ආසියාවේ ඩෙට්‍රොයිට් යන මාතෘකාව ගැන තායිලන්තය ආඩම්බර වෙයි

එක්සත් ජනපදයේ සීතල මිචිගන් සිට සැතපුම් දහස් ගණනක් ඈතින් පිහිටි ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් නැගෙනහිර කැලිෆෝනියාවේ මෑතකදී විවෘත කරන ලද කම්හලෙහි පළමු ඩීසල් එන්ජිම ඉක්මනින් රෝල් කරනු ඇත. තායිලන්තය.

නුදුරින් ෆෝඩ් මෝටර්ස් නව කර්මාන්ත ශාලාවක් ඉදිකරමින් සිටින අතර 2012 දී නව කර්මාන්ත ශාලාවක පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට සුසුකි මෝටර්ස් සැලසුම් කරයි.

ආසියාවේ ඩෙට්‍රොයිට්

බැංකොක් සිට කිලෝමීටර් 120 (සැතපුම් 75) නැගෙනහිරින් විශාල ප්රදේශයක් වන "ආසියාවේ ඩෙට්රොයිට්" වෙත සාදරයෙන් පිළිගනිමු. පසුගිය දශකය තුළ, දූරියන් වගාවන් මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සඳහා මග සලසා ඇති අතර, ඔවුන් තම නිෂ්පාදන රටවල් 200 කට වැඩි ගණනකට අපනයනය කරයි.

ඉන්දියාව, චීනය සහ ඉන්දුනීසියාව වැනි අසල්වැසි රටවලින් තායිලන්තය වැඩිවන තරඟකාරිත්වයට මුහුණ දෙන අතර, එහි අඩු වැටුප් සහ විශිෂ්ට යටිතල පහසුකම්වලට ස්තුතිවන්ත වන පරිදි එය දිගටම ප්‍රමුඛ ස්ථානයක් හිමි කර ගන්නා අතර වැඩි ආයෝජකයින් ආකර්ෂණය කර ගනු ඇත.

"තායිලන්තයට හොඳ සැපයුම්කරුවන්ගේ ජාලයක් ඇත," GM හි අග්නිදිග ආසියාවේ සභාපති Martin Apfel පවසයි, "ප්‍රදේශයේ පළපුරුදු සැපයුම්කරුවන් රාශියක් සිටින අතර එය ප්‍රධාන වාසියකි. කොහෙන් හරි එකලස් කිරීමේ ප්ලාන්ට් එකක් පටන් අරන් ඉබේම වාහන එයි කියලා හිතන්න බෑ. හොඳ තත්ත්වයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ඔබ එය නිවැරදි ස්ථානයේ කළ යුතුය.

විශාල මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා

Rayong හි මෝටර් රථ කර්මාන්ත ප්‍රදේශය අක්කර 3450 කින් සහ 25.000 කම්කරුවන්ගෙන් යුත් කුඩා නගරයක් සේ පෙනේ, ඔවුන් දැවැන්ත මෝටර් රථ කම්හල්වල හෝ සැපයුම්කරුවන් සමඟ රැකියා කරයි. Toyota, Honda, Nissan සහ Mitsubishi දැනටමත් තායිලන්තයේ සාර්ථක නිෂ්පාදන පහසුකම් ඇත. මිලියන 600 ක ජනගහනයක් සිටින කලාපයේ රටවලට විශාල දේශීය වෙළඳපොළක් සහ ප්රවේශය මගින් ආකර්ෂණය කර ඇත. මෙම ප්‍රධාන ගෝලීය වෙළඳ නාම 2010 දී තායිලන්තයේ බාට් බිලියන 32.5 (ඩොලර් බිලියන 1.1) කට වඩා ආයෝජනය කර ඇත. පෙර වසරට වඩා 20% අඩු වුවද, නමුත් තවමත් සැලකිය යුතු ය. මාස කිහිපයක් බැංකොක් නගරයට බාධා කළ දේශපාලන නොසන්සුන්තාව තිබියදීත්. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය අඩාල වී නැත. විදේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තශාලා සඳහා තායිලන්තය අඛණ්ඩ ආකර්ෂණයක් ලබා දෙන බව තායිලන්ත ආයෝජන මණ්ඩලය විශ්වාස කරයි.

“2011 වසරේ අපේක්ෂාව වන්නේ විදේශ ආයෝජන බාට් බිලියන 400 (ඩොලර් බිලියන 13) කරා ළඟා වීමයි. මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්‍රධාන ස්ථානයක සිටින අතර, අංක. 1 ආයෝජකයෙක්, ජපානය,” BOI මහලේකම් Atchaka Sibunruang පැවසීය.

අඩු ශ්රම පිරිවැය

වාණිජ අමාත්‍යාංශයේ දත්ත වලට අනුව, පසුගිය වසරේ, මෝටර් රථ අපනයන Bt13 ට්‍රිලියන මුළු අපනයනයෙන් 6.18%ක් පමණ දායක වූ අතර, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ පරිගණක කොටස් වලට පසුව දෙවන ස්ථානයට පත් විය.

ආකර්ශනීය කොන්දේසියක් වන්නේ අඩු ශ්රම පිරිවැයයි. ජාත්‍යන්තර කම්කරු සංවිධානයේ 412.50 වාර්තාවට අනුව චීනයේ කර්මාන්තශාලා සේවකයෙකුගේ සාමාන්‍ය වැටුප මසකට ඩොලර් 666 ක් වන අතර මැලේසියාවේ එය ඩොලර් 245.50 ක් සහ තායිලන්තයේ ඩොලර් 2009 කි. කෙසේ වෙතත්, තායිලන්තය සඳහා අවදානම් සාධකයක් වන්නේ තාක්ෂණික පුහුණුව ලත් පිරිස් නොමැතිකමයි.

තවත් කරුණක් ආකර්ශනීයයි, එනම් දේශීය වෙළඳපොළ සහ වඩාත් නිශ්චිතව පිකප් ට්‍රක් රථ. “තායිලන්තය ඔවුන්ගේ පළමු මෝටර් රථය මිලදී ගන්නා පාරිභෝගිකයින්ට විශාල වෙළඳපොලකි. උදාහරණයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ හිමියන්ගේ සංඛ්‍යාව තරමක් ඉහළ මට්ටමක පවතින මැලේසියාවේ මෙන් වෙළඳපල තවමත් පරිණත වී නැත.

2010 දී අග්නිදිග ආසියාවේ වැඩිම මෝටර් රථ අලෙවි කර ඇත්තේ තායිලන්තය ඒකක 800.357 ක් සමඟින්, ඉන්දුනීසියාව 764.088 ක් සමඟින් සහ මැලේසියාව 605.156 ක් සමඟ තෙවැනි ස්ථානයට පත්ව ඇත.

අපනයන

කලාපයේ ඉහළ වර්ධන විභවය යනු මෝටර් රථ සහ මෝටර් රථ කොටස් නිෂ්පාදකයින් ඔවුන්ගේ ආයෝජන වැඩි කරනු ඇත. Toyota සහ Daihatsu ඉන්දුනීසියාවේ ලාභ මෝටර් රථයක් තැනීමට සලකා බලයි. මූලික වශයෙන් දේශීය වෙළෙඳපොළ සඳහා පමණක් නොව, අසල්වැසි රටවලට අපනයනය කිරීම සඳහා ද වේ.

තායිලන්තයේ වාහන අමතර කොටස් සමාගම් වන Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology සහ Aapico Hitech වැනි සමාගම් සෑම වසරකම විකුණුම් වැඩි වෙමින් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රධාන ස්ථානයක් ගනී. මෝටර් රථ අමතර කොටස් දර්ශකය පසුගිය වසරේ 63% ට වඩා වැඩි වූ අතර එය සමස්ත කර්මාන්තයේ 41% වැඩිවීමට වඩා හොඳය.

මිට්සුබිෂි මෝටර්ස් නව “ගෝලීය කුඩා” මෝටර් රථය සඳහා බාට් බිලියන 16 ක් (ඩොලර් මිලියන 535) ආයෝජනය කරයි, එහි නිෂ්පාදනය 2012 දී ආරම්භ වේ. Nissan එහි "මාර්තු" මාදිලිය සංවර්ධනය කිරීම සඳහා Bt බිලියන 5 ආයෝජනය කර ඇති අතර, එහි නිෂ්පාදනය පසුගිය වසරේ බැංකොක් අසල කර්මාන්ත ශාලාවක ආරම්භ විය. මාර්තු මාසයේදී Honda විසින් පරිසර හිතකාමී මෝටර් රථයක් වන "Brio" නව මෝටර් රථය එළිදැක්වීමට සැලසුම් කරයි.

වෙළෙඳපොළ

පිකප් ට්‍රක් රථයේ සාර්ථකත්වයට අනුව අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 1 ක් සඳහා ඉන්ධන ලීටර් 20 ක් භාවිතා කරන කුඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සඳහා බදු සහන කර්මාන්තයට තවත් දිරිගැන්වීමක් ලබා දෙනු ඇත. මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථ සඳහා එක්සත් ජනපදයට පසුව විශාලතම වෙළඳපොළ තායිලන්තයයි.

"2011 දී තායිලන්තයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය 22% සිට ඒකක මිලියන 2 දක්වා ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර ඉදිරි වසර 5 තුළ ඒකක මිලියන 2,5 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ" යනුවෙන් රජයේ පර්යේෂණ ආයතනයක් වන තායිලන්ත මෝටර් රථ ආයතනයේ සභාපති Vallop Tiasiri පැවසීය. “එම මෝටර් රථ මිලියන 2 න් මිලියන 1.15 ක් අපනයනය කරනු ලබන අතර, එයින් නව මාදිලියේ පික්-අප් ට්‍රක් රථ සහ කුඩා ආර්ථිකමය මෝටර් රථ විශාලතම කොටස වනු ඇත. දේශීය වෙළෙඳපොළ තුළ, 850.000 දී මෝටර් රථ 2010 ක අලෙවිය 900.000 දී 2011 දක්වා ඉහළ නැංවීම අරමුණයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදනයෙන් 55% කට වඩා මැද පෙරදිග, ආසියාව, ඕස්ට්‍රේලියාව සහ නවසීලන්තයට යයි.