පාඨක ඉදිරිපත් කිරීම: තායිලන්තයේ යතුරුපැදියක් කුලියට ගන්නවාද? ඔබ කරන්නේ කුමක්දැයි දැන ගන්න
ළඟදීම මම උතුරු තායිලන්තයේ නිවාඩුවක් ගත කරමි. පළපුරුදු යතුරුපැදි කරුවෙකු ලෙස මම 1864 වංගු සහිත Mae Hong Son මාර්ගය දෙස බලා සිටියෙමි.
චියං මායිවල 'ලොකු බයිසිකලයක්' කුලියට ගන්නේ කොහෙන්ද කියා මම පර්යේෂණ කරන විට, ඔබට හොඳ රක්ෂණයක් ලබා ගත නොහැකි බව මම කියෙව්වෙමි. කාර් සඳහා, නමුත් යතුරුපැදි සඳහා නොවේ. ඔබට රක්ෂණය කළ හැක්කේ වෛද්‍ය වියදම් වශයෙන් බාට් 30.000කට පමණි. 'සියලු අවදානමක්' නැත, තෙවන පාර්ශවයන්ට වගකීමක් නැත, කිසිවක් නැත. තමන්ගේම ලන්දේසි වගකීම් රක්ෂණය මෝටර් වාහන බැහැර කරයි.
ඔබ මාර්ග ආරක්ෂාව ගැන සොයා බැලුවහොත්, මාරාන්තික රථවාහන අනතුරු රාශියක් ඇති, තායිලන්තය ලෝකයේ දෙවන භයානකම රට බව ඔබ කියවා ඇත්නම්, එවිට ඔබේ හදවතට බියක් දැනේ. තායිලන්තයේ වසරකට පුද්ගලයින් 100.000කට මාර්ග මරණ 36,2ක් ඇති අතර, වසරකට 10ක් සමඟ නෙදර්ලන්තය මෙන් 3,4 ගුණයකටත් වඩා වැඩිය. 2015 වසරේ තායිලන්තය පුරා සිදුවූ මාරක රිය අනතුරු සංඛ්‍යාව 24.237කි. එය යුරෝපයේ සියලුම රටවල් එකතු කළ ආකාරයටම බොහෝ දුරට සමානය.
යතුරුපැදියක් පැදීම ඕනෑම වේලාවක, ඕනෑම තැනක අවදානම් සහගතය. මම යතුරුපැදි ධාවනයේදී මාර්ග ආරක්ෂාව ගැන පර්යේෂණ කළ අතර මට මතකයි එදා සිට 1000 සාධකය: කිලෝමීටරයකට යතුරුපැදිකරුවෙකුට මාරක අනතුරක් සිදුවීමට ඇති අවස්ථාව මෝටර් රථ රියදුරෙකුට වඩා 1000 ගුණයකින් වැඩිය. එකල බටහිර යුරෝපය සඳහා එය සත්‍ය වූ අතර, තායිලන්තයේ එම සාධකය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි නම් මම පුදුම නොවන්නෙමි.
Mae Hong Son මාර්ගයේ එම 1864 හැරීම් ඉතා සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. නමුත් කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක යතුරුපැදි අත්දැකීමක් තිබියදීත්, මම තායිලන්තයේ අවදානම ගැනීමට යන්නේ නැත.
Cor Koster විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී
මූලාශ්‍රය: ao https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
වසර ගණනාවක් තායිලන්තයට ගොස් නිතිපතා මෝටර් රථ කුලියට ගන්නා ඔබ සැම විටම සැලකිල්ලට ගත යුතු කරුණු ගණනාවක් තිබේ.
- විදේශිකයෙකු ලෙස ඔබට සැමවිටම අහිමි වේ
- ඔබ සෑම විකල්පයක්ම සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මිනිසුන් දකුණෙන්, වමේ සිට පැමිණේ,
- විශාල වාහනය කුඩා එකකට පැරදෙයි, එනම් ට්රක් රථය මෝටර් රථයට, මෝටර් සයිකලයට එරෙහිව මෝටර් රථය, පදිකයින්ට එරෙහිව යතුරුපැදිය වරදකරු වේ, නමුත් විදේශිකයෙකු සම්බන්ධයෙන්, ඔහු සැමවිටම පරදියි.
මක්නිසාද යත්, යතුරුපැදිකරුවෙකු ලෙස ඔබ සැමවිටම අවධානය යොමු කළ යුතු නිසා ... යතුරුපැදියක් කුලියට ගෙන එය භුක්ති විඳින්න, දෘශ්‍යමාන දෝෂ හෝ සීරීම් සහ දත් සඳහා ප්‍රවේශමෙන් බලන්න, එය ඡායාරූප ගත කරන්න,
විනෝද වන්න
විදේශිකයා හැම විටම පරදින්නේ නැත. හොඳ රක්ෂණයක් සහ නිර්දෝෂීභාවය ඔප්පු කිරීමට ඩෑෂ්කැම් උපකාරී වේ.
හෝ බහු උපකරණ කැමරා: වම + දකුණ + ඉදිරිපස + පසුපස.
මගේ යතුරුපැදි හිස්වැසුම් තිරය පිටුපස පොලිස් නිලධාරියාට මගේ ඇස් නොපෙනුණු නිසා මාව On Nut skytrain ස්ටේෂන් අසලට ඇදගෙන ගියා.
බොහෝ දුරට නිවැරදි....
යතුරුපැදියක් සඳහා තායිලන්තයේ අනිවාර්ය රක්ෂණය (නමුත් ස්කූටරයක් හෝ බොහෝ සංචාරකයින් වැරදියට මෝපෙඩ් ලෙස හඳුන්වන දෙයක්) ආවරණය කරන්නේ අනෙක් පාර්ශ්වයේ සහ මගීන්ට උපරිම වශයෙන් යුරෝ 300 ක් දක්වා භෞතික හානිය පමණි. හා පරිස්සමින්!!! බොහෝ රක්ෂණ සමාගම් ගෙවන්නේ ඔබට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් පෙන්විය හැකි නම් පමණි (නිල වශයෙන් එය තිබිය යුතු වගකීමක් නොවේ, ලන්දේසි රියදුරු බලපත්‍රයක් අනුකූල විය යුතුය) සහ තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් පෙන්විය හැකි නම් පමණක් ගෙවන රක්ෂණ සමාගම් පවා තිබේ. තවද එක් රියදුරෙකුගෙන් පමණක් තම යතුරුපැදි රක්ෂණය කරන බදු දෙන්නන් ද සිටිති. ඒ ඉඩම් හිමියා ය. එවිට ඔබ කිසිසේත් රක්ෂණය කර නැත.
NL හි මෙන් නොව, ඔබට රිය පැදවීමට අවසර තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීමට ඉඩම් හිමියා බැඳී නැත. ඉතින් තායිලන්තයේ අවුරුදු 12ක ළමයෙකුට වුණත් කිසිම ප්‍රශ්නයක් නැතිව මෝටර් බයිසිකලයක් කුලියට ගන්න පුළුවන්. ඔබට රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති වුවද, ඉඩම් හිමියා ඔබට තවමත් කුලියට දෙනු ඇත. සහ සියල්ල හොඳින් සිදු වන බව, පොලිසිය සමඟ වුවද බලාපොරොත්තු විය හැකි ගැටළු කිහිපයක් ඇත, නමුත් හදිසි අනතුරකදී කිසිදු රක්ෂණයක් (ඔබේ සෞඛ්ය රක්ෂණය ඇතුළුව!!) ගෙවන්නේ නැත.
මා දන්නා පරිදි, ලන්දේසි සෞඛ්ය රක්ෂණය සෑම විටම වෛද්‍ය වියදම් ප්‍රතිපූරණය කරයි, එබැවින් ඔබ තුවාල වූ හෝ රෝගාතුර වූ ආකාරය ප්‍රශ්නයක් නොවේ.
ලන්දේසි. සෞඛ්ය රක්ෂණය ගෙවන්නේ නැත, සංචාරක රක්ෂණය සඳහා එයයි.
කෙසේ වෙතත්, විවිධ සංචාරක රක්ෂණ ප්‍රතිපත්ති සමහර කාණ්ඩවලින් බැහැර කරයි, එබැවින් කොන්දේසි හොඳින් කියවන්න!
අනෙක් පැත්තයි. සෞඛ්ය රක්ෂණය (විදේශ ආවරණය සහිත) නොගෙවන්නේ නම්, ඔබට යා හැක්කේ සංචාරක රක්‍ෂණයට පමණි.
මරණයටද මෙය අදාළ වේ. ඔබ දැනටමත් සියල්ල සඳහා රක්ෂණය කර තිබේද? (උදා: DELA ජාත්‍යන්තර, වටිනා ද්‍රව්‍ය සහිත ගෘහස්ථ අන්තර්ගතය, පුද්ගලික අනතුරු රක්ෂණය, ආබාධිත රක්ෂණය) ආදිය.
උදාහරණයක් ලෙස යුරෝපීයයන්ගේ රක්ෂණ කොන්දේසි කියවීමට මම කැමතියි. ඉන්පසු මෙය මත පදනම්ව තීරණයක් ගෙන එහි ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය දේ පමණක් රක්ෂණය කරන්න.
සෞඛ්ය රක්ෂණය ලන්දේසි මට්ටම දක්වා පිරිවැය ප්‍රතිපූරණය කරයි.
පෙරමුණු ගණනාවක වැරදියි.
උපරිම ගෙවීම බාට් 30,000 කි, එබැවින් සැලකිය යුතු ලෙස යුරෝ 300 කට වඩා වැඩිය. එම රක්ෂණය, PoRorBor, රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැති වුවද, සෑම විටම ගෙවනු ලැබේ.
ඔබේම සෞඛ්ය රක්ෂණය සැමවිටම සාක්කුවෙන් පිටත වියදම් ප්‍රතිපූරණය කරයි.
බොහෝ දුරට හරි, ANWB වෙබ් අඩවිය දෙස බලන්න, ඔබට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබිය යුතු බව කියයි. මෙය පෙන්වීමෙන් පසු මට මගේ ගමන දිගටම කරගෙන යා හැකි බව මම ප්‍රායෝගිකව කිහිප වතාවක්ම අත්විඳ ඇත්තෙමි.
ANWB සමහර විට පවසන්නේ ඔබ NL වලින් පිටත රිය පැදවන්නේ නම්, ඔබට ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබිය යුතු බවත්, එවිට NL ප්‍රමාණවත් නොවන බවත්ය.
නමුත් ANWB තායි රක්ෂණය ගැනවත් (සෞඛ්ය) රක්ෂණය ගැනවත් නොවේ. එබැවින් නිවැරදි මූලාශ්රවලින් ඔබේ තොරතුරු ලබා ගන්න!
මම හිතන්නේ ඔබ ඉතා බුද්ධිමත් තීරණයක් ගත්තා.
හිතවත් යතුරුපැදිකරුවෙක්, තායිලන්තයේ කුලියට ගැනීම අවදානම් ව්‍යාපාරයකි, විශේෂයෙන් යතුරුපැදියක්.
අපි මෙහි සිටි අවුරුදු 35 තුළ, ඔබට ජීවිත කාලයම වැරැද්දක් කිරීමට විශාල අවස්ථාවක් තිබේ.
සභා. ඒක කරන්න.....එපා.....හොඳ අදහසක් ඒත් හරිම නරක අත්දැකීම්.
ඒ දේ ගෙදරට තියලා, සිතුවිල්ලත් අතහරින්න.අපි ජීවත් වෙන්නේ රිය අනතුරු රැසක් ඇති කාර්යබහුල බෝලවාර්ඩ් එකක
නිකමට මෙතනින් යන්න, එතකොට ඒ හීනය පුපුරලා යනවා.ඒ වගේම ඔබ යතුරුපැදියක් ඉල්ලා සිටියොත්
ඕනෑම අවස්ථාවක, අපි තායිලන්තයට රිය පැදවීමට අවශ්‍ය බව අනතුරු ඇඟවීය.
තායිලන්තයට හොඳ ගමනක් යන්න.
ආයුබෝවන්
තියෝ
කොරි.
ඔව්, ඔබ මුහුණ දෙන එකම ගැටළුව රක්ෂණයයි. එය දුෂ්කර ප්‍රශ්නයක් වන අතර මට එයට විසඳුමක් ඉදිරිපත් කළ නොහැක.
නමුත් මම තායිලන්තයේ යතුරුපැදියක් ද පදිනවා. විශාල නගරවල සහ ආරක්ෂිතව නොවේ.
නෙදර්ලන්තයේ විශාල නගරයක මෙන් දෙගුණයක් ප්‍රවේශමෙන්.
ඔබ චියැං මායි සිට යන්නේ නම් එය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. මමම උත්තරාඩිට්, ෆ්‍රේ, ෆිට්සානුලොක්, සුකොතායි යන ප්‍රදේශවල බොහෝ රිය පදවන්නෙමි. බොහෝ විට විනෝදජනක නම් දින චාරිකා.
අවුරුදු 8 කින් කවදාවත් අනතුරක් වෙලා නැහැ (පිරිසිදු ලී කැබැල්ලකට තට්ටු කරන්න).
බොහෝ යතුරුපැදි අනතුරු සිදුවන්නේ වයස අවුරුදු 12 ත් 28 ත් අතර තරුණයන් ය.
බොහෝ විට නිර්භීත, වෙනත් දේවල් සමඟ කාර්යබහුල වීම, වමෙන් ඉස්සර කිරීම, මංසන්ධිවලදී ඉක්මනින් උත්සාහ කිරීම, මත්පැන් පානය කිරීම, විදුලි පහන් නොමැතිකම, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, නිසි ඇඳුම් ඇඳීම, හිස්වැසුම් නොමැතිකම (එය අවම වශයෙන් විය යුතුය) යනාදිය.
ස්කූටර් සහ යතුරුපැදි (මොටෝසායි) සමඟ ද බොහෝ අනතුරු සිදු වේ. ඊට පස්සේ ස්කූටරයක වැඩි පිරිසක් එක්ක. ඔබ කවදා හෝ 6 දෙනෙකු ධාවනය කරන ස්කූටරයක් දැක තිබේද? ඔක්කොම හෙල්මට් නැතුව.
තායි කර්මය විශ්වාස කරන අතර බුදුන් උපකාර කරනු ඇත. අනේ මගේ යතුරුපැදියටත් පිං සිද්ධ වෙනවා. එබැවින් කුලියට ගැනීමෙන් පසු පන්සල පසුකර යන්න. එය හානියක් නොවනු ඇත, නමුත් එය උදව් විය හැකිය.
ඔබ ලබාගත් සියලු දැනුම සමඟ වෙස් නුවණැති. ඒ යතුරුපැදිය (බයිසිකලය) තායිලන්තයේ තබන්න.
ඔබ කෙතරම් පරිස්සමෙන් රිය පැදවුවත් බොහෝ මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට තම මෝටර් රථය තුළ "රජු" දැනේ.
මාරාන්තික අනතුරුවලින් 80%ක් පමණ යතුරුපැදි අනතුරු වේ. තායිලන්තය බොහෝ වෙනස්
යතුරුපැදි (බයිසිකල් පැදීම) නිවාඩුවකට වඩා.
ඔබට යතුරුපැදි පැදවීමේ අත්දැකීම් තිබේ නම්, තායිලන්තයේ මෝටර් ස්කූටරයක් කුලියට ගැනීම වඩාත් සුදුසුය.
ඔබ රථවාහන තදබදය සමඟ ආරක්ෂිතව සහ නිහඬව රිය පදවන විට, එය නරක නැත. වේගවත් යතුරුපැදියක් කුලියට නොගන්න, විශේෂයෙන් ඔබ එයට පුරුදු වී නොමැති නම්. සැහැල්ලු වැසි වැස්සකින් පසු සමහර විට ඉතා නරක සහ ඉතා ලිස්සනසුළු ඇස්ෆල්ට් මත එය ඇද ගැනීමේ අවදානම සැහැල්ලු මෝටර් ස්කූටරයකට වඩා වැඩි ය. ඔබට මෙතරම් බලයක් කුලියට ගැනීමට අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි? ස්කූටරයක් පැදගෙන යනකොට පුදුම සැහැල්ලුවක් ලැබෙනවා. ඔබ සුවපහසු ලෙස කෙළින් වාඩි වී සිටින අතර අඩු වේගයකින් බයිසිකලයෙන් එන්ජිම බ්ලොක් එකෙන් ඔබව දැවී යාමෙන් පීඩා විඳින්නේ නැත.
තායිලන්තයේ ඔබ කිසිවෙකු නීති රීති අනුගමනය නොකරන බව සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර අනපේක්ෂිත ලෙස අපේක්ෂා කළ යුතුය (වාහන ගමනාගමනයට එරෙහිව වාහන, වංගුවකින් හැරීම, අන්ධ වංගුවකින් හෝ කන්දකින් පසු මාර්ගයේ නිශ්චලව සිටීම ආදිය). බීමත් රියදුරන්ගේ ඉහළ ප්‍රතිශතය සහ සමහර විට දුර්වල ආලෝකය සහිත මාර්ග සැලකිල්ලට ගනිමින්, රාත්‍රී වේලාවෙන් වැළකී සිටීමට උත්සාහ කරන්න.
මෝටර් රථයක් කුලියට ගැනීම ද පහසුය. අපි අඩු කළ හැකි සියල්ල මිලදී ගෙන සම්පූර්ණයෙන්ම රක්ෂණය කර තිබුණත්. නමුත් අපි කාර් එකක් කුලියට ගත් ලෝකයේ සෑම තැනකම අපි මෙය කරමු. දැනටමත් තිබූ සීරීමක් ගැන කරදර විය යුතු නැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථය (මෙතෙක්) හානි සඳහා පරීක්ෂා කර නැත.
හොඳින්,
දැන් ඔබ තායිලන්තය කරන්නේ ඉතා කෙටියෙන්.
දිගු කලක් තිස්සේ තායිලන්තය ලෝකයේ භයානකම රට ලෙස දෙවන ස්ථානයට පත්ව ඇත, නමුත්........
ඔවුන් දැන් පළමු ස්ථානයට උසස් කර ඇත.
තායිලන්තයේ ප්‍රශංසාව යනු ප්‍රශංසාවයි.
වැදගත්; ඔබේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය කිසිවිටෙක අත නොතබන්න.
භාට් 5.000 ක තැන්පතුවක් දෙන්න, අවශ්‍ය නම් 10.000 බාට්, නමුත් කිසි විටෙකත් ඔබේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රය භාර නොදෙන්න.
ANWB වෙතින් ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීමට අමතක නොකරන්න.
ඒ වගේම ටුවරිං යන්න, මම අවුරුදු ගාණක් තිස්සේ හරිම සතුටින් ඒක කරනවා.
ආරම්භක ලක්ෂ්‍යයක් ලෙස Chaing Mai භාවිතා කරන්න, Dutch Gasthause නිර්දේශ කෙරේ.
එහි නිත්‍ය ලන්දේසි මෝටර් බයිසිකල් පදින්නෝ සිටිති.
විනෝද වෙන්න සුභ පැතුම් ගෙරිට්.
හිතවත් කෝස්ටර්
මම වසර 17 ක් තායිලන්තයේ ජීවත් වන අතර ආරම්භයේ සිටම මෙහි යතුරුපැදියක් පදවාගෙන සිටිමි, එය මගේම යතුරුපැදිය වන අතර WA රක්ෂණය කර ඇත.
මට කවදාවත් රක්ෂණය සම්බන්ධ කර ගැනීමට සිදු වී නැති අතර, මම නිසැකවම ප්‍රවේශම් සහගත හා මන්දගාමී රියදුරෙකු නොවන බව මට සහතික විය හැකිය. ඔවුන් පවසන්නේ මම තායි ජාතිකයෙකුට වඩා පිස්සුවෙන් රිය පදවන බවයි.
මගේ බයිසිකලය පරණ නමුත් ඉතා හොඳ පෙනුමක් ඇති 1000 Honda 1995 CBR එකක් වන අතර මම සෑම දිනකම පාහේ පදින්නෙමි.
මෙතැනදී එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඔබට භාරයි, ඔබ හොඳින් බැලුවහොත් එය කිසිසේත්ම ගැටලුවක් නොවේ. කුලියට ගෙන විනෝද වන්න, නමුත් අනවශ්‍ය අවදානම් ගන්න එපා, එය තේරුමක් නැත.
Cor වෙතින් සුභ පැතුම්.
හිතවත් කෝර්,
ඔබේ යතුරුපැදියෙන් තායිලන්තයේ ගමන් කිරීම විශිෂ්ටයි. ඔබ පහත සඳහන් නීති දැඩි ලෙස අනුගමනය කරන්නේ නම්, අවදානම ඉතා සීමිතය. බොහෝ අනතුරු / මරණ සිදු වන්නේ, සාමාන්යයෙන් ලයිට් නොමැතිව, වම සහ දකුණ අභිබවා යමින්, මාර්ග තදබදයේ පේළි අතරේ, ඉඳහිට රස්තියාදු වෙමින්, සාමාන්යයෙන් හෙල්මට් නොමැතිව, නීති රීති කඩ කරමින්, තම ස්කූටරය දැඩි ලෙස ඉරා ගන්නා තරුණයන් අතර ය. මම හිතන්නේ ඔයා එතනට අයිති නෑ....
1: ධාවනය ඉතා.. ඉතා ආරක්ෂිත.. නෙදර්ලන්තයට වඩා 10 X වැඩි.
2: කිසිවෙක් ඔබ සමඟ ගැටෙන්නේ නැති බවට වග බලා ගන්න, යම් අනතුරක් තිබේදැයි බැලීමට ඔබ වටා "ඉතා" බලන්න.
3: රතු රතු නොවේ, කොළ කොළ නොවේ සහ තැඹිලි යනු ලස්සන NL වර්ණයකි. එබැවින් එය මතක තබාගෙන කිසිවෙකු එය පිළිපදින්නේ නැතැයි සිතන්න.
4: දර්පණ ඔබේ හිසකෙස් පීරීමට ය
5: ඉදිරිපස අසරුවා සෑම විටම නිවැරදි ය. යමෙක් ආපසු හැරී නොබලයි, මංතීරුවල වමේ සිට දකුණට යයි.
6: සවස් කාලයේ ඉදිරිපස සහ පසුපස විදුලි පහන් දල්වන්න එපා, මන්ද එය විදුලි පහන් වැය වන අතර මිල අධික වේ.
7: රථවාහන තදබදයට එරෙහිව රිය පැදවීම ඉතා සාමාන්‍ය දෙයක්, එබැවින් සෑම විටම එය මත ගණන් කරන්න, මගේ කරුණ 2 ද බලන්න.
8: සීබ්‍රා හරස් මාර්ග ඇත, සමහර විට රථවාහන ලයිට් ඇත, නමුත් ඒවා එහි අමතර ගෑස් ලබා දෙයි. කවුරුහරි පාර හරහා ගියොත්, ඔබම ඉතා සන්සුන්ව රිය පදවන්න, මන්ද මෙහි ද රතු පාට දෙපාර්ශවයටම රතු නොවන බැවිනි. එබැවින් කිසි විටෙකත් රථවාහන ලයිට් මත රඳා නොසිටින්න !!
9: ඔබේ ඉදිරිපස තිරිංග හැකිතාක් ඉවත්ව සිටින්න. විශේෂයෙන්ම ස්වයංක්‍රීය යතුරුපැදි සමඟ. තවම ABS නැහැ. නමුත් ඔබට ABS තිබුණත්.... සෑම විටම පළමුව ඔබේ පසුපස තිරිංගයෙන් තිරිංග දමන්න!! මාර්ගයේ වැලි, තෙල්, ලිස්සන සුළු මාර්ග මතුපිට ආදිය. ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය තල්ලු වන අතර ඔබ ඉදිරිපස තිරිංග භාවිතා කරන විට ඔබ වහාම සමතලා වේ.
10: ඔබට සෑම විටම ස්කූටර් සහ යතුරුපැදි සඳහා තායි යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වේ, ඔබට එය දින 1 කින් ලබා ගත හැක. පතායා හි ඔබට ලන්දේසි රියදුරු බලපත්‍රයක් සහ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් ලබා දිය හැකි නම් එය කිසිදු පරීක්ෂණයකින් තොරව පවා වේ. එසේ නොමැතිනම් ඔබ රක්ෂණය කර නොමැත !!
11. පතායා හි ලන්දේසි ජාතික Matthieu +66 325 32 783 සිටී, ඔහු මුළු තායිලන්තයටම සහ ඔබේම භාෂාවෙන් හොඳ රක්ෂණයක් ලබා දෙයි. තොරතුරු සඳහා ඔහු අමතන්න.
12: කුලියට ගැනීමේදී, හානි සඳහා සහ ටයර් පැතිකඩ සහ ධාවනය සඳහා අතිශයින්ම පරීක්ෂා කරන්න. අත්සන් කිරීමට පෙර අවම වශයෙන් ඡායාරූප 20 ක් ගෙන එය කොන්ත්‍රාත්තුවේ තිබේදැයි පරීක්ෂා කරන්න.
13: නෙදර්ලන්තයේ ඉහළම ආරක්‍ෂක කේතයක් සහිත බර ආරක්‍ෂක දාමයක් මිලට ගන්න 9. තායිලන්තයේ කුලියට දෙන සමාගමට යතුරු ද ඇති අතර යතුරුපැදි සොරකම් කරන්නේ ??? බොහෝ හෝටල්වල එක රැයකින් භාවිතා කිරීම සඳහා ගබඩා කාමරයක් ඇත. NL වෙතින් Kettingslot සමඟ එය සැමවිටම එහි තබන්න.
14: ඔබ එක්ව යතුරුපැදියේ සිටින්නේ නම්, රක්ෂණය සඳහා මෙය මැතිව් වෙත වාර්තා කරන්න.
15: මගේ ලකුණු ලැයිස්තුවෙන් පසුබට නොවන්න, මෙය බොහෝ වාරයක් කියවා පහසුවෙන් ධාවනය කර විනෝද වන්න.
මෙම සුන්දර රටේ රියදුරු සතුට ගොඩක්.
ජැක්.
පතායා ජොම්ටීන් වෙරළ.
මම Jomtien හි සිටින විට රක්ෂණ ඉඟියට ස්තූතියි අනිවාර්යයෙන්ම සම්බන්ධ වනු ඇත.
10 වන කරුණ වැරදියි. ඔබ අඛණ්ඩව මාස 3කට වඩා වැඩි කාලයක් තායිලන්තයේ රැඳී සිටින්නේ නම් පමණක්, ඔබට මාස 3 කට පසු තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබිය යුතුය. එතෙක්, ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රයක් මගින් පරිපූරණය කරන ලද ලන්දේසි රියදුරු බලපත්‍රයක් ප්‍රමාණවත් වේ.
එබැවින් ඔබ මෙහි පැමිණෙන්නේ O නොවන වීසා බලපත්‍රයක් මත නම් සහ සෑම මාස 3 කට වරක් රට හැර යන්නේ නම්, ඔබට තායි රියදුරු බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය නොවේ.
9 වන කරුණට: තත්වයන් එයට ඉඩ දෙන්නේ නම්, කිසිසේත් තිරිංග නොකිරීමට උත්සාහ කිරීම සමහර විට උපදෙස් දෙයි. එවිට ඔබ අපේක්ෂාව යනු කුමක්දැයි ඉගෙන ගන්නා අතර ඔබ නව රියදුරු අත්දැකීමක් සොයා ගනී. ඇත්ත වශයෙන්ම ඔබ මරණය පැමිණෙන තෙක් මෙය නොකඩවා ගෙන නොයා යුතුය, නමුත් මා අදහස් කරන දේ ඔබ දන්නා බව මට විශ්වාසයි.
මම හිතන්නේ ඒ සියල්ල සෑම විටම මෙන් අතිශයෝක්තියට නංවා ඇත.
වසර 2කට පෙර ක්වායි නදියේ සාමාන්‍ය මොපෙඩ් එකක් (+49 cc එය සමහර විට තායි විසින් 4/5කින් ධාවනය කරන නිසා) කුලියට ගෙන ප්‍රධාන වශයෙන් විශාල මාර්ගවල වුවද, දින 1කින් කිලෝමීටර් 200ක් ආවරණය කර ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ඒ වන විට මා ඒ වන විටත් 68 වන වියේ පසුවූ අතර, මම නළයේ දැල්ල සමඟ ඇවිළෙමින් සිටි අතර ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමේදී සැලකිය යුතු ගැටළු කිසිවක් අත්විඳ නැත.
එම අවස්ථාවේදී වෙනත් මෝටර් රථ පසුකර යන බස් රථයක් හෝ විශාල ට්රක් රථයක් ඔබ වෙත ළඟා වන්නේ නම් අවධානය යොමු කිරීම වැදගත්ය.
එවිට ඔබට පසෙකට යා යුතුය, මන්ද ඒවා නිසැකවම පහත වැටෙන්නේ නැත. නමුත් එයද ගැටලුවකි, මන්ද තායි මාර්ගවල අප මෙන් "එම්බ්‍රොයිඩර්" නොමැති නිසා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත.
ඔබ එය සැලකිල්ලට ගත් පසු, සියල්ල නරක නැත ...
ලබන වසරේ ශීත ඍතුවේ දී යතුරුපැදිය දෙවන අත මිලදී ගෙන එය සමඟ මැද සහ උතුරු තායිලන්තය තරණය කිරීමට මම සැලසුම් කර ඇත්තේ එබැවිනි. එම මිල අධික සුඛෝපභෝගී හෝටල් භාවිතා නොකර දිනකට සහ ගමෙන් ගමට හෝ කුඩා නගරයේ සිට කුඩා නගරයට විශාල දුරක් නොමැත.
ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල වාසියක් වන්නේ මට තායි භාෂාවෙන් මා ඉතා හොඳින් ප්‍රකාශ කළ හැකි වීමයි, එය ඇත්තෙන්ම සෑම විටම ප්ලස් වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම මගේ පිලියන් අසුනේ නොව මා සමඟ යාමට මිනිසුන් සිටී නම්, ඔවුන්ට සැමවිටම මා හා සම්බන්ධ විය හැකිය.
1/2/හෝ 3 මාස, ඔබට කොපමණ කාලයක් තිබේද යන්න මත පදනම්ව. මගේ අභිප්‍රාය බර යතුරුපැදියක් මිලදී ගැනීම නොවේ ... 500cc සහ වඩාත් සුදුසු චොපර් මාදිලියක් "සංචාරය" සඳහා ප්‍රමාණවත් වේ.
[විද්‍යුත් ආරක්ෂිත] බෙල්ජියමේ සිට
මම වසර ගණනාවක් තිස්සේ තායිලන්තයේ කුලියට ගත් ස්කූටර් පදින්නෙමි.
මම නෙදර්ලන්තයේ වෘත්තීයමය වශයෙන් ද ඉතා පළපුරුදු රියදුරෙක් !!
තායිලන්තයේ රිය පැදවීම නෙදර්ලන්තයට වඩා භයානක ය, නමුත් එයින් අදහස් කරන්නේ ඔබ කල් දැමිය යුතු බව නොවේ.
නිශ්ශබ්දව හා සන්සුන්ව රිය පදවන්න, හැකි සෑම විටම ගෑස් මත ගමන් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
ඒත් හැමදාම.... ඔව් හැම විටම... බලාපොරොත්තු නොවූ දේ බලාපොරොත්තු වන්න.
ඔබ නෙදර්ලන්තයේ රිය පදවන්නේ කෙසේදැයි මට අදහසක් නැත, නමුත් ඔවුන් ඔබව දකිනවාදැයි බැලීමට මිනිසුන් දෙස බලන්න, ඇස් ස්පර්ශ කරන්න, වේගය අඩු කරන්න සහ ඔබට 100% විශ්වාස නම් පමණක් ධාවනය කරන්න.
රථවාහන ලයිට් සහ සංඥා ඉතා හොඳ නමුත් ඔබ මත පමණක් රඳා පවතින අතර කිසි විටෙකත් ඔබේ සෙසු මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මත රඳා නොසිටින්න.
හදිස්සි වෙන්න එපා වටපිටාව රසවිඳින්න, ස්කූටර් සහ යතුරුපැදි ඔබව ලස්සන අලුත් තැන්වලට රැගෙන යයි.
මම සෑම විටම ස්කූටර තරමක් අලුත් සහ හොඳ පෙනුමක් ඇති සමාගම්වලින් පර්යේෂණ සහ කුලියට ගන්නෙමි.
ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය ඔබේ සාක්කුවේ දමාගෙන යන්න 🙂
විනෝද වන්න.
මගේ මතය අනුව, තායි මෝටර් රථවල බොහෝ විට අතිශය අඳුරු කවුළු මගින් ගමනාගමනයේ සැලකිය යුතු ආබාධයක් ඇති වේ. ගොඩක් වෙලාවට ඇතුලේ කවුරුහරි ඉන්නවද කියලවත් පේන්නේ නෑ. ඇස ගැටීම, අනෙක් පුද්ගලයා ඔබව දැක තිබේදැයි බැලීම, එවිට කළ නොහැක්කකි.
මම චියැං රායි හි කුලියට ගත් Honda 10cc off-road එකකින් අවම වශයෙන් 250 වතාවක් MHS ලූප් කර ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ ඉතා ආරක්ෂිතව ධාවනය කළ යුතුය, පිස්සු දේවල් සෑම විටම සිදුවිය හැක. කඳුකරයේ ඔබ සැමවිටම සැලකිල්ලට ගත යුත්තේ පරමාදර්ශී රේඛාව අනුගමනය කරන තායි රියදුරන් කිහිප දෙනෙකු සිටින බවයි; පාරේ සම්පූර්ණ පළල හරහා සහ ඔබ කෙටි නම් මාර්ගයෙන් ඉවත් වන්න. නමුත් එසේ නොවුවහොත්, සුන්දර මාර්ග, බොහෝ දුරට කාර්යබහුල නොවන, සුන්දර ස්වභාවය, සම්පූර්ණයෙන්ම භුක්ති විඳින්න, නමුත් ධාවන තරඟ නැත, විනෝද චාරිකා පමණි. සෑම විටම හෙල්මට් සහ ජාත්‍යන්තර රියදුරු බලපත්‍රය පළඳින්න, මන්ද තායි පොලිසියට චෙක්පතකදී එය ඉල්ලා සිටිය හැක. එය රස විඳින්න.
හාන්ස් පවසයි.
මගේ දැනුමට සහ සෞඛ්ය රක්‍ෂණයෙන් ලබාගත් තොරතුරුවලට අනුව, Uiverseel හි එම කාලය සම්පූර්ණ විය.
රිය අනතුරකදී, මෝටර් රථයක් සමඟ හෝ ඇවිදීමේදී හෝ බයිසිකල් පැදීමේදී, මගේම වරදින් මා තුවාල වූ විට, වෛද්‍ය වියදම් සඳහා මට ප්‍රතිපූරණයක් ලබා දෙන්නේද?
පිළිතුර නම්, මෝටර් රථයක් සමඟ නැත, මන්ද එවිට මට මෝටර් රථ රක්ෂණය සමඟ මගී රක්ෂණයක් ලබා ගත යුතුය.
ඇවිදින විට හෝ බයිසිකල් පදින විට, මම හදිසි අනතුරු රක්ෂණයක් ගත යුතුයි.
තෙවන පාර්ශවයන්ට තුවාල හෝ ද්රව්යමය හානියක් සිදු වුවහොත්, තෙවන පාර්ශවීය වගකීම් රක්ෂණය.
මට තේරෙන විදියට නෙදර්ලන්තයේ වගේ.
නෙදර්ලන්තයේ මටත් ඒක තියෙනවා, නමුත් මෙතන නැහැ.
හාන්ස්
සෞඛ්ය රක්ෂණයක් ඇති නෙදර්ලන්ත ජාතිකයෙකු ඔහු හෝ ඇය වාරිකය ගෙවන තාක් සෑම විටම රෝගාබාධවලට එරෙහිව රක්ෂණය කර ඇත.
ඔබට මෝටර් රථය සඳහා මගී රක්ෂණයක් ද ගත හැකිය ඔව්, නමුත්, උදාහරණයක් ලෙස, රියදුරෙකු ලෙස ඔබ ගැටීම සම්බන්ධයෙන් වරදකරුවෙකු වී ඔබේ මගියා (වාදියා) ස්ථිර තුවාල ලබා ඇත්නම් එය අමතර වියදම් ගෙවනු ඇත. ඊට අමතරව රියදුරුට ස්ථීර තුවාලය යුරෝ 100.000ක උපරිමය.
ඇත්ත වශයෙන්ම, රක්ෂණ සමාගමකට ප්‍රතිපත්ති රාශියක් විකිණීමට අවශ්‍ය වන අතර සාමාන්‍ය ලන්දේසි ජාතිකයෙකු එකක් ගනු ඇත. නමුත් විවේචනාත්මක වන්න සහ ප්‍රතිපත්ති සම්පූර්ණයෙන් කියවන්න. අවාසනාවකට, කිසිවෙකු පාහේ එසේ නොකරයි.
හදිසි අනතුරු රක්ෂණය හෝ ආබාධිත රක්ෂණය අතිරේක වේ. මෙය බොහෝ විට සේවා යෝජකයෙකු හරහා සිදු කළ හැකිය.
WAO හෝ AOW සිදුරු රක්ෂණයක් හරහා එකම මුදල් -> මම සෑම කෙනෙකුම සහ විශේෂයෙන් තරුණයින් නිර්දේශ කරමි.
තෙවන පාර්ශ්වයන්ට සිදුවන හානිය සඳහා තෙවන පාර්ශ්ව රක්ෂණයක් ලබා ගැනීමට ඔබ නෙදර්ලන්තයේ අනිවාර්ය වේ. ස්පර්ශ කළ හැකි සහ අස්පෘශ්‍ය (තුවාල). නමුත් පසුව PERMANENT සඳහා පමණක් මුදල්. පළමු පිරිවැය සෞඛ්ය රක්ෂණය විසින් දරනු ලැබේ.
දැනටමත් යමෙක් සඳහන් කර ඇති පරිදි, ඔබට ජාත්‍යන්තර ප්‍රතිපත්තියක් තිබේ නම්, නෙදර්ලන්තයේ වැය වන උපරිමය දක්වා විදේශයන්හි අසනීප සහ අනතුරු සඳහා වන සියලුම වියදම් නෙදර්ලන්තයේ පැත්තෙන් ගෙවනු ලැබේ.
තෙවන පාර්ශවයක් සම්බන්ධ හදිසි අනතුරක් හේතුවෙන් ඇත්ත වශයෙන්ම පුද්ගලික තුවාලයක් සිදුවුවහොත්, රක්ෂණ සමාගම අනෙක් පාර්ශවයෙන් මෙය අයකර ගනු ඇත. ඔබේ මගියා සෑම විටම අනතුර සිදුවන අවස්ථාවේ ඔහු සිටි මෝටර් රථයේ රියදුරු වෙත යොමු කළ යුතුය.
හාන්ස් පවසයි.
මගේ කලින් පෝස්ට් එකේ.
කුලියට ගත් හෝ අයිති මෝටර් රථයක් සඳහා රක්ෂණය නරකයි.
නෙදර්ලන්තයේ මෙන් රක්‍ෂිත වීමට මා මෙහි සිටිය යුත්තේ කොතැනදැයි නොදනිමි.
මම අවුරුදු 18 ක් මෙහි ජීවත් වුවද, තට්ටු කිරීම තවමත් හොඳින් සිදු වේ.
හාන්ස්
සතියකට කලින් මාතෘකාවක කෙනෙක් ඉදිරිපත් කළා බාට් මිලියන 3 ක ආවරණයක් සහිත අමතර තෙවන පාර්ශවීය රක්ෂණ ඔප්පුවක් ගන්න පුළුවන් කියලා...... දවස් 2කට 3කට කලින් හොයාගන්න බැරි වුණා.
ඉහත උපදෙස් සියල්ල සැලකිල්ලට ගනිමින්, උතුරේ යතුරුපැදි ධාවනයෙන් මා අධෛර්යමත් කිරීමට මම ඉඩ නොදෙමි! එය එයට හොඳ වැඩියි! මී හොන් ගීතයට එම වංගු සහිත පාරේ නිසැකවම කාර්යබහුල නොවේ! එහෙත්, දැනටමත් විස්තර කර ඇති පරිදි: ඒවා නෙදර්ලන්තයේ මෙන් 'වංගු මනාව රැගෙන යාමට' මාර්ග නොවේ. ඔබ ඇත්තටම ඔබේ වේගය සකස් කර එය සංචාරයක් ලෙස දැකිය යුතුය. නමුත් අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කරනු ලැබේ!
ඇත්තටම ඔයාට තනියම යන්න ඕනද? … තායි ජාතිකයෙකු සමඟ ඔබ හදිසි අනතුරකට ලක් වුවහොත් ඔබට කුඩා අවදානමක් ඇත. එය ඉතා කරදරකාරී බවක් පෙනේ, නමුත් ඔබ භාෂාව කතා කරන්නේ නම් ඔබට ඔබේ ණය ගෙවිය හැකිය .. නැතහොත් යමෙකුට මැදිහත් වීමට ඉඩ දෙන්න.
ඔබ තවමත් පසුබටද? ඉන්පසු Chang Mai වෙත ගමන් කරන්න, නගරයෙන් පිටත කුලී රථයක් ගන්න, එවිට එය කළ හැකි බව ඔබට පෙනෙනු ඇත; ගමනාගමනය නැති තරම්.
ඊටත් වඩා මනෝභාවයට පත්වීමට; google 'Lung Addy motor Thailand... එහෙනම් ඔයා අනිවාර්යයෙන්ම යනවා! ඔබට ප්‍රයෝජනවත් විය හැකි බොහෝ අදහස් පහතින් ඇත.
විනෝදජනක සහ ආරක්ෂිත කිලෝමීටර්!
පාර පනින සත්තු, බල්ලෝ, හරක්, සර්පයෝ, ලොකු කටුස්සෝ ආදි ගැන කවුරුත් කතා කරන්නේ නැහැ.
බල්ලෝ එළවන එකත් ප්‍රශ්නයක්!!
මිනිස්සු, ළමයි, නොබලා පාරට පියාඹන!
අඹ යාළුවන්.
මම වසර 10ක් පමණ තායිලන්තයේ/යංග්ටලාඩ්/කලාසින් හි නැවතී සිටිමි, සමහර විට මාස 1ක් සහ සමහර විට මාසයක්/වසරකට දෙවතාවක්.. අතීතයේ සෑම විටම මිතුරන්ගෙන් හෝ පවුලේ අයගෙන් යතුරුපැදියක් භාවිතා කිරීමට මට හැකි විය.
වසර 4 ක් සඳහා විශ්රාම ගත්, සාමාන්යයෙන් ශීත ඍතුවේ දී මාස 6 ක් තායිලන්තයේ රැඳී සිටින්න.
මගේ ස්විට්සර්ලන්ත මිත්‍රයෙකුගෙන් සෙකන්ඩ් හෑන්ඩ් යතුරුපැදියක් (Honda Click-110 cc) මිලදී ගැනීමට මට හැකි විය.
එය පැරණි බක්ස්කේ, නමුත් ඇත්තටම මගේ සිහිනය සහ නිදහස. දැනට මම වාර්ෂිකව කිලෝමීටර 6000 +/- කරනවා.
ඒ නිසා තමයි අපි හොඳ රක්ෂණයක් ගන්න තීරණය කළේ; සහ එය අනුමත කිරීමට සමත් වී ඇත.
ඔබ තවමත් නීත්‍යානුකූලව අවශ්‍ය රක්ෂණය (323,14 නාන, බදු 100 නාන සහ පැරණි යතුරුපැදි සඳහා - තාක්ෂණික පරීක්ෂාව 60 නාන) ලබා ගත යුතු අතර එමඟින් තිරිංග, ආලෝකය සහ සම-විමෝචනය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
මෙයින් ඊමේල් ලිපිනය [විද්‍යුත් ආරක්ෂිත]
තායි සමාගමේ නම = AA Insurance Brokers Co., LTD.
ඔවුන්ට Hua Hin සහ Pattaya හි කාර්යාල ඇත. ලන්දේසි කතා කරන කාර්ය මණ්ඩලය, ඉතා මිත්‍රශීලී සහ වෘත්තීය සහ නිවැරදි.
මට සම්බන්ධතා පුද්ගලයන්/අංක කිහිපයක් ඇත, නමුත් ඒවා "බ්ලොග්" හරහා බෙදා ගැනීමට මට අවසර නැතැයි මම සැක කරමි.
සාර්ථකයි
පීට්
මිතුරන් සහ "එඩ්වඩ්"
පිළිතුර: මෙය 7/1/2018 18:35 ප.ව
ඔබට “sjaak” යටතේ ඉහත කියවිය හැකි පරිදි, AA බ්‍රෝකර් වෙතින් +66 325 32 783 Mathieu සම්බන්ධතා අංකයකි. ඔහු ලන්දේසි කතා කරන අතර ඔබට පරිපූර්ණ තොරතුරු ලබා දෙයි.
ජන —–මෙය පාරේ ඇති අනතුරු ගැන (ලිහිල් බල්ලන්, මහලු කාන්තාවන්, පාර මාරුවීම සහ සමහර විට ඉඳහිට බීමත්ව සිටින අය????, ආදිය) ගැන නොව නිසි රක්ෂණ ඔප්පුවක් අත්සන් කිරීම ගැන නොවේ. යම් තොරතුරක් ගෙන පසුව ඔබම තීරණය කරන්න, යතුරුපැදියක් භාවිතා කිරීම සඳහා මූල්‍යමය ආරක්ෂාවක් ලබා දිය හැකිද, නැතහොත් බීමත් රියදුරෙකු ද ඔහු සමඟ සිටීමේ අවදානමක් ඇතිව වත්තේ නිශ්ශබ්දව නිවසේ වාඩි වී සිටීම වඩා හොඳය. මෝටර් රථය, ලියාපදිංචි නොකළ සහ ඉදිරිපස දොර හෝ වත්ත බිත්තිය විවෘත නොකර බැලීමට පැමිණේ.
යතුරුපැදි විනෝදය සහ සුසාන භූමියට පවා, යතුරුපැදියක වේගයෙන් ජීවත් වන නමුත් හොඳින් රක්‍ෂිතව මිය යයි;
මම තායිලන්තයට ආදරෙයි
සුභ පැතුම්,
පීට්
ඇත්ත වශයෙන්ම යතුරුපැදි රක්ෂණයක් ඇති අතර විශේෂයෙන් ඉහළ ආවරණයක් සහිත බර යතුරුපැදි සඳහාද ඇත
රක්ෂණ යනු; ප්‍රති පාර්ශවය සඳහා ආවරණය (සම්පූර්ණ)
පොලිස් ආවරණය සඳහා බාට් මිලියනයක් දක්වා වියදම්
ඔබගේම හානි යතුරුපැදිය සඳහා උපරිම ආවරණය බාත් 10.000 ඔබ වරදක් නම්
වෛද්‍ය වියදම් බාට් 50.000ක්, මගීන් දෙදෙනෙක්.
Horribor (රාජ්‍ය රක්ෂණය) ණය ආවරණයක් සහිත බාට් 30.000 සෞඛ්ය රක්ෂණය, ණය නොමැතිව 80.000.
අමතර යතුරුපැදි රක්ෂණයක් ලබා ගැනීම තරයේ නිර්දේශ කරනු ලැබේ, සියල්ලට පසු, තායි කිසි විටෙකත් රක්ෂණය කර නොමැත.
රක්ෂණ වියදම්, යතුරුපැදි ලියාපදිංචිය මිල තීරණය කරයි, උදා: Chonburi 1790 වසරකට නාන, ඔබට ඒ සඳහා අවදානම් ගත නොහැක.
විදේශිකයෙකුට සෑම විටම දොස් පැවරීම තවදුරටත් සිදු නොවේ, අවම වශයෙන් විශාල නගරවල නොවේ. කුඩා ගම්වල එය සිදු වන්නේ එහි ජීවත් නොවන තායි ජාතිකයෙකුට පවා සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා දන්නා සහ එකිනෙකා ආරක්ෂා කරන බැවිනි.
ඔබට තොරතුරු හෝ රක්ෂණ අවශ්‍යද 0066 89 832 1977 සාමාන්‍යාධිකාරී මිටෙයාර් පතායා සහ අවට ප්‍රදේශ.
හාන්ස් පවසයි.
මෙහි සිටින කිසිවකු රිය අනතුරකට ලක්ව තුවාල ලබා තිබේද?
හොඳයි, ඔබේම වරදින්, නමුත් ලිපි ලේඛන පිළිවෙලට තිබේ.
ZKV ගැන මට කියන්න පුළුවන් කාටද?
සමහර විට එය පවතින තැන.
මගේම වරදින් හදිසි අනතුරකදී කොහේවත් සොයාගත නොහැක.
හාන්ස්
කේතය පවසයි: ඔබට NL සෞඛ්ය රක්ෂණයක් තිබේ නම්, එය සැමවිටම ප්‍රතිපූරණය කරනු ලැබේ. ඔබට නෙදර්ලන්තයේ ජීවත් වී එහි නිවාඩුවක් ගත කිරීමට සිදුවේ, ඔබ තායිලන්තයේ ජීවත් වන අතර ඔබ තවමත් නෙදර්ලන්තයේ සෞඛ්ය රක්ෂණයක් සඳහා ගෙවන්නේ නම්, ඔබට කිසිවක් ගෙවනු නොලැබේ. සෞඛ්ය රක්ෂණය යනු නෙදර්ලන්තය තම මව් රට වන පුද්ගලයින් සඳහා පමණි.
මෙම අදහස් දැක්වීමේදී මට මග හැරෙන එකම දෙය නම් මාර්ග මතුපිට සාමාන්‍ය තත්වයයි. රෝද දෙකේ සහ හතරේ වාහන සඳහාද වැදගත් නොවේ. වෙනත් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ බොහෝ විට අනපේක්ෂිත හැසිරීම් වලට අමතරව, ඔබේ ඇස් මාර්ගය මත තබා ගන්න. සතියකට පෙර නොතිබූ බොහෝ විට ගැටිති, (විශාල) සිදුරු පාරේ හදිසියේම දිස් වේ. වර්ෂාපතනය, අධික ට්රක් රථ තදබදය හෝ හේතුව කුමක් විය හැකිය. එක හේතුවක් මම දවල්ට විතරක් රෝද දෙකේ පදින්නේ. සවස් වරුවේ මම මෝටර් රථ ගමනාගමනය හිස් අත්‍යවශ්‍ය දේවලට සීමා කරමි, මන්ද මෙහි මාර්ග බොහෝ විට හොඳින් ආලෝකමත් නොවන නිසාත්, සලකුණු කලාතුරකින් දක්නට ලැබෙන නිසාත්, ආලෝකය බොහෝ විට තායි අයවැයේ ප්‍රධාන අයිතමයක් වන නිසාත් ය.
මගේ අත්දැකීම නම් අළුත්වැඩියා කිරීම් නිතිපතා සිදු වන නමුත් අලුත්වැඩියා කර ඇති ස්ථානවල පළමු වරට රෝද රථයක් සමඟ ඉතා සැලකිලිමත් විය යුතු බවයි.
තවද, ඔබ අවධානය යොමු කරන්නේ නම් සහ වම් පසින් රිය පැදවීම ඇතුළුව මෙහි මාර්ග හැසිරීම් වලට හුරු වුවහොත් ඔබට සෑහෙන දුරක් යා හැකිය. ඔබේ හිස පිටුපස ඇස් තිබිය යුතුය, මන්ද ඔවුන් ඔබව වමට සහ දකුණට, දෙකේ සහ හතරේ රියදුරන් අභිබවා යයි.