සාමාන්‍යයෙන් පාකිස්තානයට ඉහළින් පියාසර කරන ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ගමන් මාර්ග වෙනස් කිරීමට සිදු වී තිබේ. අසල්වැසි ඉන්දියාව සමඟ ඇති වූ දේශසීමා ආරවුලක් හේතුවෙන් රට හරහා ගුවන් සීමාව වසා දමා ඇත. KLM ද පියාසර කරයි, කොපමණ ගුවන් ගමන් සම්බන්ධ දැයි පැහැදිලි නැත.
යුරෝපීය ගුවන් ගමන් පාලන සංවිධානය වන Eurocontrol විසින් ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද ඊනියා NOTAM ප්‍රකාශයකට අනුව පාකිස්තානය වහාම සිය ගුවන් කලාපය වසා දමා ඇත.
සංවිධානය විසින් කරන ලද මූලික ඉන්වෙන්ටරියකින් පෙන්නුම් කරන්නේ දිනකට ගුවන් ගමන් 400 ක් පමණ පාකිස්තාන ගුවන් සීමාව හරහා ගමන් කරන බවත්, එය පාකිස්තානයට නිරිත දෙසින් පිහිටි ඕමානයේ ගුවන් කලාපය හරහා හරවා යවන බවත්ය.
දිගු ගමන් කාලය KLM
අතුරු ආබාධයක් වන්නේ ඉරානය හරහා අමතර ගුවන් ගමන් ඇති අතර ජෝර්ජියාව සහ අසර්බයිජානය හරහා අඩු ගුවන් ගමන් ඇති වීමයි. ගුවන් සමාගම්වලට ඔවුන්ගේ ගුවන් ගමන් හරවන ආකාරය තෝරා ගැනීමට නිදහස තිබේ.
KLM විසින් ආසියානු ගමනාන්ත වෙත ගුවන් ගමන් හරවා යැවිය යුතුය. කුමන ගුවන් ගමන් හරියටම පැහැදිලි නැත. කෙසේ වෙතත්, මගීන් දිගු ගමන් කාලය සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
අවලංගු කිරීම් THAI Airways International
THAI එයාර්වේස් ඉන්ටර්නැෂනල් යුරෝපීය නගර වෙත සහ ඉන් පිටතට යන ගුවන් ගමන් ගණනාවක් අවලංගු කර ඇති බැවින්, හැරවුම් වලට වඩා තවත් පියවරක් ඉදිරියට යයි. බ්‍රසල්ස් වෙත සහ ඉන් පිටවන ගුවන් ගමන් ද සම්බන්ධ වේ.
24 රේඩාර්
අද උදෑසන තායිලන්ත වේලාවෙන් උදේ 9 ට මම 24Radar වෙබ් අඩවියේ තිර රුවක් හැදුවා, එහි දැක්වෙන්නේ අරාබි අර්ධද්වීපයේ ඕමානය හරහා ගුවන් ගමන් පියාසර කරන ආකාරයයි.
අවසානයේ
ඔබ මේ දිනවල තායිලන්තයට හෝ ඉන් පිටතට පියාසර කරන්නේ නම්, ඔබට කිසිදු විස්මයකට මුහුණ නොදෙන ලෙස සංචාරක ඒජන්සිය හෝ ගුවන් සමාගම සම්බන්ධ කර ගැනීමට වග බලා ගන්න.
මූලාශ්රය: බහු වෙබ් අඩවි
තායි එයාර්වේස් පැහැදිලිවම ආපසු පියාසර කරයි.
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
ෆ්ලෙමිෂ් මිනිසුන් විසින් ආපසු යන වචනය විකට භාවිතයක් ලෙස මා සලකන තවත් හොඳ උදාහරණයක්.
නැහැ රොනී, තායි ආපසු පියාසර කරන්නේ නැහැ, මොකද මුලින්ම ගුවන් යානා කොහේ හරි යනවා, පසුව නැවතත්!
මම කියන්නේ නැහැ ඔවුන් ආපසු පියාසර කරනවා කියලා. තාම කවුරුහරි ඒ ප්ලේන් එකේ ඉන්නවද 😉
හිතවත් ග්‍රින්ගෝ: රොනී හරි. 'ආපසු' යන්නද 'නැවත' යන්නට සමාන වේ.
ග්‍රින්ගෝ විහිළුවක්, පැට්රික්.
"ආපසු" යන්නෙන් අප අදහස් කරන්නේ කුමක්දැයි ඔහු හොඳින් දනී.
ගුවන් ගමන් අවලංගු කරන්නේ නම්, තායිලන්තයේ රැඳී සිටීමට අවසර දී ඇති කාලය පිළිබඳව අවධානයෙන් සිටින්න, එවිට "අධික රැඳී සිටීමක්" නොදැනුවත්ව සිදු නොවේ.
හොඳ වේලාවක ආගමන විගමන සමඟ උපදෙස් ලබා ගන්න.
Beste Lagemaat, ik heb het eens meegemaakt, mijn terug vlucht naar Belgie werd geannuleerd, daardoor kon ik maar de dag nadien vertrekken. Ik moest 1.000 baht overstay betalen, alhoewel ik kon bewijzen dat mijn vlucht de dag voordien geannuleerd was. Dat zijn zo van die handelingen door de Thaise Immigratie controleurs waar ik, ZEER NIJDIG van wordt.! Ondertussen, NA 15 jaar naar Thailand te komen, heb ik reeds geleerd van in gedachten te denken, FUCKUP,!! en te betalen. Er is toch niets tegen in te brengen.!!
තායි ගුවන් ගමන් නැවත යුරෝපයට පියාසර කරයි, එහාට මෙහාට, එහාට මෙහාට....
Wat een gedoe allemaal, Is het nou echt zo moeilijk om de vlucht routes een beetje lager te leggen, wat een flauwe kul toch van sommige vliegmaatschappijen, zal wel te maken hebben met geld zoals altijd bij die gasten. Of moet er eerst weer een groter probleem onstaan. Man man man toch, verleg gewoon de routen en vliegen, breng u trouwe klanten waar ze horen te zijn, zonder al dat gezeur.
මම හිතන්නේ නැහැ කවුරුත් නිකම් ඉගිලෙනවා කියලා.
නැත්නම් මම ඒ තරම් මෝඩද?
තවද ගුවන් අවකාශයක් වසා ඇත්නම්, කොතැනට සහ කවදාද පියාසර කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳව යම් උපදේශනයක් තිබීමට මම කැමැත්තෙමි.
නව පත්වීම් සිදු කරමින්...
ඔබ පවසන පරිදි සියල්ල විකාර විය හැක, නමුත් මම යම් උපදේශනයකට කැමතියි…
ආදරණීය පීටර්, සෑම දෙයක්ම ඉතා සරල නම්. ගැලවීමේ මාර්ග සරලව ගෙන යා නොහැක. ඒක හරියට රේල් පාරක් මාරු කරනවා වගේ වැඩක්. ගැලවීමේ මාර්ග යනු ඔවුන් ගමන් කරන රටවල් සමඟ ගිවිසුම් වේ. එවිට ගුවන් සමාගම් දුසිම් ගණනක් පියාසර කරයි. ඔවුන් සියල්ලන්ටම නව මාර්ගයක් ගණනය කළ යුතුය. එවිට සෑම විටම ගුවන් යානා එකිනෙක ගැටෙන්නේ නැති බව සහතික කරන ඇතැම් ගුවන් ස්ථාන තිබිය යුතුය.
එය ඔබගේ සහ අනෙකුත් සියලුම මගීන්ගේ ආරක්ෂාව සම්බන්ධයෙනි.
ඇත්ත වශයෙන්ම ඒ හා සම්බන්ධ පිරිවැයක් ද තිබේ. ගුවන් සමාගමක් නොපවතින්නේ ඔවුන්ට ඔබව සතුටු කිරීමට අවශ්‍ය නිසා නොව, එය ලාභයෙන් පියාසර කිරීමට ද හැකි විය යුතුය. තවද මීට වසර 600කට පමණ පෙර යුරෝ 20ක මිල වූ යුරෝ 1200කට අඩු ප්‍රවේශ පත්‍රයක් ඔබට සහ තවත් බොහෝ දෙනෙකුට මිලදී ගත හැකි බව ඔබ සිතුවේවත් නැද්ද? එහි ලාභය කොහිද?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
සමහර විට EVA AIR, ආසියානු ගුවන් සමාගමක් ලෙස, යම් මාර්ගයක පියාසර කිරීමට අවසර ලබා දෙනු ඇති අතර යුරෝපීය ගුවන් සමාගමක් ලෙස KLM අවසර ලබා නොදෙනු ඇත.
KLM සමඟ එය කුමක්ද?! අවලංගු කරන්න
ඔවුන්ට යමක් වටා පියාසර කළ යුතු නිසාද?! පකිස්ථානු ගුවන් සීමාව වසා දැමීමට මොහොතකට පෙර, අඟහරුවාදා/බදාදා ෆින්එයාර් සමඟ BKK වෙත පියාසර කළා! මම දැක්කා Finnair ටත් දැන් ගොඩක් ලොකු ප්‍රශ්න තියෙනවා, ඒත් එයාල එයාලගේ වගකීම් ඉටු කරයි!!
Gister was ook de vlucht van EVA air geannuleerd net als de vluchten van Thai airways. Met het gevolg dat er richting Bangkok ook niet veel vertrekt.
සමහර විට හෙට වඩා හොඳයි.
ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පියාසර කිරීම නොවේ, මන්ද එය බදාදා දිනවල ක්‍රියාත්මක නොවේ.
Vlucht KL 875 is zojuist volgens schema vertrokken richting BKK.. niet geannuleerd dus
Flightradar24 දෙස බලන විට, මේ මොහොතේ (23:40) පහළින් පියාසර කරන සියල්ල මට පෙනේ.
මම දකිනවා මේ මොහොතේ (සෙනසුරාදා සවස) තවමත් පකිස්ථානය හරහා ගුවන් ගමන් නොමැත. අද රාත්‍රියේ ඇම්ස්ටර්ඩෑම් සිට පිටත් වන බැංකොක් සිට EVA ගුවන් යානය ගමන් කරමින් සිටින නමුත් වඩාත් දක්ෂිණ මාර්ගයක් තෝරාගෙන ඇත.
වෙනත් සමාගම්වල තත්වය කුමක්දැයි කවුරුහරි දන්නවාද? මැද පෙරදිග සමාගම්? තුර්කි ගුවන් සේවය?
සහ වෙනත් අය? මම කියෙව්වේ යුරෝපයට සෘජු ගුවන් ගමන් ගැන පමණයි
එමිරේට්ස් කෙසේ හෝ ඩුබායි සිට බැංකොක් දක්වා දකුණු දෙසට ගමන් කරන මාර්ගයක් පියාසර කරන අතර, පකිස්ථානයට 'ස්පර්ශ නොකරයි' - මම හරි නම්.
EVA ගුවන් ගමනක් අවලංගු කර නැත. තොරතුරු: Eva air හි වේදිකා නිලධාරියා .
Mvg ඩික්.
පෙබරවාරි 28 වැනිදා eva air සමඟ නෙදර්ලන්තයට පියාසර කළා.
අපි ප්රමාද + විනාඩි 40 ක් පිටත් විය.
ඒ වගේම අපි වංගු සහිත මාර්ගයක පියාසර කරමින් 21.20 ට ඇම්ස්ටර්ඩෑම් වෙත පැමිණියෙමු.මගේ වෙන්කරවා ගත් පරිදි අපි 19.35 ට ගොඩ බැසිය යුතුව තිබුණි.
ඔය මෝඩයෝ ඔක්කොම අහසින් ගුවන් යානා වලට වෙඩි තියලා පියාසර කිරීම එන්න එන්නම භයානක වෙනවා.
Evaair bkk ලෙස හඳුන්වන අතර සෙනසුරාදා ගුවන් ගමන සාමාන්‍යයෙන් කාලසටහනට අනුව ඇත, ;(
දින කිහිපයකට පෙර ගුවන් ගමන් අවලංගු කළ පුද්ගලයින් තවමත් සිටී නම්, ඔවුන්ට ප්‍රමුඛත්වය නොලැබේ.
Wij zouden op 28 februari met Thai terug Brussel vliegen. Luchtruim Pakistan gesloten, ging dus niet. Daar is op dat moment niets aan te doen. Maar sindsdien van het kastje naar muur gestuurd worden gaat er ver over. Zo hebben wij een vertrekdag gekregen die zeker is, nl ‘’10 maart’’. Elke dag stand-by blijven kunnen we – misschien – vroeger terug. Every flight full sir, stand- by sir, maybe sir. Ze doen niets en eigenlijk lachen ze je gewoon uit. Geen hotel, sinds gisteravond, na 1 dag, gratis water en een klein beetje eten. Domme falangs moeten toch alleen maar geld binnenbrengen. In de toekomst misschien nog wel Thailand maar zeer zeker nooit nog met Thaiairways, nooit meer.
මාර්තු 10, ස්ථාන 3 තවමත් ලබා ගත හැකි විය.
මට නම් පෙනෙන්නේ මෙය ඉතා පැහැදිලිවම ‘බලහත්කාරයේ’ තත්ත්වයක් බවයි. යුරෝපීය නීතිරීතිවලට යටත් වන ගුවන් ගමනක් සම්බන්ධයෙන් වුවද - රෙගුලාසි 261/2004 - (මෙම නඩුවේ එය එසේ නොවේ), ගුවන් සමාගම වන්දි ගෙවීමට බැඳී නොසිටිනු ඇත.
මම අදහස් කරන්නේ මෙයයි.
වෙන් කරවාගෙන සිටි අය සහ මේ මොහොතේ ඔවුන් නැවත පියාසර කරන්නේ වෙන්කරවා ගත් ගුවන් යානයේ ය.
ඔබගේ පියාසැරිය අවලංගු කර ඇත, එබැවින් පිටුපසට එකතු වන්න.
මීට වසර කිහිපයකට පෙර ද මෙය අත්විඳ ඇති අතර, ගැටලුව කුමක්දැයි මතක නැත, නමුත් 00.00 bkk ට නැවත විවෘත විය.
Flight China එයාර්ලයින්ස් පිටත්වීම 2.30 පසුව අපි ගිය තැනට ගියා, bkk හි සිය ගණනක් බලා සිටිද්දී.
චෙක්-ඉන් බාලි 🙂 වෙත යාමට එය තරමක් හදිසි විය