'ايوا ايئر ۽ KLM دنيا ۾ محفوظ ترين ايئر لائنز مان'
ڪنهن سان ايوا ايئر of KLM ٿائيلينڊ ڏانهن پرواز ڪرڻ جي ضرورت ناهي ته ايئر لائن جي حفاظت بابت پريشان ٿيڻ. Airlineratings.com جي مطابق، اهي دنيا جي 19 محفوظ ترين ايئر لائنز مان آهن.
قنطاس 2019 جي محفوظ ترين ايئر لائن آھي، ايئر لائن ريٽنگز جي مطابق. آسٽريلين ٻين نامور ايئر لائنز کي انھن جي پويان رکڻ جو انتظام ڪيو آھي. قنطاس لڳ ڀڳ XNUMX سالن ۾ ڪو به سنگين واقعو پيش نه آيو آهي. ان کان علاوه، سماج حفاظت ۾ تمام گهڻو توانائي خرچ ڪري ٿو ۽ نئين نيويگيشن سسٽم جي ترقي ۽ سيٽلائيٽ ڊيٽا جي بنياد تي انجڻ جي حقيقي وقت جي معائنو ۾ فيصلو ڪندڙ ڪردار ادا ڪيو آهي.
مطالعي لاء 405 ڪمپنين جو جائزو ورتو ويو. واقعن جي تاريخ، حفاظت کي بهتر بڻائڻ جي شروعات ۽ ٻيڙيء جي عمر جي جانچ ڪئي وئي، ٻين شين جي وچ ۾.
19 محفوظ ترين ايئر لائنز آهن: ايئر نيوزي لينڊ، الاسڪا ايئر لائنز، ANA، آمريڪي، آسٽريا، برطانوي ايئر ويز، ڪيٿي پئسفڪ، امارات، ايوا ايئر، فنيئر، هوائي، KLM، Lufthansa، قطر، SAS، سنگاپور، سوئس، گڏيل ۽ ورجن.
گھٽ ۾ گھٽ محفوظ ايئر لائنز آريانا افغان ايئر لائنز، بليونگ ايئر لائنز (سورينام کان)، ڪم ايئر (افغانستان) ۽ ٽريگانا ايئر سروس (انڊونيشيا) آھن.
ذريعو: Luchtvaartnieuws.nl
حيرت انگيز طور تي، ٿائي ايئر ويز لسٽ ۾ نه آهي، جيتوڻيڪ اهو اهڙي تحقيق جو هڪ سنيپ شاٽ رهي ٿو.
ڪيترائي سال اڳ، ٿائيلينڊ ۾ icao جي آڊٽ ۾ معلوم ٿيو ته حفاظتي طريقا بهتر ٿي سگهن ٿا.
مان سمجهان ٿو ته هن تي ڪم ڪيو ويو آهي ڇاڪاڻ ته اتي جاپان کان ڳالهائي رهيو هو، ٻين جي وچ ۾، ممڪن لينڊنگ جي پابندي بابت.
ماضي جا سکور مستقبل جي ڪا به ضمانت نه آهن.
هڪ ٻيو سروي، گذريل سال لنڊن ۾ ”ورلڊ ايئر لائن اوارڊز“ ۾، انهن ايئر لائنز جو جائزو ورتو ويو جن سان سفر ڪرڻ تمام گهڻي آرامده ۽ خوشگوار هئي.
جڳه ۾ 1 سنگاپور ايئر لائنز، نمبر 2 قطر ايئر لائنز، نمبر 3 آل نيپون ايئر ويز.
Lufthansa صرف مٿين 7 مان 10 هين نمبر تي آيو.
هن مطالعي جي مقابلي ۾ 300 ايئر لائنز 20 ملين مسافرن طرفان 100 ملڪن مان.
(مٿي پوسٽ شايد 2018 جي بدران 2019 ڏانهن اشارو ڪيو ويندو)
پڙهڻ به هڪ شيءِ آهي. اهو ان بابت ناهي جنهن سان توهان پرواز ڪريو ٿا سڀ کان وڌيڪ آرام سان، پر ڪهڙي شيءِ سان اڏامڻ لاءِ سڀ کان محفوظ آهي. جيڪڏهن ٻئي عظيم آهن پر مضمون حفاظت بابت آهي نه آرام ۽ خوشگوار.
محفوظ پرواز کان علاوه، سڀ کان وڌيڪ خوشگوار پرواز پڻ ٻئي جڳهه تي اهم آهي!
اها افسوس جي ڳالهه آهي ته توهان اهو لنڪ نه ٺاهي سگهيا ۽ توهان کي اڃا تائين واضح طور تي ٻڌايو وڃي ٿو.
پڙهو ۽ تفسير ڪريو!
ڇا هڪ مقابلو ... واقعي اهو سڀ کان محفوظ آهي. پر پڻ (اڳوڻي Lufthansa ملازم جي طور تي) هڪ جڳهه 10 مان 10 پڻ سٺي جڳهه آهي. اهو اڃا تائين مٿين 230 جي باري ۾ آهي ۽ باقي XNUMX وڏن ايئر لائنز ۾ هڪ جڳهه جي باري ۾ نه آهي (ننڍن کي ڳڻڻ نه).
جيڪڏهن توهان لکندا آهيو: "جڳهه 7 لاءِ ڏسو"، پوءِ مان صرف اهو ئي پڇي سگهان ٿو، توهان پرواز سان ڪيترو خراب آهيو؟
جيتوڻيڪ توهان 10 تي آهيو، اڃا تائين 220 آهن جيڪي بدترين آهن!
منهنجو خيال آهي ته اهي هاڻي 5هين کان 7 هين نمبر تي اچي ويا آهن ته هاڻي توهان اتي ڪم نه ڪندا سين 🙂
توهان جي اعتماد جي مهرباني. مان پاڻ نه ٿو سمجهان ته ان سان ڪو فرق پوي ٿو.... ان جي برعڪس... ٻي صورت ۾ اهي شايد مٿين ڏهن ۾ به نه هجن!
توھان پڻ ان کي مختلف طور تي ڏسي سگھو ٿا.
منهنجي ذهن ۾ مون انهن کي جڳهه 7 کان وڌيڪ درجه بندي ڪيو هو تنهنڪري هن جڳهه سان ٿورڙي مايوس ٿي!
مون پڙهيو: ”قنطاس لڳ ڀڳ ستر سالن کان ڪو سنگين واقعو نه ٿيو آهي.
بهرحال، مون کي شڪ آهي ته ماضيءَ ۾ قنطاس جون ڪجهه اڏامون آيون آهن، جن مان هڪ A380 انجڻ اڏام دوران ڦاٽي پيو، جنهن جي نتيجي ۾ ايمرجنسي لينڊنگ ٿي. مان ان کي هڪ سنگين واقعو پڻ سڏيندو آهيان ڇاڪاڻ ته سڀئي A380 جهاز فوري طور تي ڪجهه دير لاءِ گرائونڊ ڪيا ويا. يا انهن پروازن تي مسافرن جي شرح هوندي ته جيئن صرف هڪ ”ننڍڙي تڪليف“؟
قنطاس بابت هڪ ٻي ڳالهه. ان قسم جي تاريخ ۾، لينڊنگ سان يا گهڻو نقصان نه ٿيڻ ۽ مجموعي نقصان جي وچ ۾ فرق هوندو آهي. هڪ دفعو توهان جي ٽوٽل لوس لينڊنگ ٿيڻ کان پوءِ توهان محفوظ جهازن جي فهرست ۾ هيٺ وڃي رهيا آهيو... اهو ئي سبب آهي ته قنطاس ڪڏهن به حقيقي ٽوٽل لوس جهاز جي مرمت ڪئي آهي، جنهن جي قيمت لڳ ڀڳ نئين جهاز جيتري آهي، پر سچ پڇو، ڪڏھن به ٽوٽل لوس جهاز جي مرمت نه ڪئي وئي، گم ٿي ويو….
پوءِ KLM بابت ڪجهه، جيڪي ٻين لسٽن ۾ تمام گهڻو نه آهن. اهي اڳ ۾ ئي ڪيترائي جهاز وڃائي چڪا آهن، جيڪي شيون هاڻي ڪجهه وقت کان بهتر ٿي رهيون آهن، اميد آهي ته اهو ساڳيو ئي رهندو ... ۽ ڪڏهن به وڏي جهاز جي آفت کي نه وساريو ... KLM.
سوال اهو آهي ته ڇا جهاز حادثي ايئر لائن جي غلطي هئي يا مثال طور، ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرول. صرف 2 هفتا اڳ، هندستان جي فضائي حدن ۾ 3 جهازن جي ويجهو ٽڪر جي رپورٽ ڪئي وئي هئي.
https://www.ad.nl/binnenland/klm-toestel-ontsnapt-aan-mogelijke-botsing-in-india-veiligheid-niet-in-geding~ae31f8d5/
پوءِ مان توهان کي سبب ٻڌائي سگهان ٿو. ڪيتريون ئي شيون شامل نه ٿيون ۽ غلط ٿي ويون، پر آخري سبب هو، KLM پائلٽ، مسٽر. جيڪب ويلڊوزين وان زينٽين، ايئر ٽريفڪ ڪنٽرول جي اجازت کان سواءِ، ٽيڪ آف ڪرڻ لاءِ مڪمل تختو ڏنو. ڊگھي انتظار کان ٿڪل ۽ وقت تي سخت پرواز جي ڪلاڪن جي لحاظ کان. Pan-Am بوئنگ اڃا زمين کان ٻاهر نه هئي. KLM مڪمل ڌماڪو ٿيو.
ايوا ايئر انهن چند ايئر لائنز مان هڪ آهي جنهن جي وجود ۾ ڪڏهن به ڪو موتمار حادثو نه ٿيو آهي. توهان اهو نٿا چئي سگهو ته سڌو KLM بابت. جيئن پيٽرڊونگسنگ سڀ کان وڏي هوائي آفت لکيو. Tenerife تي، ڪپتان جي وڏائي جي مهرباني. جيڪو ڪنٽرول ٽاور کان بهتر ڄاڻي ٿو. سالن تائين، ڊچ ٻڌايو ويو ته ٽيون پارٽيون الزام هئا. ائين نه.
جيتري قدر Quantas جو تعلق آهي ته بزن تي به ڪيئي داغ آهن.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Qantas_fatal_accidents
انا پڻ محفوظ ڪيريئر جي فهرست تي آهي. وساريو اهو آهي جيڪو ڪجهه سال اڳ سان فرانسسڪو ايئرپورٽ تي ٿيو هو. پائلٽ لينڊ ڪرڻ تي پاڻ سان گڏ هڪ ڀت وٺي ويو، دم ڀڄي ويو، ماڻهو ٻاهر نڪري ويا ۽ فائر برگيڊ، ٻين جي وچ ۾ ڀڄي ويا.
جيتري حد تائين Tenerife جو تعلق آهي، توهان کي صرف KLM کي الزام نه ڏيڻ گهرجي. پر سڀ ملوث آهن: اسپينش ٽرئفڪ ڪنٽرول (خراب انگريزي) ايئرپورٽ آپريٽر (نه گرائونڊ ريڊار). KLM (توهان جي پرواز جي ڪلاڪن جي ضابطي ۾ تمام سخت) ۽ آمريڪي ڪمپني (ايئر ٽرئفڪ ڪنٽرول جي هدايتن جي مطابق نڪرڻ نه وٺڻ).
نه بين. ان جا ڪيترائي سبب هئا، پر بنيادي سبب واضح طور تي KLM ۽ خاص طور تي ڪپتان سان گڏ آهي.
عجيب ڳالهه آهي ته KLM محفوظ ڪمپنين جي فهرست ۾ آهي ۽ ايئر فرانس نه آهي.
سائيز جي لحاظ کان، ذڪر ڪيل فهرست ۾ ڪمپنيون ڪافي مختلف آهن، مثال طور - وڪيپيڊيا جي مطابق - هوائي جهازن وٽ 52 جهاز آهن، KLM 119 ۽ امارات به 258. مان سمجهان ٿو ته اهو پاسو پڻ مجموعي تشخيص ۾ شامل ڪيو ويو آهي.
اھو وان زينتن پنھنجي مرضي تي ڇڏي ويو آھي تڪرار کان ٻاھر آھي. مان سمجهان ٿو ته ڪي ايل ايم تي ڪاڪپٽ ۾ ضابطا ان وقت کان بلڪل تبديل ٿي ويا آهن. وان زينتن هڪ پائلٽ انسٽرڪٽر هو ۽ منهنجو خيال آهي ته ڪو پائلٽ مداخلت ڪرڻ جي جرئت نه ڪئي جڏهن وان زينٽين بند ٿي وئي. انهيءَ ڇڪتاڻ سبب هن وقت تائين ڪيترائي موتمار حادثا به ٿي چڪا آهن. پر اهو حقيقت کي تبديل نٿو ڪري ته ٻيو شخص ملوث نه آهي وڏي يا گهٽ حد تائين. بين
متفق نه ٿيو، Pan-Am کي اتي ڊرائيونگ نه ڪرڻ گهرجي (مس ٿيل موڙ). ڪنٽرول ٽاور غريب انگريزي (شايد اضافي ڌيان ڏيڻ جو سبب آهي). پر جيڪڏهن توهان هڪ پائلٽ جي حيثيت ۾ بغير اجازت جي مڪمل تختي تي اڏامندا آهيو، توهان جي لاءِ نتيجا آهن ... اجازت حاصل ڪريو ۽ ڪجهه ٿئي ٿو، هوائي ٽرئفڪ ڪنٽرول کي الزام ملي ٿو. هاڻي واضح طور تي KLM.