉණිමං කිහිපයක් ඉහළට සවි කර ඇත.
අනික ඔයා හිතුවද පිකප් එකේ ඩ්‍රයිවර් ඩ්‍රයිව් කරන්නේ හෙමින්, වංගුව හරහා මුළු අවුලම එක්කම හේත්තු වෙන්නේ නැහැ කියලා.
අනික ඔය පාර දිගේ නිදාගෙන ඉන්න පොලිස් පෙට්ටි කීයක් දැන් පහුකරල තියෙනවද කියල මගෙන් අහන්න එපා.
මීළඟ මහා ව්‍යසනය දැනටමත් නිර්මාණය වෙමින් පවතී.
නමුත් මේ අවස්ථාවේ සිතන්න එය බුරුම ජාතිකයින්ට මිස විදේශීය සංචාරකයින්ට අදාළ නොවන බැවින් එය ඉතා කෙටි ප්‍රවෘත්ති ෆ්ලෑෂ් එකක් සමඟ හමුවනු ඇත.
Jan Beute.
Jan Beute.
නීති ප්රමාණවත්ය. දැන් ඒක නඩත්තු කරනවා.
දේශපාලනික වශයෙන් දක්ෂ ලෙස සූත්‍රගත කිරීම/ක්‍රියා කිරීම ද වෘත්තියකි. ඔබේ හමුදා පුහුණුවේදී ඔබට එය ලැබෙන්නේ නැත.