Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- ක්රිස්: සාමාන්‍ය සුවපහසු නිවසක් සඳහා, ඔබ වර්ග මීටරයකට බාට් 13.000 සිට 16.000 දක්වා ගෙවීමට අපේක්ෂා කළ යුතුය. (සියල්ල තුළ, ඇඳීම්,
- සහෝදරයා: තායිලන්තයේ දහනය පාලනය කළ යුතු වුවද, අසල්වැසි රටවල් ඊට අනුකූල නොවන තාක් කල් මෙය ගැටළුව විසඳන්නේ නැත.
- සහෝදරයා: William -Korat, Chiang Mai නිසැකවම ලෝකයේ හොඳම 3 දෙනා අතර නොවේ, එය මෙහි නිතර කියනු ලැබේ, නමුත් Chiang Mai
- විලෙම්: හිතවත් ග්‍රින්ගෝ, ඇත්තෙන්ම සුපිරි පැහැදිලි කතාවක්, මම එයින් බොහෝ දේ හඳුනාගනිමි, ගැහැණු ළමයින්ට ගෞරවය ලැබිය යුතු බව, සෑම ෆරංගක්ම නොවේ
- යාන්: තායිලන්තය වෛද්‍ය විද්‍යාව සඳහා "HUB" ලෙස හඳුන්වන්නේ නැතිව මාසයක් ගත වන්නේ නැත.
- කාර්ලා: දූපත් වලට යන්න, අපි අවුරුදු ගණනාවක් තිස්සේ මෙය කරමින් සිටිමු. ඉඟිය: ඔබට සාමය සහ නිශ්ශබ්දතාවය සහ පුදුමාකාර සැහැල්ලු වාතාවරණයක් අවශ්‍ය නම්, Koh Phayam වෙත යන්න!
- කොර්නේලිස්: Haha Sjaak, ALOHA සඳහා ඔබ හවායි වෙත යා යුතුය. ඔවුන් දැන් එම අනෙකුත් සියලුම කෙටි යෙදුම් පාසල්වලට හඳුන්වා දෙමින් සිටී. Th හි
- කුයිලිට්ස් ජනවාරි: සමාවෙන්න, මට සති 3කට පසු තායිලන්තයේ ආහාර කම්මැලි බව සොයා ගත් අතර සෑම විටම එකම රස විය. ඵලදායී වීදි ආහාර බොහෝ අවන්හල්වලට වඩා හොඳ විය
- රොබ් වී.: හොඳයි, හැම දෙයක්ම නරක නැහැ නේද? ලිංගිකත්වය, ස්ත්‍රී පුරුෂ භාවය සහ දිශානතිය පෙන්නුම් කරන දේදුනු කොඩියක් ඔබ නිතර දකිනවා
- හාන්ස්: අපි Kantharalak (Sisaket) සිට 20m140 2km බංගලාවක් ඉදි කර ඇත. අපි මේක පටන් ගත්තේ 2016 දී, 2020 දී සූදානම් කළා. ඔම්ඩ්
- මතියස් යන දෙදෙනා: හොඳයි රෙනේ, මම මේ ගැන ඔබ සමඟ 100% එකඟයි. ඔබ යන සෑම තැනකම, එසේත් නැතිනම් අන්තර්ජාලයේ සෑම මාධ්‍යයකින්ම, මෙය අපගේ උගුරට තල්ලු කරනු ලැබේ
- ජැක් එස්: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ විවාහ.... මචන් ඔහ් මචෝ... මම පරණ තාලේ යනවා... මට ඔය මුග්ධ කෙටි යෙදුම් එක්ක තියෙනවා d
- සීබ්: හායි, ඔබට විවිධ මාදිලි හෝ නිවාස වර්ග, බොහෝ තේරීම් ලබා ගත හැක, නමුත් ඔබට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු වෙත පැවරිය හැක
- ගයි: “කාලගුණ අනාවැකිකරු” විජට් 2024 බාගන්න. එහිදී ඔබට වාතයේ ගුණාත්මකභාවය ඇතුළුව සෑම දිනකම යාවත්කාලීන ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
- ගයි: මෙහි නිවසක් තැනීම නෙදර්ලන්තයට හෝ බෙල්ජියමට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දරයි. නිවසක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න එහි විශාලත්වය මත රඳා පවතී
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්‍රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්‍ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: මම තායිලන්තයේ ඔඩි ස්වල්පයක් දකින්නේ ඇයි?
පාඨක ප්රශ්නය: මම තායිලන්තයේ ඔඩි ස්වල්පයක් දකින්නේ ඇයි?
හිතවත් කතුවරුන්,
කුතුහලයක්, නමුත් සමහර විට ඔබ පිළිතුර දන්නවා. අපි අවුරුදු ගාණක් නිවාඩුවට තායිලන්තයට ඇවිත් රට හෙමිහිට වෙනස් වෙනවා දැක්කා. වැඩි වැඩියෙන් සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ වීදිවලට පැමිණේ. මෝටර් රථ ලෝලියෙක් විදියට මම ඒ ගැන සතුටු වෙනවා.
මම හිතන්නේ ඔබ බටහිර මෝටර් රථයක් ධාවනය කරන්නේ නම් ඔබ එය තායි ලෙස සාදා ඇති බවයි, මන්ද අපි වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික BMW සහ Mercedes දකින බැවිනි. නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මම Audi එකක් දකින්නේ කලාතුරකිනි, බටහිරින් ද සුඛෝපභෝගී සන්නාමයක්.
ඒකට හේතුවක් තියෙනවද? නැත්නම් Audi තායිලන්තයේ ඔවුන්ගේ අලෙවිකරණය සිදු කර නොමැතිද?
සමහරවිට ඔබ දන්නවාද?
සුභපැතුම්පත්
බෙන්
වැදගත් සාධකයක් වන්නේ, මගේ මතය අනුව, තායිලන්තයේ එවැනි මෝටර් රථවල මිලයි. මම තායි රේගු දත්ත ගබඩාව පරීක්ෂා කර බලා, උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපා සංගමයෙන් ආරම්භ වූ ලීටර් 2 එන්ජිමක් සහිත මගී මෝටර් රථයක් සඳහා වටිනාකමින් 200% ක ආනයන බද්දක් අදාළ වන බව බලන්න. සංසන්දනය කිරීමේදී: උදාහරණයක් ලෙස, ජපන් මගී මෝටර් රථයක් යුරෝපා සංගමයට ආනයනය කිරීමේදී, ආනයන බද්ද 10% ක් පමණි.
මෑතකදී, BKK හි සියම් පැරගන් හි Porsche ප්‍රදර්ශනාගාරය මිලියන 8 කට ආසන්න මිලකට Porsche Boxster එකක් දුටුවේය. බාට්, ඉතින් යුරෝ 200.000 ක් පමණ. නෙදර්ලන්තයේ එම මෝටර් රථයේ ආරම්භක මිල යුරෝ 70.000 ක් පමණ වන අතර ජර්මනියේ එය BPM නොමැතිකම නිසා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ.
මිල ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් සාධකයක් බව වෙනත් ආකාරයකින් විය නොහැක.
එම ඉහළ මිල ගණන් හේතුවෙන් යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් සඳහා තායි වෙළඳපොළ සාපේක්ෂව සීමා වී ඇති බව මම ඉහත අදහස් දැක්වීමට එකතු කළ යුතුය. වෙළඳ නාමයක කීර්තිය සහ කීර්තිය එවිට ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරනු ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස, තායිලන්තයේ මර්සිඩීස් Audi ට වඩා විශාල ඉදිරියෙන් සිටී, තායි මෝටර් රථ රසිකයෙක් සහ උද්යෝගිමත් අයෙකු මට සහතික වී ඇත.
ඔව්, සීමිත වෙළෙඳපොළ සහ කීර්තිය. Audi (සහ උදාහරණයක් ලෙස Volvo) යනු වඩාත් "අඩු" සුඛෝපභෝගී සන්නාමයන් වේ. BMW සහ Mercedes වඩාත් ප්‍රදර්ශන (!) විය හැකිය, එය ස්වභාවයෙන්ම අං සහිත තායි වර්ගයට ආයාචනා කරයි.
නමුත් සියල්ලටම වඩා, ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල. මම වරදවා වටහා නොගත්තොත්, BMW 5-series (සහ 3?) කට්ටල (CDKs) ලෙස තායිලන්තයට ආනයනය කර නැවත එකලස් කරනු ලැබේ. ඒ නිසා බද්ද අඩුයි. Audi (මගේ මතය අනුව) එසේ නොවන බැවින්, Audi එකක මිල වැඩි වන අතර, තත්ත්වය සහ කීර්තිය කුමක් වුවත්, සමතුලිතව විකිණීමට අපහසු වේ.
මගේ උදාහරණයේ ඇති එකම මෝටර් රථය සඳහා, නමුත් CKD සමඟ - සම්පූර්ණයෙන්ම තට්ටු කර ඇත - දත්ත සමුදාය ද 200% අනුපාතයක් දක්වයි. එම ප්‍රතිශතය අය කරනු ලබන අගය එවිට බොහෝ විට අඩු වනු ඇත, නැතහොත් තායි එකලස් කිරීමේ ආයෝජන හේතුවෙන් තවමත් විශේෂ ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.
Mercedes සමාගමට තායිලන්තයේ S/E Asia වෙළෙඳපොළ සඳහා මෝටර් රථ නිපදවන කර්මාන්ත ශාලාවක් ඇත.
Audi පාවිච්චි කළ මෝටර් රථ 287ක් බැංකොක්හි විකිණීමට ඇත.
http://www.one2car.com/AUDI
මා දන්නා පරිදි, BMW (Rayong) සහ Mercedes (Thonburi) තායිලන්තයේ ඇතැම් මාදිලි නිෂ්පාදනය කරයි.
මූලාශ්‍ර විකිපීඩියාව:
Mercedes Thailand - Thonburi Group විසින් C, E සහ S පන්තියේ වාහන එකලස් කිරීම
BMW:
http://www.bmw.co.th/th/en/general/manufacturing/content.html
එබැවින් මෙම මාදිලි සඳහා (ඉහළ) ආනයන බද්දක් නොමැත.
මම තායිලන්තයේ සිටින තාක් කල් Bayoke Tower BMW සඳහා දැන්වීම් පුවරුවක් ලෙස සේවය කර ඇත.
උදාහරණයක් ලෙස, යුරෝපයේ විකිණීමට නොමැති Mercedes ධාවන මාදිලි ඔබට පෙනේ.
ඒ වගේම BMW එකෙන්. Michiel ලියන දේ නිවැරදි බව පෙන්නුම් කරයි. ඩෙනිස් දැනටමත් ලියන පරිදි. තායිලන්ත ජාතිකයින් තත්ත්වය අං සහිත වන අතර එම නිසා මෝටර් රථ එම තත්ත්වය පැහැදිලිව දැක්විය යුතුය.
සෑම කෙනෙකුටම ඔහුගේම.
J. ජෝර්දාන්.
Mercedes C-series එක තායිලන්තයේ නිශ්පාදනය කරනවා නම්, තායිලන්තයේ ඔවුන්ට බාට් මිලියන 3,9ක මිලක් ලැබුනේ කොහොමද. බෙල්ජියමේ එකම මෝටර් රථය යුරෝ 46.000 කි. ඒවා තායිලන්තයේ හදපු ඒවා කියලා මම විශ්වාස කරන්නේ නැහැ.
පෙබරවාරි 1 බැංකොක් පෝස්ට් වාර්තා කරයි:
– Mercedes-Benz (තායිලන්තය) Samut Prakan කම්හලේ නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2.000 සිට 3.000 දක්වා පුළුල් කරනු ඇත. දැනට, මෝටර් රථ 16.000 ක් එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවතට පෙරළී යයි. අලෙවි නියෝජිතයන් පස් දෙනෙකු සහ සේවා මධ්‍යස්ථාන ද එක් කෙරේ. එම ආයෝජන සඳහා පිළිවෙලින් බාට් මිලියන 200 ක් සහ බාට් බිලියන 1 ක් වැය වේ. මෙම වසරේ ආර්ථිකය සියයට 5 කින් ප්‍රසාරණය වීමත් සමඟ මධ්‍යම සහ ඉහළ ආදායම් ලබන කාණ්ඩයේ වාරික [?] මෝටර් රථ සඳහා ඉල්ලුම වැඩි වනු ඇතැයි සමාගම අපේක්ෂා කරයි.
Mercedes හි දැනට අලෙවිකරුවන් සහ සේවා මධ්‍යස්ථාන 29ක් ඇත. අප්රේල් මස අවසානයේදී Nakhon Ratchasima හි තවත් එකක් වනු ඇත, පසුව Hua Hin සහ පසුව Greater Bangkok. පසුගිය වසරේ විකුණුම් කාර් 34 දක්වා සියයට 6.274 කින් වැඩි විය. නව M-class, B-class, SL-class, CLS Shooting Brake, CLS සහ A-class වැනි වෙළඳපොලේ හොඳ පිළිගැනීමක් ඇති නව මාදිලි හඳුන්වාදීම මෙම වැඩිවීමට හේතු වී ඇති බව සමාගම පවසයි.
PS මම ඔබගේ ප්‍රතිචාරය සංස්කරණය කර ඇත, එසේ නොවුවහොත් එය ප්‍රතික්ෂේප වනු ඇත. කරුණාකර ඊළඟ වතාවේ ලොකු අකුරු භාවිතා කරන්න. කුඩා උත්සාහයක්.
ලුවී, යුරෝපීය නිෂ්පාදකයින් විසින් තායිලන්තයේ සිදු වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ආනයනික මෝටර් රථ කොටස් වශයෙන් එකලස් කිරීමයි. මා ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, ඉතා ඉහළ ආනයන බද්දක් - උදාහරණයක් ලෙස 200% - ද එම නඩුවේ අය කරනු ලබන අතර, එය මෝටර් රථයේ ඉහළ මිලට වැදගත් හේතුවකි.
අහඹු ලෙස, තායිලන්තය EU සමඟ ඊනියා නිදහස් වෙළඳ ගිවිසුමක් සාකච්ඡා කරනු ඇත; එය ක්‍රියාත්මක වන විට, තායිලන්තය සංක්‍රාන්ති කාලපරිච්ඡේදයකින් පසුව යුරෝපා සංගමයෙන් ආරම්භ වන භාණ්ඩ සඳහා ආනයන බදු අය නොකෙරේ.
මම බැංකොක් නගරයෙන් පිටත සමුට් ප්‍රකාන්හි නිතිපතා වෙමි. එම අළු, වායුගෝලීය කර්මාන්තශාලා දිස්ත්‍රික්කවල, හෙඩ් ලයිට් ඒකක නිෂ්පාදනය විවිධ මෝටර් රථ වෙළඳ නාම මගින් බාහිරින් ලබා ගනී.
උදාහරණයක් ලෙස, මම Toyota දෙපාර්තමේන්තුවක් සහ ෆෝඩ් සඳහා එකක් දුටුවෙමි, එම ඒකක තවදුරටත් තායිලන්තයේ වෙනත් ස්ථානයකට අදාළ මෝටර් රථ සන්නාමයෙන් එකලස් කිරීම සඳහා ප්‍රවාහනය කරනු ලැබේ, එබැවින් මට කීවේය.
හිතවත් ලුවී
කිහිප වතාවක්ම සඳහන් කළ පරිදි, තායිලන්ත ජාතිකයින් තත්වයට ඕනෑවට වඩා සංවේදී ය.
හොඳයි, තත්ත්‍ව තෘප්තිමත් වාහන සඳහා ඔවුන් ගෙවන ඉහළ මිල එහි පවතී.
කොටින්ම කිව්වොත් පිස්සෙක් ඒකට දෙන දෙයක් තමයි.......
හොඳයි මම හිතන්නේ සාම්ප්‍රදායිකව විශාල මිල අධික ජර්මානු වෙළඳ නාම 2 ක් තියෙනවා Mercedes සහ BMW.
Audi ඇත්ත වශයෙන්ම එයට බොහෝ කලකට පසුව පන්ති පෙට්ටියක් ලෙස සම්බන්ධ විය.
තායිලන්තය වැනි රටක තත්ත්වය ගැන කතා කරන BMW/Mercedes තවමත් බොහෝ දෙනා හඳුන්වන්නේ ස්ටේටස් කාර් ලෙසයි.
ඒ නිසා Audi Maja එකේ දකිනවට වඩා සාර්ථක තායි එක ඒවයේ දකින්න කැමතියි, එහෙම R8 එකත් ලෙඩක් නෑ 🙂
මගේ සහෝදරයෙකුට BKK හි හෝටලයක් ඇත, වසර 20 ක් මර්සිඩීස් විවිධ මාදිලියේ ධාවනය කර ඇත, කිසි විටෙකත් බිඳවැටීමක් සිදු නොවීය, වසර 2 කට පෙර ඔහු Audi 8 Cyl එකක් මිලදී ගත්තේය, ඔහු එය පැදවූවාට වඩා වැඩමුළුවේ සිට ඇත, උණුසුම් වෙමින් ඉහළ (රථවාහන තදබදයක් ) තෙල් පරිභෝජනය (සතියකට ලීටර් 1 කට වඩා වැඩි) සහ බොහෝ තාක්ෂණික දෝෂ, රැහැන්, වායු සමීකරණ, තිරිංග සිලින්ඩර යනාදිය. මම හිතන්නේ Audi BKK හි අධික තදබදයට මුහුණ නොදෙන බවයි. vhHotel අයිතිකරු Audi ඩ්‍රයිවර්ස්ලා කීප දෙනෙකුට කතා කරලා ඔක්කොටම එකම ප්‍රශ්නේ තිබ්බා.දැන් ආයෙත් අලුත් මර්සිඩීස් එකක් කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතුව එලවනවා PS. සති 2 කට පෙර Autoweek සඟරාවේ Autos හි හොඳම සහ නරකම එන්ජින් 10 ඇතුළත් විය. නරකම අංක 1 Audi, 1-2 සහ 3 හොඳම Honda-Toyota-Mercedes විය.
මම දැන් අවුරුදු 5 ක් තායිලන්තයේ ජීවත් වෙනවා, වරක් R8 එකක් දැක්කා.
ඒවා මිල අධික විය යුතුය, 120% ආනයන බදු මම විශ්වාස කරමි.
නැත්නම් සමහර විට ඊටත් වඩා!
ඔබ වෙනුවෙන් දැන් පරීක්ෂා කර ඇත: 8% ක ආනයන බද්දක් එම R200 සඳහා අදාළ වේ, එබැවින් එය හොඳින් එකතු වේ........
ඔබ තායිලන්තයේ ජීවත් වන ස්ථානය සඳහන් කරන්න ජනවාරි.
සති අන්තයේ මෙහි පතායා හි ඔබ බැංකොක් සිට ධනවත් තායිලන්ත ජාතිකයින් පසුකර යන මෝටර් රථ දකිනු ඇත, ඔබ බොහෝ විට වෙනත් තැන්වල නොදකිනු ඇත.
සති අන්තයේ දොර ඉදිරිපිට ඇති අංශක -5 කූඩාරමක් සහිත සෝයි හි නෝවා අමාරි මා සමඟ සිටී.ඇදහිය නොහැකි තරම්, හෙසිංගේ ප්‍රදර්ශනාගාරය මෙන් පෙනේ.
මම කැමති දේ තමයි සාමාන්‍ය තායි ජාතිකයාට දැන් එවැනි මෝටර් රථයක මිල කොපමණ දැයි අදහසක් නැත.
වසර ගණනාවකට පෙර මම ජීවත් වූයේ විශාල කුලියට ගත් නිවසක, මා අසල නිවසක් මෙන් 5 ගුණයක් විශාලය, එහි හිමිකරු ජර්මානු ජාතිකයෙකි, ඔහු ෆෙරාරි කන්වර්ටිබල් එකක් පැදවූයේය, මගේ පෙම්වතිය එය ලාබ වාහනයක් යැයි සිතුවාය, එයට වහලක් නොතිබූ නිසා , මම ඇයට එම මෝටර් රථයේ මිල ගැන කීවෙමි, එවිට ඇයට එය කිසිසේත් තේරුණේ නැත.
හායි Jan Thiel,
ඔබට මෙතරම් කරදර කිරීමට සමාවන්න.
නමුත් ඔබ ජමාතිගේ ජන් තියල් ද?
මම දැනට තායිලන්තයේ මොපෙඩ් එකකින් රිය පදවන අතර එය ක්‍රියාත්මක වන්නේ නම් ඔබ සමඟ බියර් පානය කිරීමට කැමැත්තෙමි!
ඔබට හැකි නම් මට විද්‍යුත් තැපෑලක් එවන්න, ඔබ වෙත ළඟා වන්නේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි!
[විද්‍යුත් ආරක්‍ෂිත]
එම්.වී.ජී
බෙල්ජියමේ සිට ලාර්ස්!
මම ආයෙත් හෙමින්.....
තායිලන්තයේ CKD පැකේජ වලින් තායි කර්මාන්ත ශාලාවක එකලස් කරන ලද මෝටර් රථ සඳහා, සම්පුර්ණයෙන්ම ආනයනය කරන ලද අනුවාදය සඳහා සමාන අනුපාත ආනයන බදු අදාළ වේ.
කෙසේ වුවද……
මෝටර් රථ එකලස් කිරීමෙන් තායිලන්තයට සැලකිය යුතු ප්‍රතිලාභ ලැබෙන බව රේගු බලධාරීන්ට ඒත්තු ගැන්වීම ආනයනකරුට භාරයි.
වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, තායිලන්තයේ එකලස් කිරීමේ මුළු බදු ආදායම සම්පූර්ණ ආනයනයෙන් ලැබෙන බදු ආදායමට සමාන විය යුතුය.
ඇත්ත වශයෙන්ම සෑම විටම කොන්දේසි සමඟ ගැටීමක් තිබේ …………
විදේශ ආයෝජන සම්බන්ධ මෙවැනි ගැටලුවලදී වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ BOI - ආයෝජන කාර්යාංශය - වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ කොන්දේසි, ආයෝජන සහ අදාළ කළ යුතු බදු තන්ත්‍රය පිළිබඳව ගිවිසුම් කල්තියා ඇති කර ගන්නා බවයි. උදාහරණයක් ලෙස, එකලස් කිරීමෙන් පසු වෙනත් රටකට අපනයනය කරන මෝටර් රථ සඳහා අවසාන වශයෙන් ආනයන බදු ගෙවනු නොලැබේ. තායිලන්තය ඇත්ත වශයෙන්ම ප්‍රධාන වශයෙන් උනන්දු වන්නේ එහි ආර්ථික ක්‍රියාකාරකම් සිදු කිරීමට ඉඩ දීමයි, නමුත් අවසානයේ නිෂ්පාදන එම රට තුළද අලෙවි කරන්නේ නම්, ආනයන බදු සහ ඒ හා සමාන ඒවා ගෙවිය යුතුය.
HansNL ckd පැකේජ ගැන කතා කරයි, පැහැදිලි කිරීම සඳහා ckd යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ "සම්පූර්ණයෙන්ම කඩා වැටුණු" යන්නයි.
පීටර්, මටත් ඒක තේරෙනවා - බලන්න මම ඒ ගැන ඉහත ලියා ඇති දේ - නමුත් එයින් කිසිදු වෙනසක් සිදු නොවේ.