Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- Ger Korat: සංචාරක ව්‍යාපාරය නිවැසියන්ට බොහෝ රැකියා සහ ආදායම් සපයයි. නෙදර්ලන්තයේ සෑම යුරෝ 100කටම රාත්‍රියේදී යුරෝ 17ක් යයි
- ජැක් එස්: ආණ්ඩුවේ පරස්පර විරෝධී පක්‍ෂ තිබෙන බව පෙනෙනවා. සංචාරකයින් අඩුයි, k
- Pieter: තවමත් විශේෂයි, තායිලන්තයේ නිවාඩුවක් සඳහා අවම වශයෙන් යුරෝ 3000ක් වියදම් කරන්න. නමුත් හැකි සෑම විටම විසිල් ගසන්න
- රොබ් වී.: "පරිපූර්ණ" පින්තූරයේ මිනිසුන් ද්විමය විය හැක, නමුත් ප්රායෝගිකව මිනිස් ලෝකයේ (සහ අනෙකුත් සතුන්
- කීස්: බාට් 300 ක අමතර බද්දක් අය කළහොත් ඇත්ත වශයෙන්ම අඩු සංචාරකයෙකු හෝ සිටීද?
- ජොස්: ඔබ සමඟ ගමන් මලු රැගෙන යාමේදී තරමක් වෙනස්කම් ඇති බව මෙහි සඳහන් කිරීම හොඳ විය හැකිය. අපි e එකෙන් ආපහු ආවා
- ක්රිස්: නෙදර්ලන්තයේ, නාගරික මට්ටමින් සංචාරක බද්ද ද අය කරනු ලැබේ, නමුත් සෑම විටම නොවේ: එක් රාත්‍රියකට x මුදලක්. හෝ සඳහා
- RonnyLatYa: රට තුළට, ඔව්. කල් ඉකුත් වූ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයක් සමඟ ඔවුන් ඔබට තායිලන්තයට යාමට ඉඩ දෙයිද යන්න තවත් ප්‍රශ්නයකි. සෘජු v
- රෙනේ: එය සත්‍යයකි, නමුත් ඔබගේ අවසර පත්‍රය මාස 6කට වඩා අඩු කාලයක් සඳහා වලංගු නම් පිටත්ව යාමේදී ඔබට ගැලවී නොයනු ඇත. මගේ පුතාගේ පාස් ගැන තමන්ගේම අත්දැකීමක්. එවිට ජ
- රෙනේ: Moderator: කරුණාකර තායිලන්තයට සාකච්ඡාව තබා ගන්න.
- හෙන්ක්: මම පසුගිය ජනවාරි මාසයේ Koh Si Chang හි සිටි අතර වෙරළ ප්‍රතිසංස්කරණය වෙමින් පැවතුනි. අවම වශයෙන් මම එසේ බලාපොරොත්තු වෙමි, වෙරළ අත්දැකීම මා කැමති දෙයක් විය
- ඩොමිනික්: මුදල් ගැන මාතෘකාවක් ආරම්භ කරන විට මම නිතරම පුදුම වෙමි, බොහෝ පාඨකයන් පිස්සු වැටේ. ඇත්තටම මිනිස්සු හිතන්නේ ටී
- තරහක්: නිවැරදි අදහස Cornelis. ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ඔබට ඔබේ ලන්දේසි හැඳුනුම්පත සමඟ රට තුළට ඇතුළු විය හැකිය. ජාත්‍යන්තර ගමන් බලපත්‍ර d
- පෝල් මහිමය: සාමාන්‍යයෙන් මාස 2 සිට 2.1/2 දක්වා වෙන්කරවා ගන්න. VTV, නමුත් වැඩි වේලාවක් බලා නොසිට ලාභ සෘජු ගුවන් ගමනක් හෝ එක් වරක් මාරු කිරීමක් සොයන්න
- ක්ලාස්: ඔවුන්ට දැක්මක් ඇත: හැකි ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ සාක්කු පුරවා ගන්න.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්‍රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්‍යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: බැංකොක්හි දුමාරය සහ වායු දූෂණය
පාඨක ප්රශ්නය: බැංකොක්හි දුමාරය සහ වායු දූෂණය
හිතවත් පාඨකයින්,
බැංකොක්හි දූෂිත වාතය ගැන මම අන්තර්ජාලයේ කියෙව්වා. විශාල තදබදය සමඟ මෙය තේරුම් ගත හැකිය. සෞම්‍ය කාරා රෝගියෙකු ලෙස මම දැන් කල්පනා කරමි, එය ඔබට කොතරම් කරදරයක්ද? නැත්නම් ඔක්කොම හරිද?
මම දන්නවා පතායා මුහුදේ කියලා, ඔයාට Phuket, Chiang Mai, Koh Samui වගේ අයත් ඉන්නවා.
මටත් අවශ්ය බැංකොක් අත්දැකීම පමණයි.
කරුණාකර අදහස් දක්වන්න.
සුභපැතුම්පත්
තායිඅඩික්ට්
විවිධ තත්වයන් යටතේ ඇති විය හැකි විවිධ හේතු සහිත විවිධ වර්ගවල දුමාරය ඇත. වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ දුමාරයේ උපාධිය සහ කාලසීමාවයි. වියළි කාලගුණය සහ කුඩා සුළඟේ දී, දරුණු දිගු කාලීන දුමාරයක් ඇතිවීමේ සම්භාවිතාව ඉඳහිට වැසි ඇති විට වඩා වැඩි ය. ඇතැම් පුද්ගලයන් කොතෙක් දුරට පීඩාවට පත්වේදැයි කිව නොහැක.
පුද්ගලිකව, මම බැංකොක්හි දරුණු දුමාරයක් අත්විඳ නැති බව මම නොසිතමි, නමුත් මම බොහෝ විට එහි නොයමි. නගරය ඉතා විශාල, අධික කාර්යබහුල (ට්‍රැෆික්) සහ (පතායා හා සසඳන විට) අධික මිල අධික යැයි මම සිතන කාරණයට එයට වැඩි සම්බන්ධයක් ඇත. දුම්වැටි ඇතිවීමට අවම ඉඩක් ඇති වැසි සහිත කාලය වඩාත් සුදුසු යැයි මම සිතමි.
බැංකොක්හි වත්මන් AQI සහ ඉදිරි දින සඳහා ඉදිරි දැක්ම සහිත පිටුවකට සබැඳියක් මෙන්න.
http://aqicn.org/city/bangkok/
එම පිටුවේ 'නවතම පුවත්' යන මාතෘකාව යටතේ දුම් මට්ටම් සහ සෞඛ්‍යයට ඒවායේ බලපෑම පිළිබඳ රසවත් සබැඳි ගණනාවක් ද ඇත.
අපි හැම විටම කරන දේ ඔබ නගරයේ සිටින කුඩා මුදලකට නගරයෙන් පිටත දුම්රියක් හෝ මෙට්‍රෝ සන්තෘප්තියක් අසල හෝටලයක් ගන්න
ඔබට ප්‍රහාරයක් ඇත්නම් සෑම විටම මගේ ආශ්වාස කරන්නන් ඔබ සමඟ රැගෙන යන්න
තායිලන්තයේ විශාල නගරවල, විශේෂයෙන් මධ්‍යස්ථානවල වාතය පිරවීම සමඟ එය ඉතා නරක ය.බැංකොක් සිට ඇතුළුව. පතායා, චංමායි, නකොන් රට්චසිමා සහ ෆුකෙට්. විශේෂයෙන් cara රෝගීන් සඳහා ඉතා අහිතකර. තායිලන්තයේ, යාත්‍රාවෙන් 70% ක්ම ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය කරන පිකප් වලින් සමන්විත වේ. එමෙන්ම බොහෝ ඒවා නිසි ලෙස සකස් කර නොමැත. ගම්බද ප්‍රදේශවල ඔවුන් සියල්ල ඇත්ත වශයෙන්ම සියල්ල පුළුස්සා දමයි. එබැවින් ඩයොක්සින් මට්ටම ඉතා ඉහළ ය. නෙදර්ලන්තයේ මිනිසුන් පරිසරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, තායිලන්තයේ කිසිසේත් නැත. අස්වැන්න නෙලීමෙන් පසු කුඹුරු සියල්ලම පාහේ ගිනි තබයි. බර්ම් පවා. සෑම දිනකම පල්ටේලන්තයේ සහ නගරවල දැවෙන සුවඳක් දැනේ. විශේෂයෙන් හිරු උදාව සහ හිරු බැස යන විට. රජය ඒ ගැන කිසිසේත්ම කරන්නේ නැහැ. චීනය දුමාරයෙන් නරකයි, නමුත් මම රජය විසින් මනිනු ලබන අගයන් දෙස බලන විට, තායිලන්තය චීනයට වඩා පහත් නොවේ, වීදි ආහාර කඩ ගැන සඳහන් නොකරන්න. බොහෝ දෙනෙක් මස් බාබකියු කරන අතර එය විශාල දුමාර වලාකුළු සමඟ ඇත.
අවාසනාවකට මෙන්, එය ඉතා අඩු අවධානයක් යොමු කරයි. ආසියාව සහ අග්නිදිග ආසියාව පාරිසරික ගැටලුවට මුහුණ දුන්නේ නම්, ලෝකයේ co2 අගය ඉක්මනින් පහත වැටෙනු ඇත.
හිතවත් සැන්ටොස්, වායු දූෂණය ගැන ඔබේ කලකිරීම මට තේරෙනවා, නමුත් සත්‍යය නම් සියලුම බටහිර රටවල් විශාලතම දූෂකයන් බව!, මෙම සබැඳිය බලන්න, http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_carbon_dioxide_emissions
තවත් දෙයක්, තායිලන්තයේ වාහන සමූහය තරමක් අලුත් ය, මන්ද සෑම කෙනෙකුටම දොර ඉදිරිපිට නව මෝටර් රථයක් / ට්‍රක් රථයක් පෙන්වීමට අවශ්ය වන අතර එම නව මෝටර් රථ සහ ට්‍රක් රථ අනිවාර්යයෙන්ම වඩා දූෂණය නොවේ. ඔවුන් තවමත් මෙහි සෑම දෙයක්ම, විශේෂයෙන් චියැං මායි සහ අවට ප්‍රදේශවල පුළුස්සා දමන බව ඉතිරිව ඇත.
සුභ පැතුම්
හෙලෝ,
අපි 2013 දී අපේ ලේලිය සමඟ තායිලන්තයට ගියෙමු, ඇයට ඇදුම සහ බ්රොන්කයිටිස් යන දෙකම ඇති අතර නිතිපතා නියුමෝනියාවෙන් පීඩා විඳිති.
ආරම්භයේදී බැංකොක්හි දින 2 ක් කෝ වැන් කෙසෙල් සමඟ බයිසිකල් පැදවීමට පවා ගියේය.
ගමන අවසානයේ තවත් දින 3ක් බෑන්කොක්හි ගත කළේය.
වාසනාවකට මෙන්, ඇය වායු දූෂණයෙන් පීඩාවට පත් නොවීය.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඇය එහි ඖෂධ ද කීකරු ලෙස ගනී.
වැළැක්වීමේ පියවරක් ලෙස, ඇය සමඟ ප්රතිජීවක පාඨමාලාවක් තිබුණද, ඒවා භාවිතා කිරීමට අවශ්ය නොවීය.
මෙය ඔබට යම් ප්‍රයෝජනයක් වේ යැයි සිතමු.
මමත් සැහැල්ලු Cara රෝගියකු වෙමි, මම වසර 30ක පමණ සිට ඉඳහිට Ventolin භාවිතා කරන අතර දැනට වසර 10ක පමණ කාලයක සිට දිනපතා flixotide භාවිතා කරමි. මම 1999 සිට සෑම වසරකම අවම වශයෙන් සතියක්වත් බැංකොක් වෙත පැමිණෙමි. මට බැංකොක්හි, තායිලන්තයේ ඕනෑම තැනක, ඇම්ස්ටර්ඩෑම් හෝ නෙදර්ලන්තයේ සෙසු ප්‍රදේශවලට වඩා අඩු කරදර තිබේ. මම මගේ බෙහෙත් ගෙදර තියලා, තායිලන්තයේ අනවශ්‍ය තැන් වල පාවිච්චි කරන්නේ නැති තරම් පොඩි කරදරයක් තියෙනවා.
මම ඔබ නම්, මම කරදර නොවන්නෙමි. ඔබට තවමත් වෙන්ටොලින් අවශ්ය නම්, ඔවුන් එය ෆාමසියේ බාට් 250 කට පමණ විකුණනු ලැබේ. Flixotide තායිලන්තයේ නොමැත, අමුතු තරම්.
හේයි ;) ඔබේ ප්‍රතිචාරයට ස්තුතියි.
මේකේ මම විතරක් නෙවෙයි :)) කියවන එකත් සතුටක්.
මම යන කාල සීමාව උපකල්පනය කර මා මෙහි කියවන දේ කමෙන්ට් වලින්.
මම කලබල විය යුතු නැහැ.
සුභ පැතුම් තායිඅඩික්ට්
ප්‍රතිචාර වලට ස්තුතියි
ඔව් මම නිතරම වැසි කාලෙට යනවා
සැප්තැම්බර්/ඔක්තෝබර්, උණුසුම නිසාද. මෙම වැසි සමයේදී එය දැනටමත් ප්රමාණවත් තරම් උණුසුම් වේ.
එවිට වර්ෂාව සහ සුළඟ එහි කාලය තුළ සැබවින්ම සාදරයෙන් පිළිගනිමු.
නගරයෙන් පිටත හෝටලයක් නොගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
මධ්‍යගතව සිටීමට කැමති.
අනික මට හැමදාම කලින් පතායා යන්න පුළුවන්.
ඔබට සියලු වර්ගවල දුමාරයක් ඇත, සමහර විට ඔබ ආහාර ගන්නා ස්ථාන පසුකර යන විට, වහාම ඔබේ උගුරට පහර දෙයි.
එසේම Sa kaew, chaiyaphum, Udon Thani, දැවෙන කුණු!
නමුත් මෙය ගැටළුවක් නොවේ.
ඒ නිසා මම යන කාල සීමාව ගැන සලකා බැලීමේදී එය නරක නොවනු ඇත.
සුභ පැතුම් තායිඅඩික්ට්
2013 දී, මගේ සහෝදරයා සහ මම Jomtien සහ Pattaya හි අංශු පදාර්ථ මිනුම් සිදු කළෙමු.
ඒ මගේ සහෝදරයාගේ සෞඛ්‍ය තත්ත්වය සම්බන්ධයෙන්.
මෙම අංශු ද්‍රව්‍ය මිනුම් ඝන මීටරයකට අංශු ද්‍රව්‍ය මිලිග්‍රෑම් ප්‍රමාණයක් මනිනු ලබයි.
නෙදර්ලන්තයේ සාමාන්‍ය අගය මනින ලද ඝන මීටරයකට 1,5 සහ 3 mg අතර විය.
තායි පරිසරය තුළ, මීටරය 3,5 mg සිට අගයන් දැක්වීමට පටන් ගත්තේය.
ඉහළම අගය වරක් 6.3 mg විය. සහ රතු පාටින් විය.
පෙනහළුවල කුඩාම අංශු තුළ අංශු ද්‍රව්‍ය නොපෙනී තැන්පත් වී වසර ගණනාවකට පසු ගැටලු ඇති කරයි.
බැංකොක් රෝහලේ පෙනහළු විශේෂඥ වෛද්‍යවරුන්ගේ උපදෙස් මත අයියා ආපහු ආවා
ඔහු දැන් ජීවත් වන නෙදර්ලන්තය.
නෙදර්ලන්තයේ අංශු ද්‍රව්‍යවල සාමාන්‍ය සාන්ද්‍රණය මෑත වසරවලදී ඝන මීටරයකට මයික්‍රො ග්‍රෑම් 20ක් පමණ වේ.
ඔබ මනින ලද දේ ගැන මට අදහසක් නැත.
ඔබ මිනුම් සිදු කර ඇති නිසා, ඔබ එවැනි මිනුම් උපකරණයක් මිලදී ගෙන ඇති බව මම උපකල්පනය කරමි.
එවැනි මිනුම් උපකරණයක් තායිලන්තයේ විකිණීමට තිබේද සහ එසේ නම් කොහේද?
ඩයොක්සින් මට්ටම දෙස බලන්න සහ සෑම තැනකම කී දෙනෙක් මුහුණු ආවරණ පැළඳ සිටිනවාද යන්න කරුණාකර බලන්න. නගරවල සාප්පු සංකීර්ණවල. නෙදර්ලන්තයේ කොතැනකවත් ඔබට එය නොපෙනේ. කුණු ගොඩවල් නිතරම ගිනි ගනී.
නෙදර්ලන්තයේ 96%ක් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කරන්නේ මෙහි කිසිවක් නැත ..මෙහි එය පුළුස්සා දමනු ලැබේ. ප්ලාස්ටික් ආදිය කොපමණ ඩයොක්සින් විමෝචනයක් ලබා දෙනවාද?
මිලියන 67 ක ජනතාව CO2 මිලියන 15 ට වඩා නිෂ්පාදනය කරයි, එබැවින් කරුණාකර ඇපල් ඇපල් සමඟ සසඳන්න. ඒ නිසා විකිපීඩියාවට ලස්සනට කතා කරන්න පුළුවන්, නමුත් ඒක ඇත්ත නෙවෙයි. ජර්මනියේ, සෑම දිනකම නිවාස 40 ක් සූර්ය පැනල සවි කර ඇත, තායිලන්තයේ 1 නොවේ. මම හිතන්නේ දිනකට වායු සමීකරණ මිලියන 70 ක් ක්‍රියාත්මක වේ. එබැවින් මෙහි CO2 සහ ඩයොක්සින් විමෝචනය අති විශාලය. විශාල නගර මැදින් නොව ගම්බද ප්‍රදේශවල වායු දූෂණය මැනීමේ බොහෝ ස්ථාන මොනවාදැයි ඔබ දන්නවා. අලුත් උනත් පරණ උනත් pickups.. ලොකු එන්ජින් එක්ක. 3000 cc, Suzuki Alto එකකට වඩා වායු පිරවුමක් නිෂ්පාදනය කරනවා, 1000 cc එක්ක තායිලන්තයේ ඔය වගේ කාර් ගොඩක් නෑ..
සැන්ටොස් මහතා, හෝ සැන්ටෝ:
නෙදර්ලන්තයේ Co2 විමෝචනය වර්ග කිලෝමීටරයකට කිලෝ ටොන් 4,38 කි.
තායිලන්තයේ වර්ග කිලෝමීටරයකට කිලෝටොන් 0,57 කි.
නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම විකාරයකි, මන්ද මෙය ගණනය කිරීමට මා විසින්ම දත්ත ඉදිරිපත් නොකළ බැවිනි.
ඒ වගේම බලන්න නෙදර්ලන්තයේ කී දෙනෙක් ආසන පටි හෝ හිස්වැසුම් පැළඳ සිටිනවාද කියා. ඔබ තායිලන්තයේ කොතැනකවත් එය දකින්නේ නැත. එසේනම් නෙදර්ලන්තයේ ගමනාගමනය වඩාත් භයානක වන්නේ ඇයි?
සැන්ටෝ හරියටම හරි, මෙහි වායු දූෂණය විශාලයි. මෙහෙට වහිනකොට ඇසිඩ් වැස්සක් වහිනවා. වැස්සකට පස්සේ මගේ ගෙදර එළියේ සිමෙන්ති කළුයි. අවුරුදු ගාණක් මම මගේ යතුරුපැදිය පැදගෙන ගියේ කොට කලිසමකින් සහ අත් කොට කමිසයකින්. ඔයා දන්නවා ද? වසර ගණනාවකට පසු මම මගේ කකුල්වල සහ අත්වල දරුණු කැසීම සහ මගේ කකුල්වල යම් ආකාරයක පිළිස්සුම් සලකුණු වලින් පීඩා වින්දා. ප්‍රධාන වශයෙන් පැමිණියේ මෝටර් රථ අතර සහ පිටුපස රිය පැදවීම සහ මෝටර් රථ අතර මාර්ග ලයිට් අසල රැඳී සිටීමයි. චර්ම රෝග විශේෂඥයෙක් ළඟට ගිහින් ඔයින්ට් එකක් ගහලා, දැන් සනීප වුණාට ලප ඉතිරියි. දැන් දිගු කලිසම්, දිගු අත් සහිත කමිසයක් හෝ සපත්තු සහිත ජැකට් සහ මේස් භාවිතා කරන්න, තවත් ගැටළු නොමැත. දිගු ගමනක් යන තායිලන්ත ජාතිකයන් දෙස බලන්න හෝ ඔවුන්ගේ යතුරුපැදිවල වැඩි කාලයක් ගත කරන්න, එයම කරන්න. එසේම මේස් සහ සපත්තු සහ හිරුට පමණක් නොවේ. මෙහි වායු දූෂණය භයානකයි.
නෙදර්ලන්තයේ මුහුණු ආවරණ පැළඳ සිටින කිසිවෙක් මා දකින්නේ නැත.හෙල්මට් සහ ආසන පටි අනිවාර්ය වේ. තායිලන්තයේ ද, නමුත් මිනිසුන් එය අඳින්නේ නැත. බැංකොක් උඩ අපිරිසිදු බ්ලැන්කට්ටුවක් එල්ලා තිබේ. අග්නිදිග ආසියාවට ඉහළින් කිලෝමීටර 1 සිට 3 දක්වා උන්නතාංශයක එතරම් ඝන දූෂණ වලාකුළක් ඇති අතර සූර්යයා යන්තම් බැබළේ. බසින ඉර බොඳයි... යුරෝපයේ එහෙම නැහැ තායිලන්තයේ බොඳ වලාකුළු ඔබ නිතර දකිනවා... යුරෝපයේ එහෙම අඩුයි. වෙලඳපොලවල් හරහා ඇවිදින්න හෝ රථවාහන ලයිට් අසල සිටගෙන, වායු දූෂණයෙන් ඔබට හුස්ම හිරවී ඇති බවක් දැනේ. CO7 අනුව ඔබ නිවැරදි වන්නේ දකුණට පටු තීරුවක් පමණක් මුහුදෙන් වටවී ඇති බැවිනි. තවද නෙදර්ලන්තයට එංගලන්තයෙන් හෝ රුහර් ප්‍රදේශයෙන් විශාල වශයෙන් වායු සැපයුම ලැබේ. අනික නෙදර්ලන්තයේම තියෙන්නේ අධික රසායනික කර්මාන්තයක්.නමුත් සංඛ්‍යා අනුව ඔබ හරි. නමුත් ඩයොක්සින් සහ නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් වැනි අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය නොවේ.. එය මෙහි කම්පනයට පත් කරයි.ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වල මිනිසුන් මුහුණු ආවරණ පැළඳ සිටින බව මම NOS ප්‍රවෘත්තිවල අසා නැත.
නෙදර්ලන්තයේ පිටාර වායු සහ කර්මාන්තශාලා වල නයිට්‍රජන් මට්ටම පවා සීමා කර ඇත. තායිලන්තයේ කිසිවක් නැත. මම කිව්වේ මගේ අදහස විතරයි. මම ජීවත් වෙන්නේ ලස්සන වටපිටාවක... ආරක්‍ෂාවට පවා. නමුත් සෑම දිනකම උදේ හවස මිනිසුන් තම අපද්‍රව්‍ය පුළුස්සා දැමීමෙන් දැවෙන සුවඳක් ඇත. ප්ලාස්ටික්, ඩයොක්සින් සහ එය කොතරම් භයානකදැයි ඔබ දන්නවාද? විශාල නගරවල සෑම වීදියකම ආදාහන කටයුතු සිදු කරන පන්සල් තිබේ. නෙදර්ලන්තයේ, තායිලන්තයේ ආදාහනාගාරවල පෙරහන් භාවිතා නොකෙරේ. තවද ඒවා පිහිටා ඇත්තේ නේවාසික ප්‍රදේශ මධ්‍යයේ ය.නෙදර්ලන්තයේ ඒවා බොහෝ විට මහ නගර සීමාවේ පිහිටා ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන සියල්ල පවසන්නේ නැත. මීට පෙර යෝධ දාහක 20 ක් සහිත යෝධ උදුන් 96 ක් තිබූ බර රසායනික කර්මාන්තයේ සේවය කර ඇත, නමුත් පිටවන වායූන් දැඩි ප්‍රමිතීන් සපුරාලිය යුතුය ... ඇත්ත වශයෙන්ම ඉහළ චිමිනි. ඒ වගේම ගොඩක් CO2 විමෝචනය, නමුත් මිනිසුන්ට ප්‍රදේශයේ කිසිම සුවඳක් දැනුනේ නැහැ. නයිට්‍රජන් ඔක්සයිඩ් යනාදිය සෑම විටම රජය විසින් මනින ලද සහ පරීක්ෂා කරන ලද අතර තායිලන්තයේ කුමක් ද? Nieente 🙂
එම මුහුණු ආවරණ බොහෝ විට ගෘහස්ථව (උදාහරණයක් ලෙස ගුවන් තොටුපලේදී) පළඳිනු ලැබේ, එබැවින් ඒවා බොහෝ විට වායු දූෂණය සම්බන්ධයෙන් පැළඳ නොගනු ඇත, නමුත් බොහෝ විට රෝගවලින් ආසාදනය වීමෙන් ආරක්ෂා වීමට ඉඩ ඇත.
තවද, ඩයොක්සින් දිගු කාලීනව අනතුරුදායක විය හැකි නමුත්, මම සාමාන්‍යයෙන් මිය ගිය විශාල සංඛ්‍යාවක් පාරේ වැතිර සිටිනු නොදකිමි, එබැවින් ගැටළු සමහර විට අතිශයෝක්තියට නැංවිය හැකිය.
මට මතකයි ඉතාලියේ විශාල පිරිසක් යම් දෙයක් නිසා මිය ගිය අතර එය ඩයොක්සින් වලට දොස් පවරන ලදී.
නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම හේතුවද, නැතහොත් සමහර විට වෙනත් (නොකී) හේතු තිබේද යන්න මම නොදනිමි.
ඒ වගේම CO2 වල වැඩි වරදක් නැහැ.
ගස් හා පැල වැවීමට අවශ්ය පිරිසිදු වායුවක් පමණි.
එය දවස පුරා ඔබේ පෙණහලුවල ඇති වාතයේ ද ඇත.