2050 ۾ پائيدار پرواز

منهنجي پهرين ڊگھي فاصلي واري اڏام 1963 ۾ هئي جڏهن مون پنهنجي بحري وقت دوران ڪيوراڪو کان DC-7 ۾ هالينڊ واپس اڏام ڪئي هئي. يقينن نان اسٽاپ نه، ان لاءِ فاصلو تمام ڊگهو هو. اسان ائٽلانٽڪ سمنڊ ۾ سانتا ماريا جي ٻيٽ تي هڪ اسٽاپ اوور ڪيو. ان وقت کان وٺي مون تمام گهڻو پرواز ڪيو آهي - خاص طور تي ڪم لاءِ - دنيا جي سڀني حصن ڏانهن. مون هوائي جهاز ۾ ڪيتريون ئي تبديليون محسوس ڪيون آهن.

اهڙو روڪ هاڻي ڪو اختيار ناهي. بئنڪاڪ ۽ ڏور اوڀر ۾ ٻين هنڌن تي منهنجي پهرين اڏامون 2 يا 3 اسٽاپ اوور هيون. نه رڳو تيل ڀرڻ لاءِ، پر جهاز کي ڀرڻ لاءِ به ڇو ته اڏامڻ اڃا ڪو وڏو واقعو نه هو. جهاز وڏا، تيز، ايندھن جي استعمال ۾ وڌيڪ اقتصادي ٿي ويا، بورڊ تي ۽ ايئرپورٽ تي سروس آهستي آهستي بهتر ٿي ۽ گهڻو ڪجهه تبديل ٿي ويو. توھان پنھنجي پاڻ ۾ ڪيتريون ئي تبديليون سوچي سگھو ٿا.

تنهن ڪري اڏامڻ هاڻي ڪجهه خاص ناهي، پر ٽرانسپورٽ جي هن فارم جي استحڪام گهڻو ڪجهه گهربل آهي. Duurzaambedrijfsleven.nl جي ويب سائيٽ تي مون صحافي Dimitri Reijerman جو هڪ مضمون پڙهيو، جنهن ۾ هو ايئر بيس انڊسٽريز جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، جيڪا تصورن تي ڪم ڪري رهي آهي، جن ۾ جهنگلي خيالن سميت، هوائي جهازن کي صاف ڪرڻ ۽ ايندڙ ڏهاڪن ۾ وڌيڪ خوشگوار سفر ڪرڻ لاءِ.

ايئر بيس جو نظارو

چارلس چيمپيئن، ايئر بيس ۾ انجنيئرنگ جو ايگزيڪيوٽو نائب صدر، هوائي جهاز جي مستقبل بابت هڪ جامع رپورٽ ۾ چوي ٿو ته گهڻو ڪجهه حاصل ڪيو ويو آهي، پر اڃا به وڌيڪ قدمن جي ضرورت آهي: "هوائي جهاز اڳي کان وڌيڪ هلڪا، خاموش ۽ وڌيڪ ٻارڻ وارا هوندا آهن. ۽ ترقي، ڪارڪردگي ۽ ماڻهو هڪ ترقي يافته جهاز جي صنعت جو مستقبل آهن.

يورپي ڪنسورشيم، A380 ميگاجمبو جي نالي سان مشهور آهي، نئين A320neo سان هڪ سٺو مثال قائم ڪري رهيو آهي. هي ٽوئن انجڻ نيرو باڊي جهاز، فيوزلج ۾ ڪمپوزائٽس، وڌيڪ ڪارائتو انجڻ ۽ ونگ ٽِپس تي شارڪليٽس سان، ’پراڻي‘ A20 جي مقابلي ۾ تقريباً 320 سيڪڙو ٻارڻ جي بچت پيش ڪري ٿو. ايئر بيس کي متعارف ڪرائڻ کان وٺي جهاز جا آرڊر اچي رهيا آهن.

متبادل ٻارڻ

A320neo اڃا تائين مٽي تي اڏامي ٿو. مختصر کان وچولي مدت ۾، اتفاق ٿيل CO2 جي گھٽتائي حاصل ڪرڻ لاءِ متبادل ايندھن جي ضرورت پوندي. ايئر بيس جو چوڻ آهي ته اهو ٻئي نسل جي بايو فيولز جي ڊولپرز کي ويجهي نگراني ڪري رهيو آهي، جهڙوڪ ڊچ اسڪائي اين آر جي. الگي، ڪاٺ جي فائبر يا تمباکو جي بنياد تي بايو فيول سان مٽيءَ جي تيل کي ٺهڪائڻ سان، CO2 جي بچت ڏهه سيڪڙو پهچندي آهي.

وزن بچائڻ

هڪ جديد جهاز اڳ ۾ ئي پراڻن جهازن جي مقابلي ۾ گهڻو وزن وڃائي چڪو آهي. اهو خاص طور تي composites جي استعمال جي ڪري آهي جيڪي ايلومينيم کان هلڪي آهن. پر ايئر بيس هن صديء جي ٻئي اڌ ۾ پرواز جي مستقبل جي خواب ۾ ڏيکاري ٿو ته هو متبادل مواد کي واعدو سمجهي ٿو.

انهن مان هڪ بايوپوليمر آهي. ايئر بيس جي ويزن ۾، هي مواد شفاف ٿي سگهي ٿو، ته جيئن مسافرن کي ٻاهر جو مڪمل نظارو ملي سگهي. ساڳئي وقت، هي 'سمارٽ' مواد موجوده ڪمپوزٽس جي ڀيٽ ۾ تمام گهڻو روشن آهي. پکين جي هڏن جي ڍانچي تي ٽورسو جي ڍانچي جو بنياد رکڻ لاءِ به خيال موجود آهن. ايئر بيس جي مطابق، اهي هڏا هلڪي ۽ هڪ ئي وقت ۾ ڳري ساخت جي ڪري تمام مضبوط آهن.

مختلف شڪل

'مستقبل جو هوائي جهاز' هاڻي ڪو نلي وارو fuselage ڪونهي. fuselage جي شڪل 2050 ۾ نئين جهاز جي اسٽريم لائن ۽ ڪارڪردگي ۾ مدد ڪندي. اڳ ذڪر ڪيل هڏن جي جوڙجڪ اهو ممڪن بڻائي ٿو ته دروازن کي وڌايو وڃي. هي مسافرن کي تيزيءَ سان چڙهڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

ونگ جي ڊيزائن کي پڻ ختم ڪيو پيو وڃي. ايئر بيس جو خيال آهي ته ڊگها ۽ پتلا پنون هوا جي مزاحمت کي گهٽائي ڇڏيندا، نتيجي ۾ ٻارڻ جي گھٽتائي ٿيندي. دم جي پرن کي U-شڪل ڏني وئي آهي ۽ انجڻ جزوي طور ونگ جي ڊيزائن ۾ لڪيل آهن.

ڪيبن ۾

مسافرن لاء، 35 سالن ۾ پرواز تمام گهڻو خوشگوار هجڻ گهرجي. مثال طور، ايئر بيس مستقبل جي جهاز ۾ 'نيرل نيٽ ورڪ' کي ضم ڪرڻ بابت تصور ڪري ٿو. هن سمارٽ نيٽ ورڪ کي لازمي طور تي هر قسم جي مسافرن جي خدمت ڪرڻ گهرجي، مثال طور آن بورڊ تفريح جي ميدان ۾.

هوائي جهازن کي لفظ جي روايتي معنى ۾ صاف هجڻ گهرجي. ايئر بيس جي خيالن مان هڪ آهي سيٽن ۽ ڪيبن جا ٻيا حصا پاڻ کي صاف ڪرڻ واري مواد سان مهيا ڪرڻ. انهن مواد کي پڻ خود شفا جي ملڪيت هجڻ گهرجي، انهي ڪري، مثال طور، هڪ ڪرسي تي خرابي خودڪار طور تي غائب ٿي ويندي آهي. ان کان سواء، ڪيبن جي سڀني حصن کي مڪمل طور تي ٻيهر استعمال ڪري سگهجي ٿو، قابل تجديد خام مال مان ٺاهيو وڃي ٿو.

ايئر بيس جو تصور مسافرن کي توانائي جو ذريعو طور استعمال ڪرڻ وارو آهي. هڪ ڪرسي بجلي پيدا ڪرڻ لاء جسم جي گرمي استعمال ڪري سگهي ٿي.

هوشيار پرواز ڪريو

وڌيڪ ڪفائتي جهاز کان علاوه، تمام گهڻو ٻارڻ پڻ بچائي سگهجي ٿو وڌيڪ هوشياري سان اڏامڻ سان. ايئر بيس هن خيال تي تمام گهڻو انحصار ڪري ٿو ته مستقبل جو جهاز پاڻ کي تمام گهڻو بهتر سافٽ ويئر ذريعي تمام پائيدار رستو چونڊيندو. ۽ مصروف رستن تي، جهاز پکين جي رڍ وانگر اڏامي سگهن ٿا، ٻيهر ايندھن جي بچت جي نتيجي ۾.

مستقبل جي موسيقي

مضمون ۾ اڃا به وڌيڪ دلچسپ خيال آهن، جن کي مڪمل طور تي www.duurzaambedrijfsleven.nl/duurzaam-vliegen-in-2050-de-visie-van-airbus تي پڙهي سگهجي ٿو، ان کي پڙهڻ کان پوءِ، مون سوچڻ شروع ڪيو - جڏهن ته اسان اڃا به تصور ڪري رهيا آهن - آئون مستقبل ۾ هوائي سفر ۾ ڪهڙيون تبديليون ٿينديون ڏسي رهيو آهيان؟

• مون کي لڳ ڀڳ پڪ آهي، ته هوائي جهاز هاڻي پائلٽس طرفان نه اڏامي ويندا. ماڻهو اڳ ۾ ئي بغير ڊرائيور ڪارن سان تجربا ڪري رهيا آهن، پوء ڇو نه هوائي جهاز پڻ؟
• ايمسٽرڊيم کان بئنڪاڪ تائين جو سفر، جيڪو في الحال اٽڪل 12 ڪلاڪ وٺندو آهي، سپرسونڪ اڏام ذريعي 6 ڪلاڪن تائين مختصر ڪيو ويندو.
• ڊگھا رن ويز ھاڻي ضروري نه رھيا آھن، ڇاڪاڻ ته جهاز ھيٺ لھندا ۽ ھور ڪندا ۽ ھڪ خاص نقطي تي ھيلي ڪاپٽر وانگر لينڊ ڪندا.
• ڪيبن ۾ هوائي علاج مڪمل ڪيو پيو وڃي. هاڻي ڪنهن کي به هر قسم جي بدبوءَ جي پرواهه نه ٿيندي، تنهن ڪري مان ماني کائڻ کانپوءِ ٻيهر سگريٽ ڇڪي سگهان ٿو!
• ڇا توهان وٽ مستقبل لاءِ ڪي عظيم خيال آهن؟

ذريعو: پائيدار ڪاروباري ويب سائيٽ