اهو توهان لاءِ اميد آهي ته توهان اڄ يا سڀاڻي بيلجيم ۾ زيوينتم کان ٿائيلينڊ ڏانهن نه اڏامندا. اتي هڪ سٺو موقعو آهي ته توهان جي اڏام منسوخ ڪئي ويندي يا توهان جو سوٽ ڪيس توهان سان گڏ نه ورتو ويندو. برسلز ۾ بيلجيم جي نيشنل ايئرپورٽ زيوينتم تي سامان جي عملي جي هڙتال سبب افراتفري ڪلاڪ ڪلاڪ وڌي رهي آهي، 10.000 هزار کان 20.000 هزار سوٽ ڪيسز سان گڏ جبل موجود آهي.
برسلز ايئرپورٽ تي بيگيج ڊپارٽمينٽ تي هڙتال يقيني طور اڃا ختم نه ٿي آهي. يونين ۽ سوئسپورٽ جو انتظام، ڪمپني جيڪا سامان جي سنڀال سنڀالي ٿي، متفق نه ٿي سگهي. اڄ رات به، پارٽيون بغير ڪنهن نتيجي جي ڀڄي ويا.
اتحادين انتظاميا تي الزام مڙهي رهيا آهن، جيڪي سندن چوڻ موجب ڪنهن به قسم جو ٺاهه ڪرڻ نٿا چاهين. تنهن ڪري اهي چاهين ٿا ته بيلجئم جو وزير ڪم ثالثي ڪري.
ڇڏيل سوٽيڪس سان گڏ جبل
Zaventem ۾ هڙتال آچر جي شام تي شروع ٿي ۽ هاڻي ٽي ڏينهن گذري چڪي آهي. هڙتال ڪندڙن جو خيال آهي ته ڪم جو لوڊ تمام گهڻو آهي. هڙتال سبب، ڪالهه 49 پروازون منسوخ ڪيون ويون، ساڳئي تعداد سومر تي. ان دوران ايئرپورٽ تي سامان جو هڪ وڏو جبل آهي. انگن جو ذڪر ڪيو ويو آهي 10.000 ۽ 20.000 سوٽ ڪيس جي وچ ۾. ايئرپورٽ انتظاميا مسافرن کي صلاح ڏني آهي ته هو صرف هٿ جو سامان کڻي اچن.
ساڳئي وقت، ڪم ڪيو پيو وڃي ته هڪ معاهدو آهي، پر بيلجيم ميڊيا موجب اهو نازڪ آهي.
تنهن ڪري سوال اهو آهي ته اهو ڪيترو وقت وٺندو ان کان اڳ هر شيء ٻيهر فليٽ آهي.
اهو خاص طور تي انهن ڪمپنين لاءِ هڪ مسئلو آهي جيڪي ڪم ڪندڙ ايجنٽ سوئسپورٽ سان ڪم ڪن ٿيون.
ٻين ڪمپنين لاءِ ڪو مسئلو ناهي، يعني اهي جيڪي Aviapartner سان ڪم ڪن ٿا، جيڪو ٿائي ايئر ويز جو معاملو آهي، ٻين جي وچ ۾. انهن کي ڪو مسئلو نه هوندو.
تازه ترين خبرون
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633497/2013/05/16/Akkoord-bij-Swissport-maar-staking-niet-helemaal-voorbij.dhtml
http://www.hln.be/hln/nl/942/Economie/article/detail/1633717/2013/05/16/Zowat-alle-vluchten-vertrekken-maar-geen-garantie-voor-bagage.dhtml
۽ پوءِ اھي جاري رھيا جيئن مون توقع ڪئي
تازه ڪاري
http://www.hln.be/hln/nl/1901/reisnieuws/article/detail/1633717/2013/05/16/Arbeiders-Swissport-staken-voort-Vertrouwen-is-zoek.dhtml
مسافرن جي مسئلن کي مڪمل سمجھڻ سان، پر مان اهو ڏسڻ چاهيان ٿو، مثال طور، ڊائريڪٽر ۽ ان ڪمپني جو "سيڪنڊ ان ڪمانڊ" هڪ ڏينهن جي نوڪري ڪندا آهن انهن مان 2 "هڪ جهاز کي 2 سان لوڊ ڪندي" .. مان سمجهان ٿو ته اهو وڌيڪ جلدي هڪ معاهدي تائين پهچڻ ۾ مدد ڪندو.
توهان شايد اهو به چئو – مان ڏسان ٿو اهي ٻه چارجرز سوئسپورٽ جي اڳواڻي ۾“ پر ٿي سگهي ٿو ان کانپوءِ ڪنهن معاهدي جي ضرورت نه پوندي ڇاڪاڻ ته اهي هاڻي موجود نه هوندا.
اهو پڇڻ بهتر آهي ته ڇو Aviapartner کي برسلز ۾ پنهنجي ملازمن سان ڪو مسئلو ناهي، جن وٽ لڳ ڀڳ هڪ جهڙو روزگار جو معاهدو آهي، يا ڇو سوئسپورٽ پنهنجي 150 ٻين شاخن ۾ پنهنجي ملازمن سان ڪو مسئلو ناهي، جن وٽ پڻ ساڳيو ملازمت جو معاهدو آهي.
مان سمجهان ٿو ته انٽورپ يونيورسٽي جو پروفيسر وانڊوورڊ وڌيڪ صحيح آهي.
هي هڪ عام مسئلو ناهي ڇو ته پوءِ اهي AviaPartner کان به شامل هوندا. هي اتحادين ۽ انتظاميا جي وچ ۾ هڪ طاقت جي جدوجهد آهي جيڪو ڏيکاري ٿو جيڪو ڪم ڪار ۾ انچارج آهي.
سوئسپورٽ حاصل ڪئي Flightcare گذريل سال. اهي فوري طور تي ملازمن کي وٺي ويا. سٺو بندوبست ڇو ته اهو فوري طور تي ملازمن لاءِ روزگار جي ضمانت ڏئي ٿو.
بدقسمتيءَ سان هنن کي ٽريڊ يونين جا نمائندا به ملي ويا ۽ بيلجيم ٽريڊ يونين جي سٺي ريتن رسمن موجب، هو هاڻي نئين انتظاميا کي ڏيکارڻ چاهين ٿا، جيڪو دڪان جي منزل تي انچارج آهي. هڙتالون پوءِ سندن محبوب رانديڪا آهن. اسان ريل گاڏين سان ساڳي شيء ڏسون ٿا.
۽ بس ريل گاڏين وانگر، يونين جي راندين جو شڪار مسافر آهي.
يقيناً ان ۾ ڪجهه سچائي به آهي، ۽ هميشه وانگر سچ به وچ ۾ ڪٿي نه ڪٿي پکڙيل هوندو...... ۽ يقيناً ٽريڊ يونينن کانسواءِ اسان کي اهي سڀ سماجي فائدا به حاصل ٿين ها، جيڪي اسان وٽ آهن (اڃا تائين. ) (???/!!!) ,
۽ يقيناً اهو هميشه ٻيا هوندا آهن جيڪي هڙتال ڪندا آهن ۽ ڪڏهن به اسان جي ڪنهن به غلط فهمي جو شڪار نه ٿيو آهي هڙتالن جو شڪار ٿيل پنهنجو پاڻ کي ...
۽ اوهين ڇو نٿا 2 مرد هڪ جمبو لوڊ ڪري سگهن ٿا .....، ڇو نه 2 يا 3 هوسٽس هڪ جمبو IPV 8 نمبر لاءِ ...، هي چارجرز جي تعداد ۾ گهٽتائي جي باري ۾ آهي ... پوءِ اڳي وڌيڪ هئا ....، ۽ ٿيندا توهان چاهيو ٿا ته توهان جو ڪم ڪندڙ وقت ٻن ڏينهن ۾ ورهايل آهي، توهان جي ڪم جي پوسٽ ڏانهن اڳتي ۽ پوئتي سان؟
جيڪڏهن معقوليت ٻنهي پاسن تي موجود آهي، اتي هڙتالون نه هونديون/ نه ٿينديون، ۽ ها اقتداري جدوجهدون موجود آهن ..... هر سطح تي... جيتوڻيڪ انهن جي پنهنجي ڪمپنين جي اندر ...... انساني خاصيتن جي عمر تائين.
۽ نتيجي ۾، مون کي ڪڏهن به ڪم ڪرڻ جي ضرورت نه هئي "منهنجي پٺي کي ٽوڙيو" جي سطح تي، ۽ مان ان لاء شڪرگذار آهيان، ٻين جي ذهن ۾.
۽ پوءِ آخر ۾ اسين به ڪنداسين: ڪڏهن به هڙتال نه ڪريو، پر وڏن بئنڪ بونس تي تنقيد نه ڪريو ڇو ته اسان مان ڪو به انهن سان حسد نه ڪندو آهي جيڪي انڪار ڪندا……
ان دوران ايئرپورٽ تي سڀ ڪجهه معمول تي اچڻ لڳي.
ڇا انهن ڪجهه حاصل ڪيو آهي اهو ڏسڻ ۾ رهي ٿو، پر اهو چڱي طرح اونداهي نظر اچي سگهي ٿو.
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1634335/2013/05/16/Samenwerking-Swissport-onzeker.dhtml
2 سان لوڊشيڊنگ اڳ ۾ ئي ختم ڪئي وئي آهي…، ۽ ٻنهي ڌرين مان ڪنهن کي مناسب ڪم جي حالتن جي اجازت ڏيڻ بدران ضد تي رهڻ سان سڀ کان وڌيڪ نقصان ٿيو هوندو؟
ايئرپورٽ کي هتي سڀ کان وڌيڪ نقصان ٿيو آهي ۽ اهو جلد ئي سوئس پورٽ جي معاهدي جي غير توسيع ۾ ظاهر ٿيندو. اهي هڪ مختلف سنڀاليندڙ (يا اڃا به ڪيترائي) چونڊيندا. ڇا اهي بيروزگارن (هڙتال ڪندڙ ۽ يونين جي نمائندن) کي سوئسائر مان ڀرتي ڪرڻ چاهيندا، هن هڙتال کي ذهن ۾ رکندي، منهنجي خيال ۾ هڪ مختلف ڪهاڻي هوندي.
مان سمجهان ٿو ته سچ ڪوڙ يا وچ ۾ ڪوڙ ڪندو.
درحقيقت، هر ڪنهن کي پنهنجي ڪم جي ڏينهن کي مسلسل شفٽ ۾ مڪمل ڪرڻ جو حق هجڻ گهرجي.
ٻه چارجر شايد ڪافي نه آهن جيڪڏهن دستي لوڊ ڪرڻ جي ضرورت آهي، پر جيڪڏهن دستي لوڊ ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته مون کي ان سان گڏ ڪجهه مسئلا نظر اچن ٿا. بس جهاز تي ڪارٽون هلائي رهيو آهي.
رستي ۾، مون سوچيو ته هڪ جمبو ڪارٽ ۾ سوٽ ڪيسز سان ڀريو ويو هو، ۽ پوء مڪمل طور تي جهاز ۾ ڌڪيو ويو ۽ دستي لوڊ ڪرڻ ننڍن جهازن تي ڪيو ويو. گهٽ ۾ گهٽ اهو آهي جيڪو مون پاڻ کي ٽرامڪ تي ڏٺو آهي.
ٽريڊ يونينز کي ان تي ڀروسو جاري نه رکڻ گهرجي جيڪي انهن مزدورن لاءِ ماضي ۾ ڪيا آهن. پوء اهي حقيقت ۾ ماڻهن جي ڪم جي حالتن کي بهتر ڪرڻ ۾ مدد ڪئي.
بهرحال، اهو اڪثر وساريو ويندو آهي ته اهو مزدورن ئي هئا جن پهرين هڙتال ڪئي ۽ پوءِ ڪيترن ئي ٽريڊ يونينسٽن باس جو ساٿ ڏنو.
بهرحال، جڏهن انهن ڏٺو ته هڙتال ڪندڙ پنهنجو شاٽ وٺڻ وارا هئا، اهي اوچتو پنهنجي پاسي کان بيٺا ۽ آخر ۾ سڄو ڪريڊٽ ورتو. ائين ئي اتحاد آهي.
ٽريڊ يونين واقعي، ۽ خاص طور تي تازو سالن ۾، سڀني قسمن جا سماجي فائدا مهيا ڪيا آهن، چاهي ملازمن طرفان گهربل هجي يا نه.
ڇا توهان ڪڏهن اندازو لڳايو آهي ته ڪيتريون ڪمپنيون ديوالي ٿي چڪيون آهن يا جن جي لبن تي پاڻي اچي ويو آهي؟
ڇا اهو واقعي صحيح آهي ته صرف 35 يا 38 ڪلاڪ ڪم ڪيو وڃي ٿو، ۽ اهو 40 يا 42 ڪلاڪ هفتي جي قيمت تي.
يا اهو واقعي ضروري آهي ته هڪ ملازم لاءِ هڪ سال ۾ لڳ ڀڳ 2 مهينن جي موڪل هجي (جنهن ۾ قانوني موڪل ۽ سرڪاري موڪلون شامل آهن).
ڇا توهان سوچيو ته اهو معمول آهي ته يونين هڙتال تي هليا ويا آهن، ان جو سبب اهو آهي ته انهن مطالبو ڪيو ته هڙتال جي صورت ۾ ملازمن کي پهرين هڙتال واري ڏينهن ادا ڪيو وڃي؟
توهان ڇو ٿا سوچيو ته هاڻي ڪيتريون ئي نام نهاد 24 ڪلاڪ هڙتالون آهن؟ اهو ڪنهن کي به قيمت نٿو ڏئي، صرف آجر ڇو ته هن کي اڃا تائين ان هڙتال واري ڏينهن لاء ادا ڪرڻو آهي.
اهي سڀ ”سماجي فائدا“ پڻ آهن جيڪي اتحادين حاصل ڪيا آهن.
ڇا توهان کي ان سان خوش ٿيڻ گهرجي ٻي ڳالهه آهي.
منتظم: پيارا روني، ايندڙ وقت پوسٽ تي لٺ. هي هڪ وسيع سفر آهي.
منتظمين توهان صحيح آهيو.
اهو واقعي هڪ وسيع سفر هو، پر مون اصل ۾ ٻن پوسٽن جو جواب ڏنو، پر حقيقت ۾ مون پاڻ کي وڃڻ ڏنو.
مون کي اميد آهي ته ڪو به مون کي غلط نه سمجهي، ڇاڪاڻ ته هر ڪنهن کي هڙتال ڪرڻ جو حق آهي ۽ جيڪڏهن ضروري هجي ته اهو استعمال ڪيو وڃي.
بيلجيم ۾ ان سان تمام گهڻو زيادتي ٿئي ٿي (۽ پوءِ مان اهو چوڻ نه ٿو چاهيان ته ايئرپورٽ تي اهو ئي حال آهي) پر آخر ۾ ٻاهران آيل ماڻهو ڪڻڪ جي وچ ۾ نه ڏسندو آهي.
صلاح مشوري جهڙي شيءِ آهي، پر اڪثر ڪري پهرين هڙتال ٿيندي آهي ۽ پوءِ ڳالهه ٿيندي آهي.
هتي اسان وٽ ان جو هڪ ٻيو مثال آهي
http://www.hln.be/hln/nl/957/Binnenland/article/detail/1635175/2013/05/17/Vakbonden-op-straat-in-Brussel-op-7-juni.dhtml
ڇا توهان منهنجي جواب تي حيران آهيو؟