ඔබ තායිලන්තයේ සෑම දෙයක්ම අත්විඳින්න (89)

වීසා බලපත්‍ර ලබා ගැනීම ගැන කීමට බොහෝ දේ ඇති අතර මෙම බ්ලොග් අඩවියේ ඒ පිළිබඳව දැනටමත් විශාල අවධානයක් යොමු කර ඇත. අනුවර්තනය කරන ලද වීසා බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය වන මෙම දේශසීමා සංචාර සමහරක් ගැන Gust Feyen මෙහි වාර්තා කරයි. දර්ශනීය කිසිවක් නැත, නමුත් කියවීමට සෑම විටම විනෝදජනකයි.

යන කතාව මෙයයි Gus Feyen

මායිමේ

2 දෙසැම්බර් 2018 වෙනිදා මමයි මගේ බිරිඳයි බෙල්ජියම් ශීත සෘතුවෙන් බේරෙන්න 'TR' වීසා අරගෙන තායිලන්තයට ගියා. ඉතින් අපිත් දැනගෙන හිටියා දින 60ක් ඇතුලත වීසා දික් කරන්න ඕන කියලා. පළමු අභිප්‍රාය වූයේ Koh Samui හි සති 3 කට පසු මැලේසියාවට යාමයි. අයහපත් කාලගුණය අපගේ සැලැස්මට විශාල බලපෑමක් ඇති කළේය. උතුරු තායිලන්තයේ කාලගුණය දකුණට වඩා හොඳ බව අපි දැන සිටියෙමු. අපි සූරත් තානි සිට චියැං මායි දක්වා අභ්‍යන්තර ගුවන් ගමනක් වෙන්කර ගත්තෙමු. වසර අවසාන සැමරුම් සඳහා අපි සිටියේ ඊසාන දෙසින්, වඩාත් නිශ්චිතව චියැං කොං හි ය. අපගේ වීසා බලපත්‍රය දීර්ඝ කර ගැනීම සඳහා අපි ස්කූටරයකින් Mae Sae වෙත මෝටර් රථයකට යාමට අවස්ථාව ලබා ගත්තෙමු.

තායිලන්තයේ උතුරේ Mae Sae හි අපගේ පළමු දිගුව සඳහා මගේ බිරිඳට බාට් 1000 ක් වැය විය. ඇන්ට්වර්ප් හි තායි කොන්සල් කාර්යාලයේ වීසා බලපත්‍රය සඳහා අපට යුරෝ 150 බැගින් ගෙවා තිබූ නිසා අපට නැවත ගෙවීමට සිදු වීම පුදුමයකි. නිලධාරියාට අනුව, මගේ බිරිඳ දිගු කිරීම සඳහා එක් දිනක් ප්රමාද විය. කෙසේ වෙතත්, මම මගේ වීසා බලපත්‍රය භාර දුන් විට, සංක්‍රමණ නිලධාරියා බැංකොක්හි දෝෂයක් සිදුවී ඇති බව දුටුවේය. බැංකොක් වෙත පැමිණි පසු, ඇගේ විදේශ ගමන් බලපත්‍රයේ මාස 1 ක රැඳී සිටීම සඳහා වැරදි දිනයක් මුද්‍රා කර ඇත. වාසනාවකට මෙන්, Mae Sae හි රාජකාරියේ නියුතු නිලධාරියා නියමිත වේලාවට තම බැංකොක් සගයාගේ වැරැද්ද දුටු අතර, දඩය ආපසු ලබා දීමෙන් පසු, ඔවුන්ට සාමාන්‍ය තත්වයට පත්වීම සඳහා මියන්මාරය සමඟ දේශ සීමාව තරණය කිරීමට අවසර ලැබුණි. මියන්මාර ආගමන සඳහා බාට් 500 බැගින් ගෙවීමත් සමඟ දීර්ඝ කිරීමේ විධිමත්භාවය අවසන් විය. තායිලන්ත නිලධාරීන්ගේ වෙලාවට වැඩ කරන එක ගැන මම වැඩිය හිතුවේ නැති නිසා මම හැම වෙලාවෙම නිලධාරියාගේ නිල ඇඳුමේ සඳහන් අංකය ලියා ගන්නවා. පැයක පමණ සංචාරයක ප්‍රතිඵලයක් ලෙස අපේ - මෙතෙක් - මියන්මාරයේ ඇති එකම භූ ගබඩාව ගෝල්ඩන් පැගෝඩාවෙන් සොයා ගැනීමට හැකි විය.

අපි මාර්තු 15 වෙනකම් තායිලන්තයේ හිටපු නිසා තව එක පාරක් දික් කරන්න වුණා. පෙබරවාරි අවසානයේ අපි චා-අම් හි නැවතී සිටියෙමු. සංක්‍රමණික මුරපොලක් ඇත්තේ කොහේදැයි විමසා අපි චා-අම් සිට කිලෝමීටර් 200ක් පමණ වයඹ දෙසින් පිහිටි බෑන් ෆු නම් රොන් වෙත දින කිහිපයක් බටහිර දෙසට ස්කූටරයෙන් ගියෙමු. පැය පහක පමණ සුලු ගමනකින් පසු අපි දේශසීමා කණුව වෙත පැමිණියෙමු. ඔබට හරියටම යා යුත්තේ කොතැනදැයි සොයා බලන්න, නමුත් ප්‍රයෝජනවත් කාන්තාවක් අපව ආගමන විගමන කුටියකට යොමු කළාය. රාජකාරියේ නියුතු නිලධාරියා අතිශයින් මිත්‍රශීලී විය. රළු ස්වරයෙන් ඔහු අපේ විදේශ ගමන් බලපත්‍ර සහ බාට් 1800ක් ඉල්ලා සිටියේය. විශේෂයෙන්ම Mae Sae එකේ extension එකට බාත් 500ක් ගිය නිසා එයා මෙච්චර සල්ලි ඉල්ලපු එක පුදුමයි කියලා අපිට හිතුනා. පෙනෙන විදිහට, කිලෝමීටර් 5 ක් පමණ දුරින් මියන්මාර දේශසීමා කණුව වෙත කුඩා බස් රථයකින් ගමන ද ඇතුළත් විය. ගෙවීමෙන් පසු අපට යාබද අවන්හලක රැඳී සිටීමට සිදු විය.

ටික වෙලාවකින් අපේ ‘නිලධාරියා’ත් ආවා. මුලින් සර්කස් ප්‍රසංගයකට ඇවිත් කෙළින්ම ආපු කෙනෙක් කියලා අපි එයාගේ ඇදුම් වලින් හිතුවත් රස්නය වැඩි නිසා යුනිෆෝම් එක ගලවලා ඇත්තටම යට ඇඳුම පිටින් ඇවිද්දා කියලා. ඔහු කෙතරම් අවලස්සන වී සිටියද, කාලයත් සමඟ ඔහුගේ මනෝභාවය වෙනස් විය, මම ඔහුව යම් විකාර කතා කිරීමට උත්සාහ කළෙමි. මියන්මාරයට ස්කූටරය අප විසින්ම පදවාගෙන යා හැකිද කියා මා ඇසූ විට මට ලැබුණේ නිෂේධාත්මක පිළිතුරකි. පෙනෙන විදිහට, රක්ෂණ හේතූන් මත කුලී ස්කූටරයක් ​​සමඟ දේශ සීමාව තරණය කිරීමට අවසර නැත. කිලෝමීටර් 5ක් විතර පයින් යන්න පුළුවන්ද කියලා ඇහුවම එයා අපි දිහා බැලුවේ අපි වෙන ග්‍රහලෝකයකින් ආවා වගේ. මේ අතර ඔහුගේ මනෝභාවය සැලකිය යුතු ලෙස දියුණු වී තිබූ අතර එම උණුසුම් කාලගුණය තුළ මම ඔහුගේ වියදමින් ලස්සන චෑන්ග් එකක් පානය කළෙමි.

මියන්මාරයේ දේශසීමා කණුව වෙත රිය පැදවීම පාරාදීසයෙන් අපායට පැමිණීමක් වැනිය. ඔබ තායිලන්තයේ සිටි තාක් කල් පදවන ලද මාර්ගවල රිය පැදවූ නමුත් වරක් මියන්මාරයේ එය වලවල් හා වලවල් වලින් පිරුණු දූවිලි සහිත මාර්ගයකි. Hteekhee හි මියන්මාර දේශසීමා කණුවේදී, වීසා සකස් කිරීම සඳහා අපගේ රියදුරු විනාඩි 25 ක් පමණ අතුරුදහන් විය. මේ අතර මගේ බිරිඳටත් මෙහි දී සාපේක්‍ෂ මිලට සිගරට් මිලදී ගැනීමට හැකි විය. බැරැක්කවල සාප්පු දුසිම් ගණනක්, නමුත් ප්‍රායෝගිකව ගනුදෙනුකරුවන් නැත.

තායි දේශසීමා කණුව වෙත ආපසු ගැටිති සහිත මාර්ගයක. ආගමන කවුන්ටරයට ඉහළින් ඔරලෝසු 2ක් එල්ලා තිබුණි: එකක් තායි වේලාවෙන් සහ එකක් බුරුම වේලාවෙන්. මේ රටවල් දෙක අතර කාල පරතරය පැය භාගයක් වීම පුදුමයට කරුණකි. එතැන් සිට අපි තවත් කිලෝමීටර් 70ක් ස්කූටරයෙන් කාංචනබුරි වෙත ගියෙමු. මෙම දුෂ්කර දවසෙන් පසු අපට පිහිනුම් තටාකයක් සහිත ලස්සන හෝටලයක් හමු විය. අහම්බෙන්, වීදි නාමය, New Zealand Alley, අපේ දුව ජීවත් වන සහ වැඩ කරන රට සහ අපි තායිලන්තයෙන් පසු පියාසර කරන රටයි. අපි එහි රෑ දෙකක් නැවතී සිටියෙමු. ඩෙත් දුම්රිය මාර්ගයෙන් මියගිය ආසන්න වශයෙන් 7000ක් පමණ සිහිකරමින් අපි කාංචනාබුරි නගර මධ්‍යයේ පිහිටි දුම්රිය පාලම සහ ගෞරවනීය ක්ෂේත්‍රය නැරඹීම සමඟ අපගේ නිදහස් කාලය භූ-කැචින් ගත කළෙමු.

මායිම් කණුවක අවසාන ප්‍රසන්න මතකය වූයේ තායිලන්තයේ වයඹ දෙසින් පිහිටි බන් රක් තායි (2018) හි ය. 'චීන ගම්මානය' ලෙසද හැඳින්වෙන බෑන් රක් තායි මියන්මාර දේශසීමාව ආසන්නයේ පිහිටා ඇත. දේශසීමා කණුවේ ආගමන කාර්යාලයක් නොමැත. කන්දක් උඩ තායි හමුදාවේ හමුදා මුරපොලක් තියෙනවා. තායි දේශසීමා ආරක්ෂකයින් දෙදෙනෙකු ද එහි කම්මැලි විය. ඔවුන්ගේ ඉංග්‍රීසි භාෂාව සහ මගේ තායි භාෂාව එක හා සමානව පහත් නිසා අපි අභිනයන් සමඟින් ටිකක් නඩත්තු වුණා. මගේ බිරිඳ ඔවුන්ට සිගරට් කිහිපයක් ලබා දුන් අතර, ඒ වෙනුවට අපි සෑම කෙනෙකුටම ශක්තිජනක පානයක් වන M-150 බෝතලයක් ලබා දුන්නා. තායි දේශසීමා ආරක්ෂකයා සමඟ ඡායාරූපයකට පසු, අපට දේශ සීමාව තරණය කර මීටර් සිය ගණනක් ඉදිරියට මියන්මාර ගම්මානයක් නැරඹීමට පවා අවසර ලැබුණි. මීට වසර 100 කට පෙර මෙහි ඉදිකර ඇති බැවින් දූවිලි සහිත මාර්ග සහ නිවාස හැර බැලීමට බොහෝ දේ නොතිබුණි. බුරුම දේශසීමා ආරක්ෂකයා ඔහුගේ ප්‍රවාහය තුළ සෝදිසියෙන් සිටි නමුත් මෙහිදී ද සිගරට් කිහිපයක් ඔවුන්ගේ කාර්යය ඉටු කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, දේශසීමා ආරක්ෂකයා සමඟ ඡායාරූපයක් මග හැරිය නොහැක. පැය භාගයකට පසු අපි මියන්මාරයට ගොස් ඇති බව සනාථ කිරීමට බුරුම වැලි බෝතලයක් සහ ඛණ්ඩාංක සහිත GPS හි ඡායාරූපයක් සමඟ ආපසු ගියෙමු.