තායි තර්කනය ග්‍රහණය කර ගැනීමට නොහැකි තරම්ය
වචන 1000 / Shutterstock.com
සමහර විට තායි තර්කනය අනුගමනය කළ නොහැක. එය සිතා බලා තිබේද, නැතහොත් එය නිකම්ම මෝඩකමද, නොසැලකිලිමත්කමද නැතහොත් සරල කම්මැලිකමද? ලැයිස්තුව පහසුවෙන් අතිරේක කළ හැකිය. ප්රතිවිපාක නිසැකවම තායි ගමනාගමනයේදී මරණ හා තුවාල ඇති කරයි.
ආලෝකය වමට හෝ දකුණට දැල්වෙනවද? අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් මා යන්නේ කුමන මාර්ගයද යන්න ස්වයංක්‍රීයව දකිනු ඇත. ඊළඟ හැරීම තෙක් ආලෝකය ද පැවතිය හැකිය.
පාරට වමට හැරෙනකොට දකුණෙන් එන ට් රැෆික් හොයන්න ඕන නෑ. ඒක මාව එහා මෙහා ගෙන යනවා.
හෙල්මට් එකක්ද? මම ඒවා දාන්නේ ට්‍රැෆික් චෙක් එකක් බලාපොරොත්තු වෙන වෙලාවට මිසක් මගේ ආරක්ෂාවට නෙවෙයි. එතකොට ඉදිකිරීම් හෙල්මට් එකක් හරි බයිසිකල් හෙල්මට් එකක් හරි හොඳයි නේද? සමහර වෙලාවට මමම හෙල්මට් එකක් දාගෙන ගියාට ඉස්කෝලේ යන ළමයි එහෙම නෑ. මොනවා හරි උනොත් මම මගේ mia noi එකෙන් අලුත් එකක් හදලා දෙන්නම්.
ඔබට ප්‍රමුඛතාවය ලැබෙන්නේ නැත, ඔබ එය ගන්නේ වේගවත්ම, ශක්තිමත්ම, ධනවත්ම හෝ නිර්භීත කවුද යන්න පෙන්වීමටය. හැකි තරම් කෙටි කාලයක් අහිමි කර ගැනීමට කරුණාකර හැකි තරම් වේගයෙන් ධාවනය කරන්න. මට ඇමතීමට හැකි බලවත් මිතුරන් සිටින නිසා උගුරක් ප්‍රශ්නයක් නොවිය යුතුය.
පසුපස ආලෝකයක් ප්‍රමාද වී ඇත. ඒ අවශ්ය කුමක්ද. මම ඉදිරිය බලන අතර මගේ පිටුපසින් සිටින අය බලා සිටිය යුතුය. ඉඳලා හිටලා මම තවම ඉන්නවා කියලා පෙන්නන්න ටිකක් බ්රේක් කරනවා.
සවස් කාලයේ හෝ වැස්සේ ආලෝකය දැල්වෙයිද? මොන විකාරයක්ද. මට තාම හොඳට පේනවා. අනෙක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ට මා රිය පදවන්නේ කොතැනද යන්න පමණක් බැලීමට සිදුවේ. මගේ අළු හෝ කළු මෝටර් රථය ප්රමාණවත් තරම් විශාලයි. එපමණක්ද නොව, දැන් මගේ ලාම්පු නිවී යන්නේ නැති අතර මම අඩු ඉන්ධන භාවිතා කරමි. ඒක මගේ ජීවිතයට වඩා වටිනවා. මගේ කාර් එක මගේ මාලිගාව. රැකියාවේදී මට කියන්නට දෙයක් නැත, නමුත් පාරේ මම මගේම ලොක්කා වෙමි, විශාල මමත්වයකින්. කවුරු හෝන් ගැහුවත් මට බනිනවා. මම ඒකට ප්‍රතිචාර නොදැක්වුවොත් මට මුහුණ නැති වෙනවා.
මගේ වම් අතේ බබෙක් සහ ඒ අතේ දුරකථනයක් මගේ කනට වැදීම සාමාන්‍ය දෙයකි. මම පරිස්සම් වන අතර තවමත් මගේ දකුණු අතින් හොඳින් තිරිංග ගත හැකිය.
වේගවත් දකුණු මංතීරුවේ ගොළුබෙල්ලෙකුගේ වේගයකින් රිය පැදවීමට මට ඉඩ නොදිය යුත්තේ ඇයි? මම මාර්ග බදුත් ගෙවනවා. ඔබට සමත් වීමට අවශ්ය නම්, එය වම් පසින් කරන්න.
එතකොට පාරේ ඔය ඉරි? එය දිශාව පෙන්නුම් කරන සැරසිලි වර්ගයකි ...
ඉදිරියට පැවැත්වේ…
කඩිමුඩියේ බව පැහැදිලිව පෙන්වන ගිලන් රථයක් මාර්ග භාවිතා කරන්නන් විසින් සම්පූර්ණයෙන්ම නොසලකා හරිනු ලැබේ.
ඒකත් තායි ලොජික් එකේ කොටසක්!!
සුභ සන්ධ්යාවක්,
මම දැනට අවුරුදු 5ක් තායිලන්තයේ ජීවත් වෙනවා, ඒ මිනිස්සු මෙහෙ ට්‍රැෆික් එකේ එහා මෙහා යන හැටි මට පුරුදු වෙන්න බැහැ, මම ගොඩක් කලබලයි, මාරක අනතුරු වලින් එය ලෝකයේ අංක 1, මම ජීවත් වෙන්නේ හුයියායි, දොන් විස්තර කියන්න එපා, පියවර, අපි හැමෝම දන්නවා මෙතන වැඩ කරන්නේ කොහොමද කියලා, මට සාප්පු සවාරි යාමට සිදු වූ විට, මම නැවත නිවසට පැමිණීම ගැන සතුටුයි, මෙහි සිටින ප්‍රදේශවාසීන් කිසි විටෙකත් ඉගෙන නොගනී, අවුරුදු 8 10 ක් වයසැති පිස්සන් මොටෝබයික් පදින්නේ නැත මුළු පවුලම සමඟ පැති කාර් එකක් සමඟ, පාරේ තවත් ගැටිති වැරදි නොවනු ඇත.
බර්ට්,
වෙනත් රටක දේවල් සිදු විය යුතු ආකාරය නියාමනය කිරීමට මැදිහත් වන විදේශිකයන්ට අවශ්ය කාර්ය මණ්ඩලය.
රථවාහන මානසිකත්වය සම්බන්ධයෙන් පොදු ත්‍රෙඩ් එක වන්නේ මිනිසුන් මාර්ග නීති නොදැන සිටීමයි. මිනිසුන් ඔවුන් ගැන දන්නේ නම්, ඔවුන් කෙසේ හෝ සම්බාධක නොමැති නිසා ඒවාට අනුකූල නොවේ. තායි පොලිසිය ප්‍රධාන වශයෙන් කාර්යබහුල වන්නේ තේ මුදලට ෆාරාන්ග් ටිකට්පත් ලබාදීමේ කාර්යයේ ය. ප්රමාණවත් ලෙස ක්‍රියාත්මක නොවන පොලිස් යාන්ත්‍රණයක් හේතුවෙන් ක්‍රියාත්මක කිරීමේ අඩුවක් පවතී. මිනිසුන් දඩ මුදල් ලබා දී ඒවා එකතු කිරීමට පටන් ගත්තා නම්, හැසිරීම සැබවින්ම වෙනස් වනු ඇත. එතකන් බීල තායි කෙනෙක් අතින් මැරුම් කන්න එපා කියල ප්‍රාර්ථනා කරනවා.
මෙන්න අපි ආයෙත් යනවා තායි මෝඩයි, භයානකයි, වගකීම් විරහිතයි, අපි හැමෝම දන්නවා හොඳ දෙයක් කරන්නේ කොහොමද කියලා.
ඉහත අදහස් වලින් ඔබට පෙනෙන පරිදි, NL හෝ BL හි තරුණයින් සෑම විටම අප සමඟ ගමනාගමනයේදී විශිෂ්ට ලෙස හැසිරේ, අපි ඉක්මන් වන විට කිසිවෙකු රතු එළියෙන් හෝ හදිසි මංතීරුවෙන් රිය පදවන්නේ නැත.
වාසනාවකට මෙන්, කිසිවෙකු අපව සිප් එකකින් එලවන්නේ නැත.
තායි තර්කනය ගැන, මම තායි නොවන නිසා මම තේරුම් ගැනීමට උත්සාහ නොකරමි.
අහඹු ලෙස, මට තරමක් තාර්කික යැයි පෙනෙන තායි තර්කනයේ බොහෝ අවස්ථා තිබේ.
එක්කෝ ඔයා කාලෙකින් නෙදර්ලන්තයට ගිහින් නැත්තම් ටික කාලෙකින් තායිලන්තයට ගිහින් නෑ කියල මට හිතෙනවා. අපිත් එක්ක ඔයාලා නිතරම දකින්නේ ලයිට් නැති පාපැදි කරුවෙක්, ඉඩ ප්‍රමාණයට වඩා ටිකක් වේගයෙන් දුවන කාර් එකක්, රතු එළියක් විතරක් අල්ලන කෙනෙක්... නමුත් මෙන්න, තායිලන්තයේ, ඔබ නිතරම දකින්නේ අවසර නැති, නැති දේවල්. ආරක්ෂාව නිසා විය හැකිය, දිනකට කිහිප වතාවක් පමණක් නොවේ, නැත, ඔබ පරෙස්සම් නොවන්නේ නම් ඔබට කොළ සහ කහ පැහැයක් ගනී. එත් ඕනවට වඩා කරදර කරොත් උබට ජීවිතයක් නෑ, ඒක එක දිගට නිසා.. මම හිතන්නේ 75% කාර් එක වැරදි ලේන් එකේ එලවනවා.. 100%ක් විතර බයික් එකේ පිටිපස්සේ ලයිට් නෑ. .. මට නවතින්න දෙන්න..
හිතවත් Peterdongsing,
මම NL හි ජීවත් වන අතර නිතිපතා TL වෙත පැමිණෙන්නෙමි.
උදාහරණයක් ලෙස, TL හි, මම කවදාවත් හොඳින් ආලෝකමත් පාපැදි මංතීරුවක් හෝ පදික මාරුවක් දැක නැත.
අනික මෙතන පොලිසිය TL එකට වඩා ගොඩක් බරපතලයි.
දැන් NL එකේ නත්තල් සාද ආදිය නෑ කියලා හිතනවද, හැබයි මෙතනට අහුවෙන්න තියෙන ඉඩ වැඩියි.
ඒ නිසා හැම දේම සාමාන්‍ය තායි ජාතිකයින්ට බනින්න එපා, මාර්ග ආරක්ෂාව ගැන ඔතන රජයත් වගකියනවා, නමුත් ඔවුන් ඒ ගැන කිසිවක් කරන්නේ නැහැ.
මාර්කෝ, දැන් ඔබට තායිලන්තයේ ගමනාගමනය ගැන කතා කිරීමට අවශ්‍යයි. හොඳයි, මම නෙදර්ලන්තයේ ජීවත් වීම ගැන මම සතුටු වෙනවා සහ තායිලන්තයේ ගමනාගමනය ඇත්තෙන්ම අවුල් සහගත නිසා අපට නීති තිබෙනවා, ඔබම එය දන්නවා.
තායි ජාතිකයන් මෙහි eoa පසුගාමී මිනිසුන් ලෙස නුසුදුසු ලෙස ඉවත් කර ඇත... මෙය සැමවිටම මට මතක් කර දෙන්නේ ඔවුන්ගේ බියකරු සිතුවිලි සහ හැසිරීම් සමඟ, ඔවුන් දේශීය අයට වඩා හොඳ සහ බුද්ධිමත් යැයි සිතූ මිෂනාරිවරුන්, මේ අවස්ථාවේ දී තායි ජනගහනයෙන්… අඩු සත්‍ය කිසිවක් නැත. තායි ජාතිකයින් වැරදි නැත, නමුත් ඊනියා "සහ අපි සියල්ලෝම එය වඩා හොඳින් දනිමු" ... වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ආගන්තුකයින්. ඔබ තායිලන්තයට එහි සියලු විනෝදාත්මක පිස්සු විශේෂ දේවල් වලට අකමැති නම්... ඈත් වී සිටින්න. සෑම විටම තායි ජාතිකයින්ට අපහාස කිරීම වෙනුවට ඔබ පිටව ගොස් හෝ නැවතී ඔබේ "සෙල්ලම් බඩුව" එහිම රටෙහි තබා මැසිවිලි නැඟීම නතර කරන තරමට චරිතයක් තිබේ. මහා නෙදර්ලන්තයට හෝ බෙල්ජියම වෙත ආපසු ගොස් විනෝද වන්න: පරිපූර්ණ මිනිසුන්, සුපිරි මාර්ග, මත්ද්රව්ය සහ මධ්‍යසාරවලින් තොර මාර්ග භාවිතා කරන්නන්, සෑම විටම පරිපූර්ණ ලෙස ක්‍රියා කරන පද්ධතිය, පිස්සු දක්ෂිණාංශික රැඩිකලුන් ගොෆ්බෝල්, කිසි විටෙකත් වරදක් නොකරන කාන්තාවන්, පිරිමින් ...ඌඌහ්...ඌහ්හ්...පිස්සු හේහ් පරිපූර්ණ ලෝකයක් වගේ නේද...???
මගේ වයසක මිනිසා වරක් මා කුඩා කාලයේ මට කීවේය: යාලුවනේ, එය සැමවිටම ඔබේ කවය තුළ පරිපූර්ණ නම්, ඔබට අනෙක් පුද්ගලයින් ගැන කතා කළ හැකිය ... . . . . . . . . . . . . . .
එය ටික වේලාවක් ගත විය, නමුත් මෙන්න ඔහු: රෝස පැහැති කණ්නාඩි සහිත මිනිසා. තායිලන්තය ගැන නරක වචනයක් ඇසීමට ඔහු කැමති නැත. විවේචනයට අවසර නැත. අමුත්තෙකු ලෙස ඔබට කළ හැක්කේ දේවල් දෙකක් පමණි: ඔබේ මුඛය වසාගෙන ඔබේ මුදල් මෙහි වියදම් කරන්න. පටු දැක්මක්, මොකද මම හිතන්නේ තායිවරුන්ට නෙදර්ලන්තය සහ එහි වැසියන් විවේචනය කරන්න පුළුවන්. වැරදි වැරදියි, (රථවාහන) නීති ක්‍රියාත්මක වන සියලුම රටවල. මම තායි ජාතිකයින්ට අපහාස කරන්නේ නැහැ, මම කියන්නේ ඔවුන්ගේ නොතේරෙන මාර්ග හැසිරීම නිසා අනවශ්‍ය මරණ සිදුවන බවයි. අද දහවල් රථවාහන තදබදයකදී පෙම්වතියක් පිටුපසින් යතුරුපැදිකරුවෙකු වම් පසින් අභිබවා ගිය අධික වේගයෙන්. ඉදිරියට එන වාහනය සෙමින් වමට හැරවීමට අවශ්ය වන අතර එන්ජිම එය මතට කඩා වැටේ. යතුරුපැදියේ රියදුරු තුවාලයකින් තොරව බේරී ඇතත් පිටුපස සිටි කාන්තාව හෙල්මට් එකක් පැළඳ නිකට යටින් පටිය සවි කර නැත. හෙල්මට් එක ඉගිලෙන අතර ඇය ඇගේ හිස මෝටර් රථයට ගසා ගනී. ප්රතිවිපාක අනුමාන කළ හැකිය. මෝඩද නැද්ද? පොලිසිය හෙල්මට් එකක් ද බලන්නේ එය හිරවී ඇත්ද යන්න නොවේ.
හිතවත් හාන්ස්,
තායි ජාතිකයන් ජීවත් විය යුතු ආකාරය තීරණය කිරීමට ඔබ කවුද රෝස පාට හෝ නැති රෝස පැහැති කණ්නාඩි?
අන් අයව මැනීමට පමණක් ඉඩ දෙන්න.
මම ටිකක් අනුගමනය කරනවා නම් ඔබ විශ්‍රාමිකයි නම් කරුණාකර එහි ඔබේ ජීවිතය පිළිගන්න හෝ වෙනත් දෙයක් කරන්න, නමුත් බොහෝ දෙනෙක් ඔබේ මහලු වියේදී ඔබේ ස්ථානයේ ජීවත් වීමට කැමති වන අතර TL හි ඔබේ ජීවිතය ගැන නිතරම පැමිණිලි නොකරන්න.
හාන්ස් එය රෝස පැහැති කණ්නාඩි පැළඳ සිටින මිනිසා සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. ආගන්තුකයෙකු ලෙස ඔබේ ප්‍රතිචාරය ඔබට කළ හැක්කේ කට වසාගෙන මුදල් වියදම් කිරීම පමණි. අපි නෙදර්ලන්තයේදී ඒ සියලුම විදේශිකයන්ගෙන් සොයා ගන්නා දෙයක්.
බොහෝ රටවල ඔබට දකුණෙන් සහ වමෙන් පසුකර යා හැක. තායි ජාතිකයන් රිය පැදවීමට දක්ෂ බව මම ඔබට කියන්නට යන්නේ නැත.
නමුත් නෙදර්ලන්තයේ, විශාල සංඛ්‍යාවක් ද දකුණු පසින් ධාවනය වන අතර, නෙදර්ලන්තයේ එයට අවසර නැත. හදිසි මංතීරුවල රිය පැදවීම, ලයිට් නොමැතිව රිය පැදවීම, පුද්ගලයන් තිදෙනෙකු සමඟ එකිනෙකා සමඟ රිය පැදවීම, රෝලර් ස්කේටිං සහ ගමනාගමනය සහ පදිකයින් අතර පුවරු සවි කිරීම. සුප් කළ ස්කූටරයක් සහ සැහැල්ලු මොපෙඩ් සමඟ ගමන් කිරීම. අත ඔසවන්න එපා, රිය පැදවීමේදී කතා කරන්න, ස්කූටර් ධාවනය කරන්න හෝ ඔවුන් ධාවන පථයේ සිටිනවා නම්, බදු මඟහරින්න. රතු එළියක් හරහා ඇවිදීම, එහි ඇති හරස් මාර්ග භාවිතා නොකරන්න. මත්ද්රව්ය සහ මත්පැන් සමඟ රිය පැදවීම.
දඩ වැඩි නිසා සහ කැමරා හැමතැනම තියෙන නිසා තමයි වේගය පාලනය කරන්න පුළුවන් වෙන්නේ.
තායිලන්තයේ ඔබ දැනට සෑම ස්ථානයකම පාහේ වේග සංඥා සහ පිඟානේ වේග සීමාවන් දකියි. කැමරාවලින් සවි කර ඇති අතර, ඒවායින් සමහරක් තවමත් ක්‍රියාත්මක නොවේ, නමුත් ඒවා හේතුවක් සඳහා එහි පවතිනු ඇත.
මගේ තරුණ කාලේ අපිත් හෙල්මට්, සීට් බෙල්ට් නැතුව සූප්පු කරපු මොපෙඩ් පැදගෙන ගියා. ප්‍රගතිය / කාර්යබහුලත්වය පමණක් දැඩි මාර්ග නීති සමඟ ඇත. මෙතන සෙනග වැඩියි.
ඔවුන් එය මත වැඩ කරනවා, නමුත් එය ඉතා මන්දගාමී වේ. ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය අලුත් කිරීමේදී සහ ලබා ගැනීමේදී අනිවාර්ය චිත්‍රපටය, චෙක්පත්, Frangs හිරිහැර කිරීම ලෙස අපෙන් කොටසක් බවට පත් කරයි.
අවාසනාවකට මෙන්, එම පිළිවෙලට ෆරංග් රිය පදවන්නේ, සියල්ල දන්නා අයයි. හිස්වැස්මක් නොමැතිව, පානයක් සමඟ, මත්පැන් මිලදී ගැනීමට අවසර නොමැති අවස්ථාවන්හිදී පවා මත්පැන් නොමැති දිනක මත්පැන් පානය කිරීමට අවශ්ය වේ. බොහෝ බටහිර යුරෝපීය රටවල ද එය එසේ වන අතර, අඬන්න.
එවිට තාක්ෂණික ගැටළු කිහිපයක්. මෝටර් බයිසිකලයට හෙල්මට් 3යි 4යි කොහෙද තියන්නේ. මම නිතරම ළමයින්ව ඉස්කෝලෙට එක්කගෙන ගියාට එතනත් හෙල්මට් එක දාලා පන්තියට යවන්න ඕන නෑ. සෑම කෙනෙකුටම මෝටර් රථයක් නොමැති නිසා බොහෝ විට එකම ප්‍රවාහන මාධ්‍යය යතුරුපැදියයි. බයිසිකලයක් දුර වැඩියි, පාපැදි මාර්ග නොමැති මාර්ග අනතුරුදායකයි.
විදේශිකයන් වශයෙන්, අපට සහභාගී වීමට අයිතිය ඇත්තේ අපි මුලින්ම තායි භාෂාව සහ ඔවුන්ගේ නීති ඉගෙන ගන්නේ නම් පමණි. අනික මටත් ගොඩක් සැකයි අපි හැමෝම තායිලන්තයට ගෙනියන සල්ලි ගැන, මොකද නැත්තම් මිනිස්සුන්ට ඒ ලක්ෂ 800000 ගැනවත් උඹේ ආදායම ගැනවත් එච්චර ප්‍රශ්න ඇති වෙන්නේ නැහැ. බියර් එකක මිල බාට් 65ක් හෝ 85ක්ද, ගොගෝ බාර් එකක බාට් 160ක්ද, නමුත් නෙදර්ලන්තයේ පිකෝලෝ එකක මිල යුරෝ 35ක්ද යන්න ගැන මිනිසුන් සැලකිලිමත් වූයේ නැත. එම විදේශිකයන් ප්‍රධාන වශයෙන් තම මුදල් රැගෙන එන්නේ පබ් එකට, නෝනාවරුනි මහත්වරුනි, නමුත් එයින් තායිලන්තයට විශාලතම බදු ආදායම ලැබෙන්නේ නැත. මොකද නෙදර්ලන්තයේ වගේ මිනිස්සු එහෙම ගෙවන්නේවත් ඒක මඟහරින්න හදන්නෙත් නැහැ.
මෙහෙ පරක්කුයි. මම ප්‍රකාශයක් බලන්න කැමතියි. ඔය ලන්දේසි මිනිස්සු ඔක්කොම තායිලන්තයට එන්නේ ඇයි? බදු පැහැර හැරීම, ඔවුන්ට තම මව්බිම හැර යාමට හෝ යාමට සිදු වූ තවත් හේතුවක්. මොකද ඒ හැමෝම මෙතනට එන්නේ බෞද්ධ වෙලා තායි සංස්කෘතිය විඳගන්න කියලා මට හිතාගන්න බෑ. මෙය මට සිත්ගන්නා ප්‍රකාශයක් සේ පෙනේ, නමුත් තායි මුල් පදිංචිකරු ගැන අදහස් දැක්වීමේදී මිනිසුන් එතරම් අවංක යැයි මම නොසිතමි.
හිතවත් හාන්ස්,
තායිලන්තයේ ගමනාගමනය පිළිබඳ ඔබේ නිරීක්ෂණ සමඟ ඔබ නියත වශයෙන්ම නිවැරදියි, නමුත් ඔබ ඔබේ දියණිය ගැන කතා කරන විට හැර, මෙම බ්ලොගයේ ඔබේ ලිවීම් සෑම විටම ඍණාත්මක වන්නේ මන්ද? හුවා හින්හි දැනට වසර 3ක් ජීවත් වන මට තායිලන්ත ජීවන රටාවට හුරු වීමටද සිදු වී ඇත. නමුත් මම ස්වේච්ඡාවෙන් මෙහි පැමිණි අතර මම එයට අකමැති නම් මට නැවත යාමට නිදහස තිබේ. මම මෙහි ජීවත් වන්නේ මේ රටේ ආගන්තුකයෙකු ලෙස වන අතර මගේ ඇස් ඉදිරිපිට ඇති සියලුම අඩුපාඩු පිළිගනිමි, නමුත් තවත් බොහෝ ධනාත්මක දේවල් ඇත, එබැවින් පරිමාණය තවමත් දකුණු පැත්තේ ඇත, නැත, මෙයට කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත. මෙම බ්ලොගයේ පාඨකයන්ට ඔබෙන් නිතර අසන්නට ලැබෙන "රෝස කණ්ණාඩි" අදහස්. මමත් ලන්දේසි ජාතිකයෙක් වන අතර අවාසනාවකට නමුත් ඇත්ත, සෑම විටම සෑම දෙයක්ම වඩා හොඳින් දන්නා, සෑම දෙයක්ම සහ ඕනෑම දෙයක් විවේචනය කරන ලන්දේසි ජාතිකයන් බොහෝ දෙනෙක් සිටිති ... .. "විනාකිරි පිස්සර්". මම දැන් කියන්නේ, ලෝකය දියුණු කර ඔබෙන්ම පටන් ගන්න ……. ඔබ තියලන්තයට අකමැති නම්, ජීවත් වීමට තවත් බොහෝ රටවල් තිබේ. සුභ පැතුම් …….
හිතවත් Sjeng; ඔබ ටිකක් හරි. ගමනාගමනයේදී ඔවුන්ගේ හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් මෙම අදහස් විවේචනාත්මක පමණක් නොවේ. ඔවුන් සදාකාලිකවම තමන්, තම ආදරණීයයන් සහ ඔවුන්ගේ සෙසු පුරවැසියන් අනතුරේ හෙළයි. රථවාහන මරණ සංඛ්‍යාව එය සනාථ කරයි. ඔවුන් අපව අනතුරේ හෙළීම ගැන ඔබ කමක් නැත. හොඳයි මම නැහැ. මේ දූෂිත රට තමන්ගේ ජනතාව ගැන තව ටිකක් සැලකිලිමත් විය යුතුයි. මාර්ග නීති දැඩි ලෙස ක්‍රියාත්මක කිරීම පිටස්තරයෙකුගෙන් විවේචනයක් නොව මේ අයගේ මිතුරෙකුගේ හොඳ උපදෙස් වේ. ඔව්, එය ඉතා තීව්‍ර නම්, මට ඈත් විය හැක, ඇත්ත වශයෙන්ම, නමුත් මම එය බැරෑරුම් ලෙස සලකන්නේ නැත. මම ප්‍රාර්ථනා කරනවා ඔයා කවදාවත් බේබද්දෙකුට හසු නොවන්න.
විකාර Sjeng, Nonsense, මෙහි සාකච්ඡා කෙරෙන දෙය දුෂ්කර යථාර්ථයකි. ගණන් බලන්න.
තායිලන්තය ලොව වැඩිම මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාවක් සිදුවන රටවලින් එකකි.
ඔබ තායිලන්තයේ සීබ්‍රා හරස් මාර්ගයක් හරහා ගමන් කරන විට ඔබේ මේස් ඉවතට එළවා දැමීම සියල්ල කියයි.
එබැවින් ජනතාවක් පසුගාමී ආකාරයෙන් ඉවත් නොකෙරේ, නමුත් අපි යථාර්ථය ගැන කතා කරමු
තායි ගමනාගමනයේ
සංඛ්‍යාලේඛනවලින් එය සනාථ වේ, මෙහි ගමනාගමනය එන්එල් වලට වඩා භයානක ය.
දින 2ක්, මරණ 98ක්...
දින 3 කින් "භයානක දින 365" නව කාල පරිච්ඡේදය ආරම්භ වනු ඇත.
මාර්ගය වන විට, "මෝඩ" නිවැරදි යැයි මම නොසිතමි; එය "නො/දුර්වල පුහුණුවක්" යන ප්‍රශ්නයකි.
හිතවත් මාර්කෝ
මම තායිලන්තයේ ජීවත් නොවන අතර මම සාමාන්‍යයෙන් මෝටර් රථයක් කුලියට ගන්නා නිවාඩුවක් ගත කරමි. මම එලවන්නේ එලිය තියෙන වෙලාවට විතරයි. නමුත් ඔබට නොසලකා හැරිය නොහැකි කරුණු තිබේ. තායිලන්තයේ බොහෝ වින්දිතයන් ද සමානුපාතික වේ. නෙදර්ලන්තයේ සංඛ්‍යා ඉතා අඩුයි. එවිට ඔබට තායිලන්තයේ දියුණු වීමට බොහෝ දේ ඇති බව නිගමනය කළ හැකි අතර එම නිසා බෙල්ජියමේ සහ නෙදර්ලන්තයේ සෑම කෙනෙකුම හොඳින් හැසිරෙන බව ගැන කිසිවක් නොකියයි. ඒ වෙනුවට, ඔබ එය අනෙක් අතට දැකිය යුතුය; තායිලන්තයේ, බොහෝ මිනිසුන් රථවාහන තදබදය තුළ නරක ලෙස හැසිරෙන අතර, සමස්තයක් වශයෙන් පොලිසිය ධනාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු නොකරයි.
තායි තර්කනය. අප මෙහි කතා කරන ආකාරයේ හැසිරීම තර්කනය සමඟ එතරම් සම්බන්ධයක් නැති අතර එය නෙදර්ලන්තයට ද අදාළ වේ. මිනිසුන් රංචු සතුන් වන අතර ඔවුන් අවට දකින දේ අනුගමනය කරයි. මම තායි ජාතිකයෙකු සමඟ නෙදර්ලන්තය වටා දෙවරක් ධාවනය කළ අතර ඔවුන් ලන්දේසි ජාතිකයෙකු මෙන් පැදවූහ. මම අවුරුදු කිහිපයක් රියදුරු බලපත්‍රයක් නොමැතිව, සමහර විට හිස්වැස්මක් නොමැතිව සහ රථවාහන තදබදයට එරෙහිව රිය පැදවූවෙමි. ලන්දේසි තර්කය?
තර්කානුකූලව, වඩා හොඳ යටිතල පහසුකම් (මන්දගාමී/වේගවත් ගමනාගමනය වෙන් කිරීම, ස්කූටරවල වේග සීමා කිරීම්, වටරවුම් සහ ගොඩනඟන ලද ප්‍රදේශවල වෙනත් බාධක), හොඳ රිය පැදවීමේ පරීක්ෂණ සහ ද්විතියික මාර්ගවල රහසිගත, විවිධ චෙක්පත් තිබිය යුතුය, මන්ද බොහෝ මරණ සිදුවන්නේ එතැනිනි. මෙම පියවර සඳහා දේශපාලන කැමැත්තක් නොමැති තාක් සහ මෝටර් රථය පූජනීය ගවයෙකු ලෙස පවතින තාක් කල්, මම දේවල් අඳුරු ලෙස දකිමි.
මාර්ග යටිතල ව්‍යුහයේ භෞතික සංවිධානය නිසා එය අර්ධ වශයෙන් සිදුවන බව ද මම සිතමි. මම ජීවත් වන්නේ කුඩා නගරයකට එපිටින්, නමුත් ඒ හරහා යන මාර්ගය මෝටර් පාරක් වැනිය, තැන් තැන් වල සෑම පැත්තකින්ම 3 බැගින් ඇත. ඒ ඔබට වේගයෙන් යාමට ආරාධනා කිරීම පමණි.බොහෝ පාසල් ඇත්තේ මෙම මාර්ගයේ වන අතර විදුලි පහන් නැත, වටකුරු නැත - ගමනාගමනය මන්දගාමී කිරීමට කිසිවක් නැත. ඊයේ 2 මැරිලා. මධ්යයේ සම්පූර්ණ දිග දිගේ මීටර් එකක උස බිත්තියකි. කිලෝමීටර් 2 ක් වංගුවකින් තොරව අනෙක් පැත්තට යාමට හැකියාවක් නැත. එබැවින් ඔවුන් වැරදි දිශාවට ධාවනය කරයි - ඉතා පහසුයි. ඊයේ මම විනාඩි 10 කින් වැරදි රියදුරන් 12 ක් ගණන් කළා, එයින් කාර් 1 යි.
ගීර්ට්,
2 ගණන් වලදී, මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාවෙන් 3/3.000 ක්, 600 කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් නෙදර්ලන්තයේ වර්තමාන තායිලන්තයේ විය. දැන් 50ක් ඉන්නවා. ඒ අවුරුදු XNUMX තුළ නෙදර්ලන්තයේ මොනවද වෙනස් වෙලා තියෙන්නේ? අපි වඩාත් දක්ෂ හා ලස්සන වී තිබේද? නැත, අපි යටිතල පහසුකම් වැඩිදියුණු කර ඇත, විශේෂයෙන් අවදානමට ලක්විය හැකි මාර්ග භාවිතා කරන්නන් සඳහා වැඩි ආරක්ෂාවක්. මාර්ග තත්වයන් අනුව, තායිලන්ත ජාතිකයින් ඉතා දක්ෂ නමුත් සෑම විටම හොඳ නැති අතර මෙහි සිටින විදේශිකයන් ද එසේ කරති. මම කිසිම වෙනසක් දකින්නේ නැති තරම්.
තායිලන්තයේ දැන් වසරකට 24.000ක් පමණ මාර්ග මරණ.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
3.000 ගණන්වල නෙදර්ලන්තයේ 2, ඔබ ලියන්න. එය වසර 3කට පෙර නෙදර්ලන්තයට සාපේක්ෂව දැන් තායිලන්තයේ මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාවෙන් 1/8 ක් නොව 12/50 ක් හෝ XNUMX% ක් පමණි.
එක් ප්‍රධාන වෙනසක් වන්නේ නෙදර්ලන්තයට සාපේක්ෂව තායිලන්තයේ මෝපෙඩ් හෝ සැහැල්ලු යතුරුපැදි සංඛ්‍යාව සහ (විශේෂයෙන් තරුණ) මෝපඩ් ධාවකයන් අතර සිදුවන මරණ සංඛ්‍යාවයි. නෙදර්ලන්තයේ, ඔවුන් සාමාන්‍ය මාර්ගවල ද ධාවනය කළ යුතු නමුත්, අධිවේගී මාර්ගයේ තහනම් කර ඇති අතර, පාපැදි මාර්ගවලට යාමට අවසර නැත. නමුත් මිලියන ගණනක් අඩුයි. තායිලන්තයේ වාර්ෂිකව සැහැල්ලු යතුරුපැදි 1,7ක් පමණ අලෙවි වේ.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
මම ඒක හරියට කිව්වේ නෑ ක්රිස්. එම '2/3' යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ ජනගහනයේ ප්‍රමාණයට සාපේක්ෂව මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාවයි.
නෙදර්ලන්තයේ ඔබ මාස ගණනක් රියදුරු පාඩම් ලබා ගන්නා අතර තායිලන්තයේ ඔබ රියදුරු බලපත්‍රය ලබා ගන්නේ වාහනයක් පැදවීමේ කිසිදු අත්දැකීමක් නොමැතිවයි.
ඉතින් ධාවන තත්ත්වයෙන් ඔබට අපේක්ෂා කළ හැක්කේ කුමක්ද?
මීට අමතරව බොහෝ රියදුරන් මත්ද්‍රව්‍යවලට ඇබ්බැහි වී සිටිති.
මීට දින කිහිපයකට පෙර මම තවත් කිහිප දෙනෙකු සමඟ මෝටර් රථයක සිටියෙමි.
අපි නගරයට යන්න තිබුණා.
රියදුරා තරමක් කලබල වූ බව මම දුටුවෙමි, නමුත් සමහර විට එය සැමවිටම එසේ විය හැකිය.
අපි ඉන්ධන පිරවුම්හලකින් පසුපසට යන විට, රියදුරෙක් මගේ අවධානය යොමු කළේය, මම මෙහි සිටගෙන සිටිමි.
ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම පෙරළුණා.
ඊට පස්සේ මම එළියට බැහැලා ටැක්සියක් කතා කළා.
මොපෙඩ් එකක 4 දෙනෙක් ටිකක් වැඩි වෙන්න පුළුවන්, මොකද පිටිපස්සේ එක වැටෙන්න පුළුවන්.
කෙසේ වෙතත්, මේවා අනතුරු සඳහා හේතු නොවේ, බොහෝ විට ගොදුරු වේ.
වැරදිකරුවන් වන්නේ බීමතින් වේගයෙන් ගමන් කරන අය වන අතර, ඔවුන් මුළු මාර්ගයම තමන්ගේම යැයි සිතයි.
සහ (යුතු) බොහෝ වේලාවක් වැඩ කර නින්දට වැටෙන පුද්ගලයින්.
මෙතන මාර්ග නීති නියමයි. රියදුරු පරීක්ෂණය හොඳයි. ගැටලුව වන්නේ ක්‍රියාත්මක කිරීමයි. වැඩිත් නෑ අඩුත් නෑ.
රියදුරු විභාගය? ඒක විහිළුවක්. රිය පැදවීමට ඉගෙනීම නිසැකවම ඒවායින් එකක් නොවේ. ආපස්සට නවත්වන්න පුළුවන් තායි කෙනෙක් මම දන්නේ නැහැ
සහ යතුරුපැදිවල ගමන් කරන විදේශිකයින් අනතුරුදායක, වගකීම් විරහිත (බොහෝ විට බලපෑම යටතේ) රිය පැදවීමේ හැසිරීම් වල නිරපේක්ෂ වාර්තා දරන්නන් වන අතර අත්දැකීම් සහ හෝ යතුරුපැදි බලපත්‍රයක් නොමැතිව 50% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් (එබැවින් රක්‍ෂණ රහිත) වේ. තායිලන්ත ජාතිකයන් එය "ෆරාන්ග් තර්කනය" ලෙස හඳුන්වයිද?
මේ ගැන බොහෝ දේ ලියා ඇත ... සහ නිවැරදියි! තායිලන්ත මාර්ගවල වසර ගණනාවක අත්දැකීම් වලින් පසුව, මට නිගමනය කළ හැක්කේ තායිලන්ත ජාතිකයින් රථවාහන ගමනාගමනයේදී මෝඩයන් ලෙස හැසිරෙන්නේ වගකීමකින් සහ විනයකින් තොරව බවයි. එය ඉතා කණගාටුදායක ය, නමුත් එය එකම සත්‍යයකි.
මට මෝඩයෝ කියන වචනය හරිම සෘණාත්මක සහ නුසුදුසුයි. අමතක කරන්න එපා 1960 දී ඕලන්දයෙත් හෙල්මට් අනිවාර්ය වුණේ නැහැ. වඩා සියුම් ප්‍රතිචාර අගය කළ හැක.......
තායිලන්තයේ හෙල්මට් එක අනිවාර්යය නමුත් අඩකට වඩා එය පළඳින්නේ නැත.
හාන්ස්,
ඔබේ විස්තරය උපහාසයෙන් අනුපූරකය. මමත් නිතරම උපහාසය පාවිච්චි කරනවා.
මම ඔබේ සොයාගැනීම් පහත පරිදි ප්‍රකාශ කරමි: තායිස් ජීවත් වන්නේ ඔවුන්ගේම කොකෝන් තුළ හෝ වඩා හොඳ ඔවුන්ගේ පවුලේ කොකෝන් තුළය. ගමනාගමනයේ මෙම නොසැලකිලිමත්කම චේතනාන්විත නොවේ, නමුත් ඔවුන් ඔවුන්ගේ පරිසරයේ සිටින අතර ඔවුන්ගේ හැසිරීම අනතුරුදායක සහ බාධාකාරී බව නොදැන සිටිති.
මාර්ග නීති උගන්වන්නේ නැති තරම්. මාර්ග අනතුරු පවා නොවේ. ආරක්ෂිත රිය පැදවීම කිසිසේත්ම නොවේ.
නමුත් රජ පවුල සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සියලුම නීති රීති දැඩි ලෙස පිළිපදින්න. එය අර්ථවත් කරයි, මන්ද මෙය ඇතුල් කර උගන්වනු ලැබේ. අනික මේක බලාත්මක කරන්න මර්දනයක් තියෙනවා.
එය මෝඩකම, අදක්ෂකම හෝ කුමන හේතුවක් නිසාද, විශේෂයෙන් රළුකම සමඟ සංයෝජනය වී ඇත. අද හවස මම පදවාගෙන ගියේ ඉදිකිරීම් නිසා මංතීරු දෙකේ ඉඳන් එක මංතීරුවකට පටු වෙලා තිබුණු පාරක. ඇත්ත වශයෙන්ම කාර්යබහුලයි. තව මීටර් 300ක් විතර ට්‍රැෆික් ලයිට් එකකට කලින්, එයාලා පාර අයිනේ අහම්බෙන් ඉස්සර කරන්න පටන් ගත්තා, මට මොහොතකට හිතුනා, සත්තකින්ම ඔවුන් ට්‍රැෆික් ලයිට් එක ළඟ වමට හැරෙයි කියලා. නැත, ඔබ නැවත ඔබම මිරිකා කෙලින්ම ඉදිරියට යන්න. මෙයට ඇත්ත වශයෙන්ම ප්රමාණවත් අධ්‍යාපනයක් නැත, ඇදහිය නොහැකි තරම් නරක හැසිරීම්, හෝ ඊට වඩා හොඳ, සුපිරි සමාජ විරෝධී හැසිරීම් සමඟ කිසිදු සම්බන්ධයක් නැත ... ඇත්තටම මම සාන්තුවරයෙක් නොවේ, මම නිතරම වේගයෙන් රිය පදවනවා ... නමුත් ඔබ ඔවුන්ව ඇදගෙන යනු ඇත. රෝදය පිටුපස සිට ... ඔවුන් අන් අය සිතන දේ ගැන උනන්දු වෙති. කිසිවක් නැත.. වැරදි මංතීරුවේ සහ තවත් බොහෝ දේ ධාවනය කරන්නේ එබැවිනි. ට්‍රැෆික් එකේ විතරක් නෙවෙයි, එළියේ හරිම නරක විදියට හැසිරෙන කෙනෙක්... ඔයාගේ මූණේ දොරවල් වැහෙන්න ඉඩ දෙනවා. මට නවතින්න දෙන්න...
පීටර්, ඔබ නිසැකවම මෙහි නියපොත්තෙන් පහර දුන්නා. අපි ජීවත් වන්නේ බාන් ඩන්ග්, උඩොන්හි, සහ මට රටේ සෙසු ප්‍රදේශ සමඟ අත්දැකීම් අඩු නමුත් ඔබේ ප්‍රකාශය මෙහි නියත වශයෙන්ම අදාළ වේ. ඔබ අවට සිටින මිනිසුන්ගෙන් 90% ක්ම සිටින මෝඩ, පසුගාමී, ආත්මාර්ථකාමී, මුරණ්ඩු සහ උපහාසාත්මක හැසිරීම් නිසා මා අතිශයින් කෝපයට පත් වී ඇති නිසා මම හැකි තරම් අඩුවෙන් ප්‍රදේශවාසීන් සමඟ ඇසුරු කිරීමට උත්සාහ කරමි. ඉදිරි වසර 50 තුළ මේ රට කිසිදු ප්‍රගතියක් නොලබන බව සහතික කරන්නේ හරියටම එම ආකල්පයයි. සාමාන්‍ය තායි ජාතිකයෙකුට මේ රටෙන් පිටත සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අදහසක් නැත, එබැවින් ඔවුන්ට ඉලක්ක කිරීමට යොමු ලකුණු නොමැත. මම හිතන්නේ බොහෝ දේ සාපේක්ෂ අඩු සාමාන්‍ය IQ (අන්තර්ජාලයේ එක් රටකට ලැයිස්තුව) සමඟ සම්බන්ධ වී ඇති අතර, ඉහළ පෙළේ අය සාමාන්‍යයෙන් ගම්බද ප්‍රදේශවල රැඳී නොසිටිති. මුරණ්ඩුකමත් ඒ වගේ දෙයක්, තමන්ට වඩා හොඳ, වේගවත් දෙයක් කරන්න පුළුවන් කියලා කොච්චර පෙන්නන්න හැදුවත් උත්තරේ නොවෙනස්ව “අපි ඒක වෙනස් විදියට කරනවා, අපි දාහක් තිස්සේ ඒ විදියට කරනවා. අවුරුදු ඉතින් ඒක තමයි හොඳම විදිහ. කෙටියෙන් කිවහොත්, ඔවුන් කිසි විටෙකත් වෙනස් නොවනු ඇත. මගේ තායි බිරිඳ අපේ විවාහයෙන් පසු වසර එකහමාරක් බෙල්ජියමේ ජීවත් වූ අතර ඇය පළමු වරට මෝටර් රථයේ වාඩි වූ විට ඇගේ දෑස් අදහා ගත නොහැකි විය, “හැමෝම තමන්ට අවශ්ය තැනට පදවනවා, වේගයට ගරු කරනවා, වාව්, ඉතා පිරිසිදුයි පාරවල්, කාර් එකිනෙක නවතිනවා සහ පදිකයින් සඳහා, එය කළ හැක්කේ කෙසේද??" ඔබ සමාජයට සහ ඔබේ සහෝදරයාට ගරු කිරීමට ඉගෙන ගත යුතුය, තායිලන්තයේ උගන්වන්නේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දෙය, ආක්‍රමණශීලීත්වය, ප්‍රචණ්ඩත්වය, ඊර්ෂ්‍යාව, ඊර්ෂ්‍යාව යනාදිය. අපට මාස අටක දරුවෙකු සිටින අතර යමෙකු බැලීමට පැමිණෙන සෑම අවස්ථාවකම ඔවුන් තබා ගත යුතුය. ඇය අඬන තුරු ඇගේ කම්මුල් හෝ දෑත් හෝ ඇගේ කකුල් සපාකන්න, එවිට පමණක් ඔවුන් සෑහීමකට පත්වේ. සමහර විට මටම පහරවල් කිහිපයක් දීමට ආශාවක් ඇති වේ. මගේ බිරිඳට එය නැරඹීමට අපහසු වන අතර “තායි ආත්මාර්ථකාමී, තායි මෝඩ, තායි ආක්‍රමණශීලී,… මැඩලීෆ්ට වයස අවුරුදු 4 වන විට, මෙහි ඇති සියල්ල විකුණා අපි තිදෙනා නැවත යුරෝපයට පැමිණෙනු ඇත, බොහෝ විට මෙම වචන නොමැතිව දවසක් ගත නොවේ. දකුණු ස්පාඤ්ඤය (රූමැටික් ඇති). මට ඇහෙනවා ගොඩක් අය කියනවා "ඔව්, නමුත් මේ රටේ ගොඩක් හොඳ පැති තියෙනවා...", මට කියන්න බැරි වුණා, නරක පාලනය, හැමතැනම දූෂණය, බොරු බොරු ජනගහනය, නරක ආර්ථිකය, කුණු, හැමතැනම කුණු, සතුන් අපයෝජනයට ලක් වේ, ඉතා මිල අධික සෞඛ්‍ය සේවා වියදම්, ආරක්ෂාවක් නැත, නැත, මට මේ රටේ ධනාත්මක කරුණු කිසිවක් නොපෙනේ. මගේ බිරිඳට අවශ්ය නිසා මම දැන් අවුරුදු කිහිපයක් මෙහි ජීවත් වෙමි, නමුත් මගේ මහලු විය මෙහි ගත කරනවා, ස්තූතියි!
හිතවත් හාන්ස්,
ඔබ බොහෝ විට ජීවත් වන්නේ ස්නායු කණ්ඩරාවන්ගෙන් පිරුණු පරිසරයක ය. විශේෂයෙන්ම තරුණ ස්කූටර් පදවන්නන් සමඟ බොහෝ වැරදි සිදු වුවද, Ubon හි දේවල් වඩාත් ලිහිල් වේ. නමුත් උදාහරණයක් දීමට: තායි රියදුරන් - අවම වශයෙන් මෙහි - ආලෝකයක් කොළ පැහැයට හැරෙන විට ඉතා සෙමින් වේගවත් වේ. මගේ බිරිඳ දකුණට හැරවීමට අවශ්ය වූ විට කෙළින්ම ඉදිරියට යන ගමනාගමනයට වඩා ප්‍රමුඛත්වය ගනී. මෙය අගය නොකරන බව කිසිවකු පෙන්වා දී නැත. දෙන එකයි ගන්න එකයි විතරයි.
නෙදර්ලන්තයේ, නෙදර්ලන්තයේ සිටින මගේ නෑනා වරක් ලිපිනයක් සොයමින් සිටි නිසා වීථියක් හරහා සෙමින් ධාවනය කළාය. මාර්ග භාවිතා කරන්නන්ගේ ඉතා ආක්‍රමණශීලී හැසිරීම් හේතුවෙන් එය ඇයට කනස්සල්ලට පත් වූ අවස්ථා ලබා දී ඇත. Ubon වල ඒක කරන්න බැරි දෙයක්.
මම වසර 20 කට වැඩි කාලයක් මෙහි ජීවත් වන අතර ගමනාගමනයේදී තායි ජාතිකයෙකුගේ සපත්තු සහ තර්කනය තුළ මා තැබීමට ඉගෙනගෙන ඇත. හරිත රථවාහන ආලෝකය යනු රතු එළිය හරහා සියලුම රියදුරන් පිටව යන තෙක් බලා සිටීමයි. පොලිසිය ඇතත් කිසිවක් කරන්නේ නැත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සෑම විටම ඔබේ අවධානයෙන් සිටින්න.
ට්‍රැෆික් එකට සහභාගි වෙන්න ඕනේ නැත්තම් බේරෙන්නේ නැහැ.
නමුත් මම මගේ දුවට නිතරම හිස්වැසුම් පැළඳීමට උගන්වන අතර මම නිතරම කරනවා.
ඔබ අවදියෙන් සිටිය යුතු අතර ඉදිරිය බලා සිටිය යුතුය.
තායිලන්තය නෙදර්ලන්තය හෝ බටහිර සමඟ සංසන්දනය කිරීම නවත්වන්න. එහිදී ඔබට ජීවිතය පහසු කරයි!
මම මෙතන කියවන්නේ තායි ගැන විකාර විතරයි. ඉහත SJeng හරි. ඔබට මෙම තදබදයට අනුවර්තනය වීමට නොහැකි නම්, නිවසට වී සිටින්න, පිටතට නොයන්න. ඔබේ කූඩුවේ ඉන්න. මම නෙදර්ලන්තයේ වගේ ම මෙහි ආරක්ෂිතව රිය පදවනවා.
මම රිය පැදවීමට පෙර සෑම දෙයක්ම නැරඹූ අතර තායිලන්ත ජාතිකයින් කරන ආකාරයටම කළෙමි. මාර්ගයට පමණක් ධාවනය කරන්න, නමුත් ඉතා සෙමින්. මමත් සාමාන්‍ය විදියට හයිවේ එකේ එලවනවා.ඒත් ඇස් ඇරගෙන ඉන්නවා.මමත් අවුරුදු 77ක තරුණයෙක්,ඒක ගැන කිසිම ප්‍රශ්නයක් නෑ. එය මෙහි භයානක බව ඔබ දන්නේ නම්, ඔබේ ඇස් විවෘතව තබා ගැනීමට තරම් බුද්ධිමත් වන්න. මට කියන්නට අවශ්ය වන්නේ තායි ජාතිකයින්ට එහි වටිනාකම ලබා දෙන්න. මේක අයිති එයාලගේ රටට නෙවෙයි ඔයාගේ රටට. අපි මෙහි අමුත්තන් වන අතර අපි අමුත්තෙකු මෙන් අනුගත වෙමු. Sjeng කියනවා වගේ, ඔයා මෙතනට අකමැති නම්, ඔබ බොහෝ බදු ගෙවන මෙහි ගෙදර එන්න, ඔබට තවමත් පැමිණිලි කිරීමට යමක් තිබේ. මිනිස්සු කරුණාකරලා මේ විකාර නවත්තලා මේ මිනිස්සුන්ට තමුන්නාන්සේලාට ඕන විදියට ජීවත් වෙන්න දෙන්න නේද??????
මට සමාවෙන්න? ඉතින් ඔබ තායි ජාතිකයෙකු සමඟ බාර් එකක සිටී නම්, ඔහු කිලෝමීටර් 10ක් නිවසට පැමිනීමට පෙර බීමත්ව ඔහුව සහ සමහර විට තවත් කිහිප දෙනෙකු මරා හෝ අබලන් කිරීමට පෙර ඔබ ඔහුව නතර කිරීමට උත්සාහ නොකරන්නේ එය තායිලන්තයේ සංස්කෘතිය නිසාද? නෑ මම හිතන්නේ මේක හොඳ දෙයක් කියලා නොහිතන, මේක වෙනස් කරන්න හදන අයගෙන් ලැබෙන ප්‍රතිචාර ටිකක් සමාජීය...
වාව් බර්ට්, ඇත්තටම එතන නරකද? මමත් හිතුවේ තායිලන්තයේ ජීවත් වෙන්න, නමුත් මට ඔයාව මෙහෙම ඇහෙනවා නම්, මම නෙදර්ලන්තයේ ඉන්න හොඳයි. ඔබ තවමත් එහි ජීවත් වන්නේ ඇයි?
සුභ පැතුම් පීටර්
පාරිසරික මනෝවිද්‍යා ක්ෂේත්‍රයේ පර්යේෂණවලින් පෙනී යන්නේ පරිසරයන් (ගෘහස්ථ, එළිමහන්, පුද්ගලික, පුද්ගලික) මේ ලෝකයේ සෑම කෙනෙකුටම එක හා සමානව අත්විඳිය නොහැකි බවත්, මිනිසුන් ඔවුන් සමඟ සහ ඔවුන් සමඟ කටයුතු කරන ආකාරය සඳහා විවිධ ක්‍රමවල ප්රතිවිපාක ඇති බවත්ය.
පාරිසරික මනෝවිද්‍යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, තායිවරුන්ට 'පරිසර කව' තුනක් ඇත: ඔවුන්ගේම නිවස (පවුලේ අය සහ ඉතා සමීප මිතුරන් පමණක් ඇතුළත් කර ඇත), අසල්වැසි ප්‍රදේශය (මිනිසුන් එකිනෙකා දෙස බලා සිටින වැඩි හෝ අඩු ආරක්ෂිත තත්වයක් ඇත. සහ එකිනෙකාගේ හැසිරීම් සහ දේපළ පිළිබඳ වගකීම භාර ගන්න) සහ ශක්තිමත්ම (වැඩිම බලය හෝ මුදල් ඇති අයගේ) නීතිය ක්‍රියාත්මක වන කැලෑවක් ලෙස සැලකෙන 'ඉතිරි'. මෙම කැලය රජයට අඩු වැඩි වශයෙන් නියාමනය සහ පාලනය කළ හැකිය (ඉඩම් පරිහරණය සැලසුම් කිරීම, පිළිගෙන අනුගමනය කරන, අධීක්ෂණය සහ බලාත්මක කරන නීති හරහා). දෙවැන්න තායිලන්තයේ නොවන බව අමුතුවෙන් කිව යුතු නැත. සෑම ප්රදේශයකම බලධාරීන් 100% විශ්වාසදායක නොවන නිසා කඩදාසි මත නීති රීති බොහෝ දුරට හරි ය, ඒවා සැබවින්ම පිළිගනු නොලැබේ.
මම හිතන්නේ මෙය රසවත් ප්රවේශයක්.
රීති ඇත්ත වශයෙන්ම පිළිගනු නොලැබේ, නමුත් ඔබට පැවසිය හැකිය, නිදසුනක් වශයෙන්, මාර්ග භාවිතා කරන්නන් ඔවුන්ගේ පුද්ගලික නිදහස උල්ලංඝනය වන විට විශාල වශයෙන් සිවිල් අකීකරු බවට පත් වේ.
සම්භාව්‍ය ලිබරල්වාදය පසුව "නිවස" සහ "අසල්වැසි" පරිසරයේ සම්මතය වන සමාජවාදී අදහස් සමඟ ගැටේ.
බටහිර මනසෙහි, මෙය සමාජ විරෝධී ය, මන්ද වෙනත් පුද්ගලයෙකුට ද සම්බන්ධ විය හැකි අනතුරු සිදුවිය හැකි බැවිනි.
ආසියාතික ලෝකයේ, එම අවසාන නිදහස තවමත් පවතින්නට හේතුව විය හැකිය.
දෙවැන්න ගැන සම්පූර්ණ කොටස් ලිවිය හැකිය, නමුත් තායිලන්තය වැනි රටවල කිසිවක් නොමැතිව නිෂ්පාදනය කරන දේවල් සහ ආහාර ඇති බටහිර ගැනත්, විශාල නගරවලට පිටවීම නිසා පරම්පරා ගණනාවක් වෙන්වීමත් ගැන සිතන්න. නිවස" සහ "අසල්වැසි" සම්මතය අඩුය .
දැඩි ආත්ම විශ්වාසයක් සමඟින්, එය සමාජයේ භයානක තත්වයන් ඇති කළ හැකි මිශ්‍රණයක් වන අතර බටහිර ඇස් හමුවේ ඇත්ත වශයෙන්ම මම සමහර විට, මට සහ අනෙක් අයට හුස්ම හිරවිය හැකිය.
ඇත්ත වශයෙන්ම සමහර කොටස් හිමියන් සහ ඔවුන්ගේ අධ්‍යක්ෂවරුන් උපයා ගැනීමට සාමාන්‍ය යැයි සලකන දේ සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එය සමාජයේ සහයෝගයේ වියදමින් බව දැන් අවසානයේ අවබෝධ වෙමින් පවතී.
TH හි එම නිශ්චිත නිදහස හසුරුවන ආකාරය බොහෝ මිනිසුන් තායිලන්තයට යාමට සහ සමහර විට එහි පදිංචියට යාමට එක් හේතුවක් වූ අතර එය සාමාන්‍යයෙන් තායි තර්කනයේ හොඳ දෙයක් තිබිය යුතුය.
වාර්ෂික මරණ සංඛ්‍යාලේඛන නිසා ලෝකයේ අනාරක්‍ෂිතම වාහන අතරට යන ගමනාගමනය සේම තායිලන්තය සම්බන්ධයෙන්ද සෘණාත්මක පණිවිඩයක් පැමිණි විගසම යුරෝපයේ ද එය එසේ බව සත්‍යයට එරෙහිව ඔප්පු කිරීමට උත්සාහ කරන පිරිස් ඔබට එසැණින් දැකගත හැකිය. එතරම් ආරක්ෂිත නොවේ.
විෂ සහිත මකුළුවෙක් දෂ්ට කළාක් මෙන්, ඔවුන් නිරායාසයෙන්ම මේ රටේ පැහැදිලිවම වැරදි වන සෑම දෙයකටම හේතුවක් ඇති ආරක්ෂකයින් සමූහයක් ලෙස මතු වේ.
ඇත්ත වශයෙන්ම බෙල්ජියමේ හෝ නෙදර්ලන්තයේ කිසිදු මාර්ග නීති නොදන්නා, හෝ බීමත්ව ගමනාගමනයට සහභාගී වීමට පවා ගැටලුවක් නොමැති අය සිටිති.
කෙසේ වෙතත්, හේතුව පිළිබඳ වැඩිදුර විස්තර කිරීමට නොගොස්, රියදුරු පුහුණුවේ ගුණාත්මක භාවය, තායිලන්තයේ කිසිසේත්ම සිදු වන අතර, එය අපගේ හා සැසඳිය නොහැකි බව බොහෝ දෙනෙකුට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැක.
එපමණක්ද නොව, මා ජීවත් වන ප්‍රදේශයේ, බියර් හෝ ලාවු කාවු පානය කිරීමෙන් පසු තමාට තවමත් රිය පැදවිය යුතු බවත්, ඒ නිසා වතුර පමණක් පානය කරන බවත් පවසන එකම තායි ජාතිකයෙකු මා දන්නේ නැති තරම්ය.
ඊටත් වඩා නරකයි, ඔවුන් එය sanouk ඇති තාක් කල් බොනවා, සහ කිරල යට තවමත් යමක් තිබේ, සහ දෙවැන්න එසේ නොවුණත්, යමෙකු නැවත මිලදී ගැනීමට කැමති බව ප්‍රකාශ කරන තෙක් ඔවුන් බලයි.
හැමෝටම තව දුරටත් දෙපයින් හිටගන්න අමාරුයි, සාමාන්‍ය සාකච්චාවක් තියෙන කට්ටිය ටික ටික ටික ටික ටික ටික ටික ටික ටික ටික අඩුවෙනකොට, මට සාමාන්‍යයෙන් අහන්න ලැබෙන්නේ තායිලන්ත තර්කය, එයාලට තවම කිලෝමීටර් 4ක් 5ක් විතර තියෙන නිසා එලවන්න පුළුවන් කියන එක. බොහෝ දුර, රිය පැදවීම.
මාරාන්තික අනතුරක් සඳහා ඔබට උපරිම වශයෙන් මීටර් 200 ක් හෝ ඊටත් වඩා අඩු දුරක් අවශ්ය වේ යන අදහස ඉදිරිපත් කරන තායි ජාතිකයෙක් නැත.
පැහැදිලිවම තවමත් එසේ නොවන මධ්‍යසාර සම්බන්ධයෙන් ඇත්තෙන්ම හොඳ රථවාහන පාලනයක් තිබුනේ නම්, තායිලන්තයද මෙම ගැටලුවේදී මාර්ග මරණ සංඛ්‍යාව මෙන් ඉතා ඉහළ ලකුණු ලබා ගනු ඇත.
ඒ සියල්ල තර්කානුකූලයි, නමුත් එය ක්‍රියා නොකරයි, නැතහොත් එය ප්රමාණවත් ලෙස ක්‍රියා නොකරයි. පසුගිය වසර 40 සිට 50 දක්වා බොහෝ රටවල මාර්ග ආරක්ෂණ ප්‍රතිපත්ති සහ රථවාහන පාලනය මගින් මෙය සනාථ වේ.
මම මීට වසර කිහිපයකට පෙර ඒ පිළිබඳ වාර්තාවක් ලියා මෙහි සාරාංශ කළෙමි.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
මම ප්‍රායෝගිකව පතායාගේ ගෙවත්තේ නොන්ග්ප්‍රු හි ජීවත් වෙමි. මම රොයිට්වල මගේ බිරිඳගේ පවුල බැලීමට යන විට පමණක් මම මෝටර් රථය භාවිතා කරමි. මගේ බිරිඳ එය අනෙක් සෑම දෙයකටම භාවිතා කරයි. සියල්ලට පසු, පතායා හි සමහර විට කිලෝමීටර 1 ක් ඉදිරියට යාමට පැයක් ගත වේ. එබැවින් මම සෑම විටම පාහේ යතුරුපැදියක් පදවන අතර මගේ ආදර්ශ පාඨය වන්නේ; ඇස් වසා, මනස ශුන්‍යයේ සහ වේගවත් කරයි. සෙමින් හා ප්‍රවේශමෙන් රිය පැදවීමට වඩා ආරක්ෂිතයි. Ps, 'ඇස් පියාගන්න' ඇත්තෙන්ම විහිළුවක් විය. ඔබේ ඇස් විවෘතව තබාගෙන ඉදිරිය ගැන සිතන්න.
සමාවෙන්න, නමුත් නැවතත් මොන පැමිණිල්ලක්ද.
ඇත්ත වශයෙන්ම එය අවශ්‍යද, ගමනාගමනය, පරිසරය, කරදරකාරී තායි, මෝඩ තායි, ගැන සතිපතා බ්ලොග් ... ??
බටහිරයන් ඇත්තටම උසස්ද?
ඒ මැසිවිලි නැඟීම ලන්දේසි තර්කයක් විය හැකිය
‘විවාහය’ ගැන කෙනකු කතා කරන පරිදි ජීවිතය ‘දීම සහ ගැනීම’ ය. මම නීති සහ රෙගුලාසි හඳුන්වන්නේ 'විධිමත් ක්‍රමය' ලෙස වන අතර එය හැකිතාක් ක්‍රියාත්මක කළ යුතුය. නමුත් වැඩිදියුණු කිරීම සහ නිර්මාණශීලී වීම, අපේක්ෂා කිරීම ඇතුළත් 'අවිධිමත් පද්ධතියක්' නොමැතිව ජීවිතයක් නොමැත. රට පවත්වාගෙන යාමට මෙම පද්ධති දෙකම තායිලන්තයට විශේෂයෙන් අවශ්ය වේ. යමෙක් 'විධිමත්' නම් සහ තායිලන්තයේ නීති හා බැඳීම් ක්‍රියාත්මක කිරීමට උත්සාහ කළහොත්, එවිට ඔබේ ගොඩට පිස්සු හැදී ඔබට මෙහි ජීවත් විය නොහැක. මම වසර 28 ක් තිස්සේ තායි ක්‍රමයට සහභාගී වී සිටින අතර මම එයට ඇත්තෙන්ම කැමතියි. මම වසර 28ක් හිමිකම්-නිදහස් වී ඇති අතර එම වසරවල දඩ වශයෙන් බාට් 800ක් ගෙවා ඇත. මම කොහේ හරි බලාගෙන වාහන තදබදය නිරීක්ෂණය කරන විට, නීතියෙන් නියම කර ඇති නීති රීති කිසිවෙකු අනුගමනය නොකරන බව මට වැටහේ, නමුත් වෙනත් නීති අදාළ වේ, එබැවින් 'අවිධිමත් ක්‍රමය' සහ මිනිසුන් එකිනෙකාට ඉඩ ලබා දෙන අතර සෑම විටම පාහේ හොඳින් සිදු වේ. . Ban Phe / Rayong අසල වසර 1 ක්, මම අනතුරු 2 ක් දැක ඇත, නමුත් මම නෙදර්ලන්තයේ විවිධ පිස්සු අනතුරු ගැන අන්තර්ජාලයේ පුවත්පත් කියෙව්වා කෙනෙක් කවදාවත් රිය පැදවීමට ඉගෙන ගත්තේ නැත, ඇළ මාර්ගවලට, ගස්වලට එරෙහිව සහ 'එකපාර්ශ්වික අනතුරු' කීයක් (කොහෙද කරන්නේ? ඔවුන් අඟවන්නේ?!) මගේ මෝටර් රථයේ බොහෝ විට විදේශීය මගීන් සිටින අතර ඔවුන් මගෙන් තායිලන්තයේ ජීවිතය කෙසේදැයි විමසූ විට, මගේ පිළිතුර වන්නේ: 'ට්‍රැෆික් මෙන්, එය දක්ෂිණාවර්තව යා නොහැකි නම්, එයට වමට යා හැකිය, නමුත් සෑම විටම තිබේ මාර්ගය' . මම වැඩිදියුණු කිරීමට කැමති අතර මම නිර්මාණශීලී වන අතර මා උපරිමයෙන් භුක්ති විඳින්නෙමි.
ලොජික් ගැන තව එක දෙයක් මාතෘකාවේ සඳහන් වෙලා තියෙන නිසා. සාමාන්‍ය බටහිර වැසියාගේ තර්කය තායි ජාතිකයන්ගේ තර්කයට නොගැලපීම පුදුමයක් නොවේ. මෙය ඉතා වෙනස් ජනගහනයක්, ඉතා වෙනස් තත්වයන්. ඇයි "අපි" මෙතන? මොකද නෙදර්ලන්තයේ වගේ නෙවෙයි නේද?! තර්කය කියන්නේ බුද්ධිමය දෙයක් නේද? මම හිතන්නේ තායිලන්ත ජීවන රටාව හැඟීම් සමඟ වැඩි සම්බන්ධයක් ඇති බවයි. Prayudටවත් බැරි නිසා Thailand වෙනස් කරන්න හදන්න එපා. තායිලන්තය කිසිදා නිකරුනේ යටත් විජිතයක් නොවීය. හැකිතාක් අනුවර්තනය වී 'වෙනස්' රසවිඳින්න, එවිට ඔබට ඒ ගැන වඩා හොඳ හැඟීමක් ඇති බව ඔබට පෙනෙනු ඇත.
මම හිතන්නේ එය ඔබ ජීවිතය ගත කරන ආකාරයයි.
ඇත්ත වශයෙන්ම, වෙනත් කෙනෙකුගේ වැරැද්දක් නිසා යමෙකු අනවශ්‍ය ලෙස මිය ගිය විට එය හොඳ නැත, නමුත් සමහර විට එය දවසේ යථාර්ථය යැයි ඔබට සිතිය හැකිය.
යමෙකුට මොළයේ රක්තපාතයක් හෝ වෙනත් තත්වයක් ඇති වුවහොත්, එය ද පිළිගත යුතු අතර එය තරමක් කණගාටුදායක ය, නමුත් ජීවිතය ක්‍රියාත්මක වන්නේ එලෙස ය.
සමහර විට TH හි සිටින පුද්ගලයින් අවදානම් ගැනීමට සූදානම් විය යුතු බවත් ඔබට ඒවා ගැනීමට අවශ්ය නැතිනම් එම තේරීම සරලව පවතින නිසා ඔබ එහි නොයා යුතු බවත් නිගමනයකට එළඹිය හැකිය.
පසුගිය සති කිහිපය තුළ මම නිතරම රථවාහන කැමරා සඳහා වටපිට බැලුවෙමි.
දවසක් මම මගේ හිතේ රතු එළියෙන් වාහනය පදවාගෙන යනකොට ඒ හන්දියේ කැමරා තියෙනවද කියලා හිතුණා.
මාසයකට පසු තැපැල් පෙට්ටියේ රිසිට්පතක් සමඟ අපගේ මෝටර් රථය රතු එළියෙන් ගිය බවට ඡායාරූප සාක්ෂි සමඟ.
Chiangmai අවට මාර්ග මහාමාර්ග පොලිසියට අයත් වන අතර ටිකට් ගෙවීම සඳහා මට එහි වාර්තා කිරීමට සිදු විය.
කවුන්ටරයේ සිටි පුද්ගලයා මගේ බිරිඳට (තායි) කීවේ චයිංමායි අවට ප්‍රධාන මාර්ගවල සෑම මංසන්ධියකම කැමරා ඇති බවයි. තායිලන්තයේ දැන් රථවාහන ලකුණු පද්ධතියක් ඇති අතර රියදුරු බලපත්‍රයක් ඇති සෑම කෙනෙකුටම ලකුණු 100 කින් ආරම්භ වේ. රතු එළියෙන් රිය පැදවීම සඳහා දඩය බාට් 500ක් වන අතර ලකුණු 40ක් අඩු කෙරේ.එමෙන්ම පළමු වරට රතු එළියක් හරහා රියදුරු බලපත්‍රය දින 1කට රඳවා තබා ගැනීමේ හැකියාව පවතින බැවින් එම කාලය තුළ නිල වශයෙන් මෝටර් රථයක් ධාවනය නොකරන්න. වසරක් ඇතුළත 60 වන වරටත් රතු එළියක් එළීමෙන් පසු, මෙය නැවත නැවතත් කළ හැක, එබැවින් තවත් දින 2ක් රියදුරු බලපත්‍රය රඳවා තබා ගැනීම. නමුත් යම් ආකාරයක රථවාහන නැවත අධ්‍යාපනයක් (බලහත්කාරයෙන්) ලබා ගත හැකිය. දැන් මිනිස්සු හිතනවා ඇති එතකොට මම කොහොම හරි බැංකුව හරහා ගෙවනවා කියලා, හොඳයි ඒක පුළුවන්, නමුත් එවිට ඔබට ණය පිළිගැනීමේ පෝරමයක් පුරවා අත්සන් කළ යුතුයි.
බාට් 500 ක් ගෙවීමෙන් පසුව සහ ගෙවීම් සනාථ කිරීමේ කුවිතාන්සියක් ලැබීමෙන් පසුව, ලකුණු 40 ක අඩු කිරීම තවමත් ඉවත් කර ඇති අතර, උපදෙස වූයේ මංසන්ධිවලදී වඩා සෙමින් රිය පැදවීමයි, ආලෝකයේ වර්ණය වෙනස් නොවන බව ඔබට නොපෙනේ.
කෙටියෙන් කිවහොත්, මාර්ග නීති වඩාත් හොඳින් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අප කටයුතු කරමින් සිටින බව මට පැවසීමට අවශ්‍යයි.
මෙම නිවාඩු කාලය තුළ (වසර අවසානයේ) සාමාන්‍ය හෙල්මට් පැළඳ රියදුරු බලපත්‍රයක් තිබීමට අමතරව විශේෂයෙන් බීමතින් රිය පැදවීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බොහෝ මාර්ග උගුල් අටවනු ලැබේ. තායිලන්තය එහි පැමිණෙන නමුත් එය යම් කාලයක් ගතවනු ඇත. මෙය බොහෝ කලකට පසුව ගම්බද ප්‍රදේශවල දැකිය හැකිය.
අපොයි ඔවු වේගෙන් අහු උනොත් ට් රැෆික් පොයින්ට් 20ක් යනවා, දඩය මම නොදන්නවා. ස්පීඩ් පිස්තෝල භාවිතා වේ, එය හඳුන්වන්නේ එයද?
මම ලෝකයේ බොහෝ ස්ථානවල නැවතී සිටිමි. ඇත්ත වශයෙන්ම, TH හි ගමනාගමනය වෙනත් බොහෝ නැගී එන රටවලට වඩා වෙනස් නොවේ. කාරණය නම් මෙහි සෑම දෙයක්ම ඉතා වේගයෙන් වර්ධනය වී ඇති බවයි. දැන් බලගතු පික්-අප් පදවන සියලුම මිනිසුන්ගෙන්, 85% ක් මීට වසර 30 කට පෙර මෝටර් රථයක් සමීපව දැක නැත. එම පිරිමින්ගෙන් අඩකට වඩා වසර 15 කට පෙර තවමත් ස්කූටරය පැදවූහ. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ ඔවුන් දැන් තම ස්කූටරයේ ධාවනය කරන ආකාරයටම ධාවනය කිරීමයි. මෙහි සෑම දෙයක්ම ඇදහිය නොහැකි තරම් ඉක්මනින් පරිණාමය වී ඇත. යටිතල පහසුකම් මෙන්ම පුහුණුවීම් සහ රථවාහන නීති ද බලාපොරොත්තු රහිතව පසුපසින් සිටීම තර්කානුකූල ය. බටහිරින්, රථවාහන ගමනාගමනය සියවසකට වැඩි කාලයක් තිස්සේ විකාශනය වී ඇති අතර එය ක්රමයෙන් වර්ධනය වේ. මම හිතන්නේ Buri ram හි පළමු මෝටර් රථ 80 දශකයේ මැද භාගයේදී දක්නට ලැබුණි.
ගමනාගමනයේදී තායි තර්කනයට හොඳ උදාහරණයක්, බොහෝ තායි ජනයා පෙනෙන පරිදි, අභිබවා යාමට හොඳම ස්ථානය ඉතා අපැහැදිලි කොනක් බව මට නිතරම පෙනී යයි.
මාර්ග නීති සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම හොඳ නැති බව මීට පෙර බොහෝ දේ පවසා ඇත, නමුත් මෙය කුඩා බලපෑමක් පමණක් යැයි මම සිතමි, අනතුරු වලින් විශාල කොටසක් සිදුවන්නේ මානසිකත්වය සහ හෝ තීක්ෂ්ණ බුද්ධියේ ගැටලුවක් නිසා ය. ). රෝස පැහැති කණ්නාඩි පැළඳ සිටින අයට වහාම පිළිතුරු දීමට; මම තායිලන්තයේ අනෙක් පැතිවලට (99%) කොතරම් කැමතිද යත්, රථවාහන මානසිකත්වයේ ප්‍රශ්නය මට තායිලන්තයට පැමිණීමට බාධාවක් නොවේ.
පැහැදිලිවම (ද) තායි හි හැසිරීම සඳහා විදේශිකයෙකුගේ අර්ථ නිරූපණයකි.
සත්‍ය ප්‍රබන්ධයක් පමණි. මීට වසර 20 කට පෙර මම මගේ මාමණ්ඩිය සමඟ රථවාහන ලයිට් ගණනාවක් සවි කර ඇති තවමත් නිස්කලංක අපේ නගරය හරහා ගමන් කළෙමි. පළමු රතු එළිය ළඟ නතර වූ ඔහු හොඳින් වම දකුණ බලා කිසිවක් නොඑන බව දැක වාහනය ධාවනය කළේය. මඳ වේලාවකට පසු ඔහු කොළ එළියක් අසල නතර වී වම දකුණ බලා රිය පැදවූවේය. මම කිව්වා 'ඇයි ඔයා ඩ්‍රයිව් කරන්නේ නැත්තේ? එය කොළ පාටයි!' ඔහු පිළිතුරු දුන්නේ 'නමුත් දැන් යමෙකු රතු එළියක් දැල්වුවහොත් කුමක් කළ යුතුද? පසුව ඔහු තම හැසිරීම වෙනස් කළේය.
ප්රායෝගික සහ තාර්කික. තායි වැසියන්ට බොහෝ විට හැඟෙන්නේ නීති ඇත්තේ ඔවුන්ගේ පොදු යහපත සඳහා නොව ඔවුන්ගේ නිදහස යටපත් කිරීමට බවයි. සම්පූර්ණයෙන්ම තේරුම්ගත නොහැකි ය.
මම අවුරුදු 43 ක් බෙල්ජියමේ රිය පැදෙව්වා, මෙහි නොවේ, මම හිතන්නේ ඔබ දන්නවා ඇති දේ, මම තායිලන්තයේ අවුරුදු 15 ක් සිටිමි