Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- ජෝෂ් එම්: නව දෙවන කාමර ගොඩනැගිල්ලේ විවිධ වැසිකිලි 3 ක් ඇති බව මම කියවා ඇත්තෙමි. පුරුෂයා, ගැහැනිය සහ ඒ අතර යමක්, ජී
- ජෝර්ජ්: සමාගම හරහා එය බොහෝ විට වඩා මිල අධික නොවේ. Momondo හරහා සොයන්න. වෙන්කරවා ගැනීමේ අඩවිය හරහා සංචාරක රක්ෂණයක් නොමැත. සංචාරක රක්ෂණයක් තිබේ b
- වැඩිමහල් ටයිලේ: Koh Si Chang අපව පුදුමයට පත් කළේය. එය තොටුපළේ සිට පැය 1 ක පමණ බෝට්ටු ගමනක් වන අතර එහි යාත්‍රා කරන විශාල මුහුදු යාත්‍රා අතර යාත්‍රා කරයි.
- හූගෝ: අපි සියලු වර්ගවල ගැජට් මිලදී ගැනීමට පෙළඹී සිටින අතර අපි ඒවා සමූහ වශයෙන් වැළඳගත් පසු (මෝඩ ලෙස) අප සූරාකෑමට ලක් වේ. ඒ වගේ
- කොර්නේලිස්: එය සම්පූර්ණයෙන්ම ටිකට් අලෙවිය මත රඳා පවතී. පසුගිය සතියේ මම මැයි මැද පිටත්වීම සඳහා ප්‍රවේශපත්‍ර සොයා ගත්තෙමි, එබැවින් සති 3 කට පෙර - නැත
- කොර්නේලිස්: ඔබගේ ලන්දේසි විදේශ ගමන් බලපත්‍රය නෙදර්ලන්තයට ආපසු පැමිණීමෙන් පසු මාස 6ක් වලංගු විය යුතු බව නිවැරදි නොවේ. නෙදර්ලන්ත ජාතිකයෙකු ලෙස ඔබ එක් අයෙකු සමඟ පවා පැමිණේ
- RonnyLatYa: වීසා නිදහස් කිරීමක් සඳහා, පැමිණීමෙන් පසු මාස 6 ක් ප්රමාණවත්ය. “කරුණාකර ඔබ සතුව වලංගු විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න
- අයිලින්: moderator: පාඨක ප්‍රශ්න සංස්කාරකවරුන් හරහා යා යුතුය
- එරික් කුයිපර්ස්: රෙනේ, දැන් ඕලන්ද රජයත් ඒ විදියට ලියන බව මට පේනවා. මම අනිත් කතාව දැක්කේ ටිකක් පරණ වෙන්න පුළුවන් සයිට් එකක. එය ඩී
- bennitpeter: සහ ඔබේ තැපැල් පෙට්ටිය දෙස හොඳින් විමසිල්ලෙන් සිටින්න. පළමු ටිකට් පත වෙන්කර ඇත. මඳ වේලාවකට පසු, KLM පියාසර පාලනයේ වෙනසක් සිදු කළේය
- කලින් වෙන්කරවා ගැනීම: කලින් වෙන්කරවා ගැනීමට කොපමණ දුරක් ඔබ යන විට බොහෝ දුරට රඳා පවතී. එබැවින් මහා සභාවක් ඕනෑම මහා සභාවක් වැනිය: කේ
- ජෙරාඩ්ස්: ඇත්ත වශයෙන්ම, Covid ගැටළු ඇති බැවින්, අපි වෙන්කරවා ගන්නේ සමාගම හරහා පමණි. Opodo වැනි වෙනත් සැපයුම්කරුවන් හරහා තවදුරටත් නොවේ
- පෝල්: සමාගම සමඟ කෙලින්ම වෙන්කරවා ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. අවලංගු කිරීම් හෝ ප්‍රමාදයන් වලදී, ඔවුන් ඔබට වහාම උදව් කළ හැකිය. වෙනස් වෙනවා
- බෙන් ද කුක්:රජයෙන් මොනතරම් විහිළු යෝජනාවක්ද. දැන් ඔවුන්ට සංචාරකයන් ඇත, කාලගුණය හොඳ නැත. එය වෙරළ පිරිසිදු කරන්නේ නම් හොඳයි
- මිස්ටර් බී.පී: මාස 2කට 4කට කලින් බුක් කරනවා ඇරෙන්න හැම දෙයක්ම වාගේ නිවැරදියි. සමාගම සිය අවසරය ලබා දී ඇති විට ඔබ වෙන් කරවා ගත යුතුය
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්‍ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්‍රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත් » 2021 සිට නෙදර්ලන්තයෙන් පියාසර කිරීම මිල අධිකයි
2021 සිට නෙදර්ලන්තයෙන් පියාසර කිරීම මිල අධිකයි
පළ කර ඇත නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්, ගුවන් ටිකට්පත්
tags: පියාසර බද්ද, ගුවන් ටිකට්පත්
එය නව රජයට අනුව නම්, 2021 සිට ගුවන් ටිකට්පත් මිල අධික වනු ඇත. ගුවන් යානා පරිසරයට හානිදායක නොවන තත්ත්වයට පත් නොවන්නේ නම් ගුවන් ටිකට්පත් සඳහා අමතර බද්දක් අය කරන බව නව සභාග ගිවිසුමේ සඳහන් වේ. ගුවන් ගමන් බද්ද තායිලන්තයට ගුවන් ගමන් ටිකට් එකකට යුරෝ 40 ක් මිල අධික කරයි.
නෙදර්ලන්තයේ මීට පෙර ගුවන් ප්‍රවේශපත්‍ර සඳහා ගුවන් බද්දක් අය කරනු ලැබීය. මෙය 1 ජූලි 2008 වන දින හඳුන්වා දුන් නමුත් 1 ජූලි 2009 වන දින අහෝසි කරන ලදී. මෙහි ප්‍රතිඵලය වූයේ දේශසීමාවෙන් එපිටින් පිහිටි විදේශීය ගුවන් තොටුපළවලින් ලන්දේසි ජනතාව විශාල වශයෙන් පිටව යාමට තීරණය කිරීමයි. ANVR සහ NBTC විසින් කරන ලද අධ්‍යයනයකින් පෙන්නුම් කළේ ලන්දේසි ආර්ථිකයට සිදු වූ හානිය රාජ්‍ය භාණ්ඩාගාරයට ලැබෙන ආදායමට වඩා වැඩි බවයි.
දැන් නව රජයට අවශ්ය වන්නේ ගුවන් සේවා අංශයට පියවර ගැනීමට බල කිරීමට ය, උදාහරණයක් ලෙස පිරිසිදු ගුවන් යානා භාවිතා කිරීම සහ ජෛව ඉන්ධන නිතර භාවිතා කිරීම. ඝෝෂාකාරී ගුවන් යානා භාවිතා කරන ගුවන් සමාගම්වලට අමතර බදු අයකිරීමේ විකල්පයන් රජය පරීක්ෂා කරමින් සිටී.
සැලසුම් වලට විරුද්ධ වන්නන් බද්දේ කිසිදු තේරුමක් නොදකින අතර, Schiphol හි මගීන් මිලියන 12,5 ක අඩුවීමක් සහ රැකියා 37.500 ක් අහිමි වනු ඇතැයි ඔවුහු බිය වෙති.
පසුගිය ගුවන් බද්ද අසාර්ථක වීමෙන් නව රජය කිසිවක් ඉගෙන ගෙන නැති බව පෙනේ. ව්‍යාපාරික ප්‍රජාවගේ සහාය ඇතිව පාරිභෝගිකයාට මෙම පියවර පහසුවෙන් මගහැරීමට හැකි වනු නොඅනුමානය.
ඇත්තටම ඔවුන් එයින් ඉගෙන ගත්තා. ජර්මනියේ අමතර යුරෝ 50 ක් එකතු වූවාට වෙනසක් නැති බව ඔවුන් දැක ඇත. ඇත්තටම මිනිස්සු නෙදර්ලන්තයට ආවේ ගුවන් ගමනක් නෙවෙයි. යුරෝපයේ සෙසු රටවල් මෙය ඉක්මනින් සිදු කරනු ඇත, එබැවින් එය බදු භාණ්ඩාගාරයට හොඳ තල්ලුවක් ලබා දෙනු ඇත. ඔබට දැන් බ්‍රසල්ස් වෙත යා හැකිය, නමුත් එය වැඩි කල් පවතින්නේ නැත. ව්‍යාපාරික ප්‍රජාව නිසැකවම යුරෝ 2 කට සාමාන්‍යයෙන් අමතර පැය 40 ක් මෝටර් රථයකින් ධාවනය කිරීමට යන්නේ නැත. කොහොමත් උන් මෝඩ නෑ.
මට බූරුවෙක් සහ ගලක් මතක් වෙනවා.
දේශපාලඥයින් තේරුම් ගැනීම සරලව සිතන්නේ Winterswijk පිටුපසින් ලෝකය අවසන් වන බවයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ කිසිවක් නැත, පාරිභෝගිකයා ඩසල්ඩෝෆ් හෝ බ්‍රසල්ස් වෙත යයි, නැතහොත් කෝපන්හේගන්, ලන්ඩන් හෝ ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් වෙත පියාසර කර ගුවන් යානා වෙනස් කරයි. එය දැන් පවා බොහෝ විට ලාභදායී වේ.
ජාත්‍යන්තරව දේශගුණික පියවර ගැනීම වඩාත් සුදුසුය. ගුවන් ගමනාගමනය වැඩි වෙමින් පවතී, නමුත් පිරිසිදු පියාසර කිරීම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ දූෂිත පියාසර කිරීම දඬුවම් කිරීම හෝ අධෛර්යමත් කිරීම සඳහා යුරෝපීය මට්ටමින් පියවර ගන්න. මේ සඳහා බද්දක් අවශ්ය නම්, යුරෝපා සංගමය පුරා එසේ කරන්න.
අවට රටවල් මේ අනුවණ ක්‍රියාව සමඟ නොගියහොත් එය අසාර්ථක වනු ඇත. එය දැනටමත් නව රජය විසින් මිලියන 200 ක ධන ශේෂයක් ලෙස සටහන් කර ඇති බව මට වැටහේ.
ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් සිට සහ මෝටර් රථයෙන්. ආපසු එන අතරමගදී, ඔබට සිගරට්, බීම වර්ග සහ පෙට්‍රල්/ඩීසල් පිරවූ ටැංකියක් ගබඩා කර ගත හැක.
ඒ අතර ඔවුන් මිනුම ගැන සිනාසෙයි. මට එය සම්පූර්ණයෙන්ම දැකිය හැකිය!
වසර 40 කින් යුරෝ 4 ක් යනු කිසිවක් වැඩිවීමකි, එබැවින් බලපෑම ද කිසිවක් නොවනු ඇත.
ආර්ථික පන්තිය සඳහා AMS සිට BKK දක්වා සංචාරයක් සඳහා KLM දැනටමත් යුරෝ 2 කින් ප්‍රවේශපත්‍ර වැඩි කර ඇති ආකාරය සහ Buynes පන්තිය සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම ලැජ්ජාවකි, ගිය වසරේ මේ අවස්ථාවේදී මට ටිකට්පත් වෙන්කරවා ගත හැකිය. KLM හරහා යුරෝ 100කට කෙලින්ම BKK වෙත දැන් මම එම කාලය තුළම එම ටිකට් පත සඳහා යුරෝ 1570ක් ගෙවනවා, එය තවත් මිල වැඩිවීමකි!
පසුගිය සතියේ මම නැවතත් 2018 මාර්තු/අප්‍රේල් සඳහා මගේ ටිකට්පත් වෙන්කර ගත් අතර යම් ප්‍රහේලිකාවක් හරහා සාධාරණ මිලකට FA හරහා සහ ආපසු KLM සමඟින් පිටතට පියාසර කිරීම සඳහා ටිකට් පතක් සොයා ගැනීමට මට හැකි විය, නමුත් ආසනය වෙන් කරවා ගැනීමේදී මම පුදුමයට පත් වූයේ ලබන වසරේ අප්‍රේල් 2018 KLM ගුවන් යානයට තිබුණේ BC හි ආසන 4ක් පමණි, ඒ නිසා වැඩි කිරීම් ගැන තැකීමක් නොකරයි, පෙනෙන විදිහට NL සහ තායිලන්තයේ දේවල් නැවත හොඳින් සිදු වේ, මන්ද ඔවුන් 800 කට වඩා ගෙවා තිබියදීත් ගුවන් යානය නැවත පිරී ඇති බැවිනි. යුරෝ තරඟකරුවාට වඩා මිල අධිකය.
මාර්ගය වන විට, ඔබට සැබවින්ම ලාභදායී ලෙස පියාසර කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබ බ්‍රිතාන්‍ය එයාර්වේස් හෝ ලුෆ්තාන්සා හෝ ස්විස් එයාර් වෙත යා යුතුය, ඔවුන් දැනටමත් යූරෝ 1469 කට BC ආසන ලබා දෙයි, ඔබට ස්ථාන මාරුවක් ඇත්තේ පැය කිහිපයක් සිට පැය භාගයක් දක්වා රැඳී සිටීමේ කාලයක් සමඟ පමණි. දවස.
KLM මේ විදියටම ගියොත් මාර්කට් එකෙන් මිලක් ගනියි
ඔව්, BA ලාභ ව්‍යාපාරික ප්‍රවේශපත්‍ර පිරිනමයි - නමුත් එවැනි ටිකට් පතක් සඳහා ආසන වෙන්කරවා ගැනීම සඳහා ඔබට අමතර මුදලක් ගෙවිය යුතුය. එපමණක් නොව, ආසන තරමක් අවහිර වී ඇත, ආසන ගණනාවක් අනෙක් පැත්තට හරවා ඇති අතර එමඟින් ඔබ පියාසර කරන දිශාවට ඔබේ පිටුපසින් වාඩි වී සිටී. ඔබ කොටස වසා නොගන්නේ නම්, ඔබ නිරන්තරයෙන් ඔබේ අසල්වැසියාගේ මුහුණ දෙස බලයි - උඩු යටිකුරුව වාඩි වී සිටින.
තවත් "වාසියක්" Lelystad අතිරේක ගුවන් තොටුපළක් ලෙස තවදුරටත් අවශ්ය නොවේ, මන්ද නෙදර්ලන්තය වෙළඳපොළෙන් මිල නියම කරන බැවිනි!
KLM සමඟ මැයි මාසයේදී: ඇසුරුම් කළ ගුවන් යානයක් තිබියදීත්, ගමන් මලු හිමිකම් පෑමේ සිටියේ අපෙන් 30 ක් පමණ පමණි. ඉතිරිය D, හෝ UK වෙත පියාසර කර ඇත, නැතහොත් Zaventem මගීන් - මා මෙන්ම - Schiphol හි දුම්රියට මාරු වූ නිසා….
මම කුතුහලයෙන් සිටින්නේ නෙදර්ලන්තයේ සිට ඩොලර් කිහිපයක් ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් වෙත අමතර කිලෝමීටර 300 ක් ධාවනය කරන්නේ කවුද යන්නයි. Breda සිට Schiphol දක්වා පැය 3 1/1 වෙනුවට Breda සිට Düsseldorf දක්වා පැය 4 ක දුම්රියක් මට තවමත් තේරුම් ගත හැකිය.
මාර්ගය වන විට: 1993 දී බැංකොක් වෙත ටිකට් පතක මිල Hfl 2000 = € 900 සහ දැන් € 550.- නමුත් එම ලන්දේසීන්ට හැකි බව පැමිණිලි කරන්න, පැමිණිලි කරන්න...
Dusseldorf සහ Brussels දීර්ඝායු වේවා
ඔබ ආපසු එන විට ඔබේ ගමන් මල්ලේ මිල අඩු සහ එතරම් කරදර නොවේ
අමතර ගුවන් තොටුපල බද්ද එයම නරක නොවනු ඇත, නමුත් යුරෝපය තුළ කෙටි ගුවන් ගමන් සඳහා.
එවිට ජර්මනිය නෙදර්ලන්තයේ තම ගනුදෙනුකරුවන් රැගෙන ජර්මනිය හරහා බැංකොක් වෙත පියාසර කරන මෝඩ ඉදිකිරීම් වලින් ඔබ මිදෙයි.
ඉන්පසු නෙදර්ලන්තය ජර්මනියේ සිට Schiphol හරහා බැංකොක් වෙත පියාසර කිරීමට ජර්මානුවන්ට අවසර දෙයි.
මේ සියල්ල අමතර පියාසර චලනයන් වේ.
එම සම්බන්ධ කරන සියලුම ගුවන් ගමන් අවලංගු කළහොත්, එය Schiphol අවට ජීවත් විය හැකි වනු ඇත.
හොඳයි, අපි බ්‍රසල්ස් හෝ ඩසල්ඩෝෆ් හරහා යන්නෙමු, සැවෙන්ටෙම් ප්‍රතිලාභ ලබයි, බුද්ධිමත් රජය
හොඳයි, බ්‍රසල්ස් හෝ ඩසල්ඩෝෆ් හරහා, නමුත් දක්ෂිණ ජාතිකයෙකු ලෙස මට නම්, ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් පවා ෂිපෝල්ට වඩා වැඩි දුරක් නොවේ.
හොඳයි, ඔවුන්ට ඇත්තටම Schiphol වෙතින් නිවාඩු සංචාරකයින් ඉවත් කිරීමට අවශ්ය වන්නේ එයයි, හොඳයි, ඔවුන් එය ලබා ගන්නේ කෙසේද සහ බෙල්ජියම සහ ජර්මනිය අවසාන සිනහව ඇත.
දක්ෂිණ ජාතිකයෙකු වන ඔබට ඔබ සැවෙල්ටම් හෝ ඩසල්ඩෝෆ් හරහා පියාසර කරනවාද යන්න ගැටළුවක් නොවේ, නමුත් සෑම ගුවන් නියමුවෙකුම දක්ෂිණ ජාතිකයෙකු නොවන බැවින් එය ඔවුන්ට අදාළ නොවේ. බෙල්ජියම් සහ ජර්මානුවන් වැඩිවන ශබ්ද දූෂණයට සිනාසෙනු ඇත්ද යන්න තවමත් දැකගත හැකිය.
මිල වැඩි වීම් කිසිවිටෙකත් හොඳින් පහත නොයන අතර සෑම විටම ඍණාත්මක ප්‍රතික්‍රියා වලට මග පාදයි. Schiphol සඳහා ගුවන් ගමන් බද්දක් ගැන කිව යුතු දෙයක් තිබේ. Schiphol බොහෝ ගුවන් සේවා සහ බොහෝ මාරුවීම් ගුවන් ගමන් ආකර්ෂණය කර ගන්නේ ඔවුන්ට Schiphol හි බදු රහිතව ඉන්ධන ලබා ගත හැකි බැවිනි. මේ නිසා අර්ධ වශයෙන්, Schiphol ගුවන් සමාගම් සඳහා ජනප්‍රිය ගුවන් තොටුපළක් බවට පත් වූ අතර වර්ධනය සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීමට ඉතා වේගයෙන් වර්ධනය වීමට සිදු විය, ගොඩබෑමේ ආදායම නිසා මාරුවීම් ගුවන් ගමන් වලින් ලැබෙන ආර්ථික ලාභය Schiphol වෙත ඉතා ආකර්ශනීය වූ අතර ලන්දේසි භාණ්ඩාගාරයේ ආදායම පසුගාමී විය. ඔවුන් පරිසරයට සහ ශබ්ද දූෂණයට විශාල බරක් වන අතර බොහෝ පසුපසින්.
අයවැය පිළිවෙළට ගැනීමට සහ තවත් පාරිසරික ක්‍රියාමාර්ග ගැනීමට තාවකාලික පියවරක් ලෙස මෙය එකල හඳුන්වා දුන්නද මෝටර් රථ භාවිතා කරන්නන් තවමත් Kok's කාර්තුව ගෙවයි. ගුවන් යානා භාවිතා කරන්නන් ද පාරිසරික බද්දක් ලෙස පෙට්‍රල් (භූමිතෙල්) බද්දක් ගෙවන බව මට සාධාරණ බව පෙනේ.
මාර්ගය වන විට, නෙදර්ලන්තයෙන් පිටත ගුවන් තොටුපළකින් ගුවන් යානයක් මිල අඩු විය හැකි නමුත්, අමතර ප්රවාහන වියදම් සහ සමහර විට නවාතැන් පිරිවැය යුරෝ 40 ඉක්මවනු ඇත.
2021 දී මට අමතර මුදලක් ගෙවීමට අවශ්ය නොවීම කොතරම් වාසනාවන්තද: මම 2018 දී ෂිපෝල් සිට තායිලන්තයට තවත් වරක් පියාසර කරමි, මම එහි ගිය වසර, තවත් වසර 1 ක් ගත කිරීමට බලාපොරොත්තු වෙමි, නමුත් එය බොහෝ විට සාර්ථක නොවනු ඇත. වත්මන් වයස, 30.
නැවත නෙදර්ලන්තයට පැමිණීම සිදු නොවනු ඇත, මට තවමත් මෙහි නෙදර්ලන්තයේ ජීවත් වන දරුවෙකු හෝ කපුටෙක් නොමැත. මගේ දරුවෝ කුඩා කාලයේදීම ප්‍රඥාවන්ත වූ අතර තරුණ වියේදීම නෙදර්ලන්තය හැර ගොස් දැන් ලොව පුරා දියුණු වෙමින් සිටිති.
වෙළෙඳපොළ ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය ආණ්ඩුව පැහැදිලිවම දන්නේ නැත. මීට වසර 10 කට පෙර, ගුවන් ගමන් බද්දක් ද හඳුන්වා දී වසර 1 කින් අහෝසි කරන ලදී. එය ක්‍රියාත්මක වූයේ නැත, මගීන් Schiphol සහ අනෙකුත් ලන්දේසි ගුවන් තොටුපළවල් විශාල වශයෙන් මග හැරිය නිසා කිසිවක් නිෂ්පාදනය කිරීම වෙනුවට මුදල් හා රැකියා වැය වේ. දැන් මෙය වෙනස් වන්නේ ඇයි? ඔබ වෙනත් යුරෝපීය ගුවන් තොටුපළක් හරහා පියාසර කරයි හෝ ඔබ සෘජුවම විදේශීය ගුවන් තොටුපළකින් ඇතුල් වේ. නව රජය සිතන්නේ ලන්දේසි දේශ සීමාවෙන් ඔබ්බට ලෝකය අවසන් වන බවයි. ඉතිහාසය පෙන්නුම් කරන පරිදි මෙය දිගු කල් පවතිනු ඇත, නමුත් එය පාරිසරික බොබෝස් සඳහා හොඳ සහ උතුම් ලෙස පෙනේ.