ايئر لائنز ٿائي پائلٽس تي پنهنجون نڪون مٿي ڪن ٿيون
پائلٽس جي وڏي عالمي طلب جي باوجود، ٿائي پائلٽ پنهنجي تربيت پاس ڪرڻ کان پوءِ نوڪريون نه ڳولي سگهيا آهن. اهڙو اظهار سول ايوي ايشن ٽريننگ سينٽر جي سربراهه جو چوڻ آهي. اهو سر آهي ريئر ايڊمرل (NL برابر ريئر ايڊمرل) Piya Atmunkun. رستي ۾، مون کان اهو نه پڇو ته هڪ سينيئر بحري آفيسر سول ايوي ايشن ايجنسي جو سربراهه ڇو آهي، ڇو ته مون وٽ اهو جواب نه آهي ...
اٽڪل 600 - 700 ڪامياب ٿائي ڪم ڳولي رهيا آهن، جڏهن ته بين الاقوامي ايئر لائنز نون پائلٽس کي ڀرتي ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.
ريئر ايڊمرل جي مطابق (پراڻي وائيم ڪن جو مذاق: اهو ماڻهو ڏينهن ۾ ڇا ڪندو آهي؟) فلائنگ اسڪولن جو تعداد تمام گهڻو وڌيو آهي، پر گهڻا بين الاقوامي معيار تي پورا نه ٿا اچن. انهن مان ڪيترائي اسڪول تصديق ٿيل نه آهن. هن پائلٽس جي هڪ اوور سپلائي پيدا ڪئي آهي جيڪي حقيقت ۾ بين الاقوامي گهرجن کي پورا نٿا ڪن ۽ جيڪي، گهٽتائي جي باوجود، وڏين بين الاقوامي ڪمپنين پاران خوش آمديد نه آهن.
جيتوڻيڪ ٿائي هوائي اڏي جي شعبي ۾ پائلٽس جي به کوٽ آهي، ريئر ايڊمرل جي مطابق، تجربيڪار پائلٽن جي گهرج آهي.
هو هڪ ممڪن حل ڏسي رهيو آهي جيئن رٿيل EEC-ايسٽرن اڪنامڪ ڪوريڊور ۾ ’ايويائيشن سينٽر آف ايڪسيلنس‘ قائم ڪرڻ؛ ICAO - انٽرنيشنل سول ايوي ايشن آرگنائيزيشن پاران ظاهري طور تي هڪ تجويز. اتي سٺي معيار جي پائلٽ ٽريننگ ڏني ويندي.
مٿي ڏنل مضمون تي ٻڌل آهي بئنڪاڪ پوسٽ. هوائي جهازن جي شوقين جي حيثيت سان، مون کي حيرت ٿي ته جڏهن پڙهو ٿا ته ٿائي ايئرائيشن اختيارين انهن کي ڪيئن اجازت ڏئي سگهي ٿو جن وٽ غير معياري پرواز جي تربيت آهي ۽ ظاهر آهي ته انهن کي جاري رکڻ ڏيو. جيڪڏهن اهي ذميواريون کڻن ها ته اڄ اهي ’اسڪول‘ بند ڪري ڇڏين ها، اهو ڄاڻيندي ته پائلٽ جا لائسنس جاري ڪيا وڃن ٿا، جڏهن ته ’ڪامياب‘ اصل ۾ شرطن تي پورا نه ٿا اچن. پر اهي ظاهري طور تي پنهنجون ذميواريون نه کڻندا آهن ۽ اهو ايئر لائنز ۽ بين الاقوامي هوائي جهاز اختيارين کي خراب سگنل موڪلي ٿو. ۽ هڪ ڪيئن ضمانت ڏئي سگهي ٿو ته نئين تربيت ڪافي معيار جي آهي، جڏهن ته ظاهر آهي ته ان تي اڃا تائين ڪو به ڪنٽرول نه آهي؟
بئنڪاڪ پوسٽ ۾ لاڳاپيل مضمون تي رايا پاڻ لاء ڳالهائيندو. ماڻهو اڪثر حيران نه ٿيندا آهن، مقابلو ٿائي تعليم سان عام طور تي ڪيو ويندو آهي، جتي اهو گهڻو ڪري فرق نٿو پوي ته توهان سنجيدگي سان پڙهو ٿا يا نه - ڇاڪاڻ ته هرڪو صرف ڪامياب آهي. ٻي صورت ۾ توهان منهن وڃائي ڇڏيندؤ، توهان سمجهي رهيا آهيو؟ مناسب انگريزي جو فقدان - هوائ جهاز ۾ ڪم ڪندڙ ٻولي - پڻ تبصرن ۾ ذڪر ڪيو ويو آهي بين الاقوامي ايئر لائنز لاءِ ٿائي پائلٽس کي ڀرتي نه ڪرڻ جو سبب.
مختصر ۾: ريئر ائڊمرل هڪ اهم ۽ ظاهري طور تي ڊگهي بدسلوڪي کي ظاهر ڪيو آهي! اها افسوس جي ڳالهه آهي ته هو ظاهري طور تي ان بابت ڪجهه ڪرڻ کان بيزار آهي ...
ذريعو: بئنڪاڪ پوسٽ
مان ڪڏهن ڪڏهن سوچيندو آهيان ته ڇا هتي جا ڊاڪٽر به آسانيءَ سان ڊپلوما حاصل ڪن ٿا؟
مون کي ڪڏهن ڪڏهن اهو به تعجب ٿيندو آهي، فريڊ .....
WF Hermans هڪ دفعو هڪ ڪهاڻي لکي هئي جنهن جو عنوان آهي 'هيلو، ڊاڪٽر!' ان ۾ هو هڪ سچي واقعي جي باري ۾ ٻڌائي ٿو: ڪنهن هنڌ فريسيا جي اسپتال ۾ هڪ شخص ڊاڪٽر ٿيڻ جو ڏانءُ ڪيو ۽ سالن کان پوءِ ئي مري ويو. اهو ڪارپينرز سان مختلف آهي، هن لکيو، جيڪي پهرين موقعي تي پهرين مرمت لاء گر ٿيندا آهن.
سراسري طور تي، ٿائي ڊاڪٽر حقيقي ڊچ ڊاڪٽرن کان گهٽ سٺا نه آهن. quacks عام طور تي ننڍڙن نجي ڪلينڪ ۾ واقع آهن، مثال طور، سينو ۽ عضون وڌائڻ لاء.
خير، اهي آخري پيراگراف ۾ عام آهن.
مان پاڻ کي حوالو ڏيڻ چاهيان ٿو: ڇا توهان وٽ ان لاء ڪو ثبوت آهي؟
بدقسمتي سان، Alex، مون وٽ ڪوبه حقيقي ثبوت نه آهي، صرف تمام گهڻو ذاتي تجربو. تنهنڪري مان غلط ٿي سگهي ٿو. ڇا توهان وٽ ٻيا تجربا آهن؟
تازن سالن ۾ ڪيترين ئي خانگي ڪلينڪ تي ڇاپا هنيا ويا آهن ڇاڪاڻ ته غريب تربيت يافته ماڻهو علاج ڪرائي رهيا هئا جن جي کين اجازت نه هئي.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
ڇا واقعي مون لاء اهم آهي پهريون جملو هو. سراسري طور، ٿائي وغيره. اهو هڪ تمام مضبوط عام بيان آهي جيڪو سٺو لڳندو آهي، پر ثابت ڪرڻ ڏکيو آهي.
ڪيترائي ڊاڪٽر خانگي اسپتالن ۾ ڪم ڪن ٿا جن (اضافي) تربيت حاصل ڪئي آهي يا تجربو حاصل ڪيو آهي يورپ ۽ اڪثر آمريڪا ۾ پڻ.
۽ هتي Alex،
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
اهو واقعي هڪ تمام دلچسپ سوال آهي ۽ صحيح طور تي.
اڃان تائين مون کي اهو تاثر آهي (هتي ٿائي نجي اسپتالن ۾ ڪيترن ئي تجربن کان پوء) ته اهو تمام خراب ناهي.
مان هتي تمام سٺا ڊاڪٽر به ڄاڻان ٿو جيڪي آساني سان مغربي ڊاڪٽرن سان مقابلو ڪري سگهن ٿا.
انهن مان ڪيترن ئي تعليم حاصل ڪئي آهي يا ٻاهران وڌيڪ تربيت حاصل ڪئي آهي.
مان بئنڪاڪ اسپتال ۽ بينڪاڪ جي سامٽيج اسپتال جي ڊاڪٽرن بابت پنهنجي ذاتي تجربي مان ڳالهائي رهيو آهيان.
مون کي سرڪاري اسپتالن سان لڳ ڀڳ ڪو به تجربو نه آهي.
ها، پائلٽس وانگر، منهنجي هڪ ٿائي ڀائيٽي آهي ۽ هوءَ صرف ڊاڪٽر جي حيثيت سان گريجوئيشن ڪئي آهي، هن جي پوري تربيت جي قيمت 4.000.000 baht آهي، هن تي رحم ڪيو ڪنهن به بعد جي مريضن تي.
ٿائي اسپتالن جو تعداد JCI جي تصديق ٿيل آهي https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ پر ها، توهان جي مطابق، ان جو مطلب ڪجھ به نه ٿيندو.
ٻيون اسپتالون پڻ اعلي مغربي معيارن سان ملن ٿيون، پر يقيناً سڀ ڪجهه اولهه ۾ بهتر آهي.
جيڪڏھن توھان دلچسپي رکو ٿا ته توھان اسان کي ڏاڍا بيڪار ڊچ ڊاڪٽرن ۽ ٻين مغربي ڊاڪٽرن جا نالا ڏيو؟
مان سمجهان ٿو، پر نه ڄاڻان ٿو، ته سول ايوي ايشن جون گهرجون ٻين قسمن جي پروازن کان وڌيڪ آهن.
تنهن ڪري توهان وٽ لطف اندوز پروازن لاءِ لائسنس حاصل ڪري سگهو ٿا، ممڪن آهي ته مسافرن جي هڪ ننڍڙي تعداد سان، پر ان جو مطلب اهو ناهي ته توهان کي وڏي مسافر جهاز سان گڏ پرواز ڪرڻ جي اجازت پڻ آهي.
رستي ۾، توهان سوچيو ٿا ته ڪو ماڻهو ڏينهن ۾ ڇا ڪندو آهي جيڪڏهن هو سڄي رات شيرف رهيو آهي؟
سمهڻ، يقينا!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ توهان ڏسي سگهو ٿا ته مختلف لائسنس شامل آهن. اهي بين الاقوامي ضابطا آهن، تنهن ڪري اهي لاڳو ٿين ٿا نه رڳو هالينڊ ۾ پر ٿائيلينڊ ۾.
اهو چوڻ افسوس جي ڳالهه آهي پر… ٿائيلينڊ ۾ يونيورسٽي جون ڪيتريون ئي ڊگريون خريد ڪيون ويون آهن.
ٿائيلينڊ ۾ توهان ڊپلوما حاصل نٿا ڪري سگهو صرف سخت پڙهائي سان. مون کي شڪ آهي ته اهو هوائي جهازن جي اسڪولن ۾ مختلف ناهي.
ٿائي ڊپلوما ۽ سرٽيفڪيٽ تنهن ڪري ٿورڙي يا ڪا بين الاقوامي قيمت ناهي.
ٿائيلينڊ ۾ پائلٽ ٽريننگ بين الاقوامي معيارن کي پورو نٿو ڪري، اهو ئي سبب آهي.
ٻيو مسئلو يقيناً ٻوليءَ جو آهي. Thais جي وچ ۾ انگريزي ٻوليء جي صلاحيتن جي سطح پڻ خاص طور تي اعلي نه آهي.
پڻ اهو تجربو پاڻ کي ملڪي ۽ غير ملڪي ٿائي ايئر ويز جي پروازن تي؛ جڏهن پائلٽ يا ڪو پائلٽ مسافرن کي ڪاڪپٽ مان خطاب ڪندو، توهان خوش ٿي سگهو ٿا ته توهان ٿائي گلش جو اڌ سمجهي رهيا آهيو.
مون اڪثر اهو به ڏٺو آهي ته جڏهن پيغام انگريزيءَ ۾ پهچائڻو هوندو آهي، تڏهن اوچتو مائڪرو فون ٽٽڻ شروع ڪندو آهي.
تنهن ڪري جيڪڏهن توهان پيغام کي سمجهي نه سگهيو، ته اهو يقينن پائلٽ جي غلطي ناهي 😉
جيڪڏهن هڪ غير تصديق ٿيل ٿائي پائلٽ بين الاقوامي طور تي پرواز ڪرڻ وارا هئا، مثال طور Schiphol تي، ڪمپني کي لينڊنگ جي پابندين جي صورت ۾ پابنديون منهن ڏيڻو پوندو.
اهو پڻ لاڳو ٿئي ٿو (اوورڊيو) جهاز جي سار سنڀال.
ماضي ۾، هڪ جهاز کي زنجير ڪيو ويو آهي جيستائين سڀني سار سنڀال جا ڪاغذ ترتيب ۾ نه هئا. (ٻي ڪمپني)
هر پائلٽ جو لائسنس مخصوص هوندو آهي جهاز جي قسم لاءِ جنهن کي هو اڏامڻ جي اجازت آهي.
توهان جي آخري سزا جي حوالي سان: لائسنس ساڳيا آهن (CPL/ATPL)، پر نام نهاد قسم جي درجه بندي جنهن کي پائلٽ اهو طئي ڪيو آهي ته هو ڪهڙي قسم جي جهاز لاءِ اهل آهي.
اهو صحيح آهي، مون ان کي آسان انداز ۾ رکيو.
اهو وڌيڪ صحيح آهي ته قسم جي درجه بندي بابت ڳالهائڻ، پر شايد انهن مان گهڻا هوندا
پڙهندڙن کي خبر ناهي ته اهو ڇا آهي.
هر پائلٽ هڪ "مٿي بندوق" پائلٽ ناهي، پر اهو پڻ غير ٿائي پائلٽ تي لاڳو ٿئي ٿو.
مان صرف ٿائي کي سنجيده وٺان ٿو جيڪي ٻاهرين تعليم حاصل ڪيا آهن. آسٽريليا، سنگاپور، جاپان، مغربي يورپ يا آمريڪا ۾ يونيورسٽيون.
ٿائي اڪيڊمي عنوان ڏنا ويا آهن سنگين امتحانن جي ادائيگي کان پوءِ سوال کان ٻاهر آهي.
ها
مضمون ۾ مون هڪ تمام دلچسپ جملو پڙهيو: "پر اهي ظاهري طور تي پنهنجون ذميواريون نٿا کڻن ۽ اهو ايئر لائنز ۽ بين الاقوامي هوائي جهازن جي اختيارين ڏانهن خراب سگنل آهي."
درحقيقت ٿائي سماج ۾ هڪ ڏکوئيندڙ جڳهه، "ٿائي + ذميواري جو احساس" هڪ سٺو ميچ ناهي، جيڪو به ڪجهه دير تائين هتي ڀرسان ويٺو آهي اهو ڄاڻي ٿو.
ٿائي بنيادي طور تي ذميوار آهن ۽ اهو يقيناً هوائي جهاز ۾ نوڪري سان مطابقت ناهي جتي نظم و ضبط تمام اهم آهي.
۽ منهن وڃائڻ جو دائمي خوف پڻ ٿائي بيماري آهي. ٿائيس اهو نه سمجھندا آهن ته انهن جي چهري جو نقصان عام طور تي هڪ ناڪامي جو نتيجو آهي جيڪو انهن جي پنهنجي غلطي آهي ، تنهن ڪري پنهنجي بهترين ڪوشش ڪريو ۽ توهان کي الزام نه ڏنو ويندو ۽ منهن وڃائڻ غير ضروري هوندو.
تنهن ڪري مضمون ۾ نتيجو مون کي حيران نه ڪيو.
ها، هاڻي مون وٽ ٿائي ڊينٽسٽ آهي ۽ مون کي ان عورت سان آسمان ڏانهن وڃڻ جي ضرورت ناهي.
پر هڪڙي ڳالهه پڪ آهي ته 73 سالن جي ڄمار ۾، مون ڪڏهن به ايتري خوشي محسوس نه ڪئي هئي، جيتري هن کي منهنجي ڏندن ۽ داڻن سان ٽڪرائڻو پيو هو. سڀ ڪجهه پنهنجي جاءِ تي بيٺو آهي.
هن کي لازمي طور تي يونيورسٽي جي ڏندن جي تعليم پڻ مڪمل ڪئي هوندي. ۽ مان ساراهه سان سوچيان ٿو.
مان صرف ڄاڻان ٿو ته هوء شاندار آهي، پر مون کي پڪ ناهي ته هن پنهنجي تربيت ٿائيلينڊ ۾ حاصل ڪئي
مان ايئر ايشيا، نوڪ ايئر ۽ ٿائي ايئر ويز (يورپ ڏانهن) باقاعده پرواز ڪندو آهيان. تنهنڪري مان هڪ وڏي خطري ۾ آهيان، صحيح؟
ٿي سگهي ٿو هڪ ننڍڙي اصلاح،
ريئر ايڊمرل فوج ۾ صرف هڪ عهدو آهي.
هي ماڻهو شايد هڪ تمام تجربيڪار پائلٽ هو.
مون اهو نه لکيو آهي ته انسان آهي/نه هو پائلٽ، ڇا مان؟ مان رڳو اهو سوچي رهيو هوس ته هتي هڪ اعليٰ عهدي جو بحري آفيسر هڪ سول تنظيم هلائي رهيو آهي.
جڏهن مان ٿائي جهاز تي آهيان ته ڪڏهن ڪڏهن سوچيندو آهيان؛ مون کي اميد آهي ته پائلٽ گهڻو ڪري ٿائي ماڻهن کان بهتر اڏامي سگهي ٿو. مون وٽ ان بابت اعليٰ راءِ نه آهي. مان ڄاڻان ٿو ته پرواز ڪرڻ، ڊرائيونگ کان مختلف مهارت آهي. پر ٿائيلينڊ يا هالينڊ ۾ ڊرائيور جي لائسنس حاصل ڪرڻ ۾ فرق تمام وڏو آهي. شايد اهو پڻ پائلٽ جي لائسنس تي لاڳو ٿئي ٿو؟ اهو منهنجي طرف کان تعصب هجڻ گهرجي…. اڃان تائين مون ڪڏهن به غير محفوظ محسوس نه ڪيو. مان هميشه سوچيندو آهيان؛ جيڪڏهن اسان وڃون ٿا، اسان سڀ گڏجي وڃون ٿا.
رستي ۾، ٿائي "بوتيڪ" ايئر لائن سان منهنجا تجربا مڪمل طور تي کلڻ وارا آهن. اوور هيڊز جيڪي ٽيڪ آف دوران کليل هوندا آهن ۽ مون وٽ فينشنگ اسٽرپس آهن جيڪي چپپڻ واري ٽيپ سان محفوظ ٿيل آهن. ڪڏهن به نه سمجهي سگهيو آهي ته "بوٽيڪ" ڇا آهي.
يو ٽيوب تي چيني پائلٽس کي انگريزي ڳالهائڻ ٻڌو! اهو واقعي بدنام آهي. https://youtu.be/1NDqZy4deDI ترڪي ايئر لائن جيڪا شيفول ۾ رن وي جي سامهون ڪري تباهه ٿي وئي؟ ڪپتان 3 سالن ۾ دستي طور جهاز لينڊ نه ڪيو هو. سڀ ILS autopilot تي! جيڪڏهن ڪجهه غلط آهي، اهي هاڻي نٿا ڄاڻن ته ڇا ڪجي. اتي تمام ٿورا حقيقي پائلٽ رهجي ويا آهن!
مان بيلجيم ۾ هڪ PPL پائلٽ آهيان ۽ جڏهن مان ٿائلينڊ جي موڪل تي وڃان ٿو ته آئون ننڍي بنگ پرا ايئرپورٽ تان سسنا سان باقاعده پرواز ڪندو آهيان. اهو هميشه منهنجي بين الاقوامي لائسنس سان اجازت ڏني وئي هئي. بهرحال، هن سال کان وٺي اهو ممڪن ناهي ڇو ته اهو ٿائي حڪومت طرفان تسليم ٿيل ناهي. دنيا الٽي ؟؟
VAT: هڪ ڪلاڪ جي اڏام جي قيمت ٻيڻي آهي جيڪا مان بيلجيم ۾ ادا ڪريان ٿو. ٿائلينڊ ۾ ڇا ٿي رهيو آهي؟
عجيب ڳالهه اها آهي ته اهي تبصرا سڀ اولهه جي ماڻهن جا آهن، شايد اهي سڀ ٺيڪ آهن، پر اهي سڀ ٿائيلينڊ ۾ رهن ٿا ۽ انهن مان گهڻا ٿائلنڊ جي عورتن سان به شادي ڪري چڪا آهن؟ اصل ۾ ڇو؟
اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته ٽي بي تي اولهه جي ماڻهن جا تبصرا شامل آهن ...
۽ ظاهري طور تي ايئر لائنز واقعي ٿائي پائلٽس تي پنهنجون نڪون مٿي ڪن ٿيون.
سوال ته پوءِ توهان اسان کان پڇو ته اسان مان گهڻا ٿائي عورتن سان شادي ڇو ڪندا آهن….
خير. مان صرف ايترو چئي سگهان ٿو ته مون ٿائي عورت سان شادي به ڪئي، پر ان وقت ٿائي پائلٽس تي بحث نه ڪيو ويو…. شايد وساريو؟ 😉
جيڪڏهن پرواز جي تربيت ساڳي آهي،
جيئن ڪار/ موٽرسائيڪل ڊرائيور جي لائسنس لاءِ تربيت،
پوء مان سمجهي سگهان ٿو ته ڪو به ٿائي پائلٽ نٿو چاهي.