Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- اڳواٽ بکنگ: ڪيتري حد تائين اڳ ۾ بک ڪرڻ جو دارومدار گهڻو ڪري ان تي آهي جڏهن توهان وڃو. تنهن ڪري جنرل ڪائونسل ڪنهن جنرل ڪائونسل وانگر آهي: k
- گيرارڊس: درحقيقت، ڪووڊ مسئلن کان وٺي، اسان صرف ڪمپني ذريعي بک ڪندا آهيون. ۽ هاڻي نه ٻين فراهم ڪندڙن جي ذريعي جيئن اوپوڊو
- پولس: اهو بهتر آهي ته سڌو سنئون ڪمپني سان گڏ. منسوخي يا دير جي صورت ۾، اهي توهان کي فوري طور تي مدد ڪري سگھن ٿا. مختلف ٿي وڃي ٿو
- بين دي ڪڪ: حڪومت طرفان ڪهڙي مضحکہ خیز تجويز. هاڻي انهن وٽ سياح آهن، موسم سٺي ناهي. ٺيڪ آهي جيڪڏهن اهو ساحل صاف ڪري ٿو
- جناب بي پي: لڳ ڀڳ هر شيءِ صحيح آهي سواءِ 2 کان 4 مهينا اڳ بکنگ جي. توهان کي بک ڪرڻ گهرجي جڏهن ڪمپني صرف ان جي اجازت ڏني آهي
- Mike: اھو صحيح آھي، جيترو ٿي سگھي اڳي ڪتاب ڪريو.
- گيرت: اهو سچ آهي. تازو برسلز ۾ سفارتخاني طرفان تصديق ڪئي وئي آهي ...
- نيڪول ٽائل-مهاودن: اسان هر سال 6 مهينن (سيپٽمبر جي آخر - مارچ جي آخر) لاءِ چيانگ رائي ۾ پنهنجي گهر وڃون ٿا، تنهنڪري اسان موسمي مسافر آهيون. * اسان آهيون
- رين: ايرڪ، مون کي اهو مليو آهي لنڪ ذريعي منهنجي پوئين جواب ۾، تنهنڪري توهان سمجهي سگهو ٿا ته اهو صحيح آهي. ”صحيح پاسپورٽ وٺو
- روڙ: خير... پهرين ڇتين تان آواز اٿاريو ته هو ان کان وڌيڪ گهڻا سياح چاهين ٿا ان کي آسان بڻائڻ لاءِ هو سڀ ڪجهه ڪرڻ وارا آهن.
- رين: ڏاڍو عجيب مون کي آن لائن ڏسندا. درحقيقت سستو ناهي، تقريبن €45 کان €100 في شخص، جيڪو ٿائي معيار جي لحاظ کان اعلي آهي.
- ايريڪ ڪوئپرس: ريني، ڇا اهو بدلجي ويو آهي؟ مان سمجهان ٿو ته پاسپورٽ TH کان روانگي کان وڌيڪ ڇهن مهينن لاءِ صحيح هجڻ گهرجي.
- مارڪ ڊيل: اڃا تائين هڪ ٻي تصديق جيڪا اسان ڊگهي عرصي کان ڄاڻون ٿا. ”بس هتي اچو“ پاليسي م تي ٻڌل آهي
- رين: ڇا پرڏيهين لاءِ ٻيڻو يا گهڻو ڪري وڌيڪ داخلا فيس ڪافي ناهي؟ اهي تعصب جي اندر ۽ ٻاهر ڄاڻن ٿا.
- freddy: صرف سرڪاري ايئر لائن جي ويب سائيٽن تي بک ڪريو، ٻيهر بکنگ، منسوخي، وغيره جي صورت ۾ تمام گهڻي پريشاني کي بچائڻ لاء.
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ايئر لائن ٽڪيٽون » Lufthansa هڙتال: خميس تي بئنڪاڪ ڏانهن پروازون منسوخ ڪيون ويون آهن
جرمن ايئر لائن Lufthansa خميس تي پنهنجي 84 شيڊول ڊگھي فاصلي واري پروازن مان 153 منسوخ ڪندي ، بشمول بينڪاڪ ڏانهن ، پائلٽ هڙتال جي ڪري. هڙتال جي ڪري جمعه تي پرواز جو شيڊول به متاثر ٿيندو، ڪمپني چيو.
Lufthansa پائلٽس اربع تي پنهنجي هڙتال شروع ڪئي، جيڪا ٻن ڏينهن تائين هلندي. اهي ڪٽ جي خلاف احتجاج ڪري رهيا آهن جيڪي Lufthansa لاڳو ڪرڻ چاهين ٿا، بشمول ريٽائرمينٽ جي عمر ۾ اضافو. ان عمل سبب 750 مان 1400 شيڊول ٿيل اڏامون اربع تي منسوخ ڪيون ويون. اهو تعلق گهريلو ۽ يورپي پروازن سان.
تجزيه نگارن جو خيال آهي ته هڙتال جي ڪري Lufthansa کي نقصان تقريباً 15 ملين يورو في ڏينهن ٿي سگهي ٿو. Lufthansa مان پائلٽ ۽ بجيٽ جي ماتحت جرمن ونگس تازو ئي ڪمپني جي بچت جي منصوبن جي خلاف ڪارروائي ڪئي آهي.
ذريعو: Lufthansa.com - www.lufthansa.com/de/en/Travel-information
مان برسلز کان بئنڪاڪ تائين سال ۾ ٻه ڀيرا اڏامندو آهيان، جتان منهنجو ايشيائي سفر ٻيهر شروع ٿئي ٿو، ٻيهر ڪڏهن به يورپي ايئرلائن استعمال نه ڪجانءِ، مان ڏاڍي خوش آهيان ته جنهن ڏينهن مان نڪرندو آهيان، اتي ٽرين جي هڙتال نه هوندي آهي، مان هميشه ٿائي ايئر ويز سان برسلز کان بئنڪاڪ تائين اڏامندو آهيان. تجويز ڪيل.
ايدي،
اهي WE ۾ هڙتال يا سرڪاري موڪلن تي نه ٿا وڃن. مان پڻ اهو ڪريان ٿو برسلز کان.
پهرين KLM هاڻي Lufthansa. انهن کي چڱي طرح جاري رکڻ گهرجي.
ٻيون ڪمپنيون مسافرن کي وٺڻ لاءِ خوش آهن.
بيوقوف بيوقوف 'مينيجر'
Lufthansa جي اڳوڻي ملازم جي حيثيت سان، مان هڙتال ڪندڙن لاءِ همدردي محسوس ڪريان ٿو... جنهن لاءِ ماڻهو سالن کان ڳالهين ذريعي وڙهندا رهيا، ان کي هاڻي ٽڪرا ٽڪرا ڪري ٽڪرا ٽڪرا ڪيو پيو وڃي. دٻاءُ وڌي رهيو آهي، پئسا گهٽ، ڇو ته گراهڪ 300 يورو لاءِ بئنڪاڪ وڃڻ چاهي ٿو.
انتظاميا پاڻ کي امير بڻائيندي آهي ۽ مزدورن کي ڇڏڻو پوندو آهي ...
خوشقسمتيء سان مون کي وقت ۾ روڪڻ جي قابل ٿي ويو ۽ سٺو وقت تجربو ڪيو. پر هاڻي ڇا ٿي رهيو آهي (مان اڃا تائين اندروني لوٿانسا فورمز مان گهڻو ڪجهه سکندو آهيان) مون لاءِ تمام گهڻو آهي.
مان فلائيٽ اٽينڊنٽ جي نوڪريءَ مان خوش هوس ۽ ان کي هڪ يا ٻن سالن تائين وڌائڻ جو ارادو ڪيو، پر جڏهن مون ڏٺو ته اسان جي رستي ۾ ڇا اچي رهيو آهي، مون سوچيو ته مان ٿائلنڊ ۾ گهٽ پئسن سان سٺي زندگي گذاري سگهان ٿو ۽ جڏهن ڪري سگهان ٿو ڇڏيان. مون کي ان تي افسوس ناهي.
مسئلو اهو ناهي ته ماڻهو 300 يورو ۾ بئنڪاڪ وڃڻ چاهين ٿا، پر اهو آهي ته اتي ايئر لائنون آهن جيڪي توهان کي 300 يورو (ٿورو وڌيڪ) ۾ بئنڪاڪ ڏانهن اڏامڻ ڏين ٿيون.
اهو صرف هڪ قيمت ناهي جنهن تي توهان پئسا ڪمائي سگهو ٿا ۽ خالص طور تي ٻين ڪمپنين کي ڪاروبار کان ٻاهر اعلي قيمت جي جوڙجڪ سان رکڻ جو ارادو آهي.
جيئن ماضيءَ ۾ سپر مارڪيٽن گهٽ اگهه تي کير وڪرو ڪري کير وارن کان نجات حاصل ڪئي.
Lufthansa وٽ ٻه آپشن آهن.
انهن جي پيداوار جي قيمت گھٽايو، يا ڏيوالپڻو ٿيو.
تنهن ڪري توهان کي پنهنجو پاڻ کان پڇڻ گهرجي ته عملي لاء بهتر ڇا آهي.
۽ هڪ هڙتال جيڪا هڪ ڏينهن جي 15 ملين خرچ ڪري ٿي يقيني طور تي صورتحال بهتر نه ٿيندي.
امارات کان مقابلو يورپي ڪمپنين لاءِ سخت آهي.
انهن کي موڙ ۽ / يا واپس ڪٽ ڪرڻو پوندو.
ساجڪ ۽ رعود ٻئي صحيح آهن.
هتي صرف 2 فاتح آهن، اسٽنٽ ڪمپنيون ۽ مسافر جيڪي انهن سان گڏ پرواز ڪن ٿا.
مون کي خبر ناهي ته اهو تيز ٿي ويندو، ڊيوڊ.
مثال طور، مان هڪ وڌيڪ ڪاروباري مسافر آهيان. KLM پرواز تي AMS-BKK يا ان جي برعڪس سال ۾ گهٽ ۾ گهٽ 16 ڀيرا. منهنجي لاءِ، سفر جو وقت ۽ فلائيٽ شيڊول چند 100 يورو کان وڌيڪ اھم آھن جيڪي توھان ممڪن طور بچائي سگھوٿا برسلز کان اڏام تي يا جيڪڏھن توھان وچ اوڀر ذريعي وڃو. تنهن ڪري مان نه ڳولي رهيو آهيان وقت گذارڻ واري اسٽاپن يا ٽرينن سان اضافي پريشاني.
اهو ضروري ناهي ته توهان لاءِ گهڻو ڪري هڪ خاندان يا اڪيلو فرد جي طور تي موڪلن تي يا ٻي صورت ۾ ان هڪ وقت لاءِ وقت جو پابند ناهي. پر جڏهن آئون عام طور تي صرف KLM پرواز تي مسافرن کي ڏسندو آهيان، مون محسوس ڪيو ته حقيقي موڪلن وارن جو تعداد تمام گهڻو ناهي. يقينن توهان کي خبر ناهي ته هرڪو عام طور تي ڇا ڪندو آهي، پر اعلي موسم دوران، مثال طور، توهان هڪ مڪمل طور تي مختلف قسم جي مسافرن کي جهاز تي چڙهندي ڏسندا آهيو. ۽ اهو پڻ ته ان وقت اڪثر مسافرن جو تعداد تمام گهٽ هوندو آهي، مثال طور چيڪ ان يا بورڊنگ تي، جتي صرف چند ماڻهن کي ترجيح ڏني ويندي آهي. مان انگن اکرن سان ان کي واپس نٿو ڪري سگهان، پر اهو صرف اهو تاثر آهي جيڪو مون حاصل ڪيو.
پوء توهان وٽ آهي ايوا ايئر لائنز ۽ چائنا ايئر ويز. انهن وٽ پڻ پرواز جي دوران شاندار خدمت آهي ۽، اهم طور تي، انهن جي تبديلين جون حالتون صرف سازگار آهن. پر منهنجي لاءِ انهن جو سڀ کان وڏو نقصان انهن جو ٽائيم ٽيبل آهي. KLM روزانو اڏامي ٿو جتي EVA ۽ چين صرف هفتي ۾ 3 ڀيرا اڏامندا آهن. ان کان علاوه، چائنا ايئر ويز، مثال طور، بئنڪاڪ کان روانگي جو وقت پريشان ڪندڙ آهي ته ڪيترن ئي ڪيسن ۾ مون کي بئنڪاڪ ۾ هڪ اضافي ڏينهن خرچ ڪرڻو پوندو، جڏهن ته KLM جي روانگي جي وقت سان آئون صرف ان ڏينهن تي ئي نڪري سگهان ٿو. پر هفتي ۾ 3 ڏينهن تمام ڏکيو آهي. مثال طور، جيڪڏهن مون کي 2 ڏينهن بعد يورپ ۾ ڪم تي وڃڻو هو، EVA ۽ چائنا ايئر ويز سان اتي هڪ موقعو آهي ته توهان بدقسمت آهيو ۽ توهان کي وڌيڪ ڏينهن انتظار ڪرڻو پوندو يا ٻي ايئر لائن ذريعي اڏامڻو پوندو.
ان کان سواء، ڪيترن ئي يورپي ايئر لائنز جهڙوڪ SAS، Lufthansa، Austria Airways، KLM، وغيره صرف انهن جي ڪنيڪشن کي بهتر ڪيو آهي مختلف ننڍن يورپي منزلن ڏانهن.
هڪ ڪاروباري مسافر جي طور تي توهان شايد ڪاروباري طبقي ۾ ويهندا.
تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان کي هڪ سال ۾ 16 ڀيرا معيشت کي اڏائڻو پوندو، توهان شايد شايد مختلف سوچيو ها.
ڪجھ سال اڳ مان هڪ ڀيرو KLM جي نئين معيشت جي داخلي ۾ ”مزو“ ڪرڻ جي قابل ٿيس ۽ اهو پڻ منهنجي لاءِ آخري وقت هو.
مون تازو ”آرام“ واري علائقي کي ڏٺو (160 يورو في هڪ سفر)، پر ان بابت ڪيتريون ئي شڪايتون هيون ته مون چين جي ايئر لائنز کي پراڻي داخلي سان گڏ چونڊيو.
تنهنڪري اهو اصل ۾ هڪ غلط فڪر آهي.
جيستائين واپار جي شرح واقعي سستو آهي، آئون اڪثر ڪري معيشت کي ويهندو آهيان.
جيڪڏهن توهان وٽ هر سال هڪ ئي واپسي آهي، ته پوءِ بزنس ڪلاس سٺو آهي، پر جيڪڏهن توهان ڪيترين ئي پروازن جي باري ۾ ڳالهايو ٿا، توهان صرف 10.000 يورو کان وڌيڪ ٽڪيٽ جي قيمتن جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيو صرف عام قيمتن جي مٿان جيڪي توهان وٽ عام طور تي معيشت ۾ آهن. اتي تمام ٿورا نوڪر آھن جيڪي صرف ھن کي قبول ڪندا ۽ جيڪڏھن اھو توھان جي پنھنجي ڪاروبار جو تعلق آھي، توھان وٽ اڳ ۾ ئي ھڪڙي وڏي ڪمپني ھجڻ گھرجي ان کان اڳ جو توھان ھن جو جواز پيش ڪري سگھو. جيستائين توهان هڪ ملٽي نيشنل جي سي اي او آهيو، اهو ڪجهه آسان ٿيندو.
يا اهو لازمي طور تي يورپي اڏام هجڻ گهرجي، پر پوء ڪاروباري طبقي جو مطلب تقريبا ڪجھ به ناهي.
ڪاروباري جهازن جي وڏي اڪثريت يا ماڻهو جيڪي ڪم لاءِ تمام گهڻو سفر ڪندا آهن تقريبن سڀ اڏامي معيشت.
خير، خوشقسمتيء سان مون کي ان بابت فيصلو ڪرڻ جي ضرورت ناهي. اهو آسان ناهي. جڏهن هڪ ڪمپني منافعو ادا ڪري ٿي، توهان ڪنهن کي شڪايت نه ٻڌي. ان جي باوجود، مون کي پڪ آهي ته اهي هڙتالون آخري رستو آهن ۽ هڙتال ڪندڙن کي خبر آهي ته اهي ڇو ڪري رهيا آهن ۽ اهو به ڄاڻن ٿا ته ان جي قيمت ڇا آهي.
انهن وٽ يقيناً ٻيون تجويزون به هونديون.
مون کي اميد آهي ته سڀني لاء اهو جلد ختم ٿي ويندو. اهو سڀ ڪجهه 2012 ۾ شروع ٿيو ۽ جيئن مون لکيو، مان صرف ڊانس کان ڀڄي ويو.
@ Sjaak: ڇا Lufthansa اڃا 5 سالن ۾ موجود رهندو؟ يا اڃا تائين جزوي حڪومت آهي؟ مان انهن سان باقاعده پرواز ڪريان ٿو ۽ مان انهن بابت ڪافي مثبت آهيان. پروازن جي عنوانن جي جوابن ۾ مون کي اڪثر ڌڪ لڳندو آهي ته ڪيبن عملو لازمي طور تي واه جو عنصر هوندو. مان ڪڏهن ڪڏهن ان کي سڏيندو آهيان Playboy Airlines، جيڪو اهو آهي جيڪو گهڻا پسند ڪندا. آئون باقاعده آمريڪي ايئر لائنز سان اڏامندو آهيان ۽ توهان اتي ڪيترائي پراڻا ڪيبن عملو ڏسندا آهيو. ۽ ڪجھ شايد ان تي يقين نه ڪن، پر اھي مون کي ھڪڙي گراهڪ جي طور تي ڏسڻ ۽ مون کي کاڌو ۽ مشروبات مهيا ڪرڻ جو انتظام ڪن ٿا. ۽ اهي پڻ منافعو ڪمائيندا آهن ۽ عملي سان گڏ شاندار اجتماعي مزدور معاهدو ختم ڪن ٿا. انهن جي 'پراڻن' جي مهرباني
پيارا جڪ،
Lufthansa يورپ جي انهن چند ايئر لائنز مان هڪ آهي جنهن پنهنجي خرچ تي ايتري وڏي ترقي ڪئي آهي. جڏهن تيل جي بحران ۽ ڪويت جي حملي هر ڪنهن کي ديوالي ٿيڻ تي مجبور ڪيو ڇاڪاڻ ته هاڻي ڪنهن کي به اڏامڻ جي جرئت نه هئي، مون ڪجهه وقت لاءِ بيروزگاري جا فائدا حاصل ڪيا ۽ اڃا تائين هڪ محافظ جي حيثيت سان اڏامندو رهيو. اهو ئي سبب هو جو Lufthansa پنهنجن ماڻهن کي ادا نه ڪري سگهيو. پر پاڻ ۾ حڪومت طرفان ڪا به مدد نه آهي.
پوءِ Jürgen Weber Vorstand جي حيثيت ۾ آيو ۽ هي ماڻهو، جيڪو پڻ هوائي جهازن جي دنيا مان آيو هو، Lufthansa کي واپس چوٽي تي آندو.
نه، ڪيبن جو عملو سڀ کان ننڍو نه آهي. اڃا به ڪيترائي نوجوان آهن، پر ڪيترائي وڏا ماڻهو جيڪي LH ۾ ڪم ڪن ٿا. ۽ اهو خاص طور تي باقاعده گراهڪن لاءِ سٺو آهي. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته هڪ پراڻو ساٿي هڪ صارف جي خواهش جو جواب ڏئي سگهي ٿو گهڻو بهتر. عام گفتگو به هڪ ڀيرو ٿي سگهي ٿي، ڇو ته جنريشن گيپ ايترو وڏو ناهي. ڪيترائي گراهڪ (جيڪي ڪاروبار يا فرسٽ ڪلاس اڏامندا آهن) پڻ ٿوري وڏي عمر جا آهن.
مون ڪيترن ئي پروازن تي جاپان ڏانهن پرواز ڪيو آهي، خاص طور تي LH ۾ منهنجي وقت جي آخري سالن ۾. مون کي پرس وارن طرفان اڪثر ٻڌايو ويندو هو ته اسان جا جاپاني مهمان مون کان ڏاڍا مطمئن هئا. ڇو؟ ڇاڪاڻ ته مان وڏو هوس ۽ ان ڪري جو مون جاپاني جا چند لفظ (جملا) ڳالهايو. هڪ وڏي عمر جي شخص جي حيثيت ۾ توهان وٽ پڻ نوجوان ماڻهن کان مختلف ظاهر آهي. ان جو مطلب اهو ناهي ته نوجوان ساٿين سان گڏ ڪم ڪرڻ مزو نه آهي ۽ اهو پڻ سٺو لڳندو آهي جڏهن هڪ خوبصورت 25 سالن جي عمر توهان جي خدمت ڪري ٿي... هڪ سٺو ميلاپ اهو توازن آهي جيڪو توهان کي اهڙي پرواز تي گهربل هجي.
مان شايد اڃا تائين تمام گهڻي لفٿانسا دماغ وارو آهيان... (آخرڪار، مون اتي 30 سال مڪمل اطمينان سان ڪم ڪيو)، ان ڪري مان ذاتي طور تي ان کي ٿورو مختلف ڏسان ٿو... منهنجي لاءِ ته Lufthansa بلڪل مرسڊيز وانگر آهي. توهان کي ان لاء ادا ڪرڻو پوندو. پر پوءِ به توهان وٽ ڪجهه مضبوط آهي.
ٿي سگهي ٿو ته ڪا ٻي ايئر لائن ٿوري گهڻي ڀاڙن جي آڇ ڪري، پر Lufthansa کي ان جي آڇ تي شرمسار ٿيڻ نه گهرجي. مون ٻين ايئر لائنز سان پڻ پرواز ڪيو آهي. ايترو پري مون سوچيو ته منهنجي پنهنجي ڪمپني بهترين هئي. اهو صرف شراب ناهي جيڪو توهان حاصل ڪيو يا کاڌو پيش ڪيو. اهو سڄو پيڪيج آهي. ۽ Lufthansa ان بابت گهڻو ڪجهه ڪري ٿو. اهو پڻ ٿورو وڌيڪ خرچ ڪري ٿو.
اڪيلو حفاظت جي لحاظ کان، Lufthansa هڪ تمام اعلي ڏاڪڻ تي آهي. اهي معائنو جيڪي جهاز هر وقت وصول ڪن ٿا، بهتر آهن. ڪيترو عرصو اڳ ايل ايڇ سان حادثو ٿيو هو؟ مون کي اڃا تائين وارسا ياد آهي، پر ان کان پوء؟
هڪ ڀيرو ٻيهر: Lufthansa اسپانسر نه آهي ۽ هر شيء کي پنهنجي ڪلهن تي کڻڻو پوندو. آسان ناهي.
پائلٽ هڙتال ڪمپني لاء تمام زور ڀريو آهي. بهرحال، مون کي پڪ آهي ته اهي بغير ڪنهن سبب جي ائين نٿا ڪن.