Homan van der Heide ජලය මුහුදට ගෙන ගියේය

සියම්හි වඩාත් වැදගත් සහ බලගතු ලන්දේසි ජාතිකයෙකු වන්නේ බොහෝ කලකට පෙර අමතක වූ ඉංජිනේරු JH හෝමන් වැන් ඩර් හෙයිඩ් ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහුගේ කතාව ආරම්භ වූයේ 1897 දී ය. එම වසරේදී සියම් රජ චූලාලොන්කෝන් නෙදර්ලන්තයට රාජ්‍ය සංචාරයක් කළේය.

මෙම සංචාරය සියම් රජුගේ යුරෝපීය සංචාරයක කොටසක් වූ අතර එයට මහා බ්‍රිතාන්‍යය, ජර්මනිය සහ රුසියාව ද ඇතුළත් විය. මෙම සංචාරයේදී බටහිර රටවල් සමඟ රාජ්‍ය තාන්ත්‍රික සබඳතා ශක්තිමත් කිරීම පමණක් නොව, නවතම විද්‍යාත්මක සොයාගැනීම් සහ කාර්මික ජයග්‍රහණ පිළිබඳව දැන හඳුනා ගැනීම සහ අවබෝධය ලබා ගැනීම අපේක්ෂාව විය.

සියල්ලට පසු, Chulalongkorn සියම්ව ඉහළට ගෙන යාමට සහ ඔහුගේ රාජධානිය විසිවන සියවස දක්වා සුමටව මෙහෙයවීමට අධිෂ්ඨාන කරගෙන සිටියේය. තවමත් රාජ්‍ය පාලනය යටතේ සිටි 17 හැවිරිදි විල්හෙල්මිනා රැජින විසින් ඔහුව නිසි ගෞරවයෙන් පිළිගනු ලැබීය. මෙම රාජ්‍ය සංචාරයේදී, චූලලොන්කෝන් ඔහුගේ සංචාරයේදී නැරඹිය හැකි ඩච්, පොම්පාගාර සහ වාරිමාර්ග වැනි ලන්දේසි හයිඩ්‍රොලික් ඉංජිනේරු කටයුතු පිළිබඳව දැඩි ලෙස පැහැදුණි.

ජල කළමනාකරණය සංවිධානය කිරීම සහ පාලනය කිරීම සියම් වැසියන්ට, විශේෂයෙන් බැංකොක්හි නුහුරු නුපුරුදු ගැටලුවක් විය. පහතරට වාසීන් සේම සියම් වැසියෝද පහතරට මෙන් ආර්ථිකයට හා ආහාර නිෂ්පාදනයට අතිශයින් වැදගත් වන ජලයේ සර්වබලධාරීත්වයට එරෙහිව සියවස් ගණනාවක් පුරා වීරෝදාර අරගලවල නිරත වූහ. සියම් උසාවියේ ප්‍රකාශිත ඉල්ලීම පරිදි, ප්‍රධාන ඉංජිනේරු JH හෝමන් වැන් ඩර් හෙයිඩ්ගේ නායකත්වයෙන් යුත් ලන්දේසි හයිඩ්‍රොලික් ඉංජිනේරුවන් කණ්ඩායමක් 1902 සහ 1909 අතර සියම් වැසියන්ට ඇළ මාර්ග සහ අගුල් තැනීමට උදව් කිරීමට පැමිණියහ.

Homan van der Heide යනු ඩෙල්ෆ්ට් හි උපාධිය ලබා 1894 සිට ලන්දේසි නැගෙනහිර ඉන්දීය කොදෙව්වේ සේවය කළ Rijkswaterstaat හි ඉතා දක්ෂ ඉංජිනේරුවෙකි. කෙනෙකුට මිනිසා ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය, නමුත් ඔහු කම්මැලි බව පැවසිය නොහැක. 1903 වසන්තයේ දී, 13 ජූනි 1902 වන දින ඔහු මුලින්ම බැංකොක් වෙත පා තබා වසරකටත් අඩු කාලයකට පසු, ඔහු සියම් ඔටුන්න හිමි කවුන්සිලයේ ඉල්ලීම පරිදි, චුලාලොන්කෝර්න් කියවා තිබුණි. වාරිමාර්ග දෙපාර්තමේන්තුව පාද මත තබා. මෙම කාර්යය තමන් විසින්ම කර ගැනීමට කැමති වූ බ්‍රිතාන්‍යයන් විසින් සැකයෙන් යුතුව අනුගමනය කරන ලද පරිපාලන හා සංවිධානාත්මක වික්‍රමයක්, සියම් උසාවියේ ඔවුන්ගේ බලපෑම වැඩි කිරීමේ කාරණයකි. ලන්දේසි ප්‍රධාන ඉංජිනේරුවරයා සිය ජීවිත කාලය පුරාම ඇති කරගත් බ්‍රිතාන්‍ය විරෝධී අමනාපය මෙහි ආරම්භ වන්නට ඇත්තේ බැංකොක්හි බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන් නිතිපතා ඔහුව කූඩයට දැමීමට හෝ ඔහුගේ සේවාදායකයින් සමඟ අපකීර්තියට පත් කිරීමට උත්සාහ කළ බැවිනි.

Homan van der Heide ගේ කෝපයට පත් වූයේ බ්‍රිතාන්‍යයන් පමණක් නොවේ. ඔහුට සම්පූර්ණයෙන්ම අසාධාරණ ලෙස නොව, තමාගෙන්ම පිරී ඇති කීර්ති නාමයක් තිබූ අතර ඔහුගේ කාර්ය සාධනය තුළ ද තරමක් දැඩි විය. ඔසවන ලද ලන්දේසි ඇඟිල්ල සෑම විටම (5555) විය. එබැවින් ඔහු සියම්හි රැඳී සිටින කාලය තුළ සංවේදී ඇඟිලි ගණනාවක් මතට නැගී සිටීම පුදුමයට කරුණක් නොවේ. ඉන්පසුව ඔහුව සලකන සමහර ජ්‍යෙෂ්ඨ සියම් නිලධාරීන්ගේ සහ බලධාරීන්ගේ රහසිගත හා විවෘත ඊර්ෂ්‍යාව ගැන මම සඳහන් නොකරමි. ස්ට්රෙබර් හෝ වඩාත් නරක, තර්ජනයක් ලෙස සැලකේ.

සියල්ලට පසු, ඔහු ඉතා කෙටි කාලයක් තුළ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන දෙපාර්තමේන්තුවක් පිහිටුවීමට සමත් වූවා පමණක් නොව, සියම්හි ජීවනාලිය වන චාඕ ප්‍රයා හි සමස්ත ද්‍රෝණිය සඳහා පුළුල් ක්ෂේත්‍ර අධ්‍යයනයක් කිරීමට ද ඔහු සමත් විය. මෙම අධ්‍යයනයේ ප්‍රතිඵලයක් ලෙස Grand Model නම් ඉතා අභිලාෂකාමී සැලැස්මක් ඇති විය. වසර 1902ක කාලයක් තුළ හෙක්ටයාර් 10ක භූමි ප්‍රමාණයකට ජලය සැපයූ අතර එය බොහෝ දුරට සාරවත් කුඹුරු බවට පත් කිරීමට පමණක් නොව, වේගයෙන් වර්ධනය වන බැංකොක් නගරයට අවශ්‍ය පානීය ජලය සැපයීමටද සිදු වූ මහා පරිමාණ වාරි සැලැස්මක් විය. මෙම සැලැස්ම වෙනත් දේ අතර, Chainat හි දැවැන්ත වේල්ලක් ඉදිකිරීම සහ සම්පූර්ණ අගුල් මාලාවක් සහ අතිරේක ජලාපවහන මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා සපයන ලදී.

අවසානයේදී, Grand Model සඳහා වූ සැලසුම් බිඳ වැටුණි. මෙයට එක් ප්‍රධාන හේතුවක් වූයේ කෘෂිකර්ම අමාත්‍ය චාඕ ෆ්‍රායා තෙවෙට් විසින් බලහත්කාරයෙන් ක්‍රියා නොකිරීමයි, අර්ධ වශයෙන් ඔහුට කාරණය පිළිබඳ කිසිදු දැනුමක් නොතිබීම යන සරල කාරණය නිසා මහා පරිමාණයෙන් සහ විශේෂයෙන් නොපෙනී ගියේය. වාඩි වීමට ඕලන්ද ජාතිකයාගේ සංකීර්ණ වාරි සැලසුම්. ඉන්පසුව, ඇත්ත වශයෙන්ම, කප්පාදු තරඟය සහ එදිරිවාදිකම් ඇති විය සියම් ඉඩම්, ඇළ මාර්ග සහ වාරිමාර්ග සමාගම. ලන්දේසි ඉංජිනේරුවන් පැමිණීමට ටික කලකට පෙර ඔස්ට්‍රියානු ආයෝජකයෙකු වන අර්වින් මුලර් විසින් පිහිටුවන ලද පුද්ගලික සමාගමක් ප්‍රමුඛ සියම් නිලධාරීන්ගේ සහ ප්‍රභූවරුන්ගේ සහාය ඇතිව. මෙම බලගතු සමුහය, කොරිඩෝවේ ලෙස හැඳින්වේ බොරිසැට් 'සමාගම' දැන සිටියේද, රජයේ සහ උසාවි කවයන් කෙරෙහි විශාල බලපෑමක් කළ අතර ලන්දේසි සැලසුම්වල විශාල කොටස් කල් දැමීමට හෝ වළක්වා ගැනීමට පවා සමත් විය. කෙසේ වෙතත්, JH Homan van der Heide ගේ කාර්යය ඊට පටහැනිව වැදගත් නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. ඔහු නව ඇළ මාර්ග සහ අගුල් සඳහා සැලසුම් වගා කළා පමණක් නොව, ඇතැමුන් බාධා කළද, පවතින ඇළ මාර්ගවලින් සැලකිය යුතු කොටසක් ඉතිරි කළේය. klongs අගනුවර සහ ඒ ආසන්නයේ ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම සහ පුළුල් කිරීම.

1909 සරත් සෘතුවේ දී සියම්හි ලන්දේසි ඉංජිනේරුවන් සඳහා වූ කොන්ත්රාත්තුව කල් ඉකුත් විය. 1914 දී ඔහු නැවත නෙදර්ලන්තයට යාමට පෙර, ඔහු තවත් වසර කිහිපයක් ලන්දේසි නැගෙනහිර ඉන්දීය කොදෙව්වේ ක්‍රියාකාරී විය. ඔහු ආපසු පැමිණීමෙන් පසු ඔහු ටික කලක් Rijkswaterstaat හි සේවය කළ අතර එහිදී ඔහු තරුණ හා ඉතා අභිලාෂකාමී ඉංජිනේරුවෙකු සමඟ මිත්‍ර විය. ඒ සමගම ඔහු අධි තාක්ෂණික ජල කළමනාකරණය පිළිබඳ විශේෂඥතාවක් ඇති පෞද්ගලික සමාගම් ගණනාවක ආයෝජනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. නිසැකවම ඔහුට හානියක් නොකළ තේරීමක්.

1920 දී පමණ Homan van der Heide Maarssen aan de Vecht හි පදිංචි වූ අතර එහිදී ඔහු Kinine කර්මාන්තශාලාවේ අධ්‍යක්ෂවරයෙකු බවට පත්විය. 1939 දී ඔහු ලිබරල් ප්‍රාන්ත පක්ෂය වන 'ඩී Vrijheidsbond' සඳහා මන්ත්‍රීවරයා ලෙස තේරී පත් විය. ඔහු සඟරාවේ නිතිපතා පළ කළේය ඉංජිනේරු, රාජකීය ඉංජිනේරු ආයතනයේ (KIVI) හොරණෑව. ඔහුගේ මිතුරා සහ හිටපු සගයෙකු වූ ඇන්ටන් මුසර්ට් පනස් හැවිරිදි වියට පත් වූ විට, හොමන් වැන් ඩර් හේඩ් 1944 දී NSB ප්‍රකාශක නැණසු සමඟ පොත ප්‍රකාශයට පත් කළේය. 'මුසර්ට් ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස'. NSB නායකයා සමඟ ඔහුගේ මිත්‍රත්වය ඔහුට විශාල මුදලක් වැය වනු ඇත. නිදහස ලැබීමෙන් පසු ඔහුව සහයෝගීතාවයේ චෝදනාව මත අත්අඩංගුවට ගෙන සිරගත කරන ලදී. ඔහු 4 නොවැම්බර් 1945 වන දින කැම්පෙන් හි සිර කඳවුරකදී මිය ගියේය.

මෙම විශිෂ්ට ඉංජිනේරුවා ගැන වැඩි විස්තර දැන ගැනීමට කැමති ඕනෑම කෙනෙකුට, මෙම කියවීමේ ඉඟිය: 2000 දී ප්‍රකාශයට පත් කරන ලද සේද පණු පොත් වෝටර්ස් රජු - හෝමන් වැන් ඩර් හේඩ් සහ සියම්හි නවීන වාරිමාර්ගවල මූලාරම්භය, අග්නිදිග ආසියාතික මානව විද්‍යාඥ Han Ten Brummelhuis (Amsterdam University) විසින් කරන ලද අතිශයින් කියවිය හැකි සහ ඉතා සවිස්තරාත්මක අධ්‍යයනයක් මෙම ලන්දේසි ජාතිකයා, එක් කරුණකට වඩා කුතුහලය දනවන කරුණකි.