තායිලන්තයේ පොදු ප්‍රවාහනය පිළිබඳ මගේ අත්දැකීම
ඔබ තායිලන්තයේ ජීවත් වන්නේ නම්, සමහර විට පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කිරීම සිත්ගන්නා කරුණකි. මෙය නත්තල් සහ අලුත් අවුරුදු අතර විශාල ජනකායක් සහ වාහන නැවැත්වීමේ ගැටළු මඟහරවා ගැනීම සඳහා ය.
පතායා උතුරේ බස් නැවතුම්පළේ ආරක්‍ෂිත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ මෝටර් රථය නැවැත්වීමෙන් පසු, බැංකොක්හි එක්මායි නැවතුම සඳහා බස් ටිකට් පතක් ඉතා පහසුවෙන් මිලදී ගත හැකිය. එකම සැලසුමක් ඇති මිනිසුන් පෙළක් මා ඉදිරියෙහි නැත. බස් ටිකට් එකක තියෙන ලොකුම දේ තමයි බස් එකේ නම්බර් එකයි සීට් එකේ නම්බර් එකයි දෙකම තියෙනවා. හිටගෙන ඉන්න ඕන සෙනඟ පිරුණු බස් නෑ. තවද, මිල ප්‍රසන්න පුදුමයකි, කිලෝමීටර 119 ක් පමණ දුරින් බැංකොක් වෙත සවාරියක් සඳහා බාට් 125 ක් පමණි.
බැංකොක්හි, ලිහිල් කාසි අතලොස්සක් සමඟ BTS Skytrain වෙත ඇවිදින්න. කුඩා වෙනසක් සඳහා මුදල් හුවමාරු කර ගැනීමට කවුන්ටරයක පෝලිම් ගැසීමට අවශ්ය නොවන පරිදි මෙය කල්තියා මිලදී ගන්න. සංදර්ශකය දෙස බලා ගමනාන්ත වික්ටරි ස්මාරකය සඳහා ක්ලික් කරන්න, එහි මිල බාට් 44 ක් පමණි. BTS Skytrain හි මිනිත්තු පහළොවක් සහ නැවතුම් දහයකට අඩු කාලයකින් පසු, අවසාන නැවතුමට පැමිණ ඇත. එම කාල රාමුව තුළ මම මෙය කිසි විටෙකත් මෝටර් රථයකින් ඉටු නොකරනු ඇත!
BTS Skytrain දෙස තවත් බැලීම සිත්ගන්නා කරුණකි. දුම්රිය ස්ථානවල, මගීන් පිටත්වීම සහ ගොඩබෑම සඳහා වේදිකාවේ උපදෙස් පැහැදිලිව දක්වා ඇත. මිනිසුන් තමන් මතට නැඟීමට පෙර මිනිසුන් බැස යන තෙක් එකිනෙකා පිටුපස පිළිවෙලට පෙළ ගැසී සිටින බව මම දුටුවෙමි. සමහර වේදිකාවල කිසිවකුට රේල් පීලි මතට නොවැටෙන සේ ස්ලයිඩින් දොරවල් සහිත වීදුරු බිත්ති ඇත. දුම්රිය නිශ්චලව පවතින විට මගීන්ට ස්ලයිඩින් දොරවල් ස්වයංක්‍රීයව විවෘත වේ. ගැල් වල නිරූපිත හැසිරීමේ නීති ද ඉතා හොඳයි. භික්ෂුවකට පළමුව වාඩි විය හැකිය, පසුව වැඩිමහල්ලෙකු අනුගමනය කරයි, යනාදිය.
සෑම දෙයක්ම වීදිවලට ඉහළින් යම් උසකින් සිදු වන බැවින්, අනෙකුත් මෝටර් රථ ගමනාගමනය බැංකොක් හරහා ගමන් කිරීමට උත්සාහ කරන ආකාරය බැලීම පහසුය. අවසාන කොටස වික්ටරි ස්මාරකයේ සිට රිවර්සයිඩ් බැංකොක් හෝටලය දක්වා කුලී රථයකින් ආවරණය වන අතර, ඇස්තමේන්තුගත දුර කිලෝමීටර් 7 කි. Suan Dusit විශ්ව විද්‍යාලය පසුකර යන Ratchawithi පාර සාපේක්ෂව නිස්කලංක වූ අතර ගමනට වැඩි වේලාවක් ගත නොවීය! පිටතට යන සහ ආපසු යන ගමන් දෙකේදීම ටැක්සි මීටරය බාට් 35ක ආරම්භක මිලකට ක්‍රියාත්මක කරන ලද අතර මුළු ගාස්තුව එක් ගමනකට බාට් 79ක් පමණි!
පතායා වෙත ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙල ද ඒ තරමටම සුමටව සිදු විය. ඇයි මේ මුළු කතාවම? මිනිසුන් සමහර විට තායිලන්තය ගැන විවේචනය කර පැමිණිලි කරති. කෙසේ වෙතත්, හොඳින් සංවිධානය වී ඇති සහ නෙදර්ලන්තයට ආදර්ශයක් ලෙස අනුගමනය කළ හැකි දේවල් ඕනෑ තරම් තිබේ. මෙම නඩුවේ පොදු ප්රවාහන හා ප්රවාහන මිල!
ඇත්ත වශයෙන්ම තවත් බොහෝ පොදු ප්රවාහන පහසුකම් ඇත, විශේෂයෙන් බැංකොක්හි. මගේ පීඨය Bang Rak (CAT ගොඩනැගිල්ල, IconSiam සිට කෙළින්ම) වෙත මාරු වූ බැවින්, මට තවදුරටත් වැඩ කිරීමට බයිසිකල් කළ නොහැකි නමුත් පොදු ප්‍රවාහනය භාවිතා කළ හැකිය. නිශ්චිත වචනවලින් කිවහොත්, මෙයින් අදහස් කරන්නේ මගේ මහල් නිවාසයේ සිට සිරිරත් රෝහලට ගීතිකා (ටැක්සි පික්-අප්) රැගෙන යාමයි. විනාඩි 8 ත් 20 ත් අතර (මම හිතන්නේ පාරෙන් කිලෝමීටර් 30-8 ක් පමණ) කාර්යබහුල වේලාවේ එය කෙතරම් කාර්යබහුලද යන්න මත පදනම්ව බාට් 9ක් වැය වේ. ඉන්පසු මම ගඟ හරහා වේගවත් බෝට්ටුවක් (බාට් 20 කට) ගෙන එය විනාඩි 15 කින් (ෂෙරටන් හෝටලයට යාබදව) පියර් සී ෆ්‍රායා වෙත ගෙන යනු ඇත. එතන ඉඳන් මගේ ඔෆිස් එකට මීටර් 200ක් විතර පයින් යන්න තියෙනවා. මුළු ගමන් කාලය උදෑසන සහ දහවල් පැයක් පමණ උච්චාවචනය වේ.
බැංකොක්හි බස් - දුර ගමන් බස් මෙන් නොව - නියමිත වේලාවට ධාවනය නොවේ. එබැවින් ඔබට නැවතුමක විනාඩි 10 ක් 15 ක් රැඳී සිටීමට සිදු විය හැකි අතර පසුව පේළියේ 2 ක් හෝ 3 ක් ඇත. ඒකෙත් චමත්කාරය තියෙනවා.
විසඳුමක් වන්නේ ඔබට පොදු ප්‍රවාහනය පිළිබඳ තත්‍ය කාලීන තොරතුරු සහ ඔබට අවශ්ය බස් හෝ බෝට්ටුව පිහිටා ඇති ස්ථානය පිළිබඳ තොරතුරු සපයන ViaBus යෙදුමයි. මාර්ග තදබදයක්, අනපේක්ෂිත මාර්ග තදබදයක් හෝ මාර්ග වසා දැමීම් වලදී විසඳුමක්. බාර්ජ් උත්සවය සඳහා පෙරහුරු හේතුවෙන් බැංකොක් අර්ධ වශයෙන් වසා දැමූ විට මෑත මාසවල කිහිප වතාවක් භාවිතා කරන ලදී.
මම හිතන්නේ නෙදර්ලන්තයේ පොදු ප්‍රවාහනය හොඳින් සංවිධානය වී ඇති බවයි, මගේ මතය අනුව තායිලන්තයට වඩා හොඳයි. තායිලන්තයේ මෙන් සියලුම පොදු ප්‍රවාහනය සඳහා සාමාර්ථ 1ක් පමණක් වන අතර මෙට්‍රෝ, බස් සහ ස්කයිට්‍රේන් සඳහා වෙනම ගෙවීම් නොවේ. Skytrain ටිකට් යන්ත්‍ර ළඟ දිගු පෝලිම්වලට මම කැමති නැහැ. අසුරා ඇති BTS දුම්රිය ද එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, තායිලන්තයේ පොදු ප්‍රවාහනය අපිරිසිදු මිල අඩුය.
අපිරිසිදු මිල අඩුයි: ඔව්, ඔබ ප්‍රමාණවත් බදු මුදල් එයට විසි කරන තාක් කල්.
චාඕ ෆ්‍රායා නදියේ සිංදු, ටුක්-ටුක් සහ බෝට්ටුවට බදු ගෙවන්නන්ගේ මුදලින් ආධාර ලැබේ යැයි මම නොසිතමි. කුළුණු ඉදිකර රජය විසින් නඩත්තු කරනු ලැබේ, නමුත් ඒවා අසල ඇති වෙළඳසැල් කුලියට දීමෙන් නිසැකවම මුදල් උපයනු ලැබේ.
අපිරිසිදුකම ලාබයි, පීටර්? ඔව් අපිට මිසක් තායිලන්ත ජාතිකයින්ට නොමිලයේ සූට් ඉසින බස් වලට මිසක්.
BTS සහ MRT සඳහා ගාස්තු පහසුවෙන් බාට් 100-150 දක්වා ළඟා වේ, අවම දෛනික වැටුපෙන් අඩක්. ඒ ලස්සන, වේගවත්, පහසු විදුලි දුම්රිය තුළ ඔබට හමුවන්නේ සාමාන්ය මිනිසුන් ඉතා ස්වල්පයකි.
මට නොතේරෙන දෙයක් තියෙනවා.
මම කියෙව්වා “Skytrain ගෙවීම් යන්ත්‍රවල දිගු පෝලිම් වලට මම කැමති නැහැ. තදබදයෙන් පිරුණු BTS දුම්රිය ද එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ.
en
"එම සුන්දර, වේගවත්, පහසු විදුලි දුම්රියවල සාමාන්ය මිනිසුන් ඉතා ස්වල්පයක් ඔබට හමුවනු ඇත."
ඔය කෝච්චිවල ඉන්නේ කවුද? එහි නොමැති සංචාරකයින්? , ධනවත් තායි මිනිස්සු විතරද?
වර්තමානයේ, තායි වැසියන් යතුරුපැදි කුලී රථ බහුලව භාවිතා කරයි, නමුත් ඔවුන්ට පහසුවෙන් එක් ගමනක් සඳහා බාට් 60 ක් වැය වේ. මම හිතන්නේ ඔබ "ටිනෝ" එය ඉතා කළු සහ සුදු කරයි.
BTS සඳහා දින ප්‍රවේශ පත්‍රයක මිල බාට් 140ක්, MRT 120 Baht සඳහා. ඔබට මුළු දවසම ගමන් කළ හැකිය. නිශ්චිත ගමනාන්තයක් දක්වා ඉහළට සහ පහළට 2 * 44 Baht = 88 Baht ට වඩා වැය විය නොහැක.
BTS සහ MRT ප්‍රධාන වශයෙන් වාඩිලාගෙන සිටින්නේ නගරයේ ව්‍යාපාරික සහ විනෝදාස්වාද මධ්‍යස්ථානවල රැකියාවට සහ ඉන් පිටතට යන මධ්‍යම පාන්තික බැංකොකියන් විසිනි. මම හිතන්නේ ඔවුන් "සාමාන්ය මිනිසුන්".
බැංකොක් හි බොහෝ දුප්පතුන් ගමන් කරන්නේ මොපෙඩ් වලින්, ඔවුන්ට රැකියාවක් තිබේ නම්. මගේ මතය අනුව, එය වඩා භයානක ය, වේගවත් නොවේ, ඔබ මොපෙඩ් එකේ සියලුම වියදම් (සහ පෙට්‍රල් පමණක් නොවේ) ඇතුළත් කළහොත් එය ලාභදායී යැයි මම නොසිතමි.
හාවා කාඩ්පතක් මිලදී ගෙන නැවත ටිකට් පතක් මිලදී ගැනීමට පෝලිමේ නොසිටින්න.
BTS අපූරුයි. මම බැංකොක් වල සිටින විට එය නිතර භාවිතා කරන්න. ඔබ ඉතා ඉක්මනින් යාමට අවශ්ය සෑම තැනකම ඔබ සිටිනු ඇත. මමත් නිතරම බෝට්ටුව පාවිච්චි කරනවා. ගොඩක් විදේශිකයන් ඒක දන්නේ නැහැ, නමුත් උදාහරණයක් ලෙස, මට Soi Nana සිට Khaosan පාරට යාමට අවශ්ය නම්. මම ටැක්සි බෝට්ටුව ගන්නවා, ඒකට කිසිම වියදමක් යන්නේ නැහැ, බාට් 20යි. වතුර මත වාහන තදබදය ගැන කරදර විය යුතු නැත. විනාඩි 25ක් ඇතුළත මාව මගේ ගමනාන්තයට රැගෙන යයි. බොහෝ තායි ජාතිකයන් මෙය භාවිතා කරන්නේ එය ඉතා ලාභදායී බැවිනි. ඒ වගේම වතුරේ ඉඳන් බැංකොක් දැකීමත් සුන්දර අත්දැකීමක්.
ඔය ටැක්සි බෝට්ටු ඉස්සරහින් ඉඳගත්තොත් හරිම ආතල්. තව දුරටත් පිටුපසින්, ඔබ වැඩි වැඩියෙන් වායුව සහ සබන් ඔබේ පෙණහලුවලට පොම්ප කරයි, විශේෂයෙන් ම මෝර් කරන විට.
ඇත්තෙන්ම ඉතා හොඳයි, BTS වැගන් වල දැකිය හැකි එම නිරූපිත හැසිරීම් නීති.
වසර ගණනාවක් BTS සමඟ ගමන් කළ නමුත් මම කිසි දිනක භික්ෂුවක් දැක නැත.
සමහර විට මේ අය BTS (භික්ෂුවකට ගැහැනියකට ඇල්ලීමට හෝ ස්පර්ශ කිරීමට අවසර නැත) සමඟ ගමන් නොකරනු ඇත, එය සෑම කෙනෙකුම එකිනෙකා මත පැටවීමෙන් වළක්වා ගැනීම තරමක් අපහසුය.
බැංකොක් සිට පතායා දක්වා සොන්ක්‍රාන් අවට ප්‍රමාණවත් පොදු ප්‍රවාහනයක් තිබේදැයි කිසිවෙකු දැන ගන්නේද? අපි අප්‍රේල් 12 ඉරිදා පැමිණෙන අතර අප්‍රේල් 13 සඳුදා පතායා වෙත බසයෙන් යාමට අවශ්‍යයි. ඔබගේ ප්‍රතිචාර සඳහා කල්තියා ස්තූතියි!
ගුවන් තොටුපලේ සිට කෙලින්ම පතායා වෙත යන කුඩා බස් රථයක් ඇත. ඔබට එය 1 වන ගේට්ටුව 8 මට්ටමේ දී වෙන් කරවා ගත හැක. මම හැම විටම කරන්න. පුද්ගලයෙකුට බාට් 130 ක් පමණ වැය වේ. කුණු ලාබයි. පැය 2 ක් පමණ. නමුත් ඔබ බැංකොක් හි රාත්‍රී 1ක් රැඳී සිටින්නේ නම්, ඔබ මුලින්ම බැංකොක්හි ඔබ සිටින ස්ථානයේ සිට Mo Chit බස් පර්යන්තයට යා යුතුය. එතනින් පතායා වලට බස් කිහිපයක් යනවා. පාරේ වාහන තදබදය නිසා Song Kran සමඟ බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත, විශේෂයෙන් ඔබ පතායා අසලට ගියහොත්, නරකම දේ ගැන මම බිය වෙමි. අවම වශයෙන් පැය 4 ක් ගණන් කරන්න, සමහර විට වැඩි. එහි පාරවල් අනිවාර්යයෙන්ම Song Kran වලින් වැසී යනු ඇත. නමුත් 12 වෙනිදා ගුවන් තොටුපලේ සිට පතායා වෙත කෙලින්ම නොයන්නේ ඇයි? එමඟින් විශාල ආතතියක් සහ මාර්ගයේ ගමනාගමනය සහ මුදල් ඉතිරි වේ. ඔබට තවමත් එය වෙන්කරවා ගත හැකිද? සුභ පැතුම් හාන්ස්
Mochit හෝ Ekkamai බස් පර්යන්තය, ඔබ බැංකොක් හි රැඳී සිටින ස්ථානය මත පදනම්ව.
ඔබේ නවාතැනට බාට් බස් රථයක් නොව පතායා හි කුලී රථයක් සංවිධානය කරන්න.
ඒ සොන්ග්‍රාන්!
ඔබට තෙත් වී ඔබේ හෝටලයට පැමිණිය හැකිය.
නැතහොත් ගුවන් තොටුපළේ සිට පතායා වෙත කුලී රථයක්, නවාතැන් සඳහා බාට් 1200 - 1500 පමණ.
නැතහොත් බැංකොක්හි බටහිර පැත්තේ සායි තායි බස් පර්යන්තය. එතන බස් එකක් කෙලින්ම යනවා පතායා වලට.
60+ මිත්‍රශීලී MRT වෙත ඇති සියලුම ණය, සමේ වර්ණය හෝ ජාතිකත්වය නොසලකා සෑම 60+ දෙනෙකුටම වට්ටමක් ලැබේ, එය BTS සම්බන්ධයෙන් නොවේ.
MRT කාර්ය මණ්ඩලය ද සංචලනය අඩු පුද්ගලයින් සඳහා ඉතා උපකාරී වේ.