Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- මතියස් යන දෙදෙනා: හොඳයි රෙනේ, මම මේ ගැන ඔබ සමඟ 100% එකඟයි. ඔබ යන සෑම තැනකම, එසේත් නැතිනම් අන්තර්ජාලයේ සෑම මාධ්‍යයකින්ම, මෙය අපගේ උගුරට තල්ලු කරනු ලැබේ
- ජැක් එස්: LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ විවාහ.... මචන් ඔහ් මචෝ... මම පරණ තාලේ යනවා... මට ඔය මුග්ධ කෙටි යෙදුම් එක්ක තියෙනවා d
- සීබ්: හායි, ඔබට විවිධ මාදිලි හෝ නිවාස වර්ග, බොහෝ තේරීම් ලබා ගත හැක, නමුත් ඔබට ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පියෙකු වෙත පැවරිය හැක
- ගයි: “කාලගුණ අනාවැකිකරු” විජට් 2024 බාගන්න. එහිදී ඔබට වාතයේ ගුණාත්මකභාවය ඇතුළුව සෑම දිනකම යාවත්කාලීන ප්‍රයෝජනවත් තොරතුරු සොයාගත හැකිය.
- ගයි: මෙහි නිවසක් තැනීම නෙදර්ලන්තයට හෝ බෙල්ජියමට වඩා බෙහෙවින් අඩු පිරිවැයක් දරයි. නිවසක් සඳහා කොපමණ මුදලක් වැය වේද යන්න එහි විශාලත්වය මත රඳා පවතී
- ඇල්ෆොන්ස්: ඔබ ඇස් සම්බන්ධ කර ගැනීමට උත්සාහ කළ යුතු බව සත්‍යයකි, නමුත් තායිලන්තයේ ගැටලුවක් නම් බොහෝ මෝටර් රථ අන්ධ වී ඇති අතර ඔබට එය කළ නොහැක.
- එරික්: වාතයේ ගුණාත්මක භාවය හොඳම ස්ථානය බැලීමට Airvisual (IQAir) යෙදුම බාගන්න.
- Co: ඔබට අවශ්‍ය තරම් මිල අධික ලෙස සාදා ගත හැක. නමුත් උදාහරණයක් දෙන්නම්, ඔබ වසර 8ක් තුළ කුලියට ගත් මුදල සඳහා ඔබට...
- රූඩ්: තායිලන්ත ජාතිකයින්ගේ ගැටලුවක් නම්, ඔවුන් අලුත් දෙයක් ඉගෙන ගැනීමට අකමැති වීමයි, විශේෂයෙන් විදේශිකයන්ගෙන්, ඔවුන් වසර 50-60 ක් අඛණ්ඩව සහල් වගා කරයි.
- රෙනේ: සමහරවිට මෙය ඔබට උපකාර වනු ඇත. ලෝකයේ වායු දූෂණය: තත්‍ය කාලීන වායු තත්ත්ව දර්ශකය https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- ලියොන්: හිතවත් රොබට්, m2 එකක මිල 10k සහ 13k අතර වේ. වහලයේ පිටත කෙළවරේ සිට ගණනය කිරීම් සිදු කරන බව කරුණාවෙන් සලකන්න. මගේ නිවස මීටර් 145 ක් පමණ වේ
- රෙනේ: මම පරම පුළුල් මනසක් ඇති අයෙකු වන අතර එකම ලිංගයේ සහකරුවෙකු සමඟ හෝ නැති හෝ නැතත්, සමඟ හෝ නැතත් සැමට ප්‍රසන්න ජීවිතයක් ප්‍රාර්ථනා කරමි.
- රොබ් වී.: තායිලන්තය පසුබිම් කරගෙන නවකතාවක් ලියන බටහිර කතුවරුන් සියල්ලන්ටම පාහේ එකම කතා වස්තුවක් ඇතැයි මම සිතමි.
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්‍රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්‍රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්‍රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: KLM සමඟ ආපසු නෙදර්ලන්තයට පියාසර කිරීම
හිතවත් පාඨකයින්,
පසුගිය අඟහරුවාදා මම මැයි 12 සඳහා KLM සමඟ ආපසු ටිකට් පතක් වෙන් කර ගත්තෙමි. අද මට KLM එකෙන් මැසේජ් එකක් එනවා ෆ්ලයිට් එක කැන්සල් වෙලා, අලුත් දිනයක් දාන්න ඕන, ඒත් ඒකෙන් වැඩක් නෑ. KLM වෙත ළඟා වී පළමු හැකියාව ජූලි 4 බව ඔවුන්ගෙන් පණිවිඩය ලබා ගන්න.
ඔවුන් තවමත් බැංකොක් සිට නෙදර්ලන්තයට පියාසර කරන බව KLM සඳහා සෑම තැනකම ප්‍රශංසා මට ඇසේ, නමුත් මම එය නොදකිමි.
මට මේක පැහැදිලි කරන්න පුලුවන් කෙනෙක් ඉන්නවද?
ඔයාට කලින්ම ස්තූතියි,
රඩි
KLM වෙත ළඟා විය හැක්කේ: KLM WhatsApp +31 206490787
හායි Rudy,
මම හිතන්නේ KLM තවමත් ආපසු ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් ගමන් ක්‍රියාත්මක කරයි, එබැවින් තවමත් සාමාන්‍ය ගුවන් ගමන් නොමැත. මෙයින් අදහස් කරන්නේ KLM පසුව ප්රාන්තය සඳහා පියාසර කරන අතර එය මිල තීරණය කරයි.
මීළඟ ගුවන් ගමන මැයි 13 වෙනිදා. KL 876 බැංකොක් සිට රාත්‍රී 22.30:05.25 ට පිටත් වන අතර පසුදා පෙ.ව. XNUMX:XNUMX ට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පැමිණේ. KLM වෙබ් අඩවියෙන් පහසුවෙන් පියාසැරිය සොයාගත හැකිය.
ඒ නිසා මම තවත් දුරකථන ඇමතුමක් දී ඔබට මැයි 13 පියාසර කළ හැකිද සහ මුළු මිල කොපමණ දැයි පැහැදිලිවම අසමි.
මෙය ඔබට උපකාර වූ බව බලාපොරොත්තු වෙනවා.
මම මැයි 7 බ්‍රහස්පතින්දා සවස KL885 සමඟ රාත්‍රී 23.05:75 ට බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පියාසර කළෙමි. එය නැවත ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් යානයක් නොවීය. සම්පූර්ණ ගුවන් යානය සියයට XNUMX ක් විදේශිකයන් (ඩේන්ස්, ස්වීඩන සහ ජර්මානු) විසින් අත්පත් කරගෙන ඇත.
හරි ක්රිස්, ඒක ඉතින් මුල්ම තොරතුරු. ඒත් ඉතින් මට තේරෙන්නේ නැහැ ඇයි රූඩිට මැයි 13 වෙනිදාට කලින් බුක් කරන්න බැරි වුණේ කියලා.
ඒක හරි ගියා මම මැයි 13 වෙනිදා ෆ්ලයිට් එකේ යනවා. IPS සහ ඔබේ ආදානය සඳහා ඔබ සැමට ස්තූතියි. සුභ පැතුම් රූඩි
ඔව්, එබැවින් KLM මෙම ගුවන් ගමනේදී ලාභයක් ලබන බව ඔබට පෙනේ, එසේ නොවුවහොත් ඔවුන් පියාසර නොකරනු ඇත. තනි ගමනක 75% පදිංචිය සමඟ එය තවමත් ලාභදායී බව සරල ගණනය කිරීමකි. ඒ නිසා ඇතැමුන් KLM නැවත ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් ගමන් සිදු කිරීම ගැන ප්‍රශංසා කිරීම අතිරික්තයක් වන්නේ ඔවුන් පියාසර කරන්නේ එය මුදල් උපයන්නේ නම් සහ සමහර විට මෙය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා ටිකට් මිල වැඩි කළහොත් පමණි.
තවත් කරුණක් නම්, මිනිසුන් සීමිත ලෙස පියාසර කරන නිසාත්, පියාසර කිරීමෙන් ඔවුන් මෙම භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයෙන් හොඳ මුදලක් උපයා ගැනීමත් නිසා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇත. මට කුතුහලයක් ඇත, කොපමණ පිරිසක් බැංකොක් වෙත පියාසර කර ඇත්ද, බොහෝ දෙනෙක් නොසිටිනු ඇත, එවිට එය ඊටත් වඩා දෂ්ට කරයි අඩු මගීන් පදිංචියකින් කෙනෙකුට ලාභදායී ලෙස පියාසර කළ හැකිය. එබැවින් අනාගතයේදී අවම පදිංචිය අනුපාත ගැන සුරංගනා කතා නැත, නමුත් කළමනාකරුවන්ට අඩු බෝනස් ගෙවන්න.
දැනට පියාසර කිරීමට ඇති සීමාවන් සහ අවශ්‍යතා (විශේෂයෙන් විදේශිකයන් සඳහා) ලබාදී ක්රිස් නැවත තායිලන්තයට යාමට සැලසුම් කරන්නේ කෙසේදැයි මම කල්පනා කරමි.
මම හිතන්නේ ඔබ Ger Korat දන්නේ නැහැ ගුවන් යානයක් ක්‍රියාකාරීව තබා ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද, එසේ නොමැතිනම් ඔබ මෙය ලියන්නේ නැත.
ඔව් ඇත්ත වශයෙන්ම: මගීන් සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ චීස් සැන්ඩ්විච් සහ කෝපි සහ එහි තවත් සමහරක්,. භූමිතෙල් එකතු කර ගුවන් යානයේ යම් ක්ෂයවීමක් හෝ ගුවන් යානයේ ලීසිං පිරිවැයෙන් කොටසක්. එවිට පුද්ගල පිරිවැය සහ ගුවන් තොටුපල බදු - සහ සේවකයින් සඳහා දීමනා සහ හෝටල් වියදම්. එවිට ඔබට එයින් වැඩි කොටසක් ලැබී ඇත. ප්‍රවේශපත්‍ර ආදායම සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වන්දි සමඟ මෙම මුළු පිරිවැය අඩු කරන්න, එවිට ඔබට ඔබේ ආන්තිකය තිබේ.
පියාසර කිරීම මිල අධික විය යුතු නැත, ට්‍රාන්ස්ඒවියා හෝ වෙනත් ඕනෑම අයෙකුගේ ගාස්තු දෙස බලන්න, උදාහරණයක් ලෙස ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට යුරෝ 60 සිට රෝම දක්වා. ඔබ කතා කරන්නේ කිලෝමීටර 1650 ක් ගැන ය. තායිලන්තය ටිකක් දුරින්, නමුත් ගුවන් ගත කිරීම වඩාත්ම මිල අධික වන්නේ එය ඉන්ධන විශාල ප්‍රමාණයක් වැය වන නිසාත්, වරක් වාතයට ගිය පසු උන්නතාංශයේදී ඝර්ෂණය අඩු නිසාත් එතරම් ප්‍රමාණයක් භාවිතා නොකරන බැවිනි.
ලස්සනයි සරලයි. Korat Airlines ආරම්භ වන්නේ කවදාද? මම ජූලි 4 වෙනිදා ෆ්‍රැන්ක්ෆර්ට් හරහා සිංගප්පූරුවට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් පියාසර කරනවා ලුෆ්තාන්සා සමඟින් සහ ජූලි 27 ටිකට් එකෙන් යුරෝ 349 කට ගුවන් තොටුපල බදු 269 ක්. භූමිතෙල් සඳහා පමණක් ඔවුන්ට දැනටමත් අහිමි වී ඇත.
හිතවත් Ger Korat,
ප්‍රතිසාධනය සකස් කර ඇති ආකාරය පිළිබඳ පැහැදිලි කිරීමක් පහත දැක්වේ.
උපුටා ගැනීම
කැබිනට් මණ්ඩලය, සංචාරක කර්මාන්තය සහ රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමය සමඟ එක්ව අතරමං වූ සංචාරකයින් නැවත නෙදර්ලන්තයට ගෙන ඒම සඳහා යුරෝ මිලියන 10 ක් වෙන් කරයි. විදේශ කටයුතු අමාත්‍ය ස්ටෙෆ් බ්ලොක් පවසන පරිදි, නිවාඩු ගත කරන්නන් දහස් ගණනක් සම්බන්ධ වේ. ඔහු 'සංකීර්ණ හා අද්විතීය මෙහෙයුමක්' ගැන කතා කරයි.
විදේශයන්හි සිරවී සිටින ඕලන්ද ජාතිකයන් ද ඔවුන් ආපසු ගෙන්වා ගැනීමට දායක විය යුතුය. යුරෝපය තුළ සිටින සංචාරකයින් සඳහා, යුරෝ 300 ක පුද්ගලික දායකත්වයක් ඉල්ලා සිටින අතර, ආපසු යාමට අවශ්‍ය ලෝකයේ සෙසු රටවැසියන් යුරෝ 900 ක් ගෙවිය යුතුය. මෙම යෝජනා ක්‍රමය විදේශයන්හි ජීවත් වන සහ රැකියා කරන ලන්දේසි ජාතිකයන් සඳහා අදහස් නොකෙරේ.
විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශය, රක්‍ෂණකරුවන් සහ සංචාරක කර්මාන්තය අතර හවුල්කාරිත්වය පදනම් වී ඇත්තේ ඔවුන් තම සංචාරය වෙන්කරවා ගෙන ඇති සංචාරක සංවිධානයට හෝ ඔවුන් ආපසු රැගෙන යා හැකි ගුවන් සමාගමට ආයාචනා කළ නොහැකි සංචාරකයින් සඳහා අදහස් කරන ලද විශේෂ විදේශ ආධාර යෝජනා ක්‍රමය මත ය. එම කණ්ඩායම ලියාපදිංචි විය යුතුය http://www.bijzonderebijstandbuitenland.nl.
කොහෙත්ම නැහැ
“කොරෝනා වෛරසයේ දැවැන්ත බලපෑම හේතුවෙන් සැබවින්ම කොතැනකටවත් යා නොහැකි මෙම විශේෂිත පුද්ගලයින් පිරිස ආරක්ෂිතව නිවසට ගෙන ඒම සඳහා උපරිම උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ,” අමාත්‍ය බ්ලොක් පවසයි. ආපසු යාමට කැමති සෑම කෙනෙකුටම ආපසු යා හැකි බවට ඔහුට සහතික විය නොහැක.
පිටුපසින් සිටින කණ්ඩායම සඳහා, හදිසි මධ්‍යස්ථාන ඔවුන්ට නිවසට යාමට හැකි වන තෙක් රැඳී සිටීමට ආරක්ෂිත ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට සහාය වේ.
ආපසු ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් ගමන් මුලින් ඕලන්ද ගුවන් සමාගම් විසින් මෙහෙයවනු ලබන බව ANVR සභාපති Frank Oostdam පවසයි. "සංචාරක කර්මාන්තය ගමන් කරන දුෂ්කර හා දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදය තිබියදීත්, කිසිදු ලන්දේසි ජාතිකයෙකු ඉතිරි නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා අපි අපගේ වගකීම භාර ගනිමු."
තමන්ගේම වගකීම
නෙදර්ලන්ත රක්‍ෂණකරුවන්ගේ සංගමයේ කළමනාකාර අධ්‍යක්ෂ Richard Weurding පවසන පරිදි, මෙය 'දුෂ්කර කාලයක දැවැන්ත මෙහෙයුමක්' වේ. "අපි ලන්දේසීන්ගෙන්ම ආයාචනා කරන අතර ඔවුන්ගේම ගමන්, නවාතැන්, විකල්ප සංචාරක වැඩසටහන සහ ප්‍රවාහනය සඳහා වගකීම ඔවුන් භාර ගනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු."
විදේශ කටයුතු අමාත්‍යාංශය පවසන්නේ තමන්ගේම ආපසු ගමනක් සකසා ගත නොහැකි අතරමං වූ නෙදර්ලන්ත ජාතිකයින් රැඳී සිටින රටවල රජයන් සමඟ නිරන්තරයෙන් සාකච්ඡා කරන බවයි. පුළුල් ගොඩබෑමේ විකල්ප සංවිධානය කිරීමට උත්සාහ කරමින් පවතී, උදාහරණයක් ලෙස ඔවුන්ගේ ගුවන් සීමාව වසා ඇති රටවල. උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය සතියේ අපි අමතර ගුවන් ගමන් සමඟ මොරොක්කෝවේ සිට ලන්දේසි ජාතිකයන් ගණනාවක් ආපසු ගෙන්වා ගැනීමට සමත් විය.
නොගැලපේ
KLM යනු වාණිජ සමාගමක් වන අතර එය පියාසර කිරීම සඳහා පමණක් නොව, තවමත් යම් ලාභයක් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන අතර ඔබට කාර්තුමය දළ විශ්ලේෂණය මග හැරුණාද? KLM ද්විත්ව කාර්ය මණ්ඩලයක් සමඟ තායිලන්තයට හිස් පියාසර කරයි, එබැවින් අමතර වියදම්. තනි ගමනෙන් 75% ක සරල ගණනය කිරීම ලාභදායී වේ. ලාභ ලැබීම මට විවාදාත්මක බව පෙනේ. ගුවන් යානය ඇත්තටම බැංකොක් වෙත නොමිලයේ පියාසර නොකරයි, එම මාර්ගයේ එය මුදල් පමණක් වැය වේ. සමහර විට භාවිතා කරන එක්-මාර්ග ගාස්තු වලින් කොටසක් ලබා දෙනවාද?
KLM වෙබ් අඩවියට අනුව, බැංකොක් සිට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා එක් සංචාරයක් සඳහා මැයි 13 වන දින Thb 18.795 ක් වැය වේ.
මැයි 13 වන දින ගුවන් යානය KL12 සමඟ මැයි 23.05, 0885:13 ට මුලින් සැලසුම් කර තිබුණි. කෙසේ වෙතත්, ද්විත්ව කාර්ය මණ්ඩලයක් නොමැත, එබැවින් ඔබට මැයි XNUMX ආපසු පියාසර කිරීමට බැංකොක්හි රාත්‍රිය ගත කළ යුතුය.
75% පදිංචිය පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් නැත - ගුවන් යානය පිරී තිබුණි, ක්රිස් ලියයි….
හායි කොර්නේලියස්,
75% Ger-Korat වෙතින් පැමිණි බව, මම ඔහුගේ ආරම්භක ස්ථානය නැවත නැවතත් කළෙමි. ක්‍රිස්ගේ කතාවේ මෙසේ සඳහන් විය: සම්පූර්ණ ගුවන් යානය විදේශිකයන් (ඩේන්ස්, ස්වීඩන සහ ජර්මානුවන්) සමඟ සියයට 75 ක් වාඩිලාගෙන සිටියේය. ඇත්තටම මම ඒක කියෙව්වා.
පැහැදිලිව කියන්න: මමත් Ger-Korat වෙත ප්‍රතිචාර දැක්වුවෙමි. ඒ වෙලාවෙ ඔයාගෙ කමෙන්ට් එක පේන්නෙ නෑ.
හායි ක්රිස්,
එය ඔත්තේ පියාසැරි අංකයක් වූ නිසා එය විශේෂ ගුවන් යානයක් විය. සාමාන්‍යයෙන් නෙදර්ලන්තයට ආපසු යන ගුවන් ගමන් වලට ඉරට්ටේ අංකයක් ඇති බැවින් ඔබ KL 886 අපේක්ෂා කරයි. KLM සාමාන්‍යයෙන් හොංකොං සිට බැංකොක් හරහා ඇම්ස්ටර්ඩෑම් දක්වා පියාසර නොකරයි. සමහර විට නැවත ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් යානයක් නොව විශේෂ ගුවන් යානයක් විය හැකිය.
අපි මැයි 8 සිකුරාදා KLM ගුවන් යානය KL885 සමඟ බැංකොක් සිට ඇම්ටර්ඩෑම් දක්වා පැය 23.05 ට ආපසු පියාසර කළෙමු.
ගුවන් යානා ද පිරී තිබුණි, ආපසු ගෙන්වා ගැනීමේ ගුවන් ගමනක් නොමැත.
හිතවත් රූඩි, මම එකම බෝට්ටුවේ සිටිමි, ඔබ වෙන් කර ඇත්තේ කෙසේදැයි මම නොදනිමි, නමුත් මම මැයි 11 සඳහා tix.nl හි වෙන්කරවා ගත්තෙමි, නමුත් එය දැන් 2 වන වරටත් අවලංගු කර ඇත, මම KLM ගේ පැත්තේ ඇති බව දකිමි දැන් මැයි 13 වෙනිදා පැය 22.30 ට ගුවන් යානයක් ස්කයිස්කෑනරය බලන්න එවිට ඔබට හැකි දේ දැක ගත හැකිය mvrg ඔබේ උපරිමය කරන්න.
@ටන්
මට එය අවශ්‍ය නැත, නමුත් එය කෙලින්ම KLM හි ජංගම යෙදුමෙන් සොයා ගන්නා ලදී, මැයි 13 වෙනිදා, තනි පියාසැරියක් සෙවූ නමුත්.
සමහර විට එය වෙනස ඇති කළේය, මිල 18795THB "සිට"
මම සාර්ථක වුණා, මම මැයි 13 ගුවන් යානයට සම්බන්ධ වෙනවා. ඔත්තුව සඳහා සුභ පැතුම් සහ ස්තූතියි
මම පසුගිය සතියේ KLM සමඟ තායිලන්තයේ සිට ආපසු පියාසර කළෙමි. මම සෑම විටම KLM සමඟ කෙලින්ම වෙන්කරවා ගන්නෙමි. මගේ ගුවන් ගමන දෙවරක් අවලංගු කළා. මම මැසෙන්ජර් හරහා ලිපි හුවමාරු කර ගත් අතර එක් අවස්ථාවකදී දින දෙකක් අතර මගේ ගුවන් ගමන නැවත වෙන් කරවා ගන්නා ලෙස ඉල්ලා සිටි අතර එමඟින් ඔවුන්ට මාව කොහේ හරි වෙන් කරවා ගැනීමට සති දෙකක් තිබුණි. ඒක වැඩ කළා. යානය ඉතා පිරී තිබුණි.
https://www.klm.nl/en/flight-status/flight-list?destinationAirportCode=AMS&filter=C&date=20200513
මැයි මාසයේ ගුවන් ගමන් කිහිපයක් තිබේ
හොංකොං-> BKK -> Ams සිට මැයි 10 වන දින ගුවන් යානයක් ඇත
සති 2 කට පෙර ආපසු පියාසර කළා. ඔවුන් දැන් සෑම දින 2 කට වරක් ආපසු පියාසර කරන බව KLM වෙතින් මට වැටහුණි (එබැවින් සතියකට 3x, ඊළඟ සතියේ 4x). සමහර විට දැනටමත් වෙනස් වී ඇත. නමුත් ගුවන් යානය හොංකොං සමඟ ඒකාබද්ධ වේ. ඉතින් එක්කෙනෙක් HKG ඉඳන් BKK එකටත් එතනින් 23:05 ට විතර AMS එකටත් පියාසර කරනවා. ගුවන් ගමන් අංකය KL 885 වෙනුවට KL 876 විය. එය නැවත වෙනස් වී නොමැති නම් මම මෙම පියාසැරි අංකය දෙස බලමි. Flightradar හි දැන් පරීක්ෂා කර ඇති අතර තවමත් එය එසේ බව පෙනේ. හෙට (10/5) තවත් ගුවන් යානයක්.
ජූනි 18 වැනිදා ඊවා එයාර් සමඟ ආපසු පියාසර කරන්නද? Eva air පවසයි: සමහර විට….
බැංකොක් - ඇම්ස්ටර්ඩෑම් vv සිට KLM සමඟින් ඔබ දකින ගුවන් ගමන් ප්‍රායෝගිකව භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීම පමණක් යැයි මම බිය වෙමි. දැන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ද ආසන මත සිදු කෙරේ. මම හිතන්නේ චීනයෙන් පමණක් නොව තායිලන්තයෙන් සහ අවට ප්‍රදේශයෙන්ද පැමිණේ.
නැහැ, ඔබ වැරදියි. උදාහරණයක් ලෙස, මැයි 13 BKK-Ams ගුවන් යානය මගීන් සමඟ හොඳින් වාඩි වී ඇත. ඊට පස්සේ සමහර ගුවන් ගමන්. KLM එකෙන් ෆෝන් එකෙන් බැස්සා.
KLM එකෙන් ට්‍රයි කලා..
බැංකොක් _ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් 13_05_ 2020.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම්_බැංකොක් 26_07_2020.
කුමන දිනයක වුවද කළ නොහැකි ආපසු පියාසැරිය.
කෙනෙකුට මේ දක්වා, එක් පැත්තකට ප්‍රවේශ පත්‍රයක් වෙන්කරවා ගත හැක.
හාන්ස් වැන් මොරික්
ගුවන් ගමනක් තහවුරු කර 29/6 bkk-asd පිටතට වෙන් කර 29/7 ආපසු පැමිණේ
සමහර විට ජූනි මාසයේදී පියාසර කිරීමට තවමත් අවසර නැත. තුර්කි ගුවන් සේවයෙන් අපගේ නව ටිකට් පත සමඟ අපට ජුනි 5 වන දින ඩසල්ඩෝෆ් වෙත ආපසු යා හැකිය. ඊවා වාතයත් ජූනි 2 ආයෙත් පටන් ගන්නවා මට ආරංචියි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මැයි 0885 දින KL12 අවලංගු කර ඇති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, අපි KL13 සමඟ මැයි 0876 පියාසැරියේදී ස්වයංක්‍රීයව නැවත වර්ගීකරණය කරන ලදී. Hotfl බැංකොක් හි අමතර රාත්‍රියක්. එවිට සමාලෝචනය කළ හැකිය.
මැයි 10 ඉරිදා klm වෙතින් යෙදුමක් සාදන්න, ඔවුන් ද පියාසර කරයි, ඇත්ත වශයෙන්ම තවමත් සතියකට 2 වතාවක්, ශක්තිය mvg jean jacques
Etihad සමඟ Brussels වෙත ප්‍රවේශ පත්‍රයක් ඇති අප අතර සිටින බෙල්ජියම් වැසියන්ට එය අමතක කරන්න.
ඊයේ Lufthansa Bangkok-Brussels සමඟ ජුනි 3 වෙනිදා සහ ජූලි 31 වෙනිදා Swiss Air සමඟ මිල අධික නොවන යුරෝ 556 සඳහා වෙන්කරවා ගන්නා ලදී.
හායි රූඩි
ඒ සියල්ල ඉතා අමුතුයි. මගේ මිතුරෙක් අඟහරුවාදා KLM සමඟ ආපසු පියාසර කළේය. ඉතින් මට ඒක තවත් තේරෙන්නේ නෑ... ඊයේ tix.nl එක බැලුවා අනිත් කොම්පැනි වල ඉගිලෙනවා...
පුද්ගලිකව, මම හිතන්නේ මේ කොරොනා කාලයේ සමාගම් ලැජ්ජාවට පත් විය යුතුයි
තාම ටිකට් දෙනවා. ඔවුන් කෙසේ හෝ පියාසර නොකරන බව දැන සිටීම.
මිලදී ගැනීමෙන් පසු, ඔවුන් ගුවන් ගමන අවලංගු කර පසුව එය අවලංගු කරයි
(සාමාන්‍යයෙන්) වඩා මිල අධික ගුවන් ගමනකට වෙන්කරවා ගැනීමට. පරීක්ෂාකාරී වන්න! පරීක්ෂාකාරී වන්න!
ඔබ නිසැකවම ආපසු ගෙවීමක් මත ගණන් නොගත යුතුය. මම දැන් මාස 2 ක් තිස්සේ බලා සිටිමි
Lufthansa වෙතින් ආපසු ගෙවීමක් මත.
දුරකථන වලට ප්‍රතිචාර නැත, ඊමේල් වලට මගහැර පිළිතුරු...
පාරිභෝගිකයා නැවත වරක් ගොදුරක්!