Thailandblog.nl වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු
මසකට 275.000 සංචාරයන් සමඟ, Thailandblog නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ විශාලතම තායිලන්ත ප්‍රජාව වේ.
අපගේ නොමිලේ විද්‍යුත් තැපැල් පුවත් පත්‍රිකාව සඳහා ලියාපදිංචි වී දැනුවත්ව සිටින්න!
පුවත් පත්‍රිකාව
භාෂා සැකසුම
තායි බාට් අගයන්න
අනුග්රාහකයා
නවතම අදහස්
- රොබ් වී.: තායිලන්තය පසුබිම් කරගෙන නවකතාවක් ලියන බටහිර කතුවරුන් සියල්ලන්ටම පාහේ එකම කතා වස්තුවක් ඇතැයි මම සිතමි.
- රුඩොල්ෆ්: උපුටා ගැනීම: m² සඳහා නිවසක් තැනීම සඳහා වර්තමාන ඇස්තමේන්තුගත වියදම් මොනවාද? එය රඳා පවතින්නේ ඔබ කුමන ආකාරයේ අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේද යන්න මතය
- ජොනී බීජී: 50-80/90 ගණන් වලදී, ලන්දේසි නිතිපතා වගා කරන ලද ආහාරවල ද වස අඩංගු වූ නමුත් නෙදර්ලන්තයේ 20% වැඩිහිටි පුද්ගලයින් සිටින අතර TH හි ද එය එසේම වේ.
- ජොනී බීජී: පරිවර්තකයා මූලාශ්‍ර ගණනාවක් මත පදනම් වේ, නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම එයට තවත් බොහෝ දේ ඇත. වසර 50-60 කට පෙර සිට ඊසාන්හි ආර්
- මංකොල්ල කන: සාමාන්යයෙන් මම වසරකට මාස 6 සිට 8 දක්වා තායිලන්තයේ රැඳී සිටින අතර සෑම දිනකම එහි ආහාර රස විඳිමි. මිනිස්සු කවදාවත්, කවදාවත්, කවදාවත් මට කියන්නේ නැහැ
- එරික් කුයිපර්ස්: රොබට්, ඔබ දන්නවාද ඊසාන් කොතරම් විශාලද? NL කියන එක තුන් පාරක් කියපන් ඉතින් pro එක වගේ ටිකක් direct දුන්නොත් තේරෙයි
- RonnyLatYa: ඔව්, මම කියන්නේ කාංචනබුරි යනු උදාහරණයක් පමණක් බවත් ඔබට එය වෙනස් කළ හැකි බවත්ය. ඔබට මෙය වෙබ් පිටුවෙන්ම කළ හැකි අතර පසුව බලන්න
- විලියම්-කෝරත්: වියළි කාල සීමාවේ දී රේඛාව බැංකොක්හි පහළින් සහ ඊට පහළින් සහ නැගෙනහිරින් Khao Yai ජාතික වනෝද්‍යානයට ඉහළින්
- එරික් කුයිපර්ස්: ඔබ https://www.iqair.com/thailand/nong-khai වැනි විධාන රේඛාව වෙනස් කරන්නේ නම්, ඔබට වෙනත් නගරයක් හෝ කලාපයක් ලැබෙනු ඇත. නමුත් ඔබ
- කොර්නේලිස්: හොඳයි, GeertP, මම කිසිසේත්ම 'Brussels sprouts supporter' හෝ Red Brand වලට ඇබ්බැහි වූවෙක් නොවේ, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ මම තායි ආහාර වලට කැමති නැති බවයි.
- රුඩොල්ෆ්: එය ඔබ තායිලන්තයේ සොයන දේ මත රඳා පවතී, නමුත් අවංකව කිවහොත් මගේ මතය අනුව ඔබට බොහෝ තේරීමක් නොමැත. විශාල නගර කඩා වැටෙමින් තිබේ
- RonnyLatYa: මේකත් බලන්න. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi ද ටිකක් පහළට අනුචලනය කරන්න, එවිට ඔවුන් ඔබට යම් පැහැදිලි කිරීමක් ලබා දෙනු ඇත.
- පීටර් (කර්තෘ): මමත් තායි කෑම රසවිඳිනවා ඔව්, මිල ඉතා ආකර්ෂණීයයි. නමුත් තායිලන්ත ගොවීන් විශ්වාස කළ නොහැකි බව සත්‍යයකි
- ජැක්: නොවැම්බර් සිට පෙබරවාරි දක්වා කාලය තුළ යෑම වඩාත් සුදුසුය. ඇදුම ඇති අයෙකු මාර්තු සිට මැයි දක්වා මෙහි නොපැමිණිය යුතුය
- GeertP: හිතවත් රොනල්ඩ්, මම ඔබේ කතාවට සම්පූර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි, මම තායි ආහාර සෑම දිනකම සහ වසර 45 කට පසුව තායිලන්ත ආහාර රස විඳිමි.
අනුග්රාහකයා
නැවතත් බැංකොක්
මෙනු
පැමිණීම බැංකොක් ගුවන් තොටුපළ
ලිපිගොනු
විෂයයන්
- පසුබිම
- ක්රියාකාරකම්
- පුවත්පත් දැන්වීම්
- න්යාය පත්රය
- බදු ප්රශ්නය
- බෙල්ජියමේ ප්රශ්නය
- දර්ශන
- බිසාර්
- බුද්ධාගම
- පොත් විචාර
- තීරුව
- කොරෝනා අර්බුදය
- සංස්කෘතිය
- දිනපොත
- ආලය
- සතිය
- වාර්තාවක්ද
- කිමිදීමට
- ආර්ථිකය
- ජීවිතේ දවසක්.....
- දූපත්
- කෑම බීම
- සිදුවීම් සහ උත්සව
- විදේශිකයන් සහ විශ්රාමිකයන්
- රාජ්ය විශ්රාම වැටුප
- මෝටර් රථ රක්ෂණය
- බැංකු
- නෙදර්ලන්තයේ බදු
- තායිලන්ත බද්ද
- බෙල්ජියම් තානාපති කාර්යාලය
- බෙල්ජියම් බදු බලධාරීන්
- ජීවිතය පිළිබඳ සාක්ෂි
- DigiD
- විදේශගත වෙනවා
- නිවසක් කුලියට ගැනීමට
- නිවසක් මිලදී ගන්න
- මතකය තුළ
- ආදායම් ප්‍රකාශය
- කොනිංස්ඩැග්
- ජීවන වියදම
- ලන්දේසි තානාපති කාර්යාලය
- ලන්දේසි රජය
- ලන්දේසි සංගමය
- නිව්ස්
- සමුගෙන යනවා
- පාස්පෝට්
- විශ්රාම වැටුප්
- රියදුරු බලපත්‍රය
- බෙදාහැරීම්
- මැතිවරණ
- පොදුවේ රක්ෂණය
- වීසා
- වැඩට
- රෝහල
- සෞඛ්‍ය රක්ෂණය
- ශාක හා සත්ත්ව විශේෂ
- සතියේ ඡායාරූපය
- Gadgets
- මුදල් සහ මූල්ය
- ඉතිහාසය
- සෞඛ්යය
- පුණ්යායතන
- හෝටල්
- ගෙවල් දිහා බලනවා
- ඊසාන්
- ඛාන් පීටර්
- කෝ මූක්
- භූමිබෝල් රජු
- තායිලන්තයේ ජීවත් වේ
- පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම
- පාඨක ඇමතුම
- පාඨක උපදෙස්
- පාඨක ප්රශ්නය
- සමාජය
- වෙළඳපොළ
- වෛද්ය සංචාරක ව්යාපාරය
- පරිසරය
- රාත්‍රී ජීවිතය
- නෙදර්ලන්තය සහ බෙල්ජියම වෙතින් පුවත්
- තායිලන්තයෙන් පුවත්
- ව්යවසායකයින් සහ සමාගම්
- අධ්යාපන
- පර්යේෂණ
- තායිලන්තය සොයා ගන්න
- විචාර
- කැපී පෙනෙන
- ක්රියා කිරීමට කැඳවීමට
- ගංවතුර 2011
- ගංවතුර 2012
- ගංවතුර 2013
- ගංවතුර 2014
- හයිබර්නේට්
- දේශපාලනය
- ඡන්ද
- සංචාරක කථා
- රයිසන්
- සබඳතා
- සාප්පු සවාරි
- සමාජ මාධ්ය
- ස්පා සහ සුවතාවය
- ක්රීඩා
- නගර
- සතියේ ප්‍රකාශය
- වෙරළ
- භාෂාව
- විකිණීමට
- TEV ක්රියා පටිපාටිය
- පොදුවේ තායිලන්තය
- දරුවන් සමඟ තායිලන්තය
- තායි ඉඟි
- තායි සම්බාහනය
- සංචාරක
- එළියට යනවා
- මුදල් - තායි බාට්
- සංස්කාරකවරුන්ගෙන්
- දේපල
- ගමනාගමනය සහ ප්‍රවාහනය
- වීසා කෙටි නවාතැන්
- දිගු රැඳී සිටීමේ වීසා
- වීසා ප්රශ්නය
- ගුවන් ටිකට්පත්
- සතියේ ප්රශ්නය
- කාලගුණය සහ දේශගුණය
අනුග්රාහකයා
වියාචන පරිවර්තන
Thailandblog බහු භාෂාවලින් යන්ත්‍ර පරිවර්තන භාවිතා කරයි. පරිවර්තිත තොරතුරු භාවිතය ඔබේම අවදානමක පවතී. පරිවර්තන වල වැරදි සඳහා අපි වගකිව යුතු නොවේ.
අපගේ සම්පුර්ණ කියවන්න මෙතනින් වගකීමෙන් යුතුව ඔබ එවන.
රාජකීයත්වය
© ප්‍රකාශන හිමිකම Thailandblog 2024. සියලුම හිමිකම් ඇවිරිණි. වෙනත් ආකාරයකින් ප්‍රකාශ නොකළහොත්, මෙම වෙබ් අඩවියේ ඔබ සොයා ගන්නා තොරතුරු (පෙළ, රූපය, ශබ්දය, වීඩියෝ, ආදිය) සඳහා සියලුම හිමිකම් Thailandblog.nl සහ එහි කතුවරුන් (බ්ලොගර්) සතු වේ.
Thailandblog විසින් ලිඛිත අවසරයක් ලබා දී ඇත්නම් මිස සම්පූර්ණ හෝ අර්ධ වශයෙන් පවරා ගැනීම, වෙනත් වෙබ් අඩවිවල ස්ථානගත කිරීම, වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කිරීම සහ/හෝ මෙම තොරතුරු වාණිජමය භාවිතය සඳහා අවසර නැත.
මෙම වෙබ් අඩවියේ පිටු සම්බන්ධ කිරීමට සහ යොමු කිරීමට අවසර ඇත.
මුල් පිටුව » පාඨක ප්රශ්නය » පාඨක ප්රශ්නය: තායිලන්තය හරහා කුලියට ගත් මෝටර් රථයක් සමඟ තනි පුද්ගල සංචාරයක්ද?
හිතවත් පාඨකයින්,
ලබන වසරේ තායිලන්තය හරහා තනි පුද්ගල සංචාරයක් කිරීමට අපි සැලසුම් කරමු. කාට හරි මේ ගැන අත්දැකීම් තියෙනවද? තායිලන්තයේ ඔබම කුලී රථයක් පැදවීම ආරක්ෂිත සහ කළ හැකිද? කිසිවකුට දූෂණයකට මුහුණ දීමට සිදු වී තිබේද? ආකර්ෂණීය ස්ථානවල වාහන නැවැත්වීම ගැන කුමක් කිව හැකිද?
අපි සැලසුම් කරන්නේ බැංකොක් වලින් ආරම්භ කර එතැන් සිට උතුරට යාමටයි. අප අනිවාර්යයෙන්ම නැරඹිය යුත්තේ කුමක් ද? අපේ එකෙක් රෝද පුටුවක් පාවිච්චි කරනවා. එය සම්පූර්ණයෙන්ම බැඳී නැත, නමුත් පියවර කිහිපයක් ඇතුළුව කෙටි දුරක් ගමන් කළ හැකිය. ඒ නිසා අපිට හැමදේම කරන්න බැහැ. නමුත් තවමත් දැකීමට බොහෝ දේ ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු. අපි දැනටමත් අපේම මෝටර් රථයක් හෝ කුලියට ගත් මෝටර් රථයක් සමඟ යුරෝපයේ බොහෝ ස්ථානවලට ගොස් ඇත, නමුත් තායිලන්තය ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් කතාවකි. කුලී රථයකින් වුවද වම් පසින් රිය පැදවීම ගැටළුවක් නොවේ (අපි එය කළේ මෝල්ටාවේ).
අපි ඉතාලියේ නේපල්ස් අවටත් පදවා ඇති නිසා අපි යම් දෙයකට පුරුදු වී සිටිමු. පැරිස්, රෝමය සහ ඇතන්ස් ද ගැටලුවක් නොවීය.
අපි අපේම ගමනක් එකතු කර ගන්නේ නම් අප අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක් ද? කාට හරි උපදෙස් තියෙනවද?
සුභපැතුම්පත්
ගර්ට් සහ ඇන්ජා
හෙලෝ
මම කිහිප වතාවක්ම හර්ට්ස් වෙතින් මෝටර් රථයක් කුලියට ගෙන ඇත
මම මගේ ජංගම දුරකථනයේ GPS භාවිතා කරමි
සැතෝර්න් මාවතේ හර්ට්ස් පරිපූර්ණයි
සාමාන්යයෙන් චියැං රායි වැනි නිශ්චිත ස්ථානයකට ධාවනය කරන්න
මට තවදුරටත් bkk හි රිය පැදවීමට අවශ්ය නොවන පරිදි ආපසු පියාසර කරන්න
ඔබට විශිෂ්ට අනතුරු රක්ෂණයක් ඇති බවට වග බලා ගන්න සහ ඔබේ අඩුකිරීම් අත්හරින්න.
ඔබට තායිලන්තයේදී අනතුරක් සිදුවුවහොත්, එය කාගේ වරදක්ද යන්න තීරණය නොවේ, නමුත් හානිය සඳහා ගෙවීමට වැඩි මුදලක් ඇත්තේ කාටද යන්නයි. සාමාන්යයෙන් ෆැරන්ග් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත. ඒ නිසා මේ වගේ දේවල් වලට ඔයාව හොඳින් ආවරණය කරගන්න. ඔබට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ද අවශ්ය වේ.
ගොඩක් වැස්ස නම්, සියලුම ස්ථාන සහ මාර්ග ගමන් කළ නොහැක. ඔබේ මාර්ගය සැලසුම් කිරීමේදී මෙය සැලකිල්ලට ගන්න. තවද ඔබ දුෂ්කර මාර්ගවල සිරවීමට ඇති ඉඩකඩ අඩු වන පරිදි රෝද හතරේ ධාවකය සහිත මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමට වග බලා ගන්න.
ඔබ ඔබේ ප්‍රකාශයෙන් මිනිසුන් බිය ගන්වයි:
1. ඔබට තායිලන්තයේදී අනතුරක් සිදුවුවහොත්, එය කාගේ වරදක්ද යන්න තීරණය නොවේ, නමුත් හානිය සඳහා ගෙවීමට වැඩිපුරම මුදල් ඇත්තේ කාටද යන්නයි. සාමාන්යයෙන් ෆැරන්ග් ඉස්කුරුප්පු කර ඇත.
1a. ඇත්ත වශයෙන්ම බලන්නේ කාටද දොස් පැවරිය යුතුද යන්න මිස විශාල මුදලක් ඇත්තේ කාටද යන්න නොවේ. ඔබ විස්තර කරන පරිදි ෆරන්ග් සාමාන්යයෙන්/සෑම විටම අපතයා නොවේ.
වැරදිකරුවන් ගෙවිය යුතුය, වසර ගණනාවක් තිස්සේ එය එසේ ය, නැතහොත් ඔබට රක්ෂණයක් තිබේ නම්, ඔවුන් ගෙවිය යුතුය.
එබැවින් ඔබ මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමේදී, එය හොඳ රක්ෂණයක් තිබේදැයි හොඳින් පරීක්ෂා කර බලන්න.
පරීක්ෂා කිරීමේදී ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා ඔබ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් රැගෙන එන බවට වග බලා ගන්න.
ඔව්, දිවා කාලයේ සහ සවස් කාලයේ වැරදි මාර්ග රියදුරන් ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න, ඔබට මෙහි අවසර දී ඇති පදිකයින්, පාපැදිකරුවන්, ටුක් ටුක්, සතුන්, ආදිය හමු වුවහොත් පුදුම නොවන්න.
ඔව්, මෙතන ගොඩක් දූෂණ තියෙනවා, විශේෂයෙන්ම පොලිසියෙන්. මම බැංකොක් හි ටෝල් පාරට යාමට රිය පැදවූ අතර ඔවුන් කහ ඉරෙන් එලවීම නිසා මාව නැවැත්තුවා. දඩ 2000 b, එවිට මගේ බිරිඳ පැවසුවේ කිසිවක් නොමැති බවත් එය ඩෑෂ්කැම් එකේ ඇති බවත්ය. හරි, ඔහු කිව්වා, මට බාත් 200ක් දෙන්න හහ්, €50,00 හෝ € 5,00 වෙනසක් තියෙනවා, ඒ නිසා මම තවත් කරදරයක් වළක්වා ගැනීමට මුදල් ගෙව්වා.
එක වචනයකින්, ඔබ ෆරං (විදේශිකයා) නිසා ඔබ සැමවිටම වැරදිකරු නොවේ.
විනෝදයෙන් රිය පැදවීම
Mzzl Pekasu
ෆරංගේ කතාව මම ගන්නේ ලුණු කැටයකින්. ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී පිස්සු තායි ජාතිකයෙකු විසින් උත්තරාඩිට් වෙතින් මා නැවත කපා හරින ලදී (ඊහ්, වම් දැල්වෙන ආලෝකය පමණක් කැඩී ගියේය. අහෝ මම වොල්වෝ එකක් පදවන්නෙමි). ඇයට පැන යාමට අවශ්ය විය. ලොරියක නවත්තලා කොටු වුණා.පොලිසිය හිටියා. මම හදිසියේම වේගයෙන් රිය පැදවීමට පටන් ගත් බව කාන්තාව ප්‍රකාශ කළාය. මගේ බිරිඳට අනුව, පොලිසිය සාක්‍ෂිකරුවන් ගැන කතා කරයි, යනාදිය රක්ෂණ සමාගම විසින් හානිය මනාව අවසන් කරන ලදී.
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය හොඳයි, ඔබ සමඟ දෙකක් රැගෙන යන්න. (සංචිතය කිසි විටෙකත් නැති වී නැත).
පොහොසතාට ණය නැති වුණත් ගෙවන්න සිද්ධ වුණ අවස්ථා දෙකක් මම දන්නවා.
එබැවින් එය නිසැකවම බිය උපදවන දෙයක් නොවේ.
මෙය ෆාරාන්ග් සහ තායිස් අතර පමණක් නොව, තායිස් අතරද (කොහොමත් ග්‍රාමීය ප්‍රදේශවල) සිදු වේ.
අනිවාර්යයෙන්ම සැලකිල්ලට ගත යුතු දෙයක්.
ඔබට හොඳ රක්ෂණයක් තිබේ නම් එය සිදු නොවේ. ඔබ කිසි විටෙකත් අනෙක් පාර්ශවය සමඟ කතා කිරීමේ වැරැද්දක් නොකළ යුතුය, ඔබ එය රක්ෂණ සමාගමට යවන මොපෙඩ් එකේ සිටින පුද්ගලයාට භාර දිය යුතුය.
ඔබ ඔබේ කට වසාගෙන රක්ෂණ හිමිකම් ගැලපුම්කරු පැමිණෙන බව පමණක් පවසන්න. වයස අවුරුදු 2 සහ 15 වයස්වල පසුවන ඉසාන් යෞවනයන් දෙදෙනෙකු විසින් පදවන ලද මොපෙඩ් රථයකින් මට පිටුපසින් හැප්පුනා, රක්ෂණයක් සහ රියදුරු බලපත්‍රයක් නැත. හොඳයි, හිමිකම් ගැලපුම්කරු සියල්ල බලාගත්තා. සතියකට පසු මගේ මෝටර් රථය අලුත්වැඩියා කර ඉන්වොයිසිය මගේ රක්ෂණයට යවන ලදී.
අවාසනාවකට, බොහෝ අය ක්රියා පටිපාටිය නොදන්නා අතර එය ඔබම සාකච්ඡා කිරීමට, එය කිසි විටෙකත් නොකරන්න.
හෙලෝ ගර්ට් සහ ඇන්ජා
මම 2018 ජනවාරි මාසයේ අපි 4 දෙනා සමඟ සංචාරයක් යනවා
පළමුව රාත්‍රී 3ක් බැංකොක් ගවේෂණය කරන්න, පසුව ගුවන් තොටුපළෙන් කුලියට ගත් මෝටර් රථය ගන්න, එතැන් සිට ඔබට ධාවනය කිරීමට තරමක් පහසු අධිවේගී මාර්ගයක් තිබේ. ඔබ සමඟ GPS එකක් රැගෙන යන්න
ගුවන් තොටුපලේ සිට අපි බැංකොක් යටතේ කාංචනාබුරි (ක්වායි ගඟ හරහා පාලම) දක්වා රාත්‍රී 2 ක් ධාවනය කරමු
මැයි 1 වැනිදා රාත්රිය XNUMX
Mae Sariang 1 රාත්රිය
Mae Hong Son 1 රාත්රිය
පයි 1 රාත්රිය
Chiang Mai රාත්‍රී 3 (Doi suthep, අලි කඳවුර, දිගු ගෙල මිනිසුන් සහ උණු දිය උල්පත)
චියැං රායි රාත්‍රී 2 (රන් ත්‍රිකෝණය)
Phitsanulok 1 රාත්රිය
අපි එහි රිය පදවන විට හෝටල් ගැන සාකච්ඡා කරමු, මන්ද අපට තව ටික වේලාවක් එක තැනක සිටීමට අවශ්ය විය හැකි බැවිනි. ගුවන් තොටුපලේදී අන්තර්ජාලය සමඟ SIM කාඩ්පතක් මිලදී ගන්න.
බැංකොක් 1 රාත්රිය (කාර් ආපසු ගෙනෙන්න)
කිලෝමීටර 2500 ක් පමණ
Hua Hin (Airbnb) රාත්‍රී 10 (බැංකොක් සිට කුලී රථයකින් වෙරළේ විවේක ගන්න)
බැංකොක් 1 රාත්රිය
ආපසු ගුවන් යානය
අඳුරේ රිය පැදවීම නොකළ යුතු අතර, කෙටි මාර්ගයක ගමන් කිරීමට කැමති බොහෝ වැරදි මාර්ග රියදුරන්, විශේෂයෙන් යතුරුපැදිකරුවන් පමණක් නොව මෝටර් රථ ද ඔබ දකිනු ඇති බැවින් ප්‍රවේශම් වන්න.
සුබ නිවාඩු දිනයක් වේවා
ඔබ Pitsanulok හි සිටින විට Petchabun හි Wat Prathat Phasornkaew පන්සල නැරඹීමට වග බලා ගන්න. එය තවත් කිලෝමීටර 110 ක් ඇත, නමුත් ඔබ ඒ ගැන පසුතැවෙන්නේ නැත. (කඳුකරයේ Hmong පන්සල).
ඔහ්, ඔබ Phitsanulok සිට එන්නේ නම්, දෙවන පිවිසුම් පේළිය අනෙක් එක හරහා ආපසු ගන්න. ආපසු එන ගමනේදී LOUIS කැෆේ එකේ නතර වී ටෙරස් මත කෑමට සහ බීමට යමක් ගැනීම විශිෂ්ටයි.
මම හිතන්නේ මම ඔබව බලාපොරොත්තු සුන් කරන්නයි යන්නේ. පුහුණු පරිපථයක් ලෙස මෝල්ටාව සමඟ වම් පසින් රිය පැදවීමේ ඔබේ අත්දැකීම අවාසනාවකට වටිනාකමක් නැත. තායිලන්තය යනු කිසිවෙකු පාහේ අනුගමනය නොකරන මාර්ග නීති ඇති තවත් රටකි. සියල්ලට පසු, ඔවුන් පුළුල් ලෙස නොසලකා හරිනු ලැබේ. ඔබ උතුරට යන තරමට එය වමට හෝ භයානක ය. මිනිසුන් බොහෝ විට රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව එහි රිය පදවන්නේ ඕනෑම දෙයක් කරන්න. ඔබ වටා වෙඩි තැබීම, සියලු වර්ගවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ පිකප් අතර යතුරුපැදි අතර ඔබ ධාවනය කරයි. බොහෝ දෙනෙක් රක්ෂණය කර නොමැත. වම් පසින්, දකුණු පසින්, මාර්ග සලකුණු හරහා බොහෝ දුර ගමන් කිරීම, පාරේ අනෙක් පැත්ත භාවිතා කිරීම, කොන් කැපීම, ඔබේ වාහනය කැපීම, වලිගය දැමීම. බොහෝ භයානක U-හැරීම්. මත්පැන් භාවිතය සහ මාර්ග සංඥා හරහා වේගයෙන් ධාවනය වන වාහන. කුපිත කරයි. එය ආරම්භ නොකරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, නමුත් වෙනත් ආකාරයකින් මේ රටට සංචාරය කරන්න. ලබා දී ඇති තත්වයන් තුළ, සංචාරක සංවිධානයක් කුලියට ගැනීමට මම ඔබට උපදෙස් දෙමි, සියල්ලට පසු, ඔබ රිය පදවන්නේ තනිවම නොව, අර්ධ වශයෙන් ආබාධිත පුද්ගලයෙකු ඇතුළු කණ්ඩායමක් සමඟ ය. ඔබ සියලු වගකීම් දරන්න. ඊටත් වඩා නරක දෙයක් නම්, යමක් සිදුවුවහොත්, ඔබ භාෂාව කතා නොකරයි, ඔබට ඉංග්‍රීසි භාෂාව අමතක කළ හැකිය, පරාජිතයා ඔබයි. සංචාරක ක්‍රියාකරුවෙකු සමඟ ඔබ සෑම තැනකම පැතිරී ඇති දූෂණය සමඟ සම්බන්ධ නොවී නිවැරදි ස්ථානවලට පැමිණේ.
හොඳයි, ඒක ටිකක් අතිශයෝක්තියක්. මගේ වයස අවුරුදු 63ක් වන අතර ඇවිදින්නෙකුද ඇත, නමුත් මම තායිලන්තය පුරා ධාවනය කරමි. කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව. පැරිස් ද භයානක ය.
මම දැන් අවුරුදු 13කට ආසන්න කාලයක් තායිලන්තයේ කාර් එකක් පදවනවා. මම එහි වාසය කරමි. නමුත් මම මෙහි මෝටර් රථයක් පැදවූ මුල් මාසවලදී, මට කිහිප වතාවක්ම හෘදයාබාධයක් ඇති විය, මගේ අත් පා වලින් දහඩිය ලීටර් ගණනක් බැස ගියේය, කෙටියෙන් කිවහොත්, මම යුරෝපයේ ට්‍රැෆික් කිරීමට පුරුදු වී සිටියෙමි, එවිට ඔබ තායි ට්‍රැෆික් වලට වැටේ.
එය "සියල්ලන්ටම නොමිලේ" වේ. කැපීම, දකුණු මංතීරුවේ කිලෝමීටර 50 ක් ධාවනය කිරීම, එබැවින් වේගවත් මංතීරුවේ රිය පැදවීම සහ ඔබ වංගුව හරහා 100 වේගයෙන් ගමන් කරයි. රතු රථවාහන ආලෝකයක් යනු රථවාහන ආලෝකයක් නොවේ, විශේෂයෙන් රථවාහන ආලෝකය රතු පැහැයට හැරුණු පසු පළමු තත්පර විස්සේ. මූලධර්මය අනුව, තැඹිලි රථවාහන ආලෝකයක් ලෙස නොපවතී.
ඊට පස්සේ වාහන අනතුරකට පැටලෙනවා. රියදුරන් මැරුණොත්, තුවාල වුණොත් වරද කාගෙද කියලා තේරෙනකම් හිරේ යනවා. එය සෑම විටම පාහේ "ෆරන්ග්" වේ. ඒ නිසා තමයි වැඩි හරියක් ඉන්නේ. හොඳ මෝටර් රථ රක්ෂණයක්, "ඇප ඉදිකිරීමක්". ඒ කියන්නේ ඇප මත නිදහස් වෙන්න පුළුවන්. නමුත් ඔබ තවමත් එහි නැත.
නෙදර්ලන්තයේ යුක්තියේ රෝද සෙමින්, ඉතා සෙමින් හැරේ. තායිලන්තයේ මෙය ඉතා සෙමින් සිට ඉතා මන්දගාමී වන අතර එතෙක් ඔබට ඇප මත නිදහස් නම් රට හැර යාමට අවසර නැත.
රියදුරෙකු සමඟ මෝටර් රථයක් ගන්න. එය ඔබට යා යුතු තැනට ඔබව රැගෙන යයි. ඔහු වෙළඳාමේ උපක්‍රම දනී, තායි භාෂාව කතා කරන අතර තත්වයන් තුළ තමා සමඟ කටයුතු කරන්නේ කෙසේදැයි දනී. නිසැකවම ඔබ නොවේ. විශේෂයෙන්ම මුදලට කෑදර පොලිස් නිලධාරීන්ට අත් පාවලින් තායි භාෂාව කතා කිරීම අපහසුය.
මම දැන් තායි ජාතිකයෙක් වගේ වාහන පදවනවා. ඒක එහෙම වෙන්න ඕනේ, නැත්නම් මම බේරෙන්නේ නැහැ, මගේ කාර් එක මාස කිහිපයක් ඇතුළත පරණ යකඩ බවට පත් වෙන්න තිබුණා.රතු කියන්නේ ලස්සන පාටක්. තැඹිලි පාටින් මම වර්ණ අන්ධයි. පදික මාරුවීම් පාරේ ලස්සන රේඛා වේ. මම එය තුන් ගුණයකින් වැඩි කළහොත් මට අවශ්ය තැන නවතා දමමි. මම මුරපොලකට එන විට, මම මගේ පැරණි සේවා විදේශ ගමන් බලපත්‍රය වනමි. නිල ඇඳුමින් සැරසුණු ඡායාරූපයක් මෙහි ආශ්චර්යමත් කරයි.
කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔබට තායිලන්තයේ මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීමෙන් ආරම්භ කළ හැකිය, එවිට ඔබ නිදහස් වූ විට නෙදර්ලන්තයේ ප්‍රවෘත්ති සඳහා ඔබට හොඳ කතාවක් ලැබෙනු ඇත.
පැහැදිලිවම මෙම කතාව ඉතා අඳුරු ය, නමුත් මට තායිලන්තයේ රිය පැදවීම ගැන මගේ පමණක් නොව අනෙකුත් විදේශිකයන් ගැනද පොතක් ලිවිය හැකිය. ජනගහනයෙන් 100.000 කට මාර්ග තදබදයෙන් තායිලන්තය දෙවන ස්ථානයට පත්වීම පුදුමයක් නොවේ.
දැන් පළමු ස්ථානයේ, මම අසා ඇත. බරපතල තුවාල සහිත අනතුරු මිලියන 1 ක්, කිසිදා සුව නොවන පුද්ගලයින් 100.000 ක් සහ වසරකට මරණ 27,000 ක්. කණගාටුදායක වාර්තාවක්.
තවද, ඔබගේ ප්‍රකාශය සමඟ මම සම්පුර්ණයෙන්ම එකඟ වෙමි: වසර 10ක් අතිශය පරිස්සමින් රිය පැදවීමෙන් පසුව පවා සෑම සතියකම මට හෘදයාංගම මාරුවක් ඇත.
greenwoodtravel.nl හි විමසන්න. ඔබට අවශ්ය සෑම දෙයකටම ඔවුන්ට උදව් කළ හැකිය.
ඔබ ඉහත අදහස් කියවා බැලුවහොත්, මෙහි මාර්ගයේ ඇති ගැටළු සහ අනතුරු ගැන ඔබ බොහෝ විට කම්පනයට පත් වනු ඇත. ඔව්, ඇත්තෙන්ම තියෙනවා. කෙසේ වෙතත්, ඔබට පහසුවෙන් මෝටර් රථයකින් මෙහි සංචාරය කළ හැකිය, මෙහි මෝටර් රථයක් කුලියට ගෙන අපූරු ගමනක් යන සංචාරකයින් දස දහස් ගණනක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඔබට රියදුරෙකු සමඟ ඉතා සුවපහසු වෑන් රථයක් රැගෙන යාමද සලකා බැලිය හැකිය. අමතර වියදම් ඉතා සාධාරණ වන අතර ඔබට මෙම සුන්දර රට වඩාත් සැහැල්ලුවෙන් භුක්ති විඳිය හැකිය.
නැරඹිය යුතු ස්ථාන සහ දර්ශන පිළිබඳ උපදෙස් සඳහා, බොහෝ වෙබ් අඩවි හරහා ඔබව හොඳින් දැනුවත් කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි.
පුද්ගලිකව, මම හැකි තරම් ප්රධාන සංචාරක ආකර්ෂණයන්ගෙන් ඈත්ව සිටිමි.
සැබෑ තායිලන්තයට පිරිනැමීමට තවත් බොහෝ දේ ඇත.
"නොදුටු" තායිලන්තය.
නමුත් ඔබට තවමත් ඉඟියක් අවශ්ය නම්.
කාර් එකක් නොමැතිව බැංකොක් කරන්න, ඉන්පසු Chiang Rai වෙත පියාසර කරන්න. එහිදී ඔබ මෝටර් රථයක් කුලියට ගෙන උතුරු මාර්ගයේ ඩොයි තුං සහ මේ සැලෝන් වෙත යන්න. තා ටොන් හි රාත්‍රී කිහිපයක් ගත කර චියැං ඩාඕ හරහා පායි වෙත ධාවනය කරන්න. එවිට ඔබ Mae Hong Son Chiang Mai loop එක කරන්න. ඔර්ජි ස්වභාවය, සුළු තදබදය.
චියෑං මායිට පසු ඔබ දකුණට සුකොතායි වෙත ධාවනය කර, පන්සල් සංකීර්ණ වෙත ගොස් මෝටර් රථය බුජ් ෆිට්සානුලොක් වෙත භාර දී ආපසු ගමන සඳහා එතැන් සිට බැංකොක් වෙත පියාසර කරන්න, නැතහොත් වෙරළ සඳහා දින කිහිපයක් ක්‍රාබි වෙත යන්න.
ඒ සඳහා වාසනාව
අම්මෝ, මට රියදුරෙක් ගැන විශ්වාසයක් නැහැ. බුදුන් ඉල්ලනවා.
මෙය බොහෝ විට මෙහි සාකච්ඡා කර ඇත.
මට වයස අවුරුදු 63 ට ආසන්නයි. මම වසර ගණනාවක් ආසියාවට පැමිණෙමින් සිටිමි, 1978 මැද භාගය දක්වා ආපසු යමි. මම සෑම විටම මා විසින්ම පදවන්නෙමි.
පිලිපීනය, මැලේසියාව, වියට්නාමය, තායිලන්තය.
අහ්, අපි බලමු දුර කොච්චර ලොකුද කියලා.
මම තායිලන්තයේ සිටින විට මම ජීවත් වන්නේ Jomtien හි ය. මගේ බිරිඳ උත්තරාඩිට් සිට (ටිකක් නැත, කිලෝමීටර 650)
ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන්, මම සාමාන්යයෙන් මෙය සවස් වරුවේ රාත්රිය වන තුරුම ධාවනය කරමි. බොහෝ වාහන තදබදය, තදබදය සහ තාපය තුළ නිශ්චලව සිටීම) ඉතිරි කරයි.
නමුත් එය පරිපූර්ණව ක්රියා කරයි. ඉන්පසු Ubon Ratchatani (Utt සහ JT සිට) දක්වා දිගුව නිතිපතා ධාවනය කරන්න.
දවල්ට පැයට කිලෝමීටර් 60 - 70 වගේ සාමාන්‍ය ගණන් ගන්න. එබැවින් ඔබ වම් පසින් රිය පැදවීමට පුරුදු වී නොමැති නම්, තාපය තුළ, පහසුවෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කර සෑම තැනකම නවත්වන්න, එය දිනකට කිලෝමීටර 300 ක උපරිමයක් තබාගෙන ඔබේ නිවාඩුව ඒ අනුව සැලසුම් කරන්න.
ප්රධාන ජාත්‍යන්තර ක්‍රීඩකයින්ගෙන්, වඩාත් සුදුසු නෙදර්ලන්තයෙන් සහ/හෝ යුරෝපයෙන් මෝටර් රථයක් කුලියට ගන්න.
සියලුම පැකේජයක් ගන්න. මෙයින් අදහස් කරන්නේ සියලුම හානි ප්‍රතිපූරණය කරන බවයි. මෝටර් රථය රැගෙන යාමේදී, එය 3 හෝ 4 වතාවක් ඇවිදින්න, අවධානය වෙනතකට යොමු නොකරන්න. හානි, සීරීම්, දත්, යනාදිය පරීක්ෂා කරන්න. තොප්පිය යටතේද පරීක්ෂා කරන්න (තෙල් කාන්දු වීම සහ මට්ටම (එන්ජිම, තිරිංග තෙල්, සිසිලනකාරකය, වායු සමීකරණ ක්‍රියාකාරිත්වය, වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වොෂර් තරලය). පැතිකඩ සහ අසාමාන්‍ය ඇඳුම් රටා සඳහා ටයර් පරීක්ෂා කරන්න. අභ්‍යන්තරයේ සැතපුම් පරීක්ෂාව, ඉන්ධන මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම යනාදිය (ටැංකිය සම්පුර්ණයෙන් හෝ හිස්ව ආපසු යාමට පත් කිරීම).
ඔබ මෙහි භාවිතා කරන ප්‍රමාණයට වඩා විශාල හෝ දෙකක් විශාල මෝටර් රථයක් ගන්න.
තවද, රථවාහන තදබදයට එරෙහිව ධාවනය වන පාපැදිකරුවන්, මොටෝසායි (එර් ස්කූටර්) ගැන විමසිල්ලෙන් සිටින්න. හදිසියේම මොටෝසායි සහ යතුරුපැදි ට්‍රැක්ටර්, කාර් සහ බල්ලන් පාරට හැරුණි. ප්රධාන රීතිය: ගමනාගමනය එහි මංතීරුව තබා ගන්න.
ඔබට වමට හැරවීමට අවශ්ය නම්, ඔබට බොහෝ විට ආලෝකය කොළ පාට වන තුරු රැඳී සිටීමට අවශ්ය නැත (නමුත් ප්‍රමුඛතාවය ඇති දකුණේ සිට ගමනාගමනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න).
තවද, තායිලන්තයේ රිය පැදවීම සහ මෝටර් රථ සමඟ මෙම බ්ලොග් අඩවියේ බොහෝ කථා තිබේ.
නමුත් තායි ජාතිකයෙකු මෙන්, සෘණාත්මකව නොව ධනාත්මකව අවධානය යොමු නොකරන්න.
https://www.thailandblog.nl/vervoer-verkeer/autorijden-huurauto/
මම තායිලන්තයේ බොහෝ කාලයක් ගත කරන අතර ඔබට උදව් කිරීමට අවශ්‍යයි