කැලයේ තනිකඩ ෆරන්ග් ලෙස ජීවිතය: තායි ගුවන් විදුලි ආධුනිකයන් ඔවුන්ගේ ආදරණීය රජුගේ මරණය සිහිපත් කරයි.
HS1A යනු තායිලන්තයේ රජතුමාගේ නිල ඇමතුම් ලකුණයි. ලෝකයේ වෙනත් සමහර රාජාණ්ඩු මෙන්, විශේෂයෙන් Juan Carlos EA1FZ සහ Jordan JY1 හි හුසේන් රජු, තායිලන්තයේ රජු ආධුනික ගුවන් විදුලි විකාශකයෙක් විය. තායිලන්තයේ RAST, රේඩියෝ ආධුනික සංගමය, ඔහුගේ "අනුග්‍රහය" යටතේ විය.
ඔහු විශේෂයෙන් ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකු පමණක් නොව, වසර ගණනාවක් VHF සහ HF සංගීත කණ්ඩායම් දෙකෙහිම "රේඩියෝ ක්රියාකාරී" විය.
සෑම දිනකම පාහේ Lung Addie HF bands මත ඔහුගේ වටයේ ගමන් කරයි, Morse (ටෙලිග්‍රාෆි) කොටස්වල පමණක් වන අතර සාමාන්‍යයෙන් ඇන්ටෙනාව යුරෝපය දෙසට යොමු කරයි. මෙතැන් සිට එය 300-320 ° azimuth වේ.
බොහෝ ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට ඔවුන්ගේ "වැඩ කරන ලද රටවල්" එකතුවෙහි Morse මාදිලියේ තායිලන්තය (HS හෝ E2) භාවිතා කළ හැකි බැවින් ප්‍රචාරණය පවතින බව මට ආරංචි වූ විට මම යම් සම්බන්ධතා ඇති කරගනිමි. මෙයට හේතුව තායිලන්තයේ සිට ක්රියාකාරී ආධුනික ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවන් එක් අතකින් ගණන් කළ හැකි වීමයි.
අද දහවල් 15m කලාපය, 21.022 MHz, අසාමාන්‍ය ඇමතුම් ලකුණක් සහිත සාපේක්ෂව දුර්වල සංඥාවක් මගින් මගේ අවධානය යොමු විය... HS70A ... නිසැකවම එම උපසර්ගය, එම තනි A විශේෂය විය. ආධුනික ගුවන්විදුලි කව වල එක් අකුරක් උපසර්ගයක් සහ තවත් A එකක් ලබා දී නැත. HS, ඒ ගැන කිසිම සැකයක් නැහැ, ඒ කියන්නේ තායිලන්තය, 70 "විශේෂ සිද්ධි ස්ථානයක්" බවට සහතිකයි…. පසුව A අවසානයේ ... මෙය වඩාත් සමීපව සවන් දීමට ප්‍රමාණවත් තරම් හේතු විය. ඔව්, එය බැංකොක් සිට, විශේෂ සිදුවීමක්: අපි විදුලි පණිවුඩකරුවන් හඳුන්වන පරිදි, "SK" වූ රජුගේ අනුස්මරණය. SK යනු Silent Key = මිය ගිය යතුරයි.
Lung addie ට මෙම ස්ථානය අනිවාර්යයෙන්ම අවශ්‍ය වූ නිසා තවත් එකතු කිරීමට අවශ්‍ය විය... උතුරු දෙසට ඇන්ටනාව සහ, සාපේක්ෂ වශයෙන් “කෙටි දුරක්” සඳහා සංඛ්‍යාතය වැඩි වුවද, මගේ භූ තරංගය බොහෝ දුරින් පවතින බව මම අත්දැකීමෙන් දනිමි. මෙතැන් සිට කිලෝමීටර් 550 ක් දුරින් බැංකොක්හි මට "ලියන්න" හැකි තරම් දිගු වේ. ලැබුණු සංඥාව දැන් ප්‍රමාණවත් තරම් ප්‍රබල වූ අතර බලය සහ ඇන්ටෙනා සම්බන්ධයෙන් විකාශනය සිදු වූ ස්ථානය වන HS1AC, බැංකොක් හි සමාජශාලා මධ්‍යස්ථානය මම දන්නා බැවින්, එය නිසැකවම මගේ "නිහතමානී" මාධ්‍යයන් සමඟ ක්රියා කළ යුතුය. රසඥයින් සඳහා: RST සුළු QSB (මැකී යාම) සමඟ 579 විය. මෙන්න අපි යනවා: HS70A de HS0ZJF, HS0ZJF K. විනාඩියක් ඉන්න සහ ..... ඔව් BINGO .... HS0ZJF de HS70A cfm ur RST 599 599 FB … HS70A ur RST 579 579 එකතුව QSB QTH Chumphon… tnx 73 es gl.
ග්‍රින්ගෝ, රොනී, හෙරල්ඩ් සහ තවත් සමහරක්, මෙහි බ්ලොග් අඩවියේ තවමත් දුර්ලභ විදුලි පණිවුඩකරුවන්, මෙම භාෂාව තේරුම් ගන්නා අතර, උදාහරණයක් ලෙස, මව් රටෙන් සංඥා ඇසෙන විට ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරුවෙකුගේ උද්යෝගය ද දැන ගනු ඇත. ඔහුට Cq OST හෝ cq PCH ඇසුනේ නම් .... සෑම විටම ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරු ටෙලිග්‍රාෆ්කරුවෙකු පමණක් දන්නා විශේෂ හැඟීමක් වන අතර නවීන සන්නිවේදනයේ මෙම කාලවලදී පවා තවමත් වලංගු වේ.
…. … .—- .- .-. .. .–.
කියමන "අනෙක් සෑම නවීන සන්නිවේදන ක්‍රමයක්ම අසාර්ථක නම්, ආධුනික ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුවෙකුගෙන් විමසන්න, ඔහු කිසි විටෙකත් අසාර්ථක නොවේ!
E21EIC, Champ, රාජකාරියේ යෙදී සිටින HS1AC ක්‍රියාකරුට ස්තූතියි.
73 ද XUAIA.
නිවැරදි කිරීම: එය XU7AIA විය යුතුය
මා සතුව කාම්බෝජ බලපත්‍රයක් ද ඇත: XU7AFU සහ මගේ තායි බලපත්‍රය සඳහා රැඳී සිටින අතරතුර මෙම ඇමතුම සමඟ වසර කිහිපයක් කාම්බෝජයේ සිට ක්රියාකාරී විය.
73 ... පෙනහළු ඇඩි
73, PE1HLL
මගේ NL ඇමතුම් ලකුණ PD0AJW වේ
හිතවත් Lung Addie, මම කලින් සිකුරාදා පණිවිඩයක් යැව්වා, නමුත් මම බ්ලොග් එකේ සම්බන්ධතා යටතේ කියෙව්වා ඔවුන් පණිවිඩ යොමු නොකරන බව, මට ප්‍රශ්නයක් තිබුණා Chumphon හි ආගමන කාර්යාලය සහ ඔබට Chumphon පළාතේ ජීවිත තුළ ඒ පිළිබඳව අත්දැකීම් තිබේද, මගේ විද්යුත් තැපැල් ලිපිනය වන්නේ [විද්යුත් ආරක්‍ෂිත] සහ tel.nr Dtac +66-99-315-6848.
ඔබ තොරතුරු සඳහා නොමැති නම්, කරුණාකර මට විද්යුත් තැපෑලෙන් දන්වන්න, කල්තියා ස්තූතියි, සුභ පැතුම්, මයිකල්
Lung Addie සතුව තායි විකාශන බලපත්‍රයක් තිබේද? මගේ මාමණ්ඩිය HS1KWG ට අනුව, ඒවා තායිලන්තයේ ලබා ගැනීම පහසු නැත, නීති විරෝධී නාලිකා සඳහා දැඩි දඬුවම් තිබේ.
හිතවත් හෙන්රි,
ඔව්, Lung addie හට වසර 6ක් තිස්සේ තායි විකාශන බලපත්‍රයක් ඇත: HS0ZJF. ක්‍රියාකරු බලපත්‍රයක් පමණක් නොව ඔබේම දුම්රිය බලපත්‍රයක් ද වේ. තායිලන්තයේ ගුවන්විදුලි නීති උල්ලංඝණය කිරීම හෝ නීති විරෝධී සම්ප්‍රේෂණ උපකරණ ළඟ තබා ගැනීම සඳහා දැඩි දඬුවම් ඇත. අවදානම වටින්නේ නැත.
බලපත්‍ර ලබා ගැනීමට වසර 6ක් ගත විය, ජර්මානු ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට වසර 12ක් සහ ප්‍රංශ ජාතිකයින් සඳහා වසර 8ක්... මම තායිලන්තයේ විකාශන බලපත්‍රයක් ලබා ගන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ලිපි 3ක් බ්ලොග් අඩවියේ පළ කර ඇත. මෙම බ්ලොගයේ සෙවුම් විකල්පය භාවිතා කරන්න, එවිට ඔබට සම්පූර්ණ ක්රියා පටිපාටිය කියවීමට හැකි වනු ඇත.
එතකොට කාම්බෝජයේ දේවල් ගොඩක් ලේසි වෙයි නේද? කාම්බෝජයේ මෙහි ඇති නීති රීති සාමාන්‍යයෙන් තායිලන්තයට වඩා නම්‍යශීලී වන අතර මිනිසුන් ඒවා වඩාත් නම්‍යශීලී ලෙස ක්‍රියාත්මක කරන බව මට හැඟේ. නෙදර්ලන්තයේ මා සතුව HF සීමා සහිත නවක බලපත්‍රයක් ඇත, මෙහිදී මට කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව සම්පූර්ණ HF ප්‍රදේශය සඳහා සම්පූර්ණ බලපත්‍රයක් ලැබුණි.
කාම්බෝජයේ එය විකාශන බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම සඳහා කේක් කෑල්ලක් වේ. 50USD, ඔබගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ පිටපතක්, ඔබගේ මුල් බලපත්‍රයේ පිටපතක්, ඔබගේ උපාංග සහ ඇන්ටනා වල ලක්ෂණ, ස්ථාපන ස්ථානය සහ ඔබ අවසන්. තායිලන්තයේ එය වඩා දුෂ්කර ය. දැනට ලන්දේසි ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට පවා කළ නොහැක. "අන්‍යෝන්‍ය ගිවිසුමක්" මුලින්ම අවසන් කළ යුතු අතර එය තරමක් රැකියාවකි. දැනට එවැනි ගිවිසුමක් තිබෙන්නේ රටවල් 10ක පමණ පමණයි. ඔබ තායිලන්තයේ HAREC පන්තියේ A (සම්පූර්ණ බලපත්‍රයක්) ද ඉදිරිපත් කළ යුතුය, නවක බලපත්‍රයක් පිළිගනු නොලැබේ. මේ සියල්ලට හේතු වී ඇත්තේ තායි ආධුනික ගුවන්විදුලි බලපත්‍රය CEPT විසින් භාර නොගැනීම නිසා විභාග අඩු මට්ටමක පැවතීමයි. ඒ නිසා ඔවුන් විදේශ බලපත්‍ර පවා පිළිගන්නේ නැහැ. මම ලියා ඇති පරිදි: ක්රියා පටිපාටිය වසර 6 ක් ගත විය !!!
@Lung Addie, මම ඇත්තටම මගේ නාවික හමුදා කාලයේ වෘත්තීය විදුලි පණිවුඩකරුවෙකු වූ අතර ඔබ "හුදෙක්" ආධුනික ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරුවෙකි! වචන භාවිතා කිරීම කෙතරම් ද්‍රෝහී විය හැකිද, මන්ද මගේ මතය අනුව බොහෝ විදුලි පණිවුඩකරුවන් ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට සාපේක්ෂව ආධුනිකයන් වන අතර ගුවන්විදුලි තාක්ෂණය සමඟ වෘත්තීයමය වශයෙන් කටයුතු කරයි.
මට පණිවිඩ පටිගත කර යැවීමට හැකි වූ නමුත්, නාලිකා උපරිම ලෙස සුසර කිරීමේ ලොකුම දුෂ්කරතාවය විය. අනිත් අය ඒකට දක්ෂයි.
සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීම සහ ලැබීම අවසානයේ ඔබ විස්තර කරන හැඟීම ඇත්තෙන්ම අපූරුයි. මම උදාහරණ කිහිපයක් උපුටා දක්වමි:
• Curacao හි අපි නෙදර්ලන්තය සමඟ පැය 24 ක සම්බන්ධතාවයක් පැවැත්වූ නමුත් වායුගෝලීය කැළඹීම් හේතුවෙන් එම සම්බන්ධතාවය බොහෝ විට බාධා ඇති විය, විශේෂයෙන් රාත්‍රියේදී. දැන් ඔබට බහු තරංග ආයාම මත සම්බන්ධතා ඇති කර ගත හැකි අතර එය ක්‍රියාත්මක වූයේ නම් සහ ඔබට පසුදා උදෑසන ඔබේ සගයන්ට සියලු පණිවිඩ ලැබී යවා ඇති බව පැවසිය හැකිය, ඔබ වඳුරෙකු මෙන් ආඩම්බර විය!
• Curacao සිට Key West දක්වා යන අතරමගදී අපට ඇමෙරිකානු නාවික යාත්‍රාවක් සමඟ හමුවක් ඇත. මට රේඩියෝ දුරකථන සම්බන්ධතාව ස්ථාපිත කිරීමට සිදු විය. එය සාර්ථක වූයේ නැත, නමුත් ඊතර් හරහා යමක් කෑ ගසන හඬක් අපට දිගින් දිගටම ඇසෙන්නට විය. එම කටහඬ අයිති වූයේ, මඳ වේලාවකට පසුව, අපේ නැව භයානක උච්චාරණයකින්, නියත වශයෙන්ම නොතේරෙන ලෙස හැඳින්වූ ඇමරිකානුවෙකුට ය. අපි අවසානයේ එය තේරුම් ගත් විට, සම්බන්ධතාවය හොඳ විය.
• මුහුදේ කොහේ හරි, කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයෙකුට මරණ දැන්වීමක් ආවා. ඔහුට දුරකථන ඇමතුමක් ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර අපි PCH (Scheveningen Radio) සමඟ වැඩ කිරීමට පටන් ගත්තෙමු. දුර්වල සම්බන්ධතාවය, නමුත් අවසානයේ සම්බන්ධතාවය ස්ථාපිත වූ විට, එය සම්බන්ධතා කණ්ඩායමක් ලෙස අපට විශාල තෘප්තියක් ලබා දුන්නේය.
ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකු ලෙස ඔහුගේ විනෝදාංශය සහ නිත්‍ය තරඟවලට සහභාගී වීම ගැන මට පවසන පීටර් පොලැක් සමඟ මම නිතරම කතා කරන බව ඔබ දන්නවා.ඉතාම සිත්ගන්නා සුළුය, නමුත් මට තාක්ෂණික මට්ටමින්ද, මම දුප්පත් ආධුනිකයෙකු ලෙස හැඟේ.
මෙම අපූරු විනෝදාංශය සමඟ විනෝද වන්න!
USB සහ LSB (පසුකාලීන නීත්‍යානුකූල MARC පෙට්ටි හැර) සහිත දැඩි ලෙස නීති විරෝධී 27MC 120 නාලිකා පෙට්ටියකට වඩා මම එය කිසිවිටෙකත් සිදු නොකළෙමි. නමුත් මම මෝර්ස් කේතය මට උගන්වා ඇති අතර අට්ටාලයේ විවෘත ඩයිපෝලයක් සමඟ (RCD වලට බිය) සමහර විට වොට් 10 කින් ඉතාලියට හෝ අයර්ලන්තයට ළඟා වීමට මට හැකි විය. එවිට උද්යෝගයෙන් ඔබේ කොඳු ඇට පෙළ දිගේ වෙව්ලීමක් ගලා ගියේය. ඔබට තවදුරටත් එකිනෙකා තේරුම් ගත නොහැකි තරමට සම්බන්ධතාවය නරක අතට හැරුණහොත්, මම තවමත් මයික්‍රෆෝනය මිරිකමින් මගේ තැපැල් පෙට්ටියේ අංකය ලබා දීමට උත්සාහ කළෙමි. දින කිහිපයකට පසු ඔබේ තැපැල් පෙට්ටියට QSO (නැතහොත් එය QSL ද?) කාඩ්පතක් වැටුණහොත්, ඔබ සිටියේ ස්වර්ගයේ ය.
ඔව්, රූපවාහිනිය නොතිබුනේ නම් පමණි, එසේ නොමැතිනම් අසල්වැසියන්ට පින්තූරයක් නැත, ඒ වන විටත් කුණු ගොඩක් විකුණා ඇත. 🙂
හිතවත් ප්‍රංශ,
අද බොහෝ ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් විනෝදාංශය ආරම්භ කළේ එලෙසිනි. ගුවන්විදුලි ආධුනික සංගම් තවමත් සාමාජිකයන් බඳවා ගැනීමට සීබී මිනිසුන්ගේ මේ පොකුණේ මාළු බාති. “නවක” බලපත්‍ර හඳුන්වා දීමට හේතුවත් එයයි. ඇතුල්වීමේ බාධකය අඩු කිරීමට සහ තාක්ෂණික නොවන විශේෂඥයින්ට සෙමෙන් නමුත් නිසැකවම අතුරුදහන් වන තාක්ෂණික විනෝදාංශයකට ප්‍රවේශය ලබා දීම. මේ පොකුණ දැන් එතන මසුන් අල්ලලා ඉවරයි, ඉන්ටර්නෙට් ආපු නිසා CB එක මැරිලා ඉවරයි.
තහවුරු කිරීමේ කාඩ්පත QSL අමතයි. ගුවන්විදුලිය හරහා සම්බන්ධතාවයක් QSO වේ.
රූපවාහිනී ගැටළුව ඇත්ත වශයෙන්ම ඉදිරිපත් කරන ලද CB කට්ටලවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා නොවේ. එයට හේතුව වූයේ ඇන්ටනාව හරහා රූපවාහිනී පිළිගැනීමක් පමණක් තිබීමයි. එම ඇන්ටනාවල “බ්‍රෝඩ්බෑන්ඩ් ඇම්ප්ලිෆයර්” තිබූ අතර රූපවාහිනිය සඳහා අදහස් නොකළත් සෑම දෙයක්ම ලබාගෙන විස්තාරණය කර ඇත. මේ ඇම්ප්ලිෆයර් මාකට් එකට එනකොට තාම CB තිබ්බේ නෑ. එබැවින් එම ලාභ ග්‍රාහක ඇම්ප්ලිෆයර් bandpass ෆිල්ටරයකින් සමන්විත නොවීය. ප්‍රති result ලය අනුමාන කළ හැකිය: අක්‍රමිකතා බහුල වන අතර CB ට දෝෂාරෝපණය කරන ලදී. නමුත් සැබෑ වරද ඔවුන්ගෙන් නොව ලාභ රූපවාහිනී ගුවන් ඇම්ප්ලිෆයර්වල සංයුතියේ විය. නෙදර්ලන්තයේ සහ බෙල්ජියමේ කවදා හෝ බොහෝ රණ්ඩු වී ඇත.
අසාර්ථකවීම්වලින් 90%ක්ම එම දුක්බර රූපවාහිනී ගුවන් ඇම්ප්ලිෆයර් නිසා ඇති විය. ඔවුන් විසින්ම එවැනි ප්‍රබල අනවශ්‍ය විමෝචනයක් නිපදවූ බැවින් අපට වාතයෙන් ඉවත් කිරීමට සිදු වූ සමහරක් පවා ගුවන් පටිවලට බාධා කළ හැකි විය!
අනෙක් 10% ට වෙනත් හේතුවක් තිබුණි: නිසි ලෙස ආරක්ෂා නොකළ ඇන්ටෙනා කේබල්, LF හඳුනාගැනීම, මුල් උපාංග සමඟ ෆිඩ්ල් කිරීම,: තමන් ඇත්තටම කරන්නේ කුමක්දැයි නොදන්නා ස්වයං-ප්‍රකාශිත විශේෂඥයින් විසින් බලය වැඩි කිරීම. පසුව ඇසීමට සතුටක් ගෙන දුන් “ස්ප්ලෑෂ්” ඇති කළ පෙර-විස්තාරණය කළ මයික්ස්….
ඔව්, ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකු ලෙස ඔබට ඒ කාලයේ කිරීමට සෑම විටම යමක් තිබුණි ... විශේෂයෙන් ඔබ එය වෘත්තීයමය වශයෙන් කරන්නේ නම්…
එය සැමවිටම මා ආකර්ෂණය කර ඇති අතර තවමත් එය කරයි.
හිතවත් පෙනහළු ඇඩී,
මෙහි තායිලන්තයේ ගුවන්විදුලි විකාශන ආධුනිකයන් ගැන සහ විශේෂයෙන්ම මෑතක දී මියගිය මෙරට රජු පිළිබඳ ඔබේ ලිපිය ඉතා උනන්දුවෙන් කියවා ඇත. විශේෂයෙන්ම මේ ආදරණීය රජතුමාත් ගුවන් විදුලි ආධුනිකයෙක් කියලා ආරංචියි.
කෙසේ වෙතත්, ඇත්තෙන්ම මගේ උනන්දුව උච්චතම අවස්ථාව වූයේ Morse කේතය තවමත් ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් විසින් භාවිතා කරන බව ඇසීමයි.
මම ආධුනිකයෙක් නොව, 1959 සිට 1981 දක්වා වෘත්තීය ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරු (ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරු) වෙමි. පළමු වසර 4 රේඩියෝ ඕලන්දයේ සේවයේ යෙදී ලන්දේසි වෙළඳ නාවික හමුදාවේ නැව්වල කුලියට ගත්තා. 1963 සිට 1981 දක්වා Danish AP Moeller නැව් සමාගමෙහි (Maerskline) සේවයේ යෙදී ඇත, බොහෝ දුරට ඈත පෙරදිග නැව් වල. අපි නිතරම තායිලන්තයේ වරායවලට කතා කළ පරිදි, මම 1973 දී බැංකොක්හි පදිංචි වූවෙමි, එහිදී මම 1992 දක්වා ජීවත් වූවෙමි. 1981 දී මම ඩෙන්මාර්ක වෙළඳ නාවික හමුදාවෙන් ඉවත් වී 1986 දක්වා අග්නිදිග ආසියාවේ තෙල් රිග්වල රේඩියෝ ඩිස්පැචර් ලෙස වැඩ කිරීමට පටන් ගෙන පසුව රැකියාවට පැමිණියෙමි. මම 2006 විශ්‍රාම යන තෙක් තායිලන්තයේ wal මත. මම 1992 දී බැංකොක් සිට සොංක්ලා වෙත පදිංචියට ගිය අතර එහිදී මම 2011 දක්වා ජීවත් වූ අතර නැවතත් සොන්ග්ක්ලා සිට මා දැන් ජීවත් වන මුක්දහාන් වෙත පදිංචියට ගියෙමි.
නමුත් කාලයක් තිස්සේ මම මෙම බ්ලොග් අඩවියේ ඔබේ ලස්සන කතා අනුගමනය කරමින් සිටි අතර ඔබ ගුවන්විදුලි විකාශන ආධුනිකයෙකු බව දැන සිටියේ නැත. ඔබේ තරුණ කාලයේ වෘත්තීය ටෙලිග්‍රාෆ් ක්‍රියාකරුවෙක්ද ??
කොහොම වුණත් මේ විදියට ඔබව හමුවීම සතුටක්. තායිලන්ත බ්ලොග් අඩවියේ තවත් ලිපි එයි කියලා හිතනවා. සෑම විටම ඉතා සිත්ගන්නාසුළු වන අතර ඔබ හොඳ ලේඛකයෙකි.
සුභ පැතුම් සහ 73,
වින්සන්ට්
ඔව්, ආදරණීය වින්සන්ට්, මෝර්ස් තවමත් ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් විසින් බහුලව භාවිතා කරයි. සියල්ලට පසු, එය දුෂ්කර සම්බන්ධතාවයක් ඇති කිරීම සඳහා ස්ථිරම ආකෘතියයි. ශබ්දයේ ගැඹුරින් වුවද, ඔබට දුරකථනයෙන් කිසිවක් තේරුම් ගත නොහැකි නම්, Morse කේතය තවමත් ක්රියා කරයි. තිතක් සහ රේඛාවක් අතර වෙනස හඳුනාගත හැකි තාක්, සංවාදය දිගටම කරගෙන යා හැක. Morse code වාණිජ නැව්ගත කිරීම තහනම් කර ඇත. දැන් ගුවන්විදුලි නිලධාරියෙක්වත් නැවේ නැහැ. සියලුම සන්නිවේදනයන් SATCOM හරහා වේ. 500 kHz ද අතීතයට අයත් දෙයකි, නමුත් එය තවමත් සමහර වෙරළබඩ ස්ථාන විසින් නිරීක්ෂණය කරනු ලැබේ. සමහර රටවල ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට සම්පූර්ණ බලපත්‍රයක් ලබා ගැනීම සඳහා මෝර්ස් පිළිබඳ දැනුම තවදුරටත් අවශ්‍ය නොවේ. ලැජ්ජයි ? අවශ්‍ය අයට තවමත් Morse පරීක්ෂණය ගත හැකිය.
පුද්ගලිකව මම morse වලට කැමතියි, කිසිදා දුරකථනයේ වැඩ කරන්නේ නැහැ. මම අවුරුදු 40කට ආසන්න ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙක් සහ ලොගයේ එක දුරකථනයක්වත් qso නොමැති අතර මට ඒවායින් බොහොමයක් තිබේ: විවිධ රටවල් 100.000ක් සමඟ 332කට ආසන්න සංඛ්‍යාවක් ඇත. බෙල්ජියමේ අනාගත ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන්ට වසර ගණනාවක් තාක්ෂණික පුහුණුව ලබා දුන්නේය. ඉතා හොඳ VERON අත්පොත මූලික පාඨමාලාව ලෙස සේවය කළේය. ලන්දේසීන් ඇත්තටම මේකෙන් ලොකු වැඩක් කළා, ණය ලැබිය යුතු තැන. ගුවන්විදුලිය පිටුපස ඇති තාක්ෂණය, ගුවන්විදුලි ආධුනිකයෙකු සැබවින්ම උනන්දු වන්නේ එයයි. ඔහුට බොහෝ දේ සැලකිල්ලට ගත යුතුය: අවුරුදු 11 ක සූර්ය චක්‍රය, දවසේ වේලාව, හිරු උදාව, හිරු බැස යෑම ... සිසිල් අධ්‍යාපනික විනෝදාංශයක් ඔබට අවශ්‍ය විටෙක පුහුණු විය හැකිය, සියල්ලට පසු, ඔබ ප්‍රධාන වශයෙන් එය නිවසේ සිට කරන්න. .
PS කිසි විටෙකත් වෘත්තීය විදුලි පණිවුඩකරුවෙකු නොවීය, නමුත් වෙනත් තැනක විස්තර කර ඇති පරිදි, සෑම විටම "ගුවන්විදුලිය" තුළ එහි සෑම අංශයකින්ම වැඩ කළ අතර එය සැමවිටම භුක්ති වින්දා.
පීට් මම දන්නවා. Sihanouckville හි එක් වරකට වඩා වාඩි වී ඇත. හොඳ විදුලි පණිවුඩකරුවෙක් XU7XXX. "ඉහළ සංගීත කණ්ඩායමේ" මිනිසෙක්, එනම් අඩු සංඛ්‍යාත: 1.8 MHz, 3.5MHz, 7 MHz ... උද්යෝගිමත් තරඟකරුවෙක් සහ ඉතා හොඳ කාර්මිකයෙක්. විම්, XU7TZG සමඟ ඔහු සමඟ වාඩි වීම සැමවිටම විශිෂ්ටයි. සංවාදයක්: XU7XXX, XU7TZG සහ XU7AFU ... ඔව්, පසුව සාකච්ඡා කළේ ගුවන් විදුලිය පමණි. මේ මොහොතේ ඔහු තවදුරටත් "රේඩියෝ ක්රියාකාරී" නොවීම ඉතා නරක ය. ඒත් බය වෙන්න එපා ග්‍රිංගෝ, ඌත් පූල් ළිඳේ සෙල්ලම් කරනවා හහ් හහ්.
"ප්‍රතිදාන අදියරක්" අතින් සකස් කිරීම... ඔව්, එය කලාවකි... දැන් නවීන උපාංගවල ATU (ස්වයංක්‍රීය ඇන්ටෙනා සුසර කිරීම) ඇති බැවින් එය තවදුරටත් කළ නොහැකි බොහෝ දෙනෙක් සිටිති. බොත්තම ඔබන්න, තත්පර කිහිපයකින් එය නිවැරදි වේ ... පයි ෆිල්ටරය, එහි සුප්‍රසිද්ධ “ප්ලේට් සහ ලෝඩ්” සුසර කිරීම සමඟින්…. ඔව් ඔව් …. එය තවමත් දන්නේ පැරණි ගුවන් විදුලි ක්‍රියාකරුවන් පමණි. මගේ PA තවමත් නල (2KW දක්වා) මත ධාවනය වන අතර තවමත් අතින් සුසර කළ යුතුය. මගේ සියලුම ඇන්ටනා (ස්වයං-සාදන ලද) "අනුනාදිත" බැවින්, මෙය කේක් කෑල්ලක්. නාවික හමුදාවේ මෙය වෙනස් විය, නැව්වල ඇති ඇන්ටනා සැපයුමෙන් සීමා වූ අතර අනුනාද නොවූ නමුත් නිරන්තරයෙන් සුසර කළ යුතු “මල්ටිබෑන්ඩ් ඇන්ටනා” විය: ART!!
"ආධුනික" යන වචනය බර ආවරණය නොකරයි. බොහෝ ගුවන්විදුලි ආධුනිකයන් වෘත්තීය සන්නිවේදන අංශයෙන් සොයා ගත හැකිය හෝ ඒ සමඟ යම් සම්බන්ධයක් තිබේ. ඔවුන් හිටපු නාවික හමුදා ගුවන්විදුලි නිලධාරීන් හෝ යම් ආකාරයකින් මෙයට සම්බන්ධ වූ අය විය, උදා: ගුවන්විදුලි-රූපවාහිනී කාර්මිකයෙකු හෝ විද්යුත් තාක්ෂණික ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස. . කලින් හැඳින්වූයේ "ප්ලාස්ට්‍රෝන් සහිත මිනිසුන්" යනුවෙනි.
පුද්ගලිකව, මගේ මුළු ක්රියාකාරී ජීවිතයම ගුවන් විදුලි සන්නිවේදනය සඳහා කැප කර ඇත. මම CCRM හි සිටියෙමි, නෙදර්ලන්තයේ NERA සමඟ සැසඳිය හැකි, ජ්‍යෙෂ්ඨ ගුවන්විදුලි ක්‍රියාකරු - ක්ෂේත්‍ර ඉංජිනේරු. සමුද්‍රීය සහ ගගනගාමී යන දෙඅංශයෙන්ම බීකන්ස් සම්බන්ධ සෑම දෙයකටම වගකිව යුතුය. ස්වයංක්‍රීය ගොඩබෑමේ පද්ධතිවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා මෙන්ම, නාවික හා ගුවන් සංඛ්‍යාත බාධාවකින් තොරව තබා ගැනීම සඳහා... මෙම නවීන කාලවලදී පවා සියලුම බීකන් හඳුනාගැනීම් තවමත් මෝර්ස් කේතයෙන් සිදු කෙරෙන බැවින් මෝර්ස් කේතය පිළිබඳ දැනුම අත්‍යවශ්‍ය විය.
ගුවන්විදුලිය "ක්ෂුද්‍ර ජීවියෙකු" වන අතර එය ආසාදනය වූ පසු එය ජීවිත කාලය පුරාම පවතී.
නිවැරදි කිරීම ... Pete හට XU7ACY ඇමතුමක් තිබුනේ XU7XXX නොවන බවයි ... මට සමාවෙන්න, මොකද Pete එම XU7XXX සමඟ සම්බන්ධ වීමට ප්‍රමාද වනු ඇතැයි මම නොසිතමි ....