Thailandblog.nl تي ڀليڪار
هر مهيني 275.000 دورو سان، Thailandblog هالينڊ ۽ بيلجيم ۾ سڀ کان وڏي ٿائيلينڊ ڪميونٽي آهي.
اسان جي مفت اي ميل نيوز ليٽر لاء سائن اپ ڪريو ۽ ڄاڻ رکو!
نيوز ليٽ
ٻولي سيٽنگ
ٿائي باٽ جي شرح ڪريو
اسپانسر
تازه ترين رايا
- بربود: خوبصورت ڪهاڻي Lieven ۽ ڪيترن ئي طريقن سان سڃاڻي. تازن سالن ۾ آئون ڏکڻ ۾ بولوين پليٽيو مان ڪافي پيئندو آهيان
- Jos Verbrugge: پيارا KeesP، ڇا چانگ مائي ۾ ويزا آفيس جا تفصيل مهيا ڪرڻ ممڪن ٿيندو؟ اڳواٽ شڪريو
- روڊول: Khon Kaen کان Udon Thani جو فاصلو 113 ڪلوميٽر آهي. ان لاءِ توهان کي HSL يا هوائي جهاز جي ضرورت ناهي. توهان اهو ڪري سگهو ٿا هڪ سان
- ڪرس: اها ڊگهي مدي واري سوچ جي ڳالهه آهي:- پيٽرول جي قيمتن ۾ بلاشڪ اضافو ٿيندو ايندڙ 20 کان.
- Atlas van Pufflen: ايان هڪ خوبصورت جوان عورت وانگر آهي، ڪلوزيو، اتي هوء وڃي ٿي، هڪ اهڙي ئي حيرت انگيز ڳائي. ان جي ڀرسان هلڻ لاء شاندار، م
- ڪرس: امير اشرافيه؟ ۽ جيڪڏهن اها ٽرين ٽڪيٽ جي قيمت ساڳي يا جهاز جي ٽڪيٽ کان گهٽ آهي (سڀني اضافي ماحولياتي ٽيڪسن جي ڪري).
- ايريڪ ڪوئپرس: اميگريشن ۽ ڪسٽم وارن کي ڪنهن جاءِ تي وڃڻو آهي ۽ پوءِ وري ٻاهر نڪرڻو آهي، تنهن ڪري مان اسٽاپ پوائنٽس تي نونگخائي ۽ ٿانالينگ جي توقع ڪريان ٿو. هتي آهي
- ريڊي: پوءِ بدقسمتيءَ سان ريل گاڏيءَ جو سفر ڪرڻ وارن جو ايترو مزو به ختم ٿي ويندو.
- روب وي.: ان ڪري مان اصل ۾ صرف خون ڪنن کي پنهنجي بيئر ميٽ تي رکڻ چاهيان ٿو، بشرطيڪ ٽرين گهٽ ۾ گهٽ 300 ڪلوميٽر فل اسٽاپ حاصل ڪري.
- رچرڊ جي: معاف ڪجو، ايرڪ. توھان ان قسم جي ميگا پروجيڪٽس لاءِ نازڪ رويو کي رد ڪري نٿا سگھو، جيئن ته ”سيٽنگ...
- روڊول: سڀ کان غريب واقعي تمام سستي سان وادي مان نڪرندا آهن - گهٽ ۾ گهٽ ان ڳوٺ ۾ جتي آئون رهندو آهيان. ۽ پئسا عام طور تي اچي ٿو
- سيل: ٿائيلينڊ ۾ به، آخرڪار قوتون راند ۾ اينديون، جيڪي چوندا 'جهاز جي بدران ٽرين وٺو'. پوءِ
- روب وي.: ڇا ليوين، هڪ ڪافي جي سنوب جي حيثيت سان ۽ پنهنجي سرنام ڏانهن اشارو ڪندي، هڪ پيالو ڪافي سان گڏ ڀاڄين سان آزمايو ويندو، جيڪو پهرين روسٽ ڪيو ويو آهي؟
- جاني بي جي: سڀ کان آسان طريقو اهو آهي ته يقيناً صرف گوليون هڻڻ، پر پوءِ توهان سڄي ڪميونٽي کي توهان جي مٿان حاصل ڪري سگهو ٿا ۽ وقت ۾ سماجي ايم.
- پکا هئڻ: هيلو هينڪ، اهو جومٽين سمنڊ ۾ آهي. توهان کي صرف Dvalee هوٽل لاءِ پڇڻو آهي. اتان کان ساڄي طرف اٽڪل هڪ سو آهي. توهان کي کپي
اسپانسر
بئنڪاڪ ٻيهر
پروجيڪٽ
آمد بئنڪاڪ ايئرپورٽ
فائلون
مضمونن
- پس منظر
- سرگرمين
- advertorial
- گهرجائو
- ٽيڪس سوال
- بيلجيم سوال
- نظارو
- بزار
- ٻڌمت
- ڪتابن جو جائزو
- ڪال
- ڪرونا بحران
- ثقافت
- ڊائري
- تاريخن
- هفتي جو
- دستياب
- ٻڏڻ
- طريقت
- زندگيءَ جو هڪ ڏينهن....
- ٻيٽ
- کاڌو ۽ پيئڻ
- واقعا ۽ تہوار
- oonوڪڻن جو فيسٽيول
- بو سانگ امبريلا فيسٽيول
- ڀينرن جي نسل
- چيانگ مائي فلاور فيسٽيول
- چيني نئون سال
- سڄو چنڊ پارٽي
- ڪرسمس
- لوٽس فيسٽيول - روب بوا
- Loy Krathong
- ناگا فائر بال فيسٽيول
- نئين سال جي شام جو جشن
- Phi ta khon
- فوٽ ڀاڳندڙ فيسوڪيٽ
- راڪيٽ فيسٽيول - بن بنگ فائي
- Songkran - ٿائي نئون سال
- آتش بازي فيسٽيول پٽايا
- خارجي ۽ رٽائرڊ
- وڌيڪ
- ڪار انشورنس
- بئنڪنگ
- ٽيڪس هالينڊ ۾
- ٿائيلينڊ ٽيڪس
- بيلجيم سفارتخانو
- بيلجيم ٽيڪس اختيارين
- زندگيءَ جو ثبوت
- ڊيجي ڊي
- هجرت ڪرڻ
- گهر ڪرائي تي ڏيڻ
- هڪ گهر خريد ڪريو
- يادگار ۾
- آمدني جو بيان
- ڪنگنگ ڊيگ
- رهڻ جي قيمت
- ڊچ سفارتخانو
- ڊچ حڪومت
- ڊچ ايسوسيئيشن
- خبر
- گذري وڃڻ
- پيوپي
- پينشن
- گاڏي هلائڻ جو ڪاغذ
- تقسيم
- چونڊون
- عام طور تي بيمه
- ويزا
- ڪم تي
- اسپتال
- صحت جي ضمانت
- نباتات ۽ نباتات
- هفتي جو فوٽو
- ڀٽڪيل
- پئسا ۽ فنانس
- تاريخ
- صحت
- خيرات
- ھوٽل
- گهرن کي ڏسندي
- جاري آهي
- خان پيٽر
- ڪوه موڪ
- بادشاهه ڀوميبول
- ٿائلينڊ ۾ رهندڙ
- پڙهندڙ جمع
- پڙهندڙ سڏ
- پڙهندڙ صلاحون
- پڙهندڙ سوال
- سماج
- بازار
- طبي سياحت
- ماحول
- رات جي زندگي
- هالينڊ ۽ بيلجيم کان خبرون
- تھائی لینڈ کان خبرون
- ڪاروباري ۽ ڪمپنيون
- تعليم
- تحقيق
- ڳوليو ٿائيلينڊ
- تبصرا
- قابل ذڪر
- عمل کي سڏڻ
- ٻوڏ 2011
- ٻوڏ 2012
- ٻوڏ 2013
- ٻوڏ 2014
- هائيبرنيٽ
- سياست
- ڪ
- سفر ڪهاڻيون
- ريزين
- تعلقات
- خريداري
- سماجي ميڊيا
- سپا ۽ فلاح
- رياضت
- اسٽيڊين
- هفتي جو بيان
- ساحل
- ٻولي
- کپڻ جي لا۽
- TEV عمل
- عام طور تي ٿائيلينڊ
- ٿائيلينڊ ٻارن سان
- ٿائي صلاحون
- ٿائي مساج
- سياحت
- ٻاهر وڃڻ
- ڪرنسي - ٿائي باٿ
- ايڊيٽرن کان
- ملڪيت
- ٽريفڪ ۽ ٽرانسپورٽ
- ويزا مختصر رهڻ
- ڊگھي رھڻ جي ويزا
- ويزا سوال
- ايئر لائن ٽڪيٽون
- هفتي جو سوال
- موسم ۽ آبهوا
اسپانسر
ترجما رد ڪرڻ
ٿائيلينڊ بلاگ ڪيترن ئي ٻولين ۾ مشين ترجمي کي استعمال ڪري ٿو. ترجمو ٿيل معلومات جو استعمال توهان جي پنهنجي خطري تي آهي. اسان ترجمي ۾ غلطين جا ذميوار نه آهيون.
اسان جو پورو پڙهو هتي ڊسڪليمر.
اينٽورسچين
© ڪاپي رائيٽ Thailandblog 2024. سڀ حق محفوظ آهن. جيستائين ٻي صورت ۾ بيان نه ڪيو ويو آهي، معلومات جا سڀئي حق (ٽيڪسٽ، تصوير، آواز، وڊيو، وغيره) جيڪي توهان هن سائيٽ تي ڳوليندا آهيو Thailandblog.nl ۽ ان جي ليکڪن (بلاگرن) سان.
مڪمل يا جزوي قبضو، ٻين سائيٽن تي جڳهه، ڪنهن ٻئي طريقي سان ٻيهر پيدا ڪرڻ ۽ / يا هن معلومات جي تجارتي استعمال جي اجازت ناهي، جيستائين ٿائيلينڊ بلاگ طرفان واضح لکيل اجازت نه ڏني وئي آهي.
هن ويب سائيٽ تي صفحن کي ڳنڍڻ ۽ حوالي ڪرڻ جي اجازت آهي.
گھر جي » ايئر لائن ٽڪيٽون » KLM ناروي ايئر جهاز تي ٿائي اسٽاف سان خوش ناهي
KLM ناروي ايئر جهاز تي ٿائي اسٽاف سان خوش ناهي
KLM چاهي ٿو ته يورپي ڪميشن سستو ٿائي اهلڪارن سان يورپ ۽ آمريڪا جي وچ ۾ اڏامڻ کان گهٽ قيمت واري ڪيريئر نارويجين ايئر تي پابندي لڳائي. KLM جي سي اي او پيٽر ايلبرز جي مطابق، هزارين نوڪريون داء تي آهن.
گھٽ قيمت واري ايئر لائن نارويجن ٿائيلينڊ جي عملي سان لنڊن ۽ آمريڪا جي وچ ۾ اڏامڻ چاهي ٿي جن کي سنگاپور جي ڪمپني ذريعي ڀرتي ڪيو ويو آهي. ايئر لائن آئرلينڊ ۾ ان لاءِ پرمٽ لاءِ درخواست ڏني آهي. هن شاندار تعمير جي مهرباني، ناروي جي عملي جي خرچن تي گهڻو پئسو خرچ ڪري ٿو يورپي عملي سان ايئر لائنز جي ڀيٽ ۾ ۽ اهي ايئر لائن ٽڪيٽن جي قيمتن سان اسٽنٽ ڪري سگهن ٿا.
KLM چاهي ٿي ته هن تعمير تي پابندي لڳائي وڃي. ايئر فرانس ۽ لوفتھانسا به ساڳيو ئي محسوس ڪن ٿا ۽ EU ذريعي پابندي به چاهين ٿا.
خوف اهو آهي ته جيڪڏهن ناروي کي اجازت ڏني وئي ته هو ٿائي اسٽاف کي ملازمت ڏين، ٻيون ايئر لائنون جلدي پيروي ڪندا. اهو يورپ ۾ روزگار جي خرچ تي هوندو.
آمريڪا هن وقت ناروي کي ٿائي اهلڪارن سان اڏامڻ جي اجازت نه ڏيندو. KLM، ايئر فرانس ۽ Lufthansa EU کي ائين ڪرڻ لاءِ چيو.
KLM ڪجهه به نٿو چاهي. انهن کي صرف ٻيهر ڪرڻو آهي جيڪو ايئر فرانس انهن کي ٻڌائي ٿو.
مان نه ٿو سمجهان ته اهو ان حوالي سان اهم آهي ته ڇا KLM کي حصو ڏيڻ لاءِ ڪجهه آهي. پريشان ٿيڻ جو سبب اهو ناهي ته ڇا عملي کي گهٽ اجرت وارن ملڪن مان مقرر ڪيو ويو آهي، پر ڇو ته اها سستي سيٽ ۽ ٿڌو ناشتو يا ادا ڪيل مشروب وڌيڪ قيمتي سيٽ ۽ بورڊ تي سروس کان وڌيڪ پرڪشش نظر اچي ٿو.
هڪ تيز بورڊنگ سروس مهيا ڪريو، وڌيڪ سامان، ان اضافي قيمت لاءِ هڪ انچ وڌيڪ ليڊر روم ۽ پوءِ توهان گهٽ قيمت وارن ڇوڪرن کي آسمان مان ڪڍي ڇڏيو. ۽ جيڪڏھن نه، پنھنجو وات بند رکو.
ڊگھي اڏام تي (بشمول بئنڪاڪ) توھان وٽ اڳ ۾ ئي 23 ڪلو + 12 ڪلو سامان آھي، جيڪو اڳ ۾ ئي ايوا کان 8 ڪلو وڌيڪ آھي، مثال طور، ۽ ٻيو سوٽ ڪيس صرف 80 يورو في سنگل سفر جي اضافي چارج جي طور تي، تمام گھڻو. سستي اختيار ... تنهنڪري KLM تي ان بابت ڪا شڪايت ناهي !!
ڇا KLM پڻ چين ۽ ڪجھ ٻين ملڪن مان ملازمن کي ملازمت نٿو ڏئي؟
جڏهن مون اڃا تائين Lufthansa ۾ هڪ اسٽيوارڊ طور ڪم ڪيو، اتي وڏو خوف هو ته اها ڪمپني ساڳئي رستي تي هلندي. وڏي بچت ڪئي وئي آهي ۽ هاڻي ڪئي پئي وڃي عملي جي خرچن تي مقامي عملي کي مقرر ڪندي. ٿائي کان علاوه Lufthansa پڻ چيني، ڪورين، هندستاني ۽ جاپاني ملازم آهن.
سڀ کان وڏو سبب اهو آهي ته وڌيڪ پئسا هن طريقي سان گڏ ڪيا ويا آهن.
پهرين چار عملي جي خرچن تي بچاء. اهي گهٽ اجرت وارا ملڪ آهن ۽ عملي کي انهن جي ملڪ جي معيار مطابق ادا ڪيو ويندو آهي.
جاپانين سان اهو روايتي طور تي ٻئي طريقي سان هو. جاپان هميشه هڪ مهانگو ملڪ رهيو آهي ۽ هڪ جاپاني ساٿي هڪ مغربي ساٿي کان وڌيڪ تنخواه وصول ڪري ٿو، صرف گهر جي ملڪ ۾ خرچن جي ڪري. بهرحال، هتي جو سبب اهو هو ته اسان وٽ هميشه جاپاني مهمانن جي گهڻائي هئي، جن جي خاص خواهش هئي. اهو ٿورڙو گهٽ آهي، پر اڃا تائين سچ آهي. بهرحال، جاپاني ساٿي هاڻي جاپان ۾ نه رهندا آهن، ڪيترن ئي سالن تائين انهن کي فرينڪفرٽ جي ويجهو رهڻو پيو ۽ جرمن تنخواه وصول ڪيو.
في پرواز ۾ ٻه ۽ ٽي علائقائي ساٿي آهن. وڌيڪ نه. نمبر هڪ A380 تي وڌيڪ ٿي سگهي ٿو، پر اهو هڪ شخص کان وڌيڪ نه هوندو.
ورڪشاپ نه وڃايو ويو آهي. نتيجي ۾ ڪنهن کي به برطرف نه ڪيو ويو. ان جي ابتڙ. اسان جي ڪمپني کي وڌايو، وڌيڪ جهاز خريد ڪيو ۽ وڌيڪ عملي جي ضرورت آهي.
مون کي هميشه پنهنجي پرڏيهي ساٿين سان ڪم ڪرڻ جو مزو آيو. مون اهو ڪرڻ کي ترجيح ڏني خالص ”جرمن“ عملدار سان (هڪ ”جرمن“ عملو پڻ اڪثر مختلف قوميتن تي مشتمل هوندو هو: مون پروازن جو تجربو ڪيو آهي جن تي صرف هڪ جرمن هو!
اهو غلط ٿيندو جيڪڏهن سڄو عملو غير ملڪي ملازمن کي مقرر ڪيو وڃي. اهو آساني سان نه ٿيندو KLM، ايئر فرانس يا Lufthansa سان. ان لاءِ معيار تمام وڏا آهن. تربيت اندروني آهي. حفاظت جي تربيت پڻ اندروني آهي. توهان عملي کي نوڪري ڪري سگهو ٿا، پر انهن کي چڱي طرح تربيت ڏيڻ گهرجي. خوش قسمت، قانون سازي کي يقيني بڻائي ٿو ته اها اجازت ناهي.
"سڀ کان وڏو سبب اهو آهي ته وڌيڪ پئسا هن طريقي سان گڏ ڪيا ويا آهن."
ها، مون هميشه سوچيو ته اهو انهن ملڪن جي مسافرن کي بهتر سهولت فراهم ڪرڻ هو. هڪ ڪورين، چيني يا جاپاني ماڻهوءَ لاءِ ڪارائتو آهي جڏهن ڪيبن ۾ ڪو اهڙو هجي جنهن سان هو پنهنجي ٻوليءَ ۾ ڳالهه ٻولهه ڪري سگهن ۽ جيڪو پڻ پنهنجي ٻوليءَ ۾ اعلان ڪري ته اسان لينڊ ڪرڻ وارا آهيون.
يقينا، غير ملڪي اسٽاف صرف اندروني تربيت حاصل ڪري ٿو.
سمي، شايد ان جو مطلب طنزيه انداز ۾ ڪيو ويو هو... مان نه ٿو سمجهان ته ڪو به ايترو بيوقوف هوندو جو هڪ بهتر سروس مهيا ڪري سگهي، ڇاڪاڻ ته ايئر لائنون اهڙيون انساني ۽ پرهيزگار ادارا آهن.
جيڪڏهن وچ اوڀر جي ڪجهه ڪمپنين پاران اهڙو غير منصفانه مقابلو نه هجي ها، جن کي انهن جي حڪومتن جي مضبوط حمايت حاصل آهي، شيون وڌيڪ آرام سان هجن ها ۽ (ها، بدقسمتي سان اهو معاملو آهي) ٽڪيٽون تمام گهڻيون هونديون.
مون کي اڃا تائين اهو وقت ياد آهي جڏهن هڪ اڌ پورو جهاز اڃا به ڪافي پئسا کڻي آيو هو. اهي سٺا وقت هئا. بئنڪاڪ ڏانهن هڪ ٽڪيٽ پوءِ لڳ ڀڳ 2000 DM يا گلڊرز جي قيمت آهي…
مان سمجهان ٿو ته بيلجيم يا هالينڊ کان هر پرواز (صرف هڪ مثال ڏيڻ لاء) بورڊ تي گهڻ لساني عملي هجڻ گهرجي. اتحاد جي پروازن تي مون اڪثر ٿائي مسافرن کي ڏٺو، جيڪي مشڪل سان انگريزي ڳالهائيندا هئا. اهو هڪ ايمرجنسي ۾ هڪ وڏو مسئلو آهي. سٺو مواصلات اضافي حفاظت لاء گهربل آهي. بيلجيم کان ٿائيلينڊ تائين پروازون، سڌي يا اڻ سڌي طرح، تنهنڪري بورڊ تي انگريزي ڳالهائيندڙ، فرانسيسي ڳالهائيندڙ، ڊچ ڳالهائيندڙ ۽ ٿائي اسٽاف هجڻ گهرجي. هالينڊ کان، هن کي ڊچ ڳالهائيندڙ، انگريزي ڳالهائيندڙ ۽ ٿائي اسٽاف هجڻ گهرجي. بدقسمتي سان، منهنجي ڄاڻ ۾، اهو ڪڏهن به حساب ۾ نه ورتو ويو آهي. بهرحال، "حفاظت پهرين".
جيڪڏهن ماڻهو گهٽ اجرت وارن ملڪن مان سستو ملازمن کي ملازمت ڏيڻ چاهين ٿا، سفري صنعت بلڪل صحيح آهي جتي اهو ممڪن آهي. جيڪڏهن ڪو هن کي ”يورپ“ کان منع ڪرڻ چاهي ٿو، هڪ کي لازمي طور تي ايشيائي ملازمن سان ڪم ڪرڻ کان يورپي کروز لائينز کي به پابند ڪرڻ گهرجي. مون کي ڏسڻ ۾ نٿو اچي ته اهو ڪڏهن به جلدي ٿيندو. جهاز کي پرچائڻ سان، اهو جلدي حل ڪيو ويندو، جيڪڏهن ضروري هجي.
ايڊيٽوريل،
توهان جو خط ٿائي اهلڪارن سان پرواز ڪرڻ لاء هڪ اهم ٻي دليل جو ذڪر نٿو ڪري. ڪجهه ايشيائي ملڪن ۾، خاص طور تي ٿائيلينڊ، دوستي ۽ خيال کي تمام گهڻو قدر آهي. ۽ ان کان علاوه، "مهمان نوازي" جي نام نهاد پيشي ۾ ڪمن تي ڌيان ڏيڻ لاء هڪ وڏي خواهش آهي. ٿائيلينڊ ۾ ڪيترائي خاص تربيتي ادارا آهن، جن مان سڀ کان اهم بئنڪاڪ ۽ هوا-هين ۾ آهن. اسان جي ڌيءَ جهاز جي صنعت لاءِ Dusit Suan يونيورسٽي ۾ پڙهائي. جيتوڻيڪ هن هندستان ۾ هوٽل انڊسٽري ۾ هاسپيٽلٽي ۾ پنهنجي پڙهائي جاري رکي، هن جا ڪيترائي دوست ۽ ساٿي شاگرد مختلف ايئر لائنز لاءِ اسٽار اٽينڊنٽ يا گرائونڊ اسٽاف طور ڪم ڪرڻ لڳا. امارات مثال طور. هيڊ اسڪارف جي باوجود جيڪو يونيفارم سان اچي ٿو، سڀني انتهائي ماهر ماڻهن کي اتي ڪم ڪرڻ جي اجازت آهي. انهي صورت ۾ اهو گهٽ اجرت ادا ڪرڻ جي باري ۾ پڻ ناهي. پر بنيادي توجہ اعلي پيشه ورانه صلاحيت ۽ خدمت تي آهي.
اڳتي. KLM کي برقرار رکڻ جي شهرت آهي، پر سٺي خدمت ۽ دوستي اتي ملي سگهي ٿي فرسٽ ۽ بزنس ڪلاس ۾. پر اقتصادي طبقي ۾ اهو هڪ هندستاني ڪمپني جي مقابلي ۾ هوندو. هڪ خاص رابرٽ وانگر هميشه پنهنجي لکڻين کي ختم ڪيو. ”انڊين ايئر ويز اڏايو، اسان توکي ڍورن وانگر ڌمڪيون ٿا ڏيون“.
رستي جي ذريعي، مقابلو صرف عملي تي لاڳو ناهي. سڀني ايشيائي جهازن ۾ يورپي جهازن کان گهٽ سيٽون آهن. اهو پاڻ ۾ تمام قابل ذڪر آهي ڇو ته يورپي اڪثر وڏا ۽ ڊگهو آهن، جڏهن ته ايشيائي پتلي ۽ ننڍو آهي. ٻين لفظن ۾. ايشينز کي ايويائيشن انڊسٽري ۾ سخت مقابلي ۾ ليگ روم جي لحاظ کان به هڪ فائدو آهي، جتي يورپي به سوچڻ شروع ڪري رهيا آهن ته ماڻهن کي بيهڻ ۽ ٽوائلٽ استعمال ڪرڻ لاءِ پئسو ڏيڻ گهرجي.
Wim
ڇا اهو نوڪريون خرچ ڪندو؟ حقيقت ۾ وڌيڪ نوڪريون پيدا ڪري ٿي.
هڪ بيڪار، بدمزاج KLM اسٽيوارڊس جي بدران، توهان کي هاڻي ٻه مٺي ٿائي اسٽيوارڊس ملن ٿيون، جيڪي توهان تي مهربانيءَ سان مسڪرائينديون.
ڇا نارويجي ايئر لائنز اڳ ۾ ئي AMS کان BKK تائين پرواز ڪري ٿي؟
مون هن گهٽ قيمت نارويجن سان اي ميل ڪئي ۽ هڪ چيٽ ميسيج ڪيو، مون 25 جنوري 2015 تي بئنڪاڪ Amsterdam bv کي ڏٺو، پر جواب نه مليو جڏهن A'dam Bangkok چيو ته انٽرنيٽ باقاعده چيڪ ڪريو. تنهن ڪري مان گهڻو عقلمند نه ٿيو آهيان.
عجيب ڳالهه اها آهي ته اتي BNGK کان Amsterdam تائين پروازون آهن
منهنجو خيال آهي ته KLM ۽ ساٿين وٽ هڪ نقطو آهي. يقينن، صارفين کي ممڪن طور تي سستي طور تي پرواز ڪرڻ کان سواء ٻيو ڪجهه نه چاهيو، پر دنيا تمام ننڍڙي ٿي ويندي جيڪڏهن يورپ ۾ سڀني ملازمن کي گهٽ اجرت وارن ملڪن مان سستو اهلڪارن سان تبديل ڪيو وڃي. پوء اسان جي سٺي آمدني ختم ٿي وئي آهي. ڏسو ته ڇا ڪمپنيون اڃا تائين گهٽ اجرت وارن ملڪن مان ماڻهن کي ملازمت ڏيڻ چاهين ٿيون جيڪڏهن ڪو به نه بچيو آهي جيڪو انهن خدمتن کي استعمال ڪري سگهي ڇاڪاڻ ته ماڻهو هاڻي انهن کي برداشت نه ڪري سگهندا. KLM بلڪل صحيح آهي.
ڇا ڪو اڃا تائين ايئر فرانس / KLM يا Lufthansa سان پرواز ڪري ٿو؟ اسان 5 سال اڳ LH سان سنگاپور ويا هئاسين ۽ ان کان پوءِ اسان واعدو ڪيو ته ٻيهر ڪڏهن به ائين نه ڪنداسين. سببن جو مٿي ذڪر ڪيو ويو آهي، يعني گراهڪ دوستي ۽ خلا، ۽ اهو سڀني مغربي ملڪن تي لاڳو ٿئي ٿو. اسان صرف اولهه ۾ 'اوور دي ٽاپ' آهيون ۽ اهو صرف خراب ٿي رهيو آهي. وڌيڪ ۽ وڌيڪ قيمتي، پئسا لاء گهٽ ۽ گهٽ قيمت!
اها عجيب ڳالهه آهي ته ”سست“ عملدار کي ڪم ڪرڻ جي اجازت ڇو ناهي.
اهو ٻين صنعتن ۾ پڻ ٿئي ٿو، مثال طور روماني ٽرڪ ڊرائيور.
مون کي شڪ آهي ته ڇا هي جهاز جي ٽڪيٽ سستي ڪندو.
ايئر لائن کي ان کي مقابلي ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
سلام،
لوئس
ڇا اهو صرف ان سروس جي ڪري نه هوندو جو KLM ٿائي ۽ چيني اسٽاف کان محروم ٿي رهيو آهي؟ ۽ ان کي ڇا ٿيو آهي، بس، مان صرف هڪ هفتي جي آخر ۾ نيو ڪاسل ڏانهن ويو آهيان، بورڊ تي فلپائني اسٽاف ۽ اڳوڻي مشرقي بلاڪ کان سواء ٻيو ڪجهه به ناهي. . ۽ ڪپڙا ڪيئن! ۽ ائين ئي، صرف مون کي چائنا ايئر لائنز يا ايوا ڏيو.
سستو ڪيبن اسٽاف جي باري ۾ ڳالهائڻ مون لاءِ امتيازي سلوڪ آهي، جهڙوڪ ٿائي، چيني ۽ ايشيا کان وڌيڪ ملڪن، مان ٿائي ايئر ويز سان ميڊرڊ کان بئنڪاڪ ۽ چيانگ مائي تائين سالن کان پرواز ڪري رهيو آهيان، توهان کي بهتر سروس نه ملي سگهي آهي، اسٽاف پنهنجو ڪم ڪندو آهي. بهترين آهي توهان کي پرواز جي دوران ممڪن طور تي خوشگوار بڻائڻ ۽ باقاعده طور تي ڪجهه پهچائڻ لاء، شايد مغربي ايئر لائنز هڪ مثال جي پيروي ڪريو. سلام Pascal.
ڇو KLM هن بابت EU ڏانهن شڪايت ڪري رهيو آهي مون لاءِ هڪ راز آهي. انهن کي انهن ردعمل سان ڪجهه ڪرڻ ڏيو جيڪي گراهڪ انهن جي نظرثانين ۾ ڏين ٿا.
اسان آخري ڀيرو 2 سال اڳ KLM سان گڏ پرواز ڪيو. ٽڪيٽون ± €1000 پي پي هيون. KLM کان هڪ اي ميل وصول ڪيو ويو آهي درجه بندي ڪرڻ لاءِ ٻاهرين ۽ واپسي جي اڏام. مون فلائيٽ بابت پنهنجا رايا ۽ رايا ڏنا آهن. KLM جو جواب هو: تشخيص رد ڪيو ويو. KLM کان وڌيڪ جواب نه مليو.
هڪ ڊچ جي حيثيت ۾، مان شرمسار آهيان ته اسان جو "قومي فخر" انهن (پرڏيهي) گراهڪن سان هن طريقي سان علاج ڪري ٿو.
اسان جي واپسي جي اڏام تي 50 ڊچ ماڻهو ۽ باقي پرڏيهي (انگلينڊ، ناروي، سويڊن ۽ ڊنمارڪ جا ماڻهو)
ڇا سمي ۽ عاد لکندو اهو به منهنجي نظرثاني ۾ بحث ڪيو ويو آهي. خدمت ۾ ويٽرس پڻ اهڙي فياض تنخواه چاهين ٿا.
ٿوري خدمت ۽ اعلي ٽرانسپورٽ جي قيمت. اهي هميشه ڪنهن ٻئي ڏانهن ڏسندا آهن ۽ ڪڏهن به پنهنجي تنظيم تي. KLM ۾ اڃا به بهتري لاءِ ڪافي ڪمرو آهي.
اهي ڊچ ماڻهو ڪيڏا گهٽ ڏسندڙ ۽ بدمعاش آهن.
بلڪل صحيح ته عملي جي قيمت گھٽجي وئي آهي !!!
سٺو مثال چڱن ماڻهن جي پيروي ڪري ٿو. ڪم تي KLm
۽ …… ته ڪيبن اسٽاف وٽ هڪ نظر آهي، وقت ۽ حقيقي ڌيان گراهڪ لاءِ. ۽ پاڻ کي گراهڪ کان وڌيڪ اهم نه سمجهو......
ٻنهي ڪمپنين سان وسيع سفر جي تجربي مان.
خنبرام.
گهڻو ڪري KLM سان ايشيا، چين، ڪوريا، جاپان، ملائيشيا،
ملڪ مان 2 يا 3 فلائيٽ اٽينڊنٽ سان اسان پرواز ڪري رهيا هئاسين،
شاندار اهي عورتون، ڪهڙي صحيح خدمت آهي، ۽ پوءِ سينئر پرسر،
ڇا هڪ غير دلچسپي پرسر، نه، هي KLM لاء هڪ اشتهار ناهي،
گهڻو ڪري هڪ تشخيص ذريعي ٻڌايو ويو آهي، ڪميٽي جيڪا هن کي پروسيس ڪري ٿي، مان سمجهان ٿو، اڇلائي ٿو
ناڪاري نقطن سان تبصرا، ڇڪڻ ۾،،
ھاڻي پرواز ڪريو ايشين ايئر لائن ٺيڪ سان،
جمعو گران
بلڪه KLM کي بهتر سروس مهيا ڪرڻ جي باري ۾ پريشان ڪرڻ ڏيو ۽ وڌيڪ + بهتر سيٽ اسپيس
شڪايتن کي به سنجيدگيءَ سان نڀايو، بجاءِ ڪجهه نه چوڻ جي
ايشيائي سروس سان خوش آهيان!!
جيئن ته ٻين ڪيترن ئي شعبن ۾، هالينڊ ۾ پرڏيهي ملازمن بابت بحث مباحثا آهن. تنهنڪري مان سمجهان ٿو ته KLM هن تي بحث ڪري سگهي ٿي. ڪالهه، aviation news.nl جي مطابق، KLM بابت پارلياماني بحث هئي. سوال جھڙا؛ ڇا حڪومت امارات کي شيفول تي روڪي سگهي ٿي ۽ اتحاد ۽ ڊيلٽا KLM/ايئر فرانس تي قبضو ڪري سگهي ٿي رياستي سيڪريٽري طرفان جواب ڏنو ويو. ڪيترين ئي ڊچ نوڪرين جي اهميت اها آهي ته سياستدان پنهنجن فيصلن ۾ اڪائونٽ ۾ وٺندا آهن. مان ذاتي طور تي اهو چاهيندس جيڪڏهن KLM اسان جي ڊچ ماڻهن کي معيار، خدمت ۽ هڪ اعلي تصوير ذريعي مناسب قيمت تي واپس حاصل ڪري سگهي ٿي. اسان ڊچ پرڏيهي ايئر لائنز سان پرواز ڪندا آهيون ۽ غير ڊچ ماڻهو KLM پرواز تي واپس ايندا آهن ڇو ته اها سستي آهي. ڪي ايل ايم جي پراڊڪٽ تي پڻ ڪيترائي مثبت رد عمل آهن پرواز جي تجربي واري سائيٽن تي.
هيلو جيڪ،
جيڪڏهن ڪو هڪ ايئر لائن جي معيار کي ڄاڻڻ چاهي ٿو، چيڪ ڪريو airlinequality.com ۽ تبصرا.