පතායා සිට හුවා හින් දක්වා ඉක්මනින් පියාසර කරන්න
කලකට පෙර මම හුවා හින් සහ පතායා අතර ඇති විය හැකි තොටුපළ සම්බන්ධයක් ගැන පෝස්ට් එකක ලිවීය. මෙම ක්ෂේත්‍රය සම්බන්ධයෙන් දැනටමත් දුරදිග යන අධ්‍යයන කිහිපයක් සිදු කර ඇත. එහෙත් පහත සඳහන් වර්ධනයන් හේතුවෙන් මෙම අභිලාෂකාමී සැලැස්ම ඉදිරියට නොයනු ඇත.
Kan Air ඉක්මනින්ම U-Tapoa සිට පතායා සිට කිලෝමීටර් තිහක් දුරින් Hua-Hin දක්වා පියාසර කිරීමට හැකි වනු ඇත. Kan Air සතියකට හතර වතාවක් ඉරිදා, සඳුදා, බදාදා සහ සිකුරාදා දිනවල සවස 19.40:20.10 සිට Hua Hin වෙත පියාසර කරයි. හුවා හින් වෙත පැමිණීම රාත්‍රී 8:5245 ට (පියාසැරිය K20.40 - XNUMX). ආපසු ගුවන් යානය රාත්‍රී XNUMX:XNUMX ට සැලසුම් කර ඇත.
තවත් සංවර්ධනයක් වන්නේ බැංකොක් සිට හුවා-හින් දක්වා අධිවේගී මාර්ගයක් ඉදිකිරීමයි. මෙම ව්‍යාපෘතිය සඳහා ලියාපදිංචිය අගෝස්තු මාසයේදී ආරම්භ වේ.
මෙම ඉදිකිරීම සඳහා තායි සමාගම් තුනක් දැනටමත් කැමැත්ත පළ කර ඇත. ජර්මනිය, චීනය සහ ජපානයෙන් ද උනන්දුවක් ඇත. නමුත් තායි ව්‍යවසායකයින්ට මුලින් මනාප ලබා දී ඇත. කිලෝමීටර් 206ක් දිග මෙම ධාවන පථය සඳහා බාට් බිලියන 90ක් වැය වන අතර, එය පතායා වෙත කිලෝමීටර් 190ක කෙටි මාර්ගයට වඩා ලාභදායී වේ. එයට හේතුව කඳු සහ ගංගා නිසා එම ප්‍රදේශයට ප්‍රවේශ විය හැකි ප්‍රමාණය බෙහෙවින් අඩු වීමයි.
වැඩි විස්තර: www.kanairlines.com
මෙම සංවර්ධනය නිසා විය හැකි යාත්‍රා සේවය අනවශ්‍ය නොවේ. මාර්ග 3 සඳහා මගීන් මිලියන 3ක් අවශ්ය වේ, පහසුව සඳහා මම පතායා - හුවා හින් මාර්ගය සඳහා 1/3ක් උපකල්පනය කරමි.
එනම් මිලියන 1 / දින 365, දිනකට මගීන් 2739, එබැවින් දිශාවකට අඩක්, ආසන්න වශයෙන් 1370.
සතියකට ගුවන් ගමන් 4ක් සමඟින්, එක් ගුවන් ගමනකට මගීන් 150ක් ඇස්තමේන්තු කර ඇති අතර, ඔබට දිනකට 85ක් පමණ ලැබේ.
එය තොටුපළ සේවාව සඳහා අවශ්ය මගීන් සංඛ්‍යාවෙන් ආසන්න වශයෙන් 6.2% කි.
මෙයින් අදහස් කරන්නේ සැලසුම් කරන්නන් එතරම් බිය විය යුතු නැති බවයි.
ප්‍රශ්නය නම් ඔවුන් අනෙක් මගීන් 2.820.000 ලබා ගන්නේ කොහෙන්ද යන්නයි.
සම්බන්ධතාවය මීට පෙර තිබුණා, මම විශ්වාස කරන්නේ VGA එයාර්ලයින්ස් හරහා. ටික වේලාවකින් මගීන් නොමැතිකම නිසා නතර විය. මෙය තොටුපළ සම්බන්ධතාවයට ද අදාළ වූ අතර, එක් ඉහළ වාරයකට පසුව තුවායෙන් විසි කරන ලදී. මෙය මගීන්ට පමණක් අදාළ විය. සමහර විට ඔබට ඔබේ මෝටර් රථය ද රැගෙන යාමට හැකි නම් වැඩි උනන්දුවක් ඇති වනු ඇත.
උදෑසන ලුවී,
මගේ මතය අනුව, තායි ප්රවාහනය, විශේෂයෙන්ම පාරු සහ ගුවන් යානා, ප්රධාන වශයෙන් සංචාරකයින් මත රඳා සිටිය යුතුය.
1 x තොටුපළ සරලව ගිලී ඇත.
1 x ෆෙරි එන්ජිම ගිනි
තායි ගුවන් යානය. ජපානයේ දී ප්රතික්ෂේප කරන ලදී, නැතහොත් කල් දැමීමක්....
සහ කොහොමද එහෙම වෙන්නේ??
නඩත්තු සහ නිත්‍ය සේවා.
තායිලන්ත ජාතිකයින්ට මේකෙන් වැඩක් නැහැ.
නැවතුමකදී තම තිරිංග පරීක්ෂා කර ජීවිතය නැති කර ගන්නා බස් රියදුරෙක්.
නිතිපතා දුම්රිය මාර්ගය අසල පිහිටා ඇත.
ගොඩනැගිලි දෙස බලන්න.
මේවා මිල දී ගෙන ඇති අතර නැවත කිසි දිනක තීන්ත බුරුසුවක් දකින්නේ නැත.
ගිය සතියේ අපි දැක්කත් තීන්ත ගාපු ගොඩනැගිල්ලක් අපිත් පුදුමයට පත් වුණා.
මට මතක නැහැ කොහෙද කියලා, නමුත් මෙතන කොහේ හරි.
ඔබ ඇත්තටම අපව තොටුපළකට හෝ දුම්රියකට හෝ ගුවන් යානයකට (තායි) ගෙන නොයනු ඇති අතර මෙහි වෙසෙන බොහෝ ෆරාන්ග්වරුන් එසේ සිතීම මට පුදුමයක් නොවේ.
නඩත්තු කිරීම මෙහි අපිරිසිදු වචනයකි.
ලුයිස්
KanAir වෙතින් ප්‍රතිචාරය:
හිතවත් බොබ්,
අපහසුතාවය ගැන අපි සමාව ඉල්ලනවා
මට මේ මාර්ගයේ ගුවන් ගමනක් නොමැති අතර එය පියාසර කරන්නේ කවදාදැයි නොදනී සර්
සුභ පතමින්,
තායි සංචාරය ගුවන් ගත හැක