දඩ ගෙවීමට සිදු නොවන ලෙස කැපී පෙනෙන 'තායි' ඉල්ලීමක්
CatwalkPhotos / Shutterstock.com
Soi Khopai ප්‍රජාවේ සභාපති Wirat Joyjinda, නියෝජ්‍ය පොලිස්පති Pol. Col Chainarong Chai-in නිවැසියන්ට තවදුරටත් දඩ මුදල් ගෙවීමට විකල්ප නොමැති බව දන්වා සිටිමු. Covid-19 වෛරසය හේතුවෙන් සංචාරකයින් ඈත් වී ආහාර සැපයුම් කර්මාන්තය වසා දැමීම නිසා ඔවුන්ට තවදුරටත් ආදායමක් නොමැත.
ඒ, හෙල්මට් නොපැළඳීම, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, රථවාහනවලට විරුද්ධ දිශාවට රිය පැදවීම සහ බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම යන වරදට දඩ නියම වේ. මේ වසරේ මාර්තු 11 වනදා වන විට තායිලන්තයේ මාර්ගවල පුද්ගලයන් 3.200 කට වැඩි පිරිසක් ඝාතනය කර තිබියදීත් ජොයිජින්ඩා මෙම "සුළු වැරදි" ලෙස හැඳින්වීය. බහුතරයක් යතුරුපැදි පදවන්නන් (අද වන විට කොරොනා වෛරසයට වඩා වැඩිය!).
මාර්ග ආරක්ෂණ අධ්‍යාපනය හෝ දඩ මුදල් සහ අනතුරු වළක්වා ගැනීමට උපකාර වන තොරතුරු ලබා දෙනවා වෙනුවට, චයිනරොන්ග් සහ ඔහුගේ නියෝජිතයින් ඉල්ලීම ගැන අදහස් දැක්වීම ප්‍රතික්ෂේප කළේ ඔවුන් එය ඔවුන්ගේ ඉහළ නිලධාරීන්ට ලබා දෙන බව පවසමිනි.
වෛරසය සහ එහි ප්‍රතිවිපාකවලට පෙර මෙන්ම, කොවිඩ් -19 ආසාදන වැලැක්වීම සඳහා අත් සේදීම සහ මුහුණු ආවරණ පළඳින ලෙස පොලිසිය නිවැසියන්ගෙන් ඉල්ලා සිටින අතර, රථවාහන පියවරයන් ද පැහැදිලි කර බලාත්මක කළ යුතුය.
කෙසේ වෙතත්, පොලිසිය සහ ජොයිජින්ද අත්සන් කළේ වැඩි දියුණු කළ අසල්වැසි වැඩසටහනක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා වන ගිවිසුමකට පමණක් වන අතර, එය ශබ්ද නගා, නවීකරණය කරන ලද යතුරුපැදි පාලනය කිරීම සහ අපරාධවලට සම්බන්ධ විය හැකි ප්‍රජාව තුළ නාඳුනන පුද්ගලයින් පිළිබඳව අවධානය යොමු කරයි.
දැන් මුදල් නොමැතිකම සඳහා දඩ නොඉල්ලමින් මාර්ග ආරක්ෂාව උත්තේජනය කරන ලෙස සාමාන්‍ය තායි ඉල්ලීමක්!
මූලාශ්රය: පතායා තැපෑල
“මේවා හෙල්මට් නොපැළඳීම, අධික වේගයෙන් රිය පැදවීම, රථවාහනවලට ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට රිය පැදවීම සහ බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම සඳහා දඩ වේ.”
එහෙම නොකලොත් දඩයක් නෑ නේද? නැත්තම් තායි මදි කියලා හිතනවා... 😉
"හෙල්මට් පැළඳ නොසිටීම, වේගයෙන් ධාවනය කිරීම, රථවාහනවලට විරුද්ධ දිශාවට රිය පැදවීම සහ බලපත්‍රයක් නොමැතිව රිය පැදවීම".
ජොයිජින්ද මහතා මෙම සුළු වැරදි සලකා බලයි, එය දැනට දඬුවම් නොලැබිය යුතුය. පොලිසිය මෙම ඉල්ලීමට ගරු කළහොත් (එය එසේ නොවේ යැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි) රථවාහන තදබදයේ එවැනි විෂමාචාරයන් වසංගතයක් බවට පත්වනු ඇත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කොරෝනා වින්දිතයින්ට අමතරව තවත් මාර්ග අනතුරු.
එවැනි මිනිසෙකුට එය පැමිණෙන්නේ කෙසේද!
හාහා මට එන්න බෑ; සෑම දෙයක් සඳහාම නොමිලේ අවසර පත්‍රය pffft හොඳ අදහසක් !!!
තායිලන්තයට "නිරන්තර ප්‍රතික්ෂේප කිරීම" නමින් වසංගතයක් ඇත. මෙම තායි වසංගතය විශේෂයෙන් සොන්ක්‍රාන් අවට සහ කැලැන්ඩර වර්ෂය අවසානයේ බහුලව දක්නට ලැබේ. එය පසුව හැඳින්වේ: භයානක දින හත. මෙම අඛණ්ඩ ප්‍රතික්ෂේප කිරීම සෑම මසකම අවම වශයෙන් පුද්ගලයින් 2000 ක් මරා දමයි. https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
තායි ජාතිකයන් එය ඔබම කිරීමෙන් හෝ අවදානම භාර ගැනීමෙන් එයට විශාල වශයෙන් සහාය දෙන්නේ නම්, එය රටේ දේශසීමාවෙන් පිටත සිටින කෙනෙකුගේ මතයකට වඩා වැදගත් ය.
ඇත්ත වශයෙන්ම පිළිතුර බලාපොරොත්තු විය යුතුය, එය ඔබගේ බිරිඳට, දරුවාට හෝ මම නොදන්නා පවුල තුළ සිදුවනු ඇතැයි සිතමු, නමුත් එය එසේ නොවේ.
ජීවිතය අවදානම් සහිතයි, ප්‍රතිරෝධී බැක්ටීරියාවක් එකතුවෙලා වීදුරුවක් කැඩිලා අතේ කැපිල්ලක් වගේ මෝඩ මරණයක් එන හැටි පිළිගන්න කෙනාට වඩා ලොකු ප්‍රශ්නයක් මේක පිළිගන්නේ නැති එකාට තියෙනවා.
පැරදීම විනෝදයක් යැයි කිසිවකු නොකියන නමුත් ජීවිතයේ කනස්සල්ලට පත්වීම කිසිදාක කිසිවකුට ඉදිරියට ගෙන ආවේ නැත, නමුත් ඔව්, ඔබ එසේ නම්, ඇත්තෙන්ම එය ඔබට සහ පරිසරයට හොඳ නැත.
මගේ අත්දැකීමට අනුව, තායිලන්ත ජාතිකයින් පාඩුව ගැන අඩු සැලකිල්ලක් දක්වන අතර එය පිට කිරීම ගැන ඊටත් වඩා අඩුය. එය කෙසේ හෝ වෙනස් කළ නොහැකි නිසා ඔවුන් නිවැරදි ය. ඔබටත් අවශ්‍ය වූ විට ඔවුන් ඔබට උදව් නොකරන නිසා වෙනත් කෙනෙකුට එයම සිදුවිය හැකි බව අදාල නොවේ.
පුද්ගලිකව, මම මේ ආකාරයේ ආවරණයක් මායිමට ඉහළින් දකිමි.
තායි ජාතිකයෙක් පාඩුව ගැන අඩු සැලකිල්ලක් දක්වන්නේ ඇයි, මම එකඟ නොවෙමි.
ඔවුන්ගේ පාඩුව පිළිබඳ අත්දැකීම් වෙනස් ආකාරයකින් සකස් කර ඇත.
අපි බටහිරයන් විදියට අපේ හැඟීම් වැඩිපුර පෙන්නනවා.
තායි ජාතිකයින් එය බාහිර හැඟීම්වලින් තොරව වැඩි වශයෙන් සකසයි, නමුත් අහිමි වීම සහ බොහෝ කලකට පසුව, ආදරය කරන කෙනෙකුගේ වියෝව යනු බොහෝ දේ වේ.
ජීවිතය ගැන කනස්සල්ලෙන්ද?
එබැවින් වගකීම් විරහිත රිය පැදවීම අනතුරකට හෝ කම්පන සහගත අත්දැකීමකට මඟ පෑදිය හැකි නම්, නොසැලකිලිමත් ලෙස රිය පැදවීම ගැන මම කනස්සල්ලෙන් හෝ චිත්තවේගීයව ප්‍රතිචාර දැක්විය යුතු නොවේද?
මොකද ඒක මගේ පරිසරයට හොඳ නැති නිසා.
ඒකෙන් කිසිම තේරුමක් නැහැ.
මතයක් ප්‍රකාශ කිරීමට සැමවිටම අවසර ඇත, නමුත් අන්ධ මිනිසුන් සිටින රටේ එය එතරම් තේරුමක් නැති අතර ඊට අමතරව දේශපාලන වශයෙන් නිවැරදි දේට වඩා මිනිසුන් සැහැල්ලුවෙන් ජීවිතය සමඟ කටයුතු කරන ආකාරය මට ගැලපේ යැයි මම සිතමි, එබැවින් සෑම කෙනෙකුටම තමන්ගේම සත්‍යයක් ඇත.
තායිලන්තයේ එය නිරන්තරයෙන් ප්‍රතික්ෂේප කරනු ලබන්නේ මත්පැන් ගොඩක් සමඟ මොපෙඩ් එකක නැගී සිටීම වැදගත් නොවන බවයි. මෙම සංසිද්ධිය විශේෂයෙන් වාර්ෂික අවස්ථා 2 ක් තුළ ප්‍රකාශ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම වගකීම භාර ගැනීම විසඳුමක් විය හැකි බව ප්‍රතික්ෂේප කිරීම ද ඔබේ තේරීම වන අතර පහසුව තකා තායිලන්ත ජාතිකයින් අවදානම් වඩාත් පහසුවෙන් භාර ගැනීමට තර්ක කරනු ඇත. නමුත් වරක් අපට නෙදර්ලන්තයේ එකම ආකාරයේ සංඛ්‍යා තිබුණි, ඒවා තොරතුරු සහ බලාත්මක කිරීම තුළින් ඉවත් කරන ලදී. නමුත් ඔව්, එය වැදගත් වන්නේ කුමක්ද? සෑම කෙනෙකුම තමන්ගේම අයිතිය විශ්වාස කිරීමට කැමතියි.
ඒ වගේම තායි ජාතිකයන් තමන් නිවැරදියි කියා විශ්වාස කිරීමට තරම් සතුටුයි. අංක සහ යන්තම් වැඩිදියුණු කිරීම් දෙස බලන්න.
මම සංස්කෘතික මානව විද්‍යාඥයෙක් නොවෙමි, නමුත් තායිලන්තය ලන්දේසි පුද්ගලයෙකුට වඩා වෙනස් ලෙස ජීවිතය සමඟ ගනුදෙනු කරන බව ඔබට ප්‍රතික්ෂේප කළ නොහැකිද?
අතීතයට හා ඈත අනාගතයට වඩා මෙහි සහ දැන් වැදගත් වේ. මම තවමත් නෙදර්ලන්තයේ ජීවත් වන විට එය නිතරම ගැටුම් ඇති වූයේ ඒ නිසා විය හැකිය.
උප්පැන්නයේ සිට මිනීවළ දක්වා අනුග්‍රහය දක්වන්නේ සුරක්ෂිතව සිටීම සහ සුපිරි ධනවතුන් තවත් ධනවත් වන පරිදි වැඩ කිරීමේ එකම අරමුණ ඇතිවය. ඔවුන් සෞඛ්‍ය සේවා සහ විශ්‍රාම වැටුප් සාක්කුවේ මුදල් ලෙස සපයන නමුත් එය වෙනස් සාකච්ඡාවකි
මම හිතන්නේ පාහේ අගුලු දැමීම නිසා සෑම දිනකම රථවාහන මරණ බොහෝ අඩු වනු ඇත. මෙය නිසැකවම corona වින්දිතයින් 5 දෙනෙකුගේ සංඛ්‍යාවට වඩා ජීවිත බේරා ගැනීමකි. එය තායිලන්තයේ ස්ථිර අගුලු දැමීමක් සඳහා තර්ක කරනු ඇත.
සදාකාලික අගුලු දැමීමකින් රට ඇත්තෙන්ම බොහෝ යහපත් වනු ඇත: රථවාහන අනතුරු නැත, සොරකම් නැත, මත්ද්‍රව්‍ය ජාවාරම් නැත, වීදි බල්ලන් මිය යමින් පවතී, සංචාරකයින් නැත, වංචා නැත, සොම් ටැම් පාලා නැත, යාචකයින් නැත, තවත් දුර්වල නොවේ වැටුප් සහිත වැඩ, උදේ පාන්දර හාමුදුරුවරු නැත, ගැහැණු ළමයින් නැත, වායු දූෂණය නැත, ජලය දූෂණය නැත, මුදල් නැත, අනාචාරය නැත, මිනීමැරුම් හා මිනීමැරුම් නැත, දින 90 දැනුම් දීමක් නැත, වීසා නැත, නැත වැඩි දූෂණයක්, රජයක් නැත, හමුදාවක් නැත, දවසේ පැය 24 පුරාම රූපවාහිනියේ තායි සබන් සහ පාපන්දු පමණි. අහස වගේ. මම මෙතන ඉන්නම්.
දඩයක් ගෙවිය හැකි අය පමණක් වරදක් කරන්නේ යැයි උපකල්පනය කිරීම මිත්‍යාවකි. ඇත්ත වශයෙන්ම පැයට කිලෝමීටර් කිහිපයක වේගය උල්ලංඝනය කිරීම හෝ කෙටි දුරක් සඳහා වාහන තදබදයට එරෙහිව ධාවනය කිරීම (මාරාන්තික) වින්දිතයින් සමඟ අනතුරක් සිදුවනු ඇතැයි ස්වයංක්‍රීයව ඇඟවෙන්නේ නැත. මම Lodewijk සමඟ එකඟ වෙමි, රථවාහන අධ්‍යාපනය පාසල්වල සිදු විය යුතු අතර, වෙනත් දේ අතර, රියදුරු පරීක්ෂණ පරිමාණය කළ යුතුය, නමුත් වැරදිකරුවන් සැමවිටම තබා ගනු ඇත. සමහරු දැනුවත්ව සහ තවත් සමහරු නොදැනුවත්ව. නිදසුනක් වශයෙන්, පතායා හි සමහර වීදිවල වමට හැරීම තහනම් කර ඇති අතර ස්කූටර සඳහා වාහන නැවැත්වීම තහනම් කර ඇත, එක් පැත්තක ඉරට්ටේ දිනවල සහ අනෙක් පැත්තෙන් ඔත්තේ දිනවල. සංචාරකයින් පමණක් නොව, සෑම කෙනෙකුම මාර්ග සංඥා වල ඇති ලකුණ නොදකින අතර ස්කූටරය ට්‍රක් රථයකින් පොලිසිය විසින් නිතිපතා ඉවත් කරනු ලබන අතර සුළු මොහොතකට පසු හිමිකරු තම ප්‍රවාහන මාධ්‍ය සොයා ගැනීම ගැන කලකිරීමට පත් වේ. දැන් වැඩි වැඩියෙන් තායි පදිංචිකරුවන්ට මූල්‍යමය වශයෙන් අවශ්‍යතා සපුරාලීමට ඇති හැකියාව අඩු වී ඇති බැවින්, දඩයක් වෙනුවට අනතුරු ඇඟවීමක් සමඟ තාවකාලිකව බොහෝ විට මාර්ග ආරක්ෂාව කිසිසේත්ම සම්මුතියක් ඇති නොකරන සුළු උල්ලංඝනයන් මම ප්‍රතිපත්තිමය වශයෙන් අනුමත නොකරමි. තායිලන්තයේ ට්‍රැෆික් එකට විරුද්ධව පමණක් ට්‍රැෆික් ධාවනය වන බව සිතන්න එපා. වර්තමානයේ, ලන්දේසි නගරවල (මෝපෙඩ්) පාපැදිකරුවන්ගෙන් අඩක් පමණ පාපැදි මාර්ගයේ වැරදි පැත්තේ ගමන් කරන අතර රාත්‍රියේ විදුලි පහන් භාවිතා කිරීම අවශ්‍ය යැයි ඔවුන් සිතන්නේ නැත. BramSiam කොරෝනා වින්දිතයින් 5 දෙනෙකු නම් කරයි. ඒ නම්බර් එකත් එක්කම හිටියා නම්! අගුලු දැමීම නිසා රථවාහන මරණ බොහෝ අඩු වනු ඇති බව නොකියයි, නමුත් දැන් ස්ථිර අගුලු දැමීමක් සඳහා තර්ක කිරීම හාස්‍යජනක ය.
කොරෝනා වින්දිතයින් 5 දෙනෙකු "නිල තායි" ගණනයි! (රෝහල්වල)
පාලනයකින් තොරව කොරොනා මියගිය කී දෙනෙක් ආදාහනය කරනවාද යන්න සඳහන් නොවේ.