khunkorn / Shutterstock.com
ٿائي ايئر ويز انٽرنيشنل (THAI) هن وقت تائين پرواز ڪرڻ جاري رکي سگهي ٿي ۽ هڪ رياست جي ملڪيت واري ڪمپني رهندي. ناڻي واري وزارت اربع تي اهو اعلان ڪيو.
اهو فيصلو رياستي انٽرپرائز پاليسي ڪميشن جي اجلاس کان پوءِ آيو، جنهن تي الزام آهي ته خساري ۾ هلندڙ رياستي ادارن جي نگراني ڪرڻ. اڳي، منصوبا شروع ڪيا ويا ته رياست جي ملڪيت واري ڪمپني کي پرائيويٽ ڪرڻ جي صورت ۾ جيڪڏهن ڪو سيڙپڪار ملي سگهي.
اهو فيصلو ڪيو ويو آهي ته هڪ وصولي جو منصوبو ٺاهيو وڃي مالي صلاحڪارن طرفان. ٻاهرين ماهرن کي ڪمپني جي ويٽ ۽ مدد جي انتظام لاءِ آندو ويو آهي. پئسا به قرض ورتو وڃي ٿو جنهن لاءِ وزارت ضمانت ڏئي ٿي. ذريعن موجب ٿائي ايئر ويز رياست کان 2,2 بلين ڊالر جو قرض طلب ڪيو آهي.
THAI ڪيترن ئي سالن کان اونهاري جي ڪناري تي آهي ۽ ٽن سالن کان خاص طور تي ڳاڙهي انگن اکرن کي لکي رهيو آهي. مثال طور، گذريل سال 370 ملين ڊالر جو خالص نقصان ٿيو. 2010 کان وٺي، ڪمپني جي برابري 84,5 جي آخر ۾ 360 سيڪڙو کان 2019 ملين ڊالر تائين گھٽجي وئي آهي.
ٿائي ايئر لائن 1 اپريل کان يورپ لاءِ سڀ اڏامون بند ڪري ڇڏيون آهن، جيڪي گهٽ ۾ گهٽ 31 مئي تائين هلنديون. برسلز – بئنڪاڪ جو رستو جلد کان جلد جولاءِ جي شروعات تائين ٻيهر شروع نه ڪيو ويندو.
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ اي
هڪ ملين نقصان ڪرڻ، تعجب آهي ته اهي سستا ٽڪيٽ ڇو نه وڪرو. اڪثر ڪمپنيون ڪندا آهن. جيڪڏهن اهي مهانگيون قيمتون چارج ڪندا رهيا، ٿورا ۽ گهٽ ماڻهو ٿائي ايئر ويز سان اڏامندا. اڃان تائين، هي هڪ بهترين ڪمپني آهي. تنهن هوندي، اسان کي اميد آهي ته ٽڪيٽن جي قيمتن ۾ اضافو نه ٿيندو ڪورونا بحران جي ڪري.
بهرحال، ٿائي ايئر ويز تي وڪري لاءِ باقاعده سستا ٽڪيٽون آهن. برسلز کان بئنڪاڪ H/T تائين توهان اڪثر انهن سان 600 کان 650 يورو ڳوليندا آهيو. بينڪاڪ کان برسلز تائين موڪلن لاءِ ڪنهن ماڻهو فيبروري ۾ تقريباً 20.000 باٿ ادا ڪيو، پوءِ ايترو نه. پر ٿائي ايئر ويز تي سال اڳ انهن جي عملي کي اجرت ڏني وئي جيڪا اڪثر مغربي ايئر لائنز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ هوندي آهي. ۽ پوءِ اھي ان کي واپس وٺڻ چاھين ٿا، سڀني نتيجن سان.
درحقيقت، ٽڪيٽون اڃا به مهانگيون آهن… هڪ ڏينهن اهو €600 آهي، ٻئي ڏينهن €900….
مون 590 جي آخر ۾ ٿائي لينڊ کان بيلجيم لاءِ ٿائي ايئر ويز سان اڏامڻ لاءِ گذريل سال 2020 يورو جي ٽڪيٽ خريد ڪئي هئي، پر اها هاڻي سڄي سال لاءِ منسوخ ڪئي وئي آهي، مان روزانو ڏسندو هوس پر قيمت گهٽ نه ٿي هئي، منهنجي ڌيءَ ڪتابن تان بيلجيم ٿائي ايئر ويز سان گڏ آهي ۽ بينڪاڪ ڏانهن اڏامڻ لاءِ 450 يورو ادا ڪري ٿي ۽ جيڪڏهن هوءَ بينڪاڪ ذريعي ڪربي ڏانهن اڏامي ٿي ته ساڳئي سفر واري ڏينهن لاءِ 400 يورو ادا ڪري ٿي. ٿائيلينڊ کان اڏام امير ماڻهن لاءِ آهي.
مان ٿائي ايئر ويز کي اٽڪل 28 سالن کان سڃاڻان ٿو. جنهن ڳالهه مون کي گذريل سالن کان متاثر ڪيو آهي، اها آهي هن ايئرلائن جي انتظاميا جي ويزن جي گهٽتائي، جيڪڏهن هنن Lufthansa، ٻين جي وچ ۾ پارٽنرشپ نه ڪئي هجي ها ته اهي سال اڳ ئي ديوار ٿي وڃن ها.
مون هن دوستانه ايئر لائن سان ڪيترائي ڀيرا پرواز ڪيو آهي.
ٿائي جا مسئلا بنيادي طور تي اندروني تنظيمي مسئلا آهن ۽ ڪو به پارٽنرشپ ان بابت ڪجهه نٿو ڪري سگهي. شايد هڪ ٽيڪ اوور پارٽنر به نه ڇو ته اهو نظر ۾ ناهي، جيتوڻيڪ ٿائي حڪومت اهو پسند ڪندي.
اها جاچ اڳ ۾ به ڪيترائي ڀيرا ٿي چڪي آهي. پر انتظاميا نه ٻڌندي يا - ۽ مان سمجهان ٿو ته اهو وڌيڪ امڪان آهي - ڪجهه فيصلا لاڳو نه ٿو ڪري سگهي ڇاڪاڻ ته حقيقي مالڪ مزاحمت ڪن ٿا.
تنهن ڪري: جيڪڏهن توهان ٿائي اشرافيه (نوڪريون، ٽڪيٽون، رعايتون) کي هر قسم جا فائدا ڏيڻ چاهيو ٿا، توهان کي ڪڏهن به نفعو ڪمائڻ جي اميد نه رکڻ گهرجي. ۽ پارليامينٽ تقريبن تمام گهڻو فخر آهي ته هڪ رياستي اداري کي الوداع چوڻ تي جيڪو ٽيڪس ادا ڪندڙ تمام گهڻو خرچ ڪري ٿو، تمام گهڻو پئسو ناهي. تنهنڪري ڪارڪردگي ڪاروباري عملن ۾ ڪو مسئلو ناهي.
تنهن ڪري هر آڊٽ ناڪام ٿيڻ جو شڪار آهي، ۽ هر سي اي او جيڪو تبديلي ڪرڻ چاهي ٿو ڄاڻي ٿو ته سندس استعيفي ويجهي آهي.
حقيقت اها آهي ته انتظاميا هڪ تحقيق کان پوء ٻڌڻ نه چاهيندو آهي نه رڳو TA ۽ يقيني طور تي نه رڳو ٿائلينڊ ۾.
پيارا راجر... اهو معاملو ناهي. مون ڪجهه سال اڳ ٿائي ايئر ويز بابت پاڻ هڪ تجزيو لکيو هو ۽ مان حقيقي هوائي جهاز جو ماهر نه آهيان. اهو تمام سادو آهي ۽ گهڻو ڪري غلط آهي ته ٿائي جا مسئلا هڪ خاص ماڻهون جي ڪري آهن جيڪي اڪثر ڪري جرمني ڏانهن پرواز ڪندا آهن. مان لڳ ڀڳ چوندس: جيڪڏهن صرف ائين هجي ها ته پوءِ ان کي درست ڪرڻ آسان ٿي وڃي ها.
تون ڇا ٿو چاهين؟ اتحاد، قطر ۽ امارات 530 يورو واپسي لاءِ اڏامندا آهن. ٿائي ايئر ويز 700 يورو. ان لاءِ مان ابوظهبي دوحه يا دبئي ۾ هڪ يا ٻه ڪلاڪ ٻاهر نڪرڻ چاهيان ٿو
وڏو فرق اهو آهي ته TA واحد حوالو ڏنل ايئر لائنز مان هڪ آهي جنهن جي سڌي اڏام آهي.
مون کي TA بابت هڪ وڏي شڪايت آهي، ۽ اها آهي ته انهن وٽ پنهنجن گراهڪن سان خراب رابطو آهي. مثال طور، امارات پرواز کان هڪ ڏينهن اڳ سڀني اهم معلومات سان هڪ ياد ڏياريندو، TA نه ڪندو!
مان ڪيترن ئي سالن کان چيانگ مائي جي گهريلو اڏام سميت واپسي جي ٽڪيٽ لاءِ تقريباً 600 يورو ادا ڪري رهيو آهيان. انهن کان پڇو جن کي امارات طرفان سخت سردي ۾ ڇڏي ويو آهي يا ڪورونا جي بحران دوران گهر واپس وڃڻ لاءِ تمام گهڻو اضافي ادا ڪرڻو پيو ته ڇا؟ اهي 70 يورو جي فرق ۾ امارات سان اڏامڻ چاهيندا هئا، اسان به جلدي گهر آياسين، ٿائي ايئر ويز اسان کي بغير ڪنهن پريشاني جي ٻيهر بک ڪيو، قيمتون: 0 bht
منهنجي زال ٿائيلينڊ ۾ فيملي سان ملاقات ڪري رهي آهي. عام طور تي هن جي واپسي جي اڏام 13 اپريل تي هئي. مون اڳ ۾ ئي ٿائي ايئر ويز کي ڪيترائي ڀيرا چيو آهي ته هو 3 جولاءِ جي فلائيٽ ري بک ڪري. جواب ۾، اهي صرف چوڌاري ڦري رهيا آهن. مڪمل حق ڇا ڪجي. ڪندا
مون ٿائي ايئر ويز سان تمام گهڻو اڏام ڪيو. تمام پراڻي معيشت پر
گذريل 15 سالن کان صرف ڪاروباري طبقي. گولڊ ميمبر جي حيثيت.
ٿائي ايئر ويز يورپ ۾ ايوا ۽ چائنا ايئر لائنز پاران پهريون ڀيرو تباهه ڪيو ويو آهي،
ٻئي تائيوان کان. ملڪي مارڪيٽ ۾ انهن جو مارڪيٽ شيئر 80 سيڪڙو هو.
جيستائين ايئرشيا ۽ ٻيا گڏ آيا. تمام گهڻو سستو ۽ بهتر.
اهي اڪثر ڪري غلط اسٽريٽجڪ فيصلا ڪندا آهن. اهو به چريو نه آهي
سڀني وڏن عهدن تي اڳوڻي هوائي فوج جا سپاهي جن کي مڪمل طور تي غلط تربيت حاصل آهي
۽ انهن جي پوزيشن لاء تجربو. ايئرايشيا ۾ نوجوان سمارٽ ايم بي اي ڪري بيٺا هئا
ٿائي ايئر ويز تي بيڪار مارڪيٽنگ ۽ مارڪيٽ جي بصيرت جي کوٽ جي ڪري.
هتي صرف 1 حل آهي. تمام ٿائي انتظام ۽ ڪافي هوائي جهازن سان هڪ فرنگ کي ختم ڪرڻ
خودمختاري فيصلو ڪرڻ واري طاقت جو تجربو ڪريو. اهو شايد ڪڏهن به ٿيڻ وارو ناهي
اهو ڪڏهن به ڪم نه ڪندو.
ها
جيڪڏهن، منهنجي پارٽنر ۽ مان وانگر، توهان 3 ڀيرا اڏامي سگهو ٿا ٿائي سان هڪ سال اندر 950 يورو لاءِ MULTICITY h/t BRU-BKK-AKL ۽ بهترين سروس سان، پوءِ مان اڃا تائين حيران آهيان ته اهي ان جي چوڌاري ڪيئن پهچن ٿا.
حقيقت اها آهي ته اسان NZ ۾ 'پڪڙيل' آهيون ...