Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- لينارٽس: پيارا، مان ڪالهه اميگريشن ويو هوس ريٽائرمينٽ ويزا لاءِ اپلائي ڪرڻ لاءِ، ڏاڍا دوست ماڻهو ۽ هنن جلدي مدد ڪئي.
- عاد: مان پنهنجي ڪافي لوٽس تي خريد ڪريان ٿو ان ڪافي جو هڪ چمچو گرم پاڻي ۾ شامل ڪريو ۽ مزو وٺو
- بربود: خوبصورت ڪهاڻي Lieven ۽ ڪيترن ئي طريقن سان سڃاڻي. تازن سالن ۾ آئون ڏکڻ ۾ بولوين پليٽيو مان ڪافي پيئندو آهيان
- Jos Verbrugge: پيارا KeesP، ڇا چانگ مائي ۾ ويزا آفيس جا تفصيل مهيا ڪرڻ ممڪن ٿيندو؟ اڳواٽ شڪريو
- روڊول: Khon Kaen کان Udon Thani جو فاصلو 113 ڪلوميٽر آهي. ان لاءِ توهان کي HSL يا هوائي جهاز جي ضرورت ناهي. توهان اهو ڪري سگهو ٿا هڪ سان
- ڪرس: اها ڊگهي مدي واري سوچ جي ڳالهه آهي:- پيٽرول جي قيمتن ۾ بلاشڪ اضافو ٿيندو ايندڙ 20 کان.
- Atlas van Pufflen: ايان هڪ خوبصورت جوان عورت وانگر آهي، ڪلوزيو، اتي هوء وڃي ٿي، هڪ اهڙي ئي حيرت انگيز ڳائي. ان جي ڀرسان هلڻ لاء شاندار، م
- ڪرس: امير اشرافيه؟ ۽ جيڪڏهن اها ٽرين ٽڪيٽ جي قيمت ساڳي يا جهاز جي ٽڪيٽ کان گهٽ آهي (سڀني اضافي ماحولياتي ٽيڪسن جي ڪري).
- ايريڪ ڪوئپرس: اميگريشن ۽ ڪسٽم وارن کي ڪنهن جاءِ تي وڃڻو آهي ۽ پوءِ وري ٻاهر نڪرڻو آهي، تنهن ڪري مان اسٽاپ پوائنٽس تي نونگخائي ۽ ٿانالينگ جي توقع ڪريان ٿو. هتي آهي
- ريڊي: پوءِ بدقسمتيءَ سان ريل گاڏيءَ جو سفر ڪرڻ وارن جو ايترو مزو به ختم ٿي ويندو.
- روب وي.: ان ڪري مان اصل ۾ صرف خون ڪنن کي پنهنجي بيئر ميٽ تي رکڻ چاهيان ٿو، بشرطيڪ ٽرين گهٽ ۾ گهٽ 300 ڪلوميٽر فل اسٽاپ حاصل ڪري.
- رچرڊ جي: معاف ڪجو، ايرڪ. توھان ان قسم جي ميگا پروجيڪٽس لاءِ نازڪ رويو کي رد ڪري نٿا سگھو، جيئن ته ”سيٽنگ...
- روڊول: سڀ کان غريب واقعي تمام سستي سان وادي مان نڪرندا آهن - گهٽ ۾ گهٽ ان ڳوٺ ۾ جتي آئون رهندو آهيان. ۽ پئسا عام طور تي اچي ٿو
- سيل: ٿائيلينڊ ۾ به، آخرڪار قوتون راند ۾ اينديون، جيڪي چوندا 'جهاز جي بدران ٽرين وٺو'. پوءِ
- روب وي.: ڇا ليوين، هڪ ڪافي جي سنوب جي حيثيت سان ۽ پنهنجي سرنام ڏانهن اشارو ڪندي، هڪ پيالو ڪافي سان گڏ ڀاڄين سان آزمايو ويندو، جيڪو پهرين روسٽ ڪيو ويو آهي؟
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ايئر لائن ٽڪيٽون » شيفول مان اڪثر جهاز ۽ مسافر دبئي لاءِ روانا ٿيندا آهن
شيفول مان اڪثر جهاز ۽ مسافر دبئي لاءِ روانا ٿيندا آهن
دبئي شيفول کان نمبر هڪ منزل آهي. 2016 ۾، 832.772 مسافرن وچ اوڀر ۾ ھن بين البراعظمي منزل ڏانھن پرواز ڪيو. دبئي امارات جو گهر آهي ۽ ايشيا ۽ آسٽريليا جو هڪ مشهور مرڪز آهي. ڪيترائي مسافر اتي منتقل ڪن ٿا هڪ پرواز ۾ بئنڪاڪ ڏانهن.
ٻه اماراتي جهاز روزانو دبئي لاءِ روانا ٿين ٿا، هڪ ايئربس A380 استعمال ڪندي. اهو 500 مسافرن کي گڏ ڪري سگهي ٿو. KLM دبئي انٽرنيشنل (DXB) جي رستي تي پڻ سرگرم آهي.
ذريعو: www.zakenreisnieuws.nl
مان دبئي انٽرنيشنل جو مداح نه آهيان. هن سال مون پهريون ڀيرو بئنڪاڪ ڏانهن اسٽاپ اوور فلائيٽ ورتو، پر مون سمجهيو ته اها مڪمل آفت هئي. ٻاهر نڪرڻ واري اڏام تي مون پنهنجي ڪنيڪٽنگ فلائيٽ وڃايو ڇاڪاڻ ته اتي گهاٽي ڪوهيڙو هو. هاڻي اهو پنهنجو پاڻ ۾ ٿي سگهي ٿو، جيئن اهو صرف زبردستي ميجر آهي. پر پوءِ اڌ رات ۾ ساڍا 4 ڪلاڪ (!!!) قطار ۾ بيهڻ لاءِ ٽڪيٽ ري بڪ ڪرڻ ۽ پوءِ خود اڏام لاءِ 4 ڪلاڪ انتظار ڪرڻ، بس ٿوري سستي ٽڪيٽ جي قيمت نه هئي.
واپسيءَ تي خبر پوي ٿي ته سڀ ٽرمينل قبضا ٿي ويا آهن، ان ڪري جهاز ڪنهن ڏورانهين جاءِ تي بيٺو آهي. هر ڪنهن کي هڪ وين ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، جيڪا توهان کي ايئرپورٽ جي ٻئي پاسي ڇڏڻ لاءِ 30 (!!!) منٽ وٺي ٿي. پوءِ معلوم ٿيو ته منهنجو گيٽ ايئرپورٽ جي ٻئي پاسي هو، ان ڪري مون کي به پنهنجي گيٽ وٽ ٽرين وٺڻي هئي، ان کان پوءِ توهان کي ٻيهر سيڪيورٽي چيڪ ڪرڻو پوندو، جنهن ۾ گهڻو وقت لڳندو آهي. ان کان پوءِ مون کي پندرهن منٽن کي هلڻو پيو ته جيئن گيٽ بند ٿيڻ کان 5 منٽ اڳ پهچان. جهاز ۾ داخل ٿيو مڪمل پسائيندڙ. ڀلو...
DXB تمام وڏو آهي. ۽ اهي اڃا تائين ان کي وڌائڻ تي ڪم ڪري رهيا آهن. اهو لفظي طور تي مون کي گهٽ وقت لڳو روٽرڊيم کان شيفول ڏانهن وڃڻ ۽ سيڪيورٽي ذريعي حاصل ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ ڊي بي ايڪس تي منهنجي گيٽ تائين پهچڻ کان پوءِ جهاز مان واپسي تي لينڊ ڪرڻ بعد.
ھاڻي ھاڻي، ھڪڙي سڌي اڏام لاءِ صرف چند يورو وڌيڪ ادا ڪريو. اهو مون لاء دٻاء جي لائق ناهي.
جيتوڻيڪ مان هينئر 6 ڀيرا دبئي ذريعي بئنڪاڪ جو سفر ڪري چڪو آهيان - ۽ ڪجهه هفتن ۾ ٻيهر ڪندس - مان يقينن هن ايئرپورٽ جو مداح نه آهيان. تمام وڏو، تمام وڏو، ناقص نشانيون لڳل آهن ۽ جيڪڏهن توهان ڪافي بدقسمت آهيو ته توهان جو جهاز ڪنهن دروازي تي پارڪ نه ڪيو ويو آهي، ته واقعي توهان کي ٽرمينل عمارتن مان هڪ تائين پهچڻ لاءِ اڌ ڪلاڪ لاءِ بس وٺڻي پوندي. جيڪڏهن شيون واقعي خراب آهن، اتي ڊگهيون لائينون هونديون ۽ پوءِ، اصل ۾ ڊگهي منتقلي جي وقت جي باوجود، توهان کي اڃا تائين پنهنجي ايندڙ اڏام لاءِ جلدي ڪرڻي پوندي. مون به پنهنجي ڪنيڪٽنگ فلائيٽ کي هن طرح مس ڪيو آهي ۽ پوءِ واقعي توهان کي - گهٽ ۾ گهٽ امارات ۾ - توهان جي ٽڪيٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ تمام گهڻو وقت قطار ۾ انتظار ڪرڻو پوندو (۽ پوءِ بس اميد آهي ته ايندڙ فلائيٽ تي گنجائش آهي...) .
منهنجي تسلي جي ڳالهه اها آهي ته مون بزنس ڪلاس ۾ ڪجهه سفر ڪيا ۽ هڪ گولڊ ڪارڊ حاصل ڪيو، جيڪو مون کي ايمريٽس بزنس لاؤنج تائين پهچ ڏئي ٿو جيتوڻيڪ فلائنگ اڪانومي ۾- ۽ اهو هڪ خوشگوار جڳهه آهي توهان جي ايندڙ فلائيٽ جو انتظار ڪرڻ لاءِ.
رستي ۾، مون کي اهو ڏکيو نه ٿو لڳي ته سفر کي اڌ ۾ ڪٽڻ ۽ اهو تقريبا 2x 6 ڪلاڪ هضم ڪرڻ آسان آهي ان 11-12 ڪلاڪن جي ڊگهي عرصي کان، پر هرڪو ان سان متفق نه ٿيندو.
دبئي حقيقت ۾ ڪيترن ئي ايشيائي ۽ افريقي منزلن جو مرڪز بڻجي چڪو آهي، ٻنهي يورپ ۽ آمريڪا کان. ذڪر ڪيل مسافرن جو تعداد مون کي حيران ڪري ٿو. اها رقم روزانو تقريباً 2300 مسافرن جي برابر آهي ۽ اهو انگ مون کي اڪيلو امارات ۽ KLM مان نه ٿو اچي، جيتوڻيڪ اهي ئي ايئر لائنون آهن جيڪي سڌو دبئي ڏانهن اڏامنديون آهن.
مون امارات سان سٺا تجربا ڪيا آهن، ۽ صرف دبئي ذريعي ٿائيلينڊ ڏانهن پرواز ڪيو. منهنجي لاءِ به، 2 ڀيرا 6 بهتر آهي 1 ڀيرا ٻارهن کان، جيتوڻيڪ آئون اڪثر ڪم لاءِ بزنس ڪلاس اڏامندو آهيان. A380 پراڻي 747 کان تمام گهڻو بهتر آهي ۽ ها دبئي وڏو آهي پر ناقابل برداشت نه آهي، واضح آهي ته توهان کي ڪٿي وڃڻ جي ضرورت آهي ۽ توهان کي هدايت ڏيکارڻ لاءِ ڪافي اسٽاف موجود آهي. ڪافي دڪان ۽ لائونجز جن ۾ ڪافي کاڌو ۽ مشروبات موجود آھن جيڪي ٻيون ڪمپنيون سالن کان گھٽائي رھيون آھن. ۽ ٽڪيٽون عام طور تي سستا آهن.
امارات سٺو آهي. دبئي ايئرپورٽ ڪجهه مسئلا پيدا ڪري ٿو. پر مان اڃا تائين سڌو پرواز ڪرڻ پسند ڪريان ٿو. ڇو ته دبئي ذريعي سفر گهٽ ۾ گهٽ 4 ڪلاڪ ڊگهو آهي، ۽ واپسي گهٽ ۾ گهٽ 3 ڪلاڪ. قيمت جي لحاظ کان (برسلز کان) فرق 100 يورو کان گهٽ آهي. پر سستي اڏام ۾ اڪثر اهو نقصان هوندو آهي ته توهان کي ٻاهرئين سفر تي گهڻو اڳ ايئرپورٽ تي پهچڻو پوندو آهي، ۽ واپسي جي سفر تي اڪثر دير سان پهچندا آهن.
اهو عجيب آهي ته ٿائي ايئر ويز Schiphol کان پرواز نٿو ڪري. يا ممڪن آهي ته ٿائي ايئر ويز هڪ محتاط شروعات ڪرڻ چاهي ٿي، سڌو سنئون برسلز ۽ ايمسٽرڊيم کان متبادل طور تي پرواز ڪندي.
منتقلي ايئرپورٽ جي طور تي، منهنجي خيال ۾ دبئي فرينڪفرٽ، لنڊن، زيورخ، ائٽلانتا ۽ استنبول کان بهتر آهي. منهنجو خيال آهي ته ممبئي بدترين آهي.
اها يقيناً هر ڪنهن جي پسند آهي، پر مان ذاتي طور تي شيفول کان بئنڪاڪ تائين سڌي اڏام کي ترجيح ڏيان ٿو. اسان ھاڻي اڱاري تي ايوا ايئر سان سڌو بئنڪاڪ ڏانھن روانا ٿي رھيا آھيون ۽ اھو اڳي ئي ھڪڙو سخت سفر آھي ڇاڪاڻ ته اھو ڪل 24 ڪلاڪ آھي، جيڪو اسان ان وقت روڊ تي آھيون، انٽورپ ۾ دروازو بند ڪرڻ کان وٺي لاؤ ۾ دروازو کولڻ تائين. مائي فيم، جيڪڏهن اتي آهي ته توهان کي دبئي ۾ انتظار ڪرڻ کان گهٽ ۾ گهٽ 6 ڪلاڪ بحال ڪرڻو پوندو، نه، اهو بلڪل ضروري ناهي، ۽ قيمت جي فرق لاءِ توهان کي اهو به نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته انٽورپ بينڪاڪ جي ٽڪيٽ سان گڏ شيفول تائين بس شامل آهي. واپسي جي قيمت صرف 550 يورو
اسان 10 جنوري 2007 تي ايمريٽس سان فلائيٽ شيفول تي پهتاسين، اهي پهريان ئي اسان کي دبئي بئنڪاڪ جي ٽڪيٽ ڏيڻ وساري ويٺا هئا، پر خوش قسمتيءَ سان اسان کي شيفول تي نظر پئي، ٻي صورت ۾ توهان دبئي جي ڪائونٽر تي وڃي سگهو ٿا. دبئي ۾ پهچڻ تي، اهو واقعي 30 منٽن جي بس جي سواري ۽ ٿورو پنڌ آهي. بئنڪاڪ پهچڻ تي ڪو به سوٽ ڪيس نه هو، اهي اڃا دبئي ۾ هئا، سٺو لڳندو جيڪڏهن توهان جي شادي کي 25 سال ٿي ويا آهن. ملازم جي مطابق، سوٽ ڪيس ٻئي ڏينهن صبح جو 1 وڳي پٽايا ۾ اسان جي هوٽل تي آندو ويو. بدقسمتي سان 1 وڳي تي ڪو به سوٽ ڪيس ناهي. 5 ڪالن ۽ ٽن ڏينهن کان سواءِ ڪپڙن کان پوءِ، سوٽ ڪيس آخرڪار اسان جي هوٽل تي آندو ويو. بدقسمتي سان، اسان جي سائيز ۾ ڪپڙا انهن ڪجهه ڏينهن تائين دستياب نه هئا!
26 جنوري تي جڏهن اسان واپس پهتاسين ته دبئي ۾ ٻيهر بس وٺڻي هئي ۽ بس مان جلدي جهاز کي پڪڙڻ لاءِ ڪنهن جي پٺيان ڊوڙڻو پيو، جڏهن واپس ايمسٽرڊيم پهتاسين ته اتي وري سوٽ ڪيس نه هئا، پر اهي 23 وڳي پهچايا ويا. شام جو 30 وڳي اسان کي گهر وٺي آيو.
اسان حاصل ڪيو 50 يورو ٿائي غسل ۾ سڀني عدم اطمينان لاء!
اسان لاءِ، ڪڏهن به نه وري ڪڏهن به هن ڪمپني سان !!!!!!
پٽايا ۾ ڪپڙا نه آهن؟ ۽ مان سمجهان ٿو ته سامان جي مسئلن جو معاوضو سالن کان مقرر ڪيو ويو آهي، تنهنڪري توهان شايد صحيح رستو نه ورتو آهي.
رستي ۾، مان امارات سان اڏامڻ کي ترجيح ڏيان ٿو ڇاڪاڻ ته انهن جي A380 ۾ جاءِ آهي.
777 کان به وڌيڪ وسيع آهي، مثال طور، اتحاد ۽ قطر.
هڪ مرڪز جي حيثيت سان، دبئي تمام وڏو آهي ۽ مون کي ذاتي طور تي دوحه وڌيڪ وڻندڙ ۽ آرامده لڳي ٿو.
ايوا منهنجو پسنديده آهي، پر ٻيو اختيار، KLM، يقيناً ڪو اختيار نه آهي جيڪڏهن توهان خدمت ۽ دوستيءَ جو خيال رکو ٿا.
منهنجو خيال آهي ته اهو شروعاتي ڏينهن ۾ هو جڏهن امارات شيفول کان پرواز ڪيو. مان سمجهان ٿو ته ڪيترن سالن کان بهتر لاءِ گهڻو ڪجهه تبديل ٿي چڪو آهي. اسان گذريل اونهاري ۾ پهريون ڀيرو امارات سان اڏام ڪيو (پڻ پهريون ڀيرو اسٽاپ اوور سان)، ۽ اسان واقعي ان کي لطف اندوز ڪيو، ٻين شين جي وچ ۾، سٺي سروس ۽ بهترين کاڌو. ٻاهرئين سفر ۾ 3 ڪلاڪ جو اسٽاپ اوور (شيفول تي هڪ ڪلاڪ دير سبب فقط 2 ڪلاڪ) ۽ واپسيءَ ۾ 5 ڪلاڪ جو سفر، جيڪو ڪافي ڊگهو هو، ان جي باوجود ته دبئي ايئرپورٽ تي تمام گهڻا دڪان وغيره آهن. ٻئي طرف، اهو پڻ سفر کي چڱي طرح ٽوڙي ٿو.
جيڪڏهن آئون سڌو پرواز ڪري سگهان ٿو ته آئون ڪندس! هڪ ٽيڪ آف ۽ لينڊنگ بچائيندو آهي، تنهنڪري گهٽ خطرو. منهنجو اتي ڪو به ڪاروبار نه آهي، تنهنڪري مان اتي نه لٿو آهيان. آئون اڪثر ڪري ايوا ايئر يا چين ايئر سان پرواز ڪندو آهيان. Schiphol Suvarnabhumi...... ڪو دٻاءُ نه، وقت تي ۽ کاڌو بهتر ٿي سگهي ٿو! پوء ٿورو وڌيڪ ادا! مان هڪ ڀيرو به ڪنهن عرب ملڪ ۾ روڪڻ جو ارادو نٿو ڪريان. مان سڀني کي خوش لينڊنگ جي خواهشمند آهيان.
مان هن ڌرتيءَ تي باقاعدگي سان مختلف ايئرپورٽن جو دورو ڪندو آهيان ۽ هڪ دبئي ۾ گڏ ڪري ٿو. يقينا بدترين نه آهي. تمام سٺي نشانيون هدايتون ۽ ماڻهن سان جيڪي توهان ڳالهائي سگهو ٿا. مون ڏٺو آهي ته ڪجهه ماڻهو اهو خوفناڪ محسوس ڪن ٿا ته انهن کي ميٽرو کي ٻي عمارت ڏانهن وٺي وڃڻو پوندو. اهو انهن کي ڪجهه غير محفوظ بڻائي ٿو. پر توهان وٽ اهو پڻ آهي سنگاپور ۾ چانگي ۾، مثال طور. تعمير ۽ مرمت جي دوران مون کي ڪڏهن ڪڏهن بس وٺڻو پوندو هو، پر اهو هاڻي گهڻو ڪري ختم ٿي چڪو آهي. مون کي منتقلي ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي ۽ گهٽ ۾ گهٽ ڊگهي پروازن تي سڌو پرواز. ٿي سگهي ٿو ته مان هاڻي ايتري آسانيءَ سان ايئرپورٽ کان ڇرڪجي نه ويو آهيان ته (اڃا تائين) چڱيءَ طرح نه ڄاڻان. هڪ پارٽ ٽائيم بزنس ڪلاس سياح جي حيثيت ۾، مان يقينن دبئي انٽ تي امارات جي لائونجز مان مطمئن آهيان. دوحه تي قطر جي لائونجز ۽ چانگي تي ايس آءِ اي جا واقعا به قابل ذڪر آهن. هتي واقعي وچولي ايئرپورٽ آهن جهڙوڪ ائٽلانتا، نيو يارڪ JFK، پيرس Ch يا روم. آرام جي لحاظ کان شيون تمام جلدي تبديل ٿي رهيون آهن ۽ ڪاروباري گراهڪ خاص طور تي حساس هوندا آهن جڏهن ايئرپورٽ جو جائزو وٺندي.
مان صرف KLM يا ايوا ايئر سان سڌو اڏامندو آهيان، افسوس جي ڳالهه آهي ته چين جي ايئر لائنز ٻاهر نڪري چڪيون آهن، منتقلي جي دٻاءَ جي ڪري، منتقلي جي وقت تمام گهٽ هجڻ جي ڪري ڪنيڪٽنگ فلائيٽ غائب ٿي وئي، ۽ استنبول ۾ برف جي تڪليف سان صرف ترڪي ايئر لائنز. ان کان سواءِ ٿائيلينڊ جا ڪيترائي ڊچ ماڻهو جيڪي واپس اُڏامندا استنبول ذريعي ايمس ڏانهن ويا، ماڻهن جو خيال آهي ته نان اسٽاپ اڏامڻ ۾ فرق ڪڏهن ڪڏهن 100 يورو کان به گهٽ هوندو آهي، توهان جي سڄي موڪلن جي خوشي برباد ٿي ويندي آهي، خاص ڪري جيڪڏهن اهو ٻاهرئين سفر جو تعلق آهي، ۽ جيڪڏهن. توهان فوري طور تي جيڪڏهن توهان هڪ دوري جو بندوبست ڪيو آهي، توهان پڻ بعد ۾ سفر ڪري سگهو ٿا